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标题: 西二环线路 [打印本页]

作者: jysw 时间: 2015-6-30 00:11
标题: 西二环线路
总感觉西二环的公交线路现在怪怪的，全部都是断头的感觉。
606到月坛体育场，691到索家坟，392到西直门南，561直接看到北太平庄，现在二环感觉是44，特12的天下，只有这两趟车巡回二环，尤其是北二环，感觉选择更少。
经常西二环等44是长时间不来车，这优化优化，也没见得西二环多么的不堵，也没见得那些优化的线路现在间隔和谐。哎，，总感觉西二环那些线路现在怪怪的。

作者: 315425 时间: 2015-6-30 01:27
减公交就不堵了?胡话也得编圆点吧.......

作者: 617路84302 时间: 2015-6-30 07:17
对啊, 这就是集团的杰作啊
话说当年743那事儿, 截长线就截呗, 还用修桥这理由, 关键这一截线把743精华都截没了

作者: atlates 时间: 2015-6-30 08:07
694、387、50表示不服……

作者: yxyjm0329 时间: 2015-6-30 08:10
西二环还有个神线84...691拆了以后84人更多了。44北二环断头，西二环的特12外环严重不靠谱，赶上跟84一块抽的时候经常挤成罐头

作者: megatop747 时间: 2015-6-30 08:21
西二环还好，东二环才没啥车呢。

作者: ktzx 时间: 2015-6-30 09:07
来到东二环后你会发现你很高兴了。

作者: bianjibu 时间: 2015-6-30 09:57
车都少。现在44还难等，想当年前车出站，后车进站。现在……………………

作者: bjbus69413180 时间: 2015-6-30 10:11
就这样断头增多换乘次数还提倡绿色出行……更恐怖的是有些公交分段之后发车间隔比以前还大

作者: 从小坐3路 时间: 2015-6-30 10:21
44间隔大我觉得不全然是堵车的原因
因为我发现豁口总站发车的间隔就挺大的

作者: DLUXD 时间: 2015-6-30 12:29
需要沿西二环-北二环-东二环机动的时候还是果断选地铁吧。

作者: binbinzai 时间: 2015-6-30 12:57
西二环全天都堵跟公交没关系

作者: edwin 时间: 2015-6-30 14:03
743北段是562，东段才是561

作者: 先锋号 时间: 2015-6-30 14:37
743走向多精华，拆出来的562越整越残废。所谓拆线缓解拥堵就是扯淡罢了，实际是为了让你多换乘。691拆完以后月坛到索家坟段和606还重复呢，这不是增加路面压力么？截到索家坟明显就是没动过什么脑子，纯为了截线而截线。693拆完之后直接变幽灵了。学院路南下的线不是西直门就是阜成门，然后全员在西二环换乘。。。
44客流下降是地铁2块钱以后的事儿吧，现在地铁涨回去了，也没见44加班次。。

作者: 孤独的守望者 时间: 2015-7-1 12:36
84路表示不服。

作者: cs9299 时间: 2015-7-1 13:09
置84路于何地~贯穿南北西二环啊~

作者: 路痴小白 时间: 2015-7-1 14:39

先锋号发表于 2015-6-30 14:37
743走向多精华，拆出来的562越整越残废。所谓拆线缓解拥堵就是扯淡罢了，实际是为了让你多换乘。691拆完以 ...

本来我还想着当年743就算真截了的话西段也该到广安门圈点至少能接上687，结果呢？562又缩了一次，687也没了。
同理可证特3也是属于为缩线而缩线的吧，武圣北路更需要的是进城，当初为解决武圣北路有路无车其实更应该把715或687缩到武圣北路，如果当初为武圣北路动的是715或687，这俩还真不至于7号线开通的时候被撤。（好在现在72路弥补了一小部分当初特3的走向）

作者: yxyjm0329 时间: 2015-7-1 15:40

路痴小白发表于 2015-7-1 14:39
本来我还想着当年743就算真截了的话西段也该到广安门圈点至少能接上687，结果呢？562又缩了一次，687也没 ...

而且562缩完以后的设站简直蛋疼到极致，想换哪个车都得走老远，除了658（当让也没啥人这么换）
691也是哪怕到杏坛路兜一圈或者绕圈交大怎么都行，还能创造个独门走向，非得弄个不伦不类的终点，当然比起450和594那种成心恶心人的还是好点儿了

作者: acop 时间: 2015-7-1 15:44

yxyjm0329 发表于 2015-7-1 15:40
而且562缩完以后的设站简直蛋疼到极致，想换哪个车都得走老远，除了658（当让也没啥人这么换）
691也是 ...

691、450、594属于为了截线而截线

作者: zhugehaichen 时间: 2015-7-1 15:52
北二环表示更不服，德胜门西和新街口主路只有特12~~~

作者: 先锋号 时间: 2015-7-1 22:43

acop 发表于 2015-7-1 15:44
691、450、594属于为了截线而截线

693也是，育新驻18辆车根本就没有阜永路口西圈点的能力，于是截完了就成幽灵线，纯牌作死。

作者: edwin 时间: 2015-7-1 22:47

先锋号发表于 2015-6-30 14:37
743走向多精华，拆出来的562越整越残废。所谓拆线缓解拥堵就是扯淡罢了，实际是为了让你多换乘。691拆完以 ...

691哪怕改到西外-动物园-白石桥东圈点都比现在要强的多……西二环到西外没多远，但是太费劲了，就一个运通106，那么多车都是南北直行走向，运通106还是从阜成门拐到西二环的……

作者: 先锋号 时间: 2015-7-1 22:54

edwin 发表于 2015-7-1 22:47
691哪怕改到西外-动物园-白石桥东圈点都比现在要强的多……西二环到西外没多远，但是太费劲了，就一个运 ...

所以说他们都不动一点脑子的，我觉得691的意思就是想到西直门，但是西直门没法调头，于是就再往北走点儿找个能调头的地方，就是文慧桥了，这终点怎么看怎么不伦不类的。还有609，有谁去大钟寺会愿意那么坐吗，就不能往东到和平东桥或者往南到地铁新街口吗。。。

作者: 路痴小白 时间: 2015-7-2 11:10

yxyjm0329 发表于 2015-7-1 15:40
而且562缩完以后的设站简直蛋疼到极致，想换哪个车都得走老远，除了658（当让也没啥人这么换）
691也是 ...

691去新康路绕一圈解决有路无车问题其实也不错，而且现在看来也有必要。双层给了客四那么多线路，现在去客四的地盘抢点客流也算是失之东隅收之桑榆。

作者: yxyjm0329 时间: 2015-7-2 11:27

路痴小白发表于 2015-7-2 11:10
691去新康路绕一圈解决有路无车问题其实也不错，而且现在看来也有必要。双层给了客四那么多线路，现在去 ...

只能说现在就是不过脑子，截线缩线只考虑掉头方便，691不管去周围哪转一圈都比现在有创新
之前324截线时候就想应该可以沟通一下嘉园路和三环，结果一看是直接掉头，还想以后千万别这么处理。可是现在看来这种处理方式还愈演愈烈，429 549什么的，这种恶心到家的终点站真是让人无话可说

作者: guoerye 时间: 2015-7-2 11:44
要说南二环线路也少，除了特12路环行，大多线路都走辅路。

作者: su9er 时间: 2015-7-2 11:45

先锋号发表于 2015-7-1 22:54
所以说他们都不动一点脑子的，我觉得691的意思就是想到西直门，但是西直门没法调头，于是就再往北走点儿 ...

类似还有429，上了四环就算OK，赶紧截断，于是到志新桥西。

作者: 635路54727 时间: 2015-7-8 09:46

617路84302 发表于 2015-6-30 07:17
对啊, 这就是集团的杰作啊
话说当年743那事儿, 截长线就截呗, 还用修桥这理由, 关键这一截线把743精华都截 ...

确实是，中途很多走向现在都没了，很多长线中心城区走向还是不错的，可是截线后就中心城区段没了。

作者: 315425 时间: 2015-7-8 12:02
申公暴的旨义...主干道消灭公交..........

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