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标题: 8路客流 [打印本页]

作者: 665路 时间: 2015-7-30 14:23
标题: 8路客流
感觉8路调到客5后由于线路的调整延长，感觉一下子客流多了不少，昨天晚上路过花市，都快9点了，看到一辆8路金龙，车上装满了人，跟高峰时没什么区别。请问前辈们现在8路配车多少部。

作者: LCK6890G-3 时间: 2015-7-30 15:24
晚上间隔大人多也正常

作者: 斯内普 时间: 2015-7-30 16:13
老8路没了，来了新8路，再加上换场，感觉真不习惯。
几十年后车队历史寻踪得寻上好一阵。

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2015-7-30 16:51
本帖最后由厦门KINGLONG 于 2015-7-30 16:55 编辑

73073-73090,73106,73116,74606-74615新号未知

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2015-7-30 16:52

LCK6890G-3 发表于 2015-7-30 15:24
晚上间隔大人多也正常

可比12路间隔小

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2015-7-30 16:52
8路在客一时代就是羊市口东花市人多,无论白天还是晚上,都这样

作者: 东四路口南 时间: 2015-7-30 17:22
8路没延长的时候也是这段人多反而东段没什么人了

作者: gaojingyuan 时间: 2015-7-30 21:56
本来8路原路段客流就不错，687全程客流也很好。然而这么一接，8路老路段客流不受影响而687那段客流由于不能直达或者换乘不方便导致没什么客流。他俩整合就是一错误，687应该看看客流是否下降厉害再决定是否撤销。

作者: bob1216 时间: 2015-7-30 22:25
从光明楼到崇文门，以前一场时代的8路还能跟五场的41旗鼓相当，改线到广渠门中学之后，分段客流明显，南段光明楼-培新街，北段白桥-崇文门。
楼主有机会看看两广路上的8路就清楚啦。

作者: 346 时间: 2015-7-31 09:08
新8路还一次都没做过

作者: 路痴小白 时间: 2015-7-31 09:33
本帖最后由路痴小白于 2015-7-31 09:51 编辑

687算是2007年改造得最成功的大站快之一了（个人观点，当年最成功的非环线大站快是683 686 687 692 694 699 当然如果当年687在北京体育馆加一站就更好了）不知道去年涨价的时候为什么要咔嚓这一刀难道仅仅是因为西段跟7号线重复？
不过822时期的历史遗留问题，去程走南磨房路回程走松榆南路，还是一直没改回来。为了东段的客流，要么双向走南磨房路帮41分担点压力，要么双向走松榆南路与98路形成大站快的站位互补。双向走松榆南路的话我之前发过一个YY帖http://www.gongjiaomi.com/thread-1074949-1-1.htm ，顺便解决武圣东路有路无车问题，跟电瓶车和黑摩的抢点客流。

作者: 那一天河川 时间: 2015-7-31 11:48
8路已经不是原来的8路了

作者: BK6126S1 时间: 2015-8-12 12:27

厦门KINGLONG 发表于 2015-7-30 16:51
73073-73090,73106,73116,74606-74615新号未知

这小财神怎么成了从中间抽的了

作者: 大财神 时间: 2015-8-14 19:36
花市大街去崇文门地铁8路是最方便的，老8路的时候人就特别多

现在8路分段客流特别明显，崇文门上一车花市大街各站下了，广渠门那边上一车人幸福大街龙潭湖下来，龙潭湖又上一车去劲松的，劲松东口还得拉一车武圣路和华侨城的

作者: bjbus69413180 时间: 2015-8-14 20:15
还有687东段的客流

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