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标题: 请教一下图片中的公交行驶方向 [打印本页]

作者: 小色狼 时间: 2015-6-12 04:33
标题: 请教一下图片中的公交行驶方向
网上看到一张国外快速公交图片，帮忙科普一下为什么图片中的公交车与社会车辆的行驶方向相反？为什么不定制与社会车辆行驶方向一致的左开门版？
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作者: 响水洞天 时间: 2015-6-12 05:49
我倒觉得人家这样挺好的，车可以套跑普通线路。

作者: LCK6890G-3 时间: 2015-6-12 06:26
人家可能有一定的运行标准。另：双开门的车都可以套跑普通线路

作者: LEVIS 时间: 2015-6-12 06:53
看来这个地方似乎很有钱，CAPACITY得44.5万欧一辆。

作者: comet 时间: 2015-6-12 07:14
这不挺好的么，可以跑普通线路，而且站台空间也节省了。当初快1就该这么设计

作者: bjbus69413180 时间: 2015-6-12 07:42
奔驰CAPACITY，我最喜欢的车，没有之一，二代也出来了，长21米,图中是一代

作者: wuxianhao0417 时间: 2015-6-12 08:05
其实是这样的，在靠右行驶的国家里，公交车右开门，但是若同样靠右行驶做成BRT中央站台，会造成左开门，乘客会不适应左开门上下车，因此在有的国家考虑到乘客习惯，在BRT设计时就会做成BRT逆向，符合乘客乘车习惯的设计。

作者: 一糖纸 时间: 2015-6-12 08:31
这样挺好，节约一半站台人员配置也节省一倍。定制右开门估计车价要贵得多了，因为要另外设计，国内就不一定行得通了，因为和交通法规相冲突。

作者: 火焰战士 时间: 2015-6-12 08:42
同意8楼的。我们这的BRT和405专用道上经常能看见私家车

作者: adam5187 时间: 2015-6-12 08:53
建议快3改成这样彻底解决占用公交车道问题

作者: zhugehaichen 时间: 2015-6-12 08:53
间隔真的很小啊~~~~

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2015-6-12 09:11
要我说，应该靠右行驶，到站前后交叉，这样行车还是靠右，门也在右面，而站台还能为岛式站台

作者: punk-boy 时间: 2015-6-12 09:14
强迫症的表示看着图就纠结。。。。

作者: 649 时间: 2015-6-12 09:22
这种明显比快1那种左开门好……而且也比快2快3那种中间夹社会车道好

作者: gary_y 时间: 2015-6-12 09:24
本帖最后由 gary_y 于 2015-6-12 09:28 编辑

7楼和8楼说到点子上了。

不过这样设计对道路有一定的要求，需要全线有专用的道路空间，像国内这样拥挤的道路很难实行。

作者: 小色狼 时间: 2015-6-12 14:24

wuxianhao0417 发表于 2015-6-12 08:05
其实是这样的，在靠右行驶的国家里，公交车右开门，但是若同样靠右行驶做成BRT中央站台，会造成左开门，乘 ...

谢谢科普，长见识了，看图片人家的刷卡机貌似跟咱们的地铁刷卡机类似？

作者: 小色狼 时间: 2015-6-12 14:27

bgtgjthi 发表于 2015-6-12 08:30
这样还有个好处，就是彻底杜绝了社会车辆闯公交车道。谁要是敢闯，公交车直接把它顶出去！

谢谢科普啊，还真是杜绝社会车辆闯公交道的一种绝好方式

作者: 小色狼 时间: 2015-6-12 14:29
看了大家的回复，感觉人家的设计思维甩我们好几条街

作者: 天凉好个秋 时间: 2015-6-12 15:05

bgtgjthi 发表于 2015-6-12 08:30
这样还有个好处，就是彻底杜绝了社会车辆闯公交车道。谁要是敢闯，公交车直接把它顶出去！

我的第一个冒出来的念头跟你一样！

作者: sonata 时间: 2015-6-12 16:31
套跑，站台集中于中央岛，社会车辆无法借道占用公交专用线

作者: tianyu9999 时间: 2015-6-12 16:57
感觉如果是一整条走廊还好办。。。如果是网络状的快速公交系统，走廊和走廊交叉口的流线就会异常复杂。。。

作者: 泥马438 时间: 2015-6-12 17:39
这个挺好的啊，第一是车辆套跑方便第二是专道专用

作者: balakovic 时间: 2015-6-12 19:13

一糖纸发表于 2015-6-12 08:31
这样挺好，节约一半站台人员配置也节省一倍。定制右开门估计车价要贵得多了，因为要另外设计，国内就不一定 ...

甭管左右开门还是双侧开门，都是定制的，售价上没什么太大差距，见过哪个大型客车是客户购车前一声不吭一点没要求直接从厂商提车的？

作者: 之类猪耳 时间: 2015-6-12 20:03
穿橘黄色马甲的是工作人员吗？他的岗位不在卡机旁吗？他为什么可以坐着工作？他的工作地点再在往右一点就不怕风吹日晒雨淋了。
如果司机手潮，后视镜会打着他脑袋。

作者: 快速公交 时间: 2015-6-12 20:22

小色狼发表于 2015-6-12 14:24
谢谢科普，长见识了，看图片人家的刷卡机貌似跟咱们的地铁刷卡机类似？

带闸机的BRT倒不是什么新鲜玩意儿，国内也不少。。。

作者: 快速公交 时间: 2015-6-12 20:23

北京地铁西郊线发表于 2015-6-12 09:11
要我说，应该靠右行驶，到站前后交叉，这样行车还是靠右，门也在右面，而站台还能为岛式站台

间隔要是小点交叉的地方得堵死。。。

作者: lf85321 时间: 2015-6-12 20:38
这个我也搞不明白啊

作者: 圣ass 时间: 2015-6-12 22:20
这个想法不错，但在中国估计很难实行把，万一有校车闯进了公交车道就呵呵了

作者: 2024 时间: 2015-6-13 08:08
应该还有普通路段吧

作者: 94路无轨电车 时间: 2015-6-13 09:54

北京地铁西郊线发表于 2015-6-12 09:11
要我说，应该靠右行驶，到站前后交叉，这样行车还是靠右，门也在右面，而站台还能为岛式站台

记得太原就有普通公交跑这样的路段，行驶时候靠右，快进站了在路口交叉，感觉有些乱。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-6-13 13:29

泥马438 发表于 2015-6-12 17:39
这个挺好的啊，第一是车辆套跑方便第二是专道专用

套跑就别想了。快2那好几十个车有一堆新车的时候就没怎么跑过这么多年了就放着不用

作者: zym 时间: 2015-6-13 23:41
楼主的图是土耳其伊斯坦布尔的BRT系统，奔驰官方图片
附图三张

作者: zym 时间: 2015-6-13 23:51
谈谈自己看法

针对BRT系统，乘降速度是体现快的一个方面，因此四门版的车型肯定比三门版的更实用
由于Capacity用的是发动机左偏置布局，便于在右侧四个门

不知道这个想法能不能得到大家的认可...

作者: Ciel-Yu 时间: 2015-6-13 23:55

zym 发表于 2015-6-13 23:51
谈谈自己看法

针对BRT系统，乘降速度是体现快的一个方面，因此四门版的车型肯定比三门版的更实用

我个人同意这个看法，因为车辆在设计的时候是发动机左偏置，如果是右开门，可以开四个门（或者在前轮后面再开一个门，变成五个门），如果是左开门，只能开两个门，这个乘降速度差异太大，所以还是右开门经济高效一些。

作者: WANJIAHENG 时间: 2015-6-14 17:51
这自编都八位了啊

作者: Maverick114 时间: 2015-6-19 15:47
国外也好串车啊

作者: s15du 时间: 2015-6-19 17:00
这样公交车反方向行驶就没有社会车辆敢闯进并占用公交车道了。杭州文一路社会车辆单行，公交车反向行驶，公交车道里绝对没有社会车辆。

作者: 315425 时间: 2015-6-19 19:07
本帖最后由 315425 于 2015-6-19 19:08 编辑

这叫物理隔离...台湾就有.........三环300完全有条件这么搞.....

作者: 11958 时间: 2015-6-20 22:43
难道社会车辆不会顺着公交车行驶方向进入公交车道行驶吗？

作者: s15du 时间: 2015-6-25 10:05

s15du 发表于 2015-6-19 17:00
这样公交车反方向行驶就没有社会车辆敢闯进并占用公交车道了。杭州文一路社会车辆单行，公交车反向行驶，公 ...

奇怪，就发了一次，怎么出来这么多？怎么能删掉多余的？

作者: s15du 时间: 2015-6-25 10:07

s15du 发表于 2015-6-25 10:05
奇怪，就发了一次，怎么出来这么多？怎么能删掉多余的？

找到删除选项了。

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