图为北车大连厂研发的“无辫”有轨电车模型
南北车合并箭在弦上，昨天开幕的2015中国国际轨道交通展览会或将成为两大公司以各自名义参展的“谢幕演出”。本次展会上，中国北车主打“中国创造”概念，展示了自主研发的轨道车辆核心系统及一系列新品。据介绍，未来上海的3号、4号、8号线等轨交线路的列车有望实现全国产化。
动车组牵引控制系统、网络控制系统以及机车制动系统，是轨道车辆最核心的“三大件”。其中，牵引系统决定列车能否高性能地“动起来”，制动系统决定列车能否安全平稳地“停下来”，网络控制系统则指着列车的一举一动。因此，牵引系统堪称“列车之心”，网络控制系统可谓“列车之脑”，制动系统则是列车安全运营的“守护神”。
长久以来，只有少数国际轨道车辆制造企业掌握着“三大件”的关键技术。而中国北车旗下的青岛四方车辆研究所有限公司，经过多年的技术研发，终于完成了轨道车辆牵引、制动和网络系统的一体化设计，实现了列车“三大件”的“中国创造”。
在此次轨交展上，四方所打造的三大核心系统实物成为中国北车展台的最大亮点。据介绍，完全自主研发的CRH5型动车组牵引控制系统和列车网络控制系统已于2014年获准批量装车。目前CRH5A型动车组列车已在我国首条高寒地区高速铁路——哈大高铁上开展正线试验，且运转良好。
据四方所方面介绍，全国产化的“三大件”未来还将运用在城市轨道交通列车上。由于接口相通，因此随时可替换目前列车上搭载的国外产品。这也就意味着，运营中的上海轨道交通3号、4号、8号线等线路的列车，未来将有望实现整车全国产化。
此番亮相轨交展的中国北车新产品，同样亮点颇多。其中，由北车大连厂研发的国内首列“无辫”有轨电车目前已在珠海投用。据介绍，该车型摒弃了传统有轨电车的受电弓，也就是俗称的“小辫子”设计，转而采用磁力吸附式地面供电，因此车辆外观更为美观。同时，车辆的运行也更加安全可靠，且不受极端气候影响，同时也不受受电弓钩挂的困扰。
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