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标题: 新车还真结实 [打印本页]

作者: 108 时间: 2015-4-17 12:00
标题: 新车还真结实
本帖最后由 108 于 2015-4-18 10:55 编辑

　　新相机使用第一天，正好赶上了一起事故，因为不太喜欢凑热闹，所以就远远地拍了一张。对比两车受损程度，感觉公交还是很让人放心的。另外，发现95181 95189教练车两只。
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作者: qin666 时间: 2015-4-17 12:23
三车事故啊

作者: wzll7999 时间: 2015-4-17 12:36
韩国车还是算了吧

作者: 总人工解锁 时间: 2015-4-17 12:42
这么撞日本车一样好不了，可能更惨

作者: 清晨1999 时间: 2015-4-17 12:56
公交车就是硬，记得一辆出租车逆行与公交车相撞的事故，出租车上四死，公交司乘无恙。

作者: bianjibu 时间: 2015-4-17 13:01
公交车的高度在那呢，公交本身也硬。

作者: 流动的家 时间: 2015-4-17 13:04

wzll7999 发表于 2015-4-17 12:36
韩国车还是算了吧

还是国产的韩国品牌汽车……

作者: LIZHENG800 时间: 2015-4-17 13:15

流动的家发表于 2015-4-17 13:04
还是国产的韩国品牌汽车……

是北京现代都早已停产的，1998年款现代伊兰特，经过反复简化各种配置以后的出租特供版车型。

目前能够保证的是此车型配有全金属车身和全套动力系统和4个轱辘，保证可以跑，仅此而已.

作者: Harry624 时间: 2015-4-17 13:50
这俩电车是在301的线上？

作者: icebcr 时间: 2015-4-17 14:00

Harry624 发表于 2015-4-17 13:50
这俩电车是在301的线上？

感觉是108大屯东那块

作者: guoerye 时间: 2015-4-17 14:03
还是公交车比较结实。

作者: world-carnival 时间: 2015-4-17 14:07
公交车质量再不好，再破旧也是大客车啊，小车碰上真的就是鸡蛋碰石头，和新旧没啥关系。。

几年前坐小皇后，进站赶上个事故，正巧我到站要下车，我还以为司机提前开门上下客呢，都没感觉到撞了，等我下车一看，小车被撞个坑。。大车一点没事。。

作者: Harry624 时间: 2015-4-17 14:10

world-carnival 发表于 2015-4-17 14:07
公交车质量再不好，再破旧也是大客车啊，小车碰上真的就是鸡蛋碰石头，和新旧没啥关系。。

几年前坐小皇 ...

对于"都没感觉撞了"我要发表一下个人看法。。。
开某日本车被某美国皮卡剐了也是毫无感觉几乎都没晃但是我的车头惨不忍睹

作者: world-carnival 时间: 2015-4-17 14:14

Harry624 发表于 2015-4-17 14:10
对于"都没感觉撞了"我要发表一下个人看法。。。
开某日本车被某美国皮卡剐了也是毫无感觉几乎都没晃但 ...

可能进站车速慢，再加上我坐后面。。

作者: 引擎澎湃 时间: 2015-4-17 14:19
去年哪个地方
一辆兰博基尼大牛据说为躲避突然穿出的摩托而驶向逆道，和一正常行驶的安凯撞了
结果是：安凯仅仅前脸破相，兰博基尼几乎面目全非。
好在人都活着

作者: liusaoren 时间: 2015-4-17 15:13

LIZHENG800 发表于 2015-4-17 13:15
是北京现代都早已停产的，1998年款现代伊兰特，经过反复简化各种配置以后的出租特供版车型。

目前能够 ...

你对出租版的现代伊兰特的评价真是一针见血。

作者: wzll7999 时间: 2015-4-17 15:20

LIZHENG800 发表于 2015-4-17 13:15
是北京现代都早已停产的，1998年款现代伊兰特，经过反复简化各种配置以后的出租特供版车型。

目前能够 ...

据说发动机也不一样。。。

作者: 午饭 时间: 2015-4-17 15:48
怎么个事故责任？

作者: 315425 时间: 2015-4-17 17:07
一辆BK641底盘装配...需30多个小伙子喊号翻......小车就是毛

作者: 海格客车68 时间: 2015-4-17 17:27

LIZHENG800 发表于 2015-4-17 13:15
是北京现代都早已停产的，1998年款现代伊兰特，经过反复简化各种配置以后的出租特供版车型。

目前能够 ...

这好像真不是98年款……
但基本上就改了改外观而已……

作者: 108 时间: 2015-4-17 17:30

qin666 发表于 2015-4-17 12:23
三车事故啊

两车事故，上一个30秒前的图——
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作者: 108 时间: 2015-4-17 17:31

Harry624 发表于 2015-4-17 13:50
这俩电车是在301的线上？

进了大屯东的场站。

作者: 108 时间: 2015-4-17 17:32

午饭发表于 2015-4-17 15:48
怎么个事故责任？

没等到看处理结果，应该是出租车司机的责任，感觉撞成这样应该是疲劳驾驶了。

作者: BK6126S1 时间: 2015-4-17 17:45

引擎澎湃发表于 2015-4-17 14:19 去年哪个地方一辆兰博基尼大牛据说为躲避突然穿出的摩托而驶向逆道，和一正常行驶的安凯撞了结果是： ...

要是人有事儿那就枉费叫超级跑车了
超跑有很多吸能架防撞架就算车撞烂了死人的事儿也大多不会发生
大屯路隧道事故就是很好的例子

作者: 一笼肉包子 时间: 2015-4-17 23:00
真心有种以卵击石的感觉。。。。

作者: 251260689 时间: 2015-4-18 05:46
标题: RE: 新车就是结实

BK6126S1 发表于 2015-4-17 17:45
要是人有事儿那就枉费叫超级跑车了
超跑有很多吸能架防撞架就算车撞烂了死人的事儿也大多不会发生
大屯 ...

内容哎，看了最近的速度7，想想保罗沃克，哎…叹息

作者: 宇通客车 时间: 2015-4-18 07:35

LIZHENG800 发表于 2015-4-17 13:15
是北京现代都早已停产的，1998年款现代伊兰特，经过反复简化各种配置以后的出租特供版车型。

目前能够 ...

北京现代是最不会做拉皮手术的，改款后的老伊兰特感觉就是前后灯画蛇添足。另：以北京的城市形象，出租车应该普及索纳塔，而不是伊兰特。

作者: lqypeter 时间: 2015-4-18 10:31
380的黄海。。。好人品

作者: alljtcc 时间: 2015-4-18 10:43
20吨 VS 2吨不到
结果显而易见

PS：要说老车比新车牛逼

作者: 108 时间: 2015-4-18 10:54

alljtcc 发表于 2015-4-18 10:43
20吨 VS 2吨不到
结果显而易见

赖我没表达清楚，我是觉得无论是老公交还是老小轿车，都比新的强，我是看现在的小汽车越来越像塑料制品，才对新的公交比较担心——不过看新车依然这么扛撞，我也就放心了。

作者: dodge90902904 时间: 2015-4-18 11:24
想起之前某346大巡跟奔驰撞，大奔车及车上的人都报废了，大巡好好的

作者: s15du 时间: 2015-4-18 12:27
小车撞大车因为大车高，所以小车都不会撞到保险杠上，上面那块属于防护很弱的部位，所以甭说奔驰宝马撞上大卡车公交车一样完蛋，其实不全是安全性的问题，主要是小车安全性设计理念问题。所以要远离大车。

作者: 阿彪 时间: 2015-4-18 12:28

wzll7999 发表于 2015-4-17 12:36
韩国车还是算了吧

车子前发动机舱本身就是可撞毁区域，变形是正常的。

作者: bjbus69413180 时间: 2015-4-18 13:20
个人感觉青年质量好，除快3电车

作者: LIZHENG800 时间: 2015-4-18 15:03

海格客车68 发表于 2015-4-17 17:27
这好像真不是98年款……
但基本上就改了改外观而已……

按照该车在国际上真正的上市时间来算的，国内是2003年首推（02年北现才成立），目前此的出租版都已不止拉皮5次了，而且机器和手动的箱子都换了，与民版的全然不同。

如果像确切了解此车，可以参考不太专业的英文版维基百科里。

作者: LIZHENG800 时间: 2015-4-18 17:36

LIZHENG800 发表于 2015-4-18 15:03
按照该车在国际上真正的上市时间来算的，国内是2003年首推（02年北现才成立），目前此的出租版都已不止拉 ...

谈不上指教啊，大家一起学习，共同进步啊！

作者: 603路 时间: 2015-4-19 00:28
后两张是亮点

作者: 绿色喵星人 时间: 2015-4-19 07:37
北京出租太寒碜了外地都有用c5 索纳塔帕萨特等这种b级车的了北京有索纳塔不过寥寥可数

作者: 北京368路 时间: 2015-4-20 10:24
感觉韩系车是最坑爹的，质量差。。公交车结实啊

作者: viandy 时间: 2015-4-20 10:43
北京市难得一见公交跟大货车的事故
成都发生过两起公交跟大货车的事故，公交车都是擦伤，大货车都散架了

作者: balakovic 时间: 2015-4-20 18:52

北京368路发表于 2015-4-20 10:24
感觉韩系车是最坑爹的，质量差。。公交车结实啊

韩国本土造的质量还不错

作者: NOTLOVEFAN 时间: 2015-4-21 20:39

宇通客车发表于 2015-4-18 07:35
北京现代是最不会做拉皮手术的，改款后的老伊兰特感觉就是前后灯画蛇添足。另：以北京的城市形象，出租车 ...

索纳塔也停产了。。用索8索9那代价太高了，不过现在慢慢都开始北汽的了。。纯电或者D50、D60。。另外捷达桑塔纳已经不买了。。

作者: 宇通客车 时间: 2015-4-22 00:42

NOTLOVEFAN 发表于 2015-4-21 20:39
索纳塔也停产了。。用索8索9那代价太高了，不过现在慢慢都开始北汽的了。。纯电或者D50、D60。。另外捷达 ...

老索纳塔（现在叫名驭）没有停产，反倒是北现主打的出租专用车，北京最起码应该用B级车做出租。另：北京没买新捷达当出租么？奔腾B50见过。

作者: LIZHENG800 时间: 2015-4-22 09:54

宇通客车发表于 2015-4-22 00:42
老索纳塔（现在叫名驭）没有停产，反倒是北现主打的出租专用车，北京最起码应该用B级车做出租。另：北京没 ...

是的，不过名驭出租车在南方卖的比北方要多得多，不知道为什么。

广州，上海有不少名驭出租和起亚远舰的出租，毕竟他俩当年一个平台的，什么都一样。

作者: wzll7999 时间: 2015-4-22 10:38

阿彪发表于 2015-4-18 12:28
车子前发动机舱本身就是可撞毁区域，变形是正常的。

那为什么青年的前面就没有明显的变形呢？？？？

作者: atlates 时间: 2015-4-22 13:03
小车撞大车都不叫事儿，我记得有一年白石桥南，一个斯太尔（或类似车）撞了118**，斯太尔驾驶室都没法看了，118那562的**无大事儿

作者: 阿彪 时间: 2015-4-22 19:59

wzll7999 发表于 2015-4-22 10:38
那为什么青年的前面就没有明显的变形呢？？？？

青年是承载式车身，每根龙骨都是受力的，而且大客车发动机舱都是包括在车内的，车身龙骨必然要求有较大的屈服强度，所以大客车车身没有明显变形。另外，撞击部位都是偏低的，对于大客车，基本通过车身上的底梁（有底盘的车叫底盘纵梁）就分散了，小汽车前面就吸能了，因此大车形变不大。

另外，看看大公交的前保险杠，也变形了。

作者: 独行侠 时间: 2015-4-23 14:14

总人工解锁发表于 2015-4-17 12:42
这么撞日本车一样好不了，可能更惨

跟大车撞只要你开的是小车不论哪个牌子，什么价位受伤肯定比大车严重。（除非你开的是装甲车）

作者: wzll7999 时间: 2015-4-23 16:49

阿彪发表于 2015-4-22 19:59
青年是承载式车身，每根龙骨都是受力的，而且大客车发动机舱都是包括在车内的，车身龙骨必然要求有较大的 ...

话说伊兰特的出租版有防撞梁吗？？什么材质的

作者: 阿彪 时间: 2015-4-23 19:37

wzll7999 发表于 2015-4-23 16:49
话说伊兰特的出租版有防撞梁吗？？什么材质的

如果驾驶员、乘员系了安全带且没事，就证明车子是安全的。
中国的标准本来就低，不要说日韩产品不安全，另外，还是那句话，车子前后就是事故可撞毁区域，形变和安全没直接的关系。

作者: NOTLOVEFAN 时间: 2015-4-25 12:34

宇通客车发表于 2015-4-22 00:42
老索纳塔（现在叫名驭）没有停产，反倒是北现主打的出租专用车，北京最起码应该用B级车做出租。另：北京没 ...

不是说没买新捷达。。是以后不买了。。名驭和以前那个普通黑索还不一样。。并且名驭作为出租还是车的成本高了些。。

作者: wzll7999 时间: 2015-4-30 13:18

阿彪发表于 2015-4-23 19:37
如果驾驶员、乘员系了安全带且没事，就证明车子是安全的。
中国的标准本来就低，不要说日韩产品不安全， ...

“如果驾驶员、乘员系了安全带且没事，就证明车子是安全的”你那得来的这样的结论。。开摩的不出大事，也出不了人命。。就拿永安里英菲尼迪那个举例子如果前面那个车有坚固的防撞梁不会死的那么惨。。。同样在中国销售的同级别车辆对比日韩的就是比欧美的安全冗余多。而且这是大家公认的事实。。。

作者: 阿彪 时间: 2015-4-30 16:58

wzll7999 发表于 2015-4-30 13:18
“如果驾驶员、乘员系了安全带且没事，就证明车子是安全的”你那得来的这样的结论。。开摩的不出大事，也 ...

我说过，中国安全标准定的低，所以以市场为导向的日韩企业必然会通过执行中国最低标准来降低成本。但是这些都不能说明车子不安全，限制满足的标准要求，就可以说是安全车型。而媒体搞出的一些感性的东西，说实话，拿出去打官司会赢吗？看你怎么认识、怎么分析了。想让人家做所谓的安全车，先拿出安全标准，什么东西都是守住底线，而不能用所谓的道德手段去约束企业。车毁人不亡，本身就是一种确保乘员安全的设计理念。不知你这个所谓“博士”是不是车辆工程方面出身的？如果是，那就没事补补汽车安全法规标准一类的东西，先知道底线怎么定的再说话。

你所谓欧美车冗余多，无非是相对中国的道路行驶要求而言。德国高速公路是不限速的，自然对车子的强度要求高。美国要求行驶稳当舒适，而美国车悬挂刚度往往偏软，所以提升簧上质量就是他们的车稳当舒适的原因。这些都和他们的汽车安全法规要求定制要求高有关。如果他们的车在高速上撞车，效果恐怕比这个伊兰特的士还会“好看”。前几天上海的法拉利，几千万，撞上大车后车头也是面目全非，难不成法拉利没有所谓钢梁？

作者: wzmformula2 时间: 2015-4-30 22:55
曾经见过大公共侧面撞击大货车，撞击面附近以及那一侧的玻璃基本全碎了，可是大架子基本上没事~真是相当结实

作者: wzll7999 时间: 2015-5-4 15:18

阿彪发表于 2015-4-30 16:58
我说过，中国安全标准定的低，所以以市场为导向的日韩企业必然会通过执行中国最低标准来降低成本。但是这 ...

我怎么觉得咱俩说的不在一个轨道上呢你总说安全性我说的是日韩车不如欧美车安全我没说日韩车不合格不安全，我知道能上路的车都符合国家标准。。。我的观点是同级别的日韩车不如欧美车安全。

作者: 阿彪 时间: 2015-5-4 19:19

wzll7999 发表于 2015-5-4 15:18
我怎么觉得咱俩说的不在一个轨道上呢你总说安全性我说的是日韩车不如欧美车安全我没说日韩车不合格不 ...

怎么说日韩车不如欧美车安全？
难不成撞车后，按要求系安全带的乘客是日韩车的死伤比例高？不知这个是不是科学调查的结果。
只能这么说，日韩车由于多按照低速行驶标准设计，出事后车头形变较大。

作者: wzll7999 时间: 2015-5-5 09:32

阿彪发表于 2015-5-4 19:19
怎么说日韩车不如欧美车安全？
难不成撞车后，按要求系安全带的乘客是日韩车的死伤比例高？不知这个是不 ...

因为车头没有防撞梁冲击力在车头得不到缓冲同样的撞击力对车身a柱的压力是不一样的。如果撞击力大于a柱的承受能力肯定对车内人员有生命危险但是如果撞击力有防撞梁的缓冲就能缓解a柱的压力。在车身一样的情况下，没有防撞梁的车不如有防撞梁的车安全这是公认的

作者: 阿彪 时间: 2015-5-10 10:07

wzll7999 发表于 2015-5-5 09:32
因为车头没有防撞梁冲击力在车头得不到缓冲同样的撞击力对车身a柱的压力是不一样的。如果撞击力大于a柱 ...

防撞梁只是被动安全防护的一部分，还有发动机塌陷（这个老板的美式君威也用），车头变形吸能等技术都是保护乘客舱不变形的有效手段。另外，乘客舱使用的车架材料都是屈服强度很高的钢材，一般撞击不会导致轻易变形。某些媒体搞的什么缺少防撞梁、焊接车门不安全等说法，本身就是盲人摸象，以局部的配置否定整体的安全，说俗了就是无道理的以偏概全，这种误导消费者的外行守法居然还有这么多的市场。哈哈哈

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