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标题: 年底昌平线二期开通运营，886/888/345家族是不是也要折腾一下？ [打印本页]
作者: 从小坐3路    时间: 2015-3-31 22:46
标题: 年底昌平线二期开通运营，886/888/345家族是不是也要折腾一下？
按照现在公交公司的思路
地铁开通必然伴随着公交截线

那么等到年底昌平线二期开通之后，现有的345家族和886之类的
是不是也要折腾一下了？
改成昌平东关-南邵公交场站如何？
作者: tianyu9999    时间: 2015-3-31 23:18
现在昌平线就挤不上去了，到时候延长到市区不更得挤不上去啊。。。另外也不知道13号线和8号线能不能Hold住。。。
作者: edwin    时间: 2015-3-31 23:24
345就算缩也不能缩这么多吧，缩到回龙观到昌平的话已经不错了，如果真变成就到南邵，那就得等昌平线南延（9号线北段）运营
作者: 东坝公交    时间: 2015-4-1 00:18
345k可能那时就无人售票了
作者: 北京地铁西郊线    时间: 2015-4-1 06:38
怀疑888区间和345有可能会撤一个，886走昌平北面，估计不会动
作者: 西山幽灵    时间: 2015-4-1 07:35
886昌平一中那大客流  无替代线路
作者: 从小坐3路    时间: 2015-4-1 08:51
西山幽灵 发表于 2015-4-1 07:35
886昌平一中那大客流  无替代线路

大客流无替代线路这类的问题，在公交公司眼里
都不是问题吧？
作者: tiger    时间: 2015-4-1 09:46
881和889城里这头可能被缩短
作者: Harry624    时间: 2015-4-1 10:20
楼主这问题好像提前半年出生了。。。。
作者: 从小坐3路    时间: 2015-4-1 10:40
Harry624 发表于 2015-4-1 10:20
楼主这问题好像提前半年出生了。。。。

根据公交公司的行为模式
提前预测一下公交下一步的行动
作者: think08    时间: 2015-4-1 11:12
15号线通到顺义，915K也没动啊
作者: 从小坐3路    时间: 2015-4-1 11:21
think08 发表于 2015-4-1 11:12
15号线通到顺义，915K也没动啊

那两年公交公司没现在这么爱折腾
作者: 251260689    时间: 2015-4-1 14:36
啥时候给北环路上也来一个公交啊。南环有885了，政府街有888了，鼓楼大街有886了，就剩北环路没有了
作者: 345支    时间: 2015-4-1 15:55
345快和881、886、应该都没大问题。不是所有人都会选择地铁出行的尤其是地铁涨价后。再加上昌平线这种遛弯线路，有那时间还不如直接高速感到2、3环去。最坏的结果就是减车估计，但客流要是下不来的话，减不减还没谱呢。
作者: qaqe    时间: 2015-4-1 16:25
不会。需求不同。
作者: zbsmy0911    时间: 2015-4-1 16:35
草房一大堆线路没有变
作者: 午饭    时间: 2015-4-1 20:45
345支 发表于 2015-4-1 15:55
345快和881、886、应该都没大问题。不是所有人都会选择地铁出行的尤其是地铁涨价后。再加上昌平线这种遛弯线 ...

先看看高速一天有几个小时不堵车再说昌平线遛弯儿吧……
作者: 午饭    时间: 2015-4-1 20:45
919昌平系列似乎不会变吧……优质优价线路，变了拿什么挣钱……
作者: world-carnival    时间: 2015-4-1 21:11
那德胜门是给谁修的？
作者: 福田    时间: 2015-4-2 07:31
852前车之鉴不远，估计八方达不敢大动
作者: tiger    时间: 2015-4-2 09:31
直达快车不会动，要动就是动881和889这两个慢车中的一个
作者: think08    时间: 2015-4-2 10:05
251260689 发表于 2015-4-1 14:36
啥时候给北环路上也来一个公交啊。南环有885了，政府街有888了，鼓楼大街有886了，就剩北环路没有了

北环路西延以后吧，再说振兴路和白浮泉路也就是共享一个定班车889
作者: BRT3号线    时间: 2015-4-2 10:23
345快可以完全取消，《有881,886,889,888，地铁昌平线，代替》345慢，可以缩线，昌平北站--》沙河，无人售票，昌平北站首车：5:00，末车22:30，沙河首车，5:50，末车23:10    《沙河至德胜门，可以用670，等车代替！
作者: huaxinzi11    时间: 2015-4-2 10:28
BRT3号线 发表于 2015-4-2 10:23
345快可以完全取消，《有881,886,889,888，地铁昌平线，代替》345慢，可以缩线，昌平北站--》沙河，无人售票 ...

345快可以改成高峰线路。
作者: BRT3号线    时间: 2015-4-2 10:31
huaxinzi11 发表于 2015-4-2 10:28
345快可以改成高峰线路。

也是，我怎么没有想到，可以早晚高峰，节假日无车。
作者: 000000    时间: 2015-4-2 19:35
让345快折腾去吧
作者: KAl(SO4)2    时间: 2015-4-2 19:59
1. 345快顶多减车拉大间隔，缩到南邵就甭开了
2. 670可能会缩，345路替代
3. 八方达会把一些线撤出德胜门，一部分回龙观地铁，另一部分去涧头西，绝对不会就到南邵
作者: 响水洞天    时间: 2015-4-2 21:41
345快也不是说就没生存空间了，平峰肯定比地铁快，而且不用西二旗换乘。
作者: Harry624    时间: 2015-4-2 22:29
BRT3号线 发表于 2015-4-2 10:31
也是，我怎么没有想到，可以早晚高峰，节假日无车。

想到也得被毙了的

早晚高峰车那不用的时候车都跟哪？别说用在别的路上 不是早晚高峰 别的路用的车也少了
345快这种长距离长时间多配车就没法高峰 除非弄个比如就10个车高峰定班还凑合
作者: 315425    时间: 2015-4-2 22:56
什么事...就怕上隐
作者: 京华╰☆大财神    时间: 2015-4-2 23:39
Harry624 发表于 2015-4-2 22:29
想到也得被毙了的

早晚高峰车那不用的时候车都跟哪？别说用在别的路上 不是早晚高峰 别的路用的车也少 ...

728那会70个车也是高峰车啊
作者: 345支    时间: 2015-4-3 08:06
午饭 发表于 2015-4-1 20:45
先看看高速一天有几个小时不堵车再说昌平线遛弯儿吧……

40分钟345快估计怎么也杀到清河了收费站了，昌平线还在昌平海淀交界处呢
作者: h1_h    时间: 2015-4-3 08:43
345支 发表于 2015-4-3 08:06
40分钟345快估计怎么也杀到清河了收费站了，昌平线还在昌平海淀交界处呢

有道理，何况现在京藏高速计划开通公交专用道呢
作者: h1_h    时间: 2015-4-3 08:43
午饭 发表于 2015-4-1 20:45
先看看高速一天有几个小时不堵车再说昌平线遛弯儿吧……

京藏高速计划开通公交专用道呢
作者: 午饭    时间: 2015-4-3 15:08
h1_h 发表于 2015-4-3 08:43
京藏高速计划开通公交专用道呢

说多少年影儿也看不见
作者: 午饭    时间: 2015-4-3 15:09
345支 发表于 2015-4-3 08:06
40分钟345快估计怎么也杀到清河了收费站了，昌平线还在昌平海淀交界处呢

马甸儿到德胜门也不少有走40分钟的时候
作者: 345支    时间: 2015-4-3 15:20
昌平线就应该像八通线那样沿着八高修，或者说就应该改修一条沿着八高到昌平的地铁，那样才能真正缩短八高沿线的进京时间，减轻八高及辅路的拥堵。看看13号线和昌平线哪个直溜。
作者: h1_h    时间: 2015-4-3 16:14
午饭 发表于 2015-4-3 15:08
说多少年影儿也看不见

快看到影儿了
作者: pig-v    时间: 2015-4-4 12:36
345支 发表于 2015-4-1 15:55
345快和881、886、应该都没大问题。不是所有人都会选择地铁出行的尤其是地铁涨价后。再加上昌平线这种遛弯线 ...

345K和886速度上优势其实不大，再加上没了价格优势，情况很不乐观啊

345K/886到二环就是四块，转个地铁就是三块钱起价，一般都是四五块，合起来也要八块钱
如果全程地铁基本上七八块吧，还有累积折扣

假如到国贸，目前南邵到国贸地铁里程44.419km
而昌平站到南邵距离6.05km（09年可研K4+310~K10+360）
合计从昌平到南邵50.469km，正好还是7元

而如果公交+地铁，从昌平到积水潭，公交4元
从积水潭到国贸就已经是10.983km，刚好4元
合起来8元
作者: mmkb86    时间: 2015-4-4 12:42
不过有些车可以考虑在沙河不下桥，沙河堵车比较厉害

另外。。司机也可以根据路况选择走辅路或上高速。。比如今天，就看到一个345K在沙河下高速之后再也没上高速。还有辆877从水屯那下了高速。。有时候辅路反到不堵车
作者: 617路84302    时间: 2015-4-4 19:59
地铁开通就伴随公交截线? 这是哪儿来的定理?
作者: 617路84302    时间: 2015-4-4 20:04
午饭 发表于 2015-4-1 20:45
先看看高速一天有几个小时不堵车再说昌平线遛弯儿吧……

别老拿堵车说事, 很多堵车远没你想像那么夸张
作者: 午饭    时间: 2015-4-5 23:56
617路84302 发表于 2015-4-4 20:04
别老拿堵车说事, 很多堵车远没你想像那么夸张

没堵过自己找地儿堵会儿去~
作者: 从小坐3路    时间: 2015-4-6 00:06
617路84302 发表于 2015-4-4 19:59
地铁开通就伴随公交截线? 这是哪儿来的定理?

这两年不都这样操作的吗？
“潜规则”
作者: 617路84302    时间: 2015-4-6 11:59
从小坐3路 发表于 2015-4-6 00:06
这两年不都这样操作的吗？
“潜规则”

调整不等于截线
作者: 617路84302    时间: 2015-4-6 12:00
午饭 发表于 2015-4-5 23:56
没堵过自己找地儿堵会儿去~

注意审题，是很多不是所有
作者: 617路84302    时间: 2015-4-6 12:02
从小坐3路 发表于 2015-4-6 00:06
这两年不都这样操作的吗？
“潜规则”

调整不等于截线，有关部门就是误用了调整和截线之间的关系，所以才敢这么明目张胆地截
作者: su9er    时间: 2015-4-6 13:01
345支 发表于 2015-4-3 08:06
40分钟345快估计怎么也杀到清河了收费站了，昌平线还在昌平海淀交界处呢

清河收费站到北沙滩1公里，至少20分钟，再往南走的不多
作者: 午饭    时间: 2015-4-6 22:39
617路84302 发表于 2015-4-6 12:00
注意审题，是很多不是所有

试问您老人家走过几次八高敢出此狂言？
作者: 快速公交    时间: 2015-4-7 20:46
tianyu9999 发表于 2015-3-31 23:18
现在昌平线就挤不上去了，到时候延长到市区不更得挤不上去啊。。。另外也不知道13号线和8号线能不能Hold住。 ...

M13要是不提速，昌平线南延之前间隔肯定不敢太小，要不西二旗咋办。。。
作者: 617路84302    时间: 2015-4-9 15:30
午饭 发表于 2015-4-6 22:39
试问您老人家走过几次八高敢出此狂言？

八高辅路我天天走，没你说得那么严重，试问你老人家坐过几次地铁又凭什么说地铁一定比公交快
作者: huaxinzi11    时间: 2015-4-9 17:08
现在昌平线，早晚高峰人太多了，2期再开，可以想象。
作者: 午饭    时间: 2015-4-9 18:55
617路84302 发表于 2015-4-9 15:30
八高辅路我天天走，没你说得那么严重，试问你老人家坐过几次地铁又凭什么说地铁一定比公交快

清河到西三旗每天堵的孙子似的，等一个红绿灯地铁一站地走出去了。早上六点多之前的路况要是全天通用也得行啊
作者: 617路84302    时间: 2015-4-9 19:38
午饭 发表于 2015-4-9 18:55
清河到西三旗每天堵的孙子似的，等一个红绿灯地铁一站地走出去了。早上六点多之前的路况要是全天通用也得 ...

但你的想法不代表昌平人的想法, 即使昌二通车恐怕很多人还会以345k出行, 再说昌二还没通车, 孰胜孰负尚是未知数
作者: h1_h    时间: 2015-4-9 20:25
617路84302 发表于 2015-4-9 19:38
但你的想法不代表昌平人的想法, 即使昌二通车恐怕很多人还会以345k出行, 再说昌二还没通车, 孰胜孰负尚是 ...

该坐地铁的还继续坐地铁，该做公交的还是继续会做公交的
作者: 圣ass    时间: 2015-4-9 20:46
现在下定论还为时过早，应该等地铁开通后观察一段时间后再调整
作者: 午饭    时间: 2015-4-9 22:09
617路84302 发表于 2015-4-9 19:38
但你的想法不代表昌平人的想法, 即使昌二通车恐怕很多人还会以345k出行, 再说昌二还没通车, 孰胜孰负尚是 ...

昌平进城谁走八高辅路啊……偷换概念的时候过脑子成不？
作者: 木城涧    时间: 2015-4-9 22:21
早高峰进城京藏主路一般是到西三旗或者清河会堵，过了上清桥后会有短暂的畅通，然后到清河收费站就又堵了，一般拥堵情况下坐885、886、888这样的昌平一站马甸的车从昌平城区到马甸要在一个多小时左右。
作者: 617路84302    时间: 2015-4-9 23:43
午饭 发表于 2015-4-9 22:09
昌平进城谁走八高辅路啊……偷换概念的时候过脑子成不？

我有说主力进城走辅路吗? 乱扣帽子。更何况现在昌二还没通速度和345k比孰胜孰负还是未知数。再说回龙观不是已经有地铁了吗? 344k人少吗?
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 06:28
本帖最后由 午饭 于 2015-4-10 06:30 编辑
617路84302 发表于 2015-4-9 23:43
我有说主力进城走辅路吗? 乱扣帽子。更何况现在昌二还没通速度和345k比孰胜孰负还是未知数。再说回龙观不 ...

不是主力一个人也算，没意义。别偷换概念。昌平线是100公里线路，你自己查站距表自己算运营时间去呗~比较的时候把八高和马甸——德胜门堵车时间也加进去。你自己去看昌平线开通以后345快客流下降多少。344快那么大间隔，真正也拉不了多少人。日客运量能不能上万都是问号。
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 06:42
午饭 发表于 2015-4-10 06:28
不是主力一个人也算，没意义。别偷换概念。昌平线是100公里线路，你自己查站距表自己算运营时间去呗~比较 ...

我的意思是, 在八高辅路好歹也能看到八高主路的情况, 没说辅路情况如何, 更没偷换概念, 当然你要觉得我表达不清楚这句话就无视掉, 如果你觉得344快例子不够好的话, 那么22如何?新街口可比清河堵多了, 22照样间隔小客流大啊
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 06:50
本帖最后由 午饭 于 2015-4-10 06:53 编辑
617路84302 发表于 2015-4-10 06:42
我的意思是, 在八高辅路好歹也能看到八高主路的情况, 没说辅路情况如何, 更没偷换概念, 当然你要觉得我表 ...

22涉及短途客流么？南行晚上空车进西单，出站关不上门儿。345快能在西三旗这样还是能在清河这样？再一次偷换概念。而且顺着你的话说下去，22间隔小客流大，那怎么608拉不着人呢(本来就没什么人坐，还都是两三站地的客流)？

另外我都说了，早上六点多的路况根本没研究意义(包括八高晚上11点以后的路况)。马路上撒欢儿都行，何谈堵车？你8点钟再看看啊？
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 07:13
午饭 发表于 2015-4-10 06:50
22涉及短途客流么？南行晚上空车进西单，出站关不上门儿。345快能在西三旗这样还是能在清河这样？再一次偷 ...

608客流不大是间隔太大作的, 再说按你的"时间论"高峰时间短途地铁也比公交快啊, 22客流也不小啊。另外公交堵车时间你算了那地铁的损耗呢?8号线站碎, 停站时间不可忽略, 13号线西直门的换乘时间也不能忽略。
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 07:42
本帖最后由 午饭 于 2015-4-10 08:07 编辑
617路84302 发表于 2015-4-10 07:13
608客流不大是间隔太大作的, 再说按你的"时间论"高峰时间短途地铁也比公交快啊, 22客流也不小啊。另外公交 ...

总损耗谁长谁短你是清楚的，况且我还说让你计算等车时间和堵车时间。626当初间隔那么大还那么多人等是因为是独门车，真有固定客流间隔大也不怕，608就是没固定客流才这样的。包括345快和344快，固定客流一步步在减小。短途乘客也就是嫌麻烦或者不赶时间才坐公共汽车。西单往北除非甘石桥到西单商场上下地铁时间过长导致跟公共汽车没有竞争力，去其他车站坐地铁都比坐公共汽车快。
地铁停站换乘时间可控，公共汽车过红绿灯可控么？况且客流大站公共汽车停车时间比地铁长的多的多。8号线站再碎，旅速也有28.3，试问回龙观进城哪趟公共汽车实绩能到这个速度？你要说8号线慢，人家可以13号线啊，旅速46.9，公共汽车更追不上了~345快不堵车全线旅行速度也就40。西直门换乘时间我早跟你说过，你不信，咱俩就约西直门掐秒表看看去
昌平线旅速你自己算去吧，加上13号线速度除开得一个平均旅速就是昌平到二环路的旅速，跟345快起点终点位置对等，结果我估算应该是比345快不堵车的速度要快(双方式暂均不记等车时间)。不堵车尚且如此，堵车甚至堵到德胜门厂子断车的时候我就呵呵哒了……况且下了345快还有大量乘客要坐地铁或者由地铁换345快(或者说这是345快客流主要来源)，积水潭和德胜门行走时间不能不计吧？得算终到目的地总时间啊
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 08:32
午饭 发表于 2015-4-10 07:42
总损耗谁长谁短你是清楚的，况且我还说让你计算等车时间和堵车时间。626当初间隔那么大还那么多人等是因为 ...

我还逻那句话, 昌二还设通车作凭什么就敢断言昌二一定就比345k快, 仅凭数据是站不住脚的, 再说你用626和22比南行不也是偷换概念吗? 22又不到方庄那边, 同样线路固定客流拼的就是间隔, 要608间隔小22间隔大那固定客流就向608转移了。
顺便说一句, 我原来也是地铁党, 正因为发现地铁的很多弊病才转移到公交派的
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 08:50
本帖最后由 午饭 于 2015-4-10 08:57 编辑
617路84302 发表于 2015-4-10 08:32
我还逻那句话, 昌二还设通车作凭什么就敢断言昌二一定就比345k快, 仅凭数据是站不住脚的, 再说你用626和2 ..6.

608这种车是用来拉短途的？808改608那批线路定位都位是普线快车，应该承担中长途客流的快线，固定客流不应该是短途客流否则这种线路就没存在意义了，现在是608固定客流消失殆尽才只能捡短途客流。22才是市区普线，理所应当拉短途客流。
地铁这种稳定的交通工具，根据技术标准算出来的结果基本没大问题。包括设计建造就是靠测绘计算，很实际造出来的东西或者车跑出来的数据误差不会太大。线路数据和车辆数据计算得出指标指导运营，这是很正常的事儿。你不吃这碗饭，对这个可能不太清楚

而且我还告诉你，动工之前的铁路线路都会有关于行车时间的预测定，就是按照线路平纵断面算出来的。如果规划不改，最后实际运行不会有特别大的变化。更别说昌二这种基本修竣要试车的线路了。所以我不光能预测昌二
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 09:42
午饭 发表于 2015-4-10 08:50
608这种车是用来拉短途的？808改608那批线路定位都位是普线快车，应该承担中长途客流的快线，固定客流不应 ...

误言不太大只是理想状态, 就像理想状态列车只停十五秒一样, 但高峰很多时候都会超过这个数值
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 09:49
本帖最后由 午饭 于 2015-4-10 10:32 编辑
617路84302 发表于 2015-4-10 09:42
误言不太大只是理想状态, 就像理想状态列车只停十五秒一样, 但高峰很多时候都会超过这个数值

跟堵车一比地铁晚点简直是九牛一毛~而且地铁只要车站停车时间延长，区间里都得追点儿，否则影响后续列车。晚的再多调度就直接用电台问话儿了……

地铁晚点5分钟就是事故，出事故北京市是要罚款的。折成A类事故一件多少钱都有数儿的。谁脑子有泡每天制造事故？地铁公司钱多了烧的？
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 12:41
午饭 发表于 2015-4-10 09:49
跟堵车一比地铁晚点简直是九牛一毛~而且地铁只要车站停车时间延长，区间里都得追点儿，否则影响后续列车。 ...

那换乘和排队的时间还有呢, 就算地铁时间比公交短, 也不会短太多, 而且换乘还更费精力呢
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 12:49
本帖最后由 午饭 于 2015-4-10 12:56 编辑
617路84302 发表于 2015-4-10 12:41
那换乘和排队的时间还有呢, 就算地铁时间比公交短, 也不会短太多, 而且换乘还更费精力呢

西直门换乘不再赘述。
排队时间你在德胜门排队等345时间只能比进地铁时间更长因为通道少而且都是等座儿的。昌平往市区345快各站不排队但是堵车，而且堵车时间不可控。乘客在积水潭地铁和345快互相换乘同样需要暴走，而西直门环线到13号线站厅上下都有电梯，你说谁费精力？成了可不是到德胜门就结束通勤或者开始通勤的，而345快马甸德胜门两站离地铁和其他公共汽车车站位置都很远。马甸桥南想去马甸桥东一样需要爬上爬下而且没电梯。这里头的路程不知道被你放哪儿了？

短太多不太多你没有证明就是扯，拿出你的数据来吧。我只能给出地铁的速度指标证明地铁速度快，不能证明快多少。具体快多少你可以衡量二者指标自己算去~
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 12:55
午饭 发表于 2015-4-10 12:49
西直门换乘不再赘述。
排队时间你在德胜门排队等345时间只能比进地铁时间更长因为通道少而且都是等座儿的 ...

我应该告诉过你吧, 我回家坐公交比地铁就慢十多分钟, 而且我坐的路线可没高速路那么优越的条件
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 12:57
本帖最后由 午饭 于 2015-4-10 13:00 编辑
617路84302 发表于 2015-4-10 12:55
我应该告诉过你吧, 我回家坐公交比地铁就慢十多分钟, 而且我坐的路线可没高速路那么优越的条件

上次已经给你算的很清楚了。慢10分钟是你在地铁里主观慢行


而且我后补充了马甸和德胜门徒步换乘的部分，需要你解释
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 13:04
午饭 发表于 2015-4-10 12:57
上次已经给你算的很清楚了。慢10分钟是你在地铁里主观慢行

你要是能快行你得努力穿过茫茫人海, 我基本按人流速度走, 我可不想生挤耗精力
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 13:10
午饭 发表于 2015-4-10 12:49
西直门换乘不再赘述。
排队时间你在德胜门排队等345时间只能比进地铁时间更长因为通道少而且都是等座儿的 ...

而且, 如果345k的话你都可以在车上闭目养神到昌平, 如果有幸得座还能睡一觉, 地铁你到西二旗就得起来进入换乘模式, 难道不耗精力么?
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 13:12
617路84302 发表于 2015-4-10 13:04
你要是能快行你得努力穿过茫茫人海, 我基本按人流速度走, 我可不想生挤耗精力

你是主观慢行而不是正常速度走，否则你惠南不会5分钟才完成换乘，不会等五趟车不上。你说你回家的路没高速，地铁线路条件还不一样呢，昌平进城就按昌平到二环路这段儿绝对必要的路段，不需要多次换乘，而且昌平线和13号线都是大站距线路，昌平线还是跑100公里/小时的。地铁条件和你上学路上的条件也不一样。你再一次偷梁换柱了
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 13:17
本帖最后由 午饭 于 2015-4-10 13:19 编辑
617路84302 发表于 2015-4-10 13:10
而且, 如果345k的话你都可以在车上闭目养神到昌平, 如果有幸得座还能睡一觉, 地铁你到西二旗就得起来进入 ...

345快从东关就没座儿了，你让昌平进城后几站的哪儿找座儿去？德胜门去昌平想排队等座儿且等着呢，你要是守规矩，座儿就被不排队的抢了。你要不守规矩从厂子外面往里冲，也未必抢的着座儿，可能放座椅排队的以后车厢已经没空座儿了。

进京不是朝凤庵和东关两站甭想有座儿，回昌平想有座儿显然得把大把时间搭出去排队。就这么简单~你让人家上哪儿闭目养神去？早晨都想晚起会儿，晚上都想赶紧回家吃饭。有座儿是幸运，没座儿也得走。你以为谁都跟你上学似的早晨有人做早点回家就吃现成儿饭有大把富裕时间和精力？
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 13:24
午饭 发表于 2015-4-10 13:17
345快从东关就没座儿了，你让昌平进城后几站的哪儿找座儿去？德胜门去昌平想排队等座儿且等着呢，你要是守 ...

没座你至少能闭目养神, 好歹也能蓄点精力, 地铁的换乘就不一样了, 除非北京地铁能像上海一样主干线几乎能两两换乘
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 13:39
本帖最后由 午饭 于 2015-4-10 13:51 编辑
617路84302 发表于 2015-4-10 13:24
没座你至少能闭目养神, 好歹也能蓄点精力, 地铁的换乘就不一样了, 除非北京地铁能像上海一样主干线几乎能 ...

公共汽车运行起来平稳程度远不及地铁，一脚油门儿一脚刹车的。尤其堵车时候。闭着眼睛站着你也不怕一脚刹车磕柱子上？你可真逗……
西二旗已经是准同台换乘了，进城下个楼梯的事儿。还有电梯，能费多大劲儿？你要说西直门走得远，那你345快马甸德胜门下车就原地不动不用换其他车了？西直门好歹还有电梯


实在没有具备说服力的理论你就就此打住吧……
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 14:04
午饭 发表于 2015-4-10 13:39
公共汽车运行起来平稳程度远不及地铁，一脚油门儿一脚刹车的。尤其堵车时候。闭着眼睛站着你也不怕一脚刹 ...

这只是你想象的，我也经常在公交车上站着养神啊怎么没事。而且也正是地铁精力耗费太大所以我才从地铁派变为公交派的，不管你信不信。
不过，我认为至少要给昌平人民选择权，而不是一味往地铁里赶
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 14:17
本帖最后由 午饭 于 2015-4-10 14:27 编辑
617路84302 发表于 2015-4-10 14:04
这只是你想象的，我也经常在公交车上站着养神啊怎么没事。而且也正是地铁精力耗费太大所以我才从地铁派变 ...

比速度你没话说，抠一些细枝末节的你又只能无中生有。有几个人闭着眼坐车？已经没话找话到闭目养神了你就可以免回了，何必还“不管你信不信反正我信了”呢？我只作技术讨论，没说不给昌平人选择啊~乘客用脚投票呗
而且优质优价的高速巴士我倒是很提倡开的，保证舒适度来给你闭目养神。地铁是用来保证旅行速度的。对于大部分通勤人员来说，速度是选择通勤方式的重要标准，否则也不会有那么多人去挤地铁。而且速度快慢不依你个人对精力耗费而改变，而且最开始说的都是速度，精力问题是你没得说了拉来给自己下台阶而已。你一直在用你的主观思想来看待两种交通工具，而我是在用数据进行分析，所以你说的话是站不住脚的
作者: shijian111    时间: 2015-4-10 14:48
午饭 发表于 2015-4-10 13:17
345快从东关就没座儿了，你让昌平进城后几站的哪儿找座儿去？德胜门去昌平想排队等座儿且等着呢，你要是守 ...

早高峰在南大街一般都有做，顶多等一两趟，有时候西环南路都有很多座，说东关都没坐的是多久没坐过这车了
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 14:54
本帖最后由 午饭 于 2015-4-10 14:57 编辑
shijian111 发表于 2015-4-10 14:48
早高峰在南大街一般都有做，顶多等一两趟，有时候西环南路都有很多座，说东关都没坐的是多久没坐过这车了

自从地铁开了以后一直是坐地铁或者开车。345快客流萎缩成这样了？不过现在票价一样了，想坐公共汽车坐919倒还是很不错的。但是高速堵车这是最大的硬伤
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 15:07
午饭 发表于 2015-4-10 14:17
比速度你没话说，抠一些细枝末节的你又只能无中生有。有几个人闭着眼坐车？已经没话找话到闭目养神了你就 ...

谁说的，你下次自己去公交车上看看闭目养神的有多少，至少我从地铁派转移到公交派后精力是旺盛多了，还有谁说比速度我没话说的？哪天晚高峰咱俩四通桥比比？
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 15:21
午饭 发表于 2015-4-10 14:17
比速度你没话说，抠一些细枝末节的你又只能无中生有。有几个人闭着眼坐车？已经没话找话到闭目养神了你就 ...

再说，精力问题就不是重要标准了吗？你愿意选择一种快但是能类虚脱的路线还是慢点但相对轻松的路线？至少相当多的人会选择后者，而很多公交也满足这项需求，而地铁在这方面最大的弊病就是换乘，同时这也是最耗时的问题，还是西直门，走那段路够受的了。
我建议你起看看上海地铁线路图你就会发现北京地铁有多么失败
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 15:51
617路84302 发表于 2015-4-10 15:21
再说，精力问题就不是重要标准了吗？你愿意选择一种快但是能类虚脱的路线还是慢点但相对轻松的路线？至少 ...

我从来没否认地铁在设计上有失误。我就吃这碗饭的，外地乃至外国地铁什么样儿我比你清楚的多的多。但是你坐345快从马甸或者德胜门下来就不用走到其他公共汽车站或者地铁站去了？你自己看看那俩站到临近公共汽车站有多远。现在上班族主要看的就是时间，你可以自己去问问身边上班儿的同志
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 15:54
本帖最后由 午饭 于 2015-4-10 16:08 编辑
617路84302 发表于 2015-4-10 15:07
谁说的，你下次自己去公交车上看看闭目养神的有多少，至少我从地铁派转移到公交派后精力是旺盛多了，还有 ...

你要想约，找个礼拜五晚高峰四通桥，我奉陪到底
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 15:55
午饭 发表于 2015-4-10 15:51
我从来没否认地铁在设计上有失误。我就吃这碗饭的，外地乃至外国地铁什么样儿我比你清楚的多的多。但是你 ...

但时间绝不是绝对标准，我不管是现在还是将来我肯定不会为省个十分钟耗费更多的精力
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 16:01
617路84302 发表于 2015-4-10 15:55
但时间绝不是绝对标准，我不管是现在还是将来我肯定不会为省个十分钟耗费更多的精力

对，时间不是绝对标准，还有一个标准是准点。商务班车开通以后频频遭骂的原因就是因为堵车导致延误，职工上班儿迟到。你上学迟到撑死写份儿检查，上班迟到是扣钱的。而且堵车时间是你不可控的
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 16:09
午饭 发表于 2015-4-10 16:01
对，时间不是绝对标准，还有一个标准是准点。商务班车开通以后频频遭骂的原因就是因为堵车导致延误，职工 ...

那只能说公交车道监管力度不够罢了
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 16:29
617路84302 发表于 2015-4-10 16:09
那只能说公交车道监管力度不够罢了

八高和西二环哪儿找公交道去？话说你要迟到了跟你老师说因为公交道监管力度不够这能行？
作者: 617路84302    时间: 2015-4-10 16:36
午饭 发表于 2015-4-10 16:29
八高和西二环哪儿找公交道去？话说你要迟到了跟你老师说因为公交道监管力度不够这能行？

成都的公交车基本就不堵车，全仰仗有关部门对公交道监管严厉
作者: 古鸟    时间: 2015-4-10 16:41
从地铁昌平站到西二旗站40分钟，886的话已经到马甸了。
公交会堵车，尤其是高速碰到事故的时候，但大部分时候还是有保障的。
就算是二期开通，我也不会经常坐地铁。毕竟，去地铁站还得走上10分钟。
老婆在牡丹园上班，我在北师大上课，对着“北京实时公交”软件出门，在马甸桥西倒车一趟，基本上50-60分钟能够从家到单位/学校。
点对点1小时左右，在北京算很不错了。
作者: h1_h    时间: 2015-4-10 16:48
古鸟 发表于 2015-4-10 16:41
从地铁昌平站到西二旗站40分钟，886的话已经到马甸了。
公交会堵车，尤其是高速碰到事故的时候，但大部分时 ...

那你6点半就坐上车了吧
作者: 古鸟    时间: 2015-4-10 16:53
h1_h 发表于 2015-4-10 16:48
那你6点半就坐上车了吧

对。
弹性工作时间，早到早下班，晚到晚下班
作者: h1_h    时间: 2015-4-10 16:54
古鸟 发表于 2015-4-10 16:53
对。
弹性工作时间，早到早下班，晚到晚下班

7点前到清河收费站就没有大问题了
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 17:04
本帖最后由 午饭 于 2015-4-10 17:10 编辑
617路84302 发表于 2015-4-10 16:36
成都的公交车基本就不堵车，全仰仗有关部门对公交道监管严厉

北京至少现在不是成都那种水平。好多地方还没有公交道。所以你礼拜一就可以迟到一次跟老师说是公交专用道监管不力造成的，你试试。等什么时候到成都那水平了再说那时候的事儿吧
作者: 午饭    时间: 2015-4-10 17:07
本帖最后由 午饭 于 2015-4-10 17:11 编辑
古鸟 发表于 2015-4-10 16:53
对。
弹性工作时间，早到早下班，晚到晚下班
古鸟 发表于 2015-4-10 16:53
对。
弹性工作时间，早到早下班，晚到晚下班


7点毕竟弹性上下班的还很少，大多数人还得高峰期堵在路上

作者: 沁水丹泉    时间: 2015-4-10 17:13
说好的八达岭高速路的公交专用道呢
已经说了多年了
作者: 357路    时间: 2015-4-11 13:26
这个……我觉得影响不大……
君不见通州那些线路为何不都地铁北苑站啊？
作者: 345支    时间: 2015-4-11 16:12
个人觉得345系列，88x系列在昌平不可替代。有了和8号线换乘昌平线还算有些意义，要不然纯粹经济开发线遛弯线



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