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标题: 两种669 [打印本页]

作者: pangdae 时间: 2015-4-24 20:59
标题: 两种669
本帖最后由 pangdae 于 2015-4-24 21:00 编辑

10块钱的669停在2块钱的669站台上，很尴尬
不过可以随便上的定制公交也算是一种突破

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作者: 96321 时间: 2015-4-24 21:01
这东西原来八里桥还停。。。另外669快比专线快吧。。

作者: pangdae 时间: 2015-4-24 21:13

96321 发表于 2015-4-24 21:01
这东西原来八里桥还停。。。另外669快比专线快吧。。

669快走李老新村、大方居

作者: 枫的神话 时间: 2015-4-24 21:28
大通国不愧是我市公交试验田，什么新鲜的都有

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-4-24 22:26
意义何在啊？岂不是又恢复到了小公共时代？10元票价就自负盈亏了吗？不需要用纳税人的钱买车了吗？这不是一小部分人在挤占公共资源吗？总之，个人觉得很不合理

作者: wangtian2233 时间: 2015-4-24 22:30
纯电动版拉轰兔就这么上线了。。

作者: 黄海126 时间: 2015-4-24 22:35
内翻窗啊。。。。。。北京早就应该用这种窗户，让他们夏天不开空调。。。。。。。。。

作者: 午饭 时间: 2015-4-24 22:39

咖啡可乐发表于 2015-4-24 22:26
意义何在啊？岂不是又恢复到了小公共时代？10元票价就自负盈亏了吗？不需要用纳税人的钱买车了吗？这不是一 ...

不这么干怎么能体现差别化服务？怎么能提高公共汽车竞争力跟私人交通竞争？现在有不差钱而需要舒适度的，满足这部分人开行这种优质优价的专线车增运增收是理所当然的事儿。要说所有商务班车都可以这么搞，解除限制进一步增加运力，提升竞争力。而且这跟普通车也不矛盾啊（除非运输企业非得让二者矛盾，那就呵呵了）

作者: my001 时间: 2015-4-25 08:52
不错，楼主是几点看见的？

作者: bianjibu 时间: 2015-4-25 09:07
挺好，挺好！

作者: 圣ass 时间: 2015-4-25 09:55
本帖最后由圣ass 于 2015-4-25 09:58 编辑

这车和普通669有啥区别么？还有这车看起来没人做的样子啊。。。10块钱对于天天都需要通勤的人来说有点忒贵了。
还有这车的站位貌似和正版的669一样啊，就是坐位舒服一点吗？

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-4-25 11:47

午饭发表于 2015-4-24 22:39
不这么干怎么能体现差别化服务？怎么能提高公共汽车竞争力跟私人交通竞争？现在有不差钱而需要舒适度的， ...

非常同意你的观点，但是把站位和常规线路设计的一样又归同一家分公司运营。很难保证不会学为了高铁上座撤销慢车的做法了。如果电动车持续不上座，常规669肯定会减车。支持差异化，但必须分属两家公司且不能同站位。我觉得把定制公交线路增加班次变成定班车实行定制班车票价才叫错位竞争

作者: 午饭 时间: 2015-4-25 12:00

咖啡可乐发表于 2015-4-25 11:47
非常同意你的观点，但是把站位和常规线路设计的一样又归同一家分公司运营。很难保证不会学为了高铁上座撤 ...

这还真不是当年普通车空调车差一块两块的时候了，要消减普通车车次逼乘客坐10块钱的乘客不造反才怪

作者: 午饭 时间: 2015-4-25 12:03

圣ass 发表于 2015-4-25 09:55
这车和普通669有啥区别么？还有这车看起来没人做的样子啊。。。10块钱对于天天都需要通勤的人来说有点忒贵了 ...

谁坐的起谁坐啊~保证舒适度才能争取抢夺私人交通市场。对通县开车通勤进城的一天20也不是接受不了，还有专用道，不用自己开还省心了

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-4-25 12:13

午饭发表于 2015-4-25 12:00
这还真不是当年普通车空调车差一块两块的时候了，要消减普通车车次逼乘客坐10块钱的乘客不造反才怪

你这个思路是没错了，但是阻止高铁全部代替Z字头媒体也没少努力，不是也没什么效果么

作者: 最爱337路 时间: 2015-4-25 13:25

pangdae 发表于 2015-4-24 21:13
669快走李老新村、大方居

你那个签名档是什么？

作者: 午饭 时间: 2015-4-25 13:50
本帖最后由午饭于 2015-4-25 13:51 编辑

咖啡可乐发表于 2015-4-25 12:13
你这个思路是没错了，但是阻止高铁全部代替Z字头媒体也没少努力，不是也没什么效果么

不可比。依赖性不一样。让你每天花10块跟让你冷不防坐一回高铁显然不一样。
换句话说，你一成天在北京喝豆汁儿吃油条的，天津锅巴菜涨到30一碗了又跟你有什么关系？你一年能上天津吃几碗锅巴菜？但是油条要30一根儿豆汁儿50一碗儿你还干么？况且出行是刚需，如果你没有别的方式，公共汽车基本就是你唯一的选择。

作者: cs9299 时间: 2015-4-25 15:57

咖啡可乐发表于 2015-4-24 22:26
意义何在啊？岂不是又恢复到了小公共时代？10元票价就自负盈亏了吗？不需要用纳税人的钱买车了吗？这不是一 ...

一直就认为定制公交不应该由公交企业运营合理不合法不过现在新开的频率明显降低看来肯定有问题公交是公益性质的定制公交是市场行为所以公交公司开定制公交肯定是不对的

作者: federico 时间: 2015-4-25 16:05
本帖最后由 federico 于 2015-4-25 16:09 编辑

669去通州的的，十元一位走了啊！有软座有空调有WiFi,有专用道……

作者: NOTLOVEFAN 时间: 2015-4-25 21:21
现在这种10块的专线开了多少条了？

作者: 67001 时间: 2015-4-25 22:12

最爱337路发表于 2015-4-25 13:25
你那个签名档是什么？

PS的京华大财神

作者: 咖啡可乐 时间: 2015-4-25 22:59

午饭发表于 2015-4-25 13:50
不可比。依赖性不一样。让你每天花10块跟让你冷不防坐一回高铁显然不一样。
换句话说，你一成天在北京喝 ...

我明白您的意思，但是在决策者看来用价格杠杆缓解日益增长的公交车拥挤与长距离通勤之间的矛盾，虽然不合理但是很有效，毕竟现在买车摇不上号，也不用担心公交涨价导致私家车增加

作者: 午饭 时间: 2015-4-25 23:48

咖啡可乐发表于 2015-4-25 22:59
我明白您的意思，但是在决策者看来用价格杠杆缓解日益增长的公交车拥挤与长距离通勤之间的矛盾，虽然不合 ...

如果都这么干中心城压力就会增大。市里能允许公交集团这么干？等着老百姓造反呢？

作者: 午饭 时间: 2015-4-25 23:52
本帖最后由午饭于 2015-4-25 23:54 编辑

cs9299 发表于 2015-4-25 15:57
一直就认为定制公交不应该由公交企业运营合理不合法不过现在新开的频率明显降低看来肯定有问题公交是 ...

回复点评:小公共跟大公共打架是因为小公共是承包制的。你看直营的小68小13这类的怎么不去围追堵截大公共？互相司机之间没利益纠纷就不会有这种事儿。

定制公交挣多少钱也进不去司机兜儿里，司机出于什么去揍别的车司机呢？犯得上么……

作者: 绿色喵星人 时间: 2015-4-26 11:34
学电客电客用新福田拉轰兔东外斜街队开了一个3路直达而3路却是枢纽站队的

作者: 午饭 时间: 2015-4-26 12:03
突然觉得又回到21世纪初各线儿玩儿命开专线的年代了……

作者: 圣ass 时间: 2015-4-27 20:58

午饭发表于 2015-4-25 12:03
谁坐的起谁坐啊~保证舒适度才能争取抢夺私人交通市场。对通县开车通勤进城的一天20也不是接受不了，还有专 ...

好像也对，光通行费就20了，舒服还不用自己开车，确实不错

作者: linshihan2002 时间: 2015-4-28 17:14
这兔子真特么高档

作者: 紫俏 时间: 2015-4-29 09:59
因该开了三条，一条电客、一条客五、一条客七。

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