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标题: 北京地下直径线3月20日开通，K7742次担当首发，并开始放票 [打印本页]

作者: comet 时间: 2015-3-18 16:55
标题: 北京地下直径线3月20日开通，K7742次担当首发，并开始放票
建设达10年之久的北京西站到北京站地下铁路联络线3月20日确认开通，首发车次出炉——3月20日23:50K7742次，将是首趟经过北京地下直径线铁路的列车。现已开始放票。

[attach]1254141[/attach]

作者: KAl(SO4)2 时间: 2015-3-18 16:59
北京西站-北京站的接驳车可以洗洗睡了

作者: comet 时间: 2015-3-18 17:08

KAl(SO4)2 发表于 2015-3-18 16:59
北京西站-北京站的接驳车可以洗洗睡了

怎么可能？一两趟列车是当不了通勤作用的。
如果这样的话，2013年底通车的天津站到天津西站的地下铁路联络线，实际上对地面的公交影响并不大

作者: KAl(SO4)2 时间: 2015-3-18 17:12

comet 发表于 2015-3-18 17:08
怎么可能？一两趟列车是当不了通勤作用的。
如果这样的话，2013年底通车的天津站到天津西站的地下铁路联 ...

一两趟？不会这么少吧

作者: comet 时间: 2015-3-18 17:15

KAl(SO4)2 发表于 2015-3-18 17:12
一两趟？不会这么少吧

这个不是地铁的那种频繁的通勤作用，只是铁路的一部分。如果白天没有合适的车次，去干等过路的列车去西站，那时间就赔惨喽

作者: 大名府小磨香油 时间: 2015-3-18 17:58
多少钱？9？

作者: 大财神 时间: 2015-3-18 18:02

大名府小磨香油发表于 2015-3-18 17:58
多少钱？9？

硬座8元字符补丁.exe

作者: 一糖纸 时间: 2015-3-18 18:15

大财神发表于 2015-3-18 18:02
硬座8元字符补丁.exe

那还不如去坐抢1路呢。其实我觉得抢1路不贵，跟机场巴士比，特别是对于行李多的旅客。打出租还要排半天队。

作者: 一糖纸 时间: 2015-3-18 18:53
从北京坐到廊坊才12块5呢，是不是因为直径线修建成本太高，才定价这么贵的啊
然后再从廊坊坐火车到北京西。加起来25块

作者: 贝壳 时间: 2015-3-18 19:12
买了一张票，留作纪念。只可惜那天坐不了车，因为21号早晨还要上班。

作者: 快速公交 时间: 2015-3-18 19:19

一糖纸发表于 2015-3-18 18:53
从北京坐到廊坊才12块5呢，是不是因为直径线修建成本太高，才定价这么贵的啊
然后再从廊坊坐火车到北京西。 ...

普速起步里程高。以后有动车了就便宜了。

作者: BK6126S1 时间: 2015-3-18 19:20

comet 发表于 2015-3-18 17:08
怎么可能？一两趟列车是当不了通勤作用的。
如果这样的话，2013年底通车的天津站到天津西站的地下铁路联 ...

以后不可能就这么几趟要不然费这么大劲修这么长时间没几趟车修他干嘛

作者: 67001 时间: 2015-3-18 19:42

KAl(SO4)2 发表于 2015-3-18 16:59
北京西站-北京站的接驳车可以洗洗睡了

现在还睡不了。。。谁大夜里的往返两站啊。。。

作者: 海地 时间: 2015-3-18 19:44
完了，硬座卖没了已经

作者: 我行我速 时间: 2015-3-18 19:51
通了是好消息，日后南北可直通了。刚看了下K7742没有停靠站消息？不知是从哪到哪呀！

作者: balakovic 时间: 2015-3-18 19:53

一糖纸发表于 2015-3-18 18:53
从北京坐到廊坊才12块5呢，是不是因为直径线修建成本太高，才定价这么贵的啊
然后再从廊坊坐火车到北京西。 ...

有基价（起步价），实际票价增长幅度随里程递增而递减。国铁线路的客运票价和建设成本没直接关系。要是成本决定票价，成昆、青藏、宜万之类的就不是现在这票价了。

作者: BK6126S1 时间: 2015-3-18 21:04

balakovic 发表于 2015-3-18 19:53 有基价（起步价），实际票价增长幅度随里程递增而递减。国铁线路的客运票价和建设成本没直接关系。要是成 ...

如果真是那样 6437/8得多少钱哈哈

作者: sshhuuoo 时间: 2015-3-18 21:17

BK6126S1 发表于 2015-3-18 21:04
如果真是那样 6437/8得多少钱哈哈

这种里程，D车G车比普速车便宜，估计5元打住

作者: 木城涧 时间: 2015-3-18 22:16
这么快就卖没了？

作者: edwin 时间: 2015-3-18 22:23

我行我速发表于 2015-3-18 19:51
通了是好消息，日后南北可直通了。刚看了下K7742没有停靠站消息？不知是从哪到哪呀！

石家庄—承德

作者: 大财神 时间: 2015-3-18 23:11

一糖纸发表于 2015-3-18 18:15
那还不如去坐抢1路呢。其实我觉得抢1路不贵，跟机场巴士比，特别是对于行李多的旅客。打出租还要排半天队 ...

火车票的定价原则决定的，短途贵，长途便宜，每公里价格递远递减

作者: atlates 时间: 2015-3-19 08:00
都盯着这两站的票呢，卖的肯定快……

我就打算顺带着考察一下917高碑店班车了……

作者: huangyan3015 时间: 2015-3-19 08:25

木城涧发表于 2015-3-18 22:16
这么快就卖没了？

[attach]1254304[/attach]

今早看还有的

作者: comet 时间: 2015-3-19 08:26

atlates 发表于 2015-3-19 08:00
都盯着这两站的票呢，卖的肯定快……

我就打算顺带着考察一下917高碑店班车了……

坐北京站到西站的火车直接到高碑店？

作者: gaojn1991 时间: 2015-3-19 08:38
八张绿毛毛。。抢钱啊~~

作者: Harry624 时间: 2015-3-19 08:45

comet 发表于 2015-3-19 08:26
坐北京站到西站的火车直接到高碑店？

请您证明一下没被盗号或者出示IQ成绩谢谢

作者: viandy 时间: 2015-3-19 08:52
其实，春运时候临时延长到北京的原石家庄-烟台（春运改为北京-烟台）就走的地下直径线，只不过西站不停

作者: atlates 时间: 2015-3-19 09:28

comet 发表于 2015-3-19 08:26
坐北京站到西站的火车直接到高碑店？

先坐到高碑店，然后K7742回，夜班车回家……

作者: BK6180B 时间: 2015-3-19 09:57
标题: RE: 北京地下直径线3月20日开通，K7742次担当首发，并开始放票

viandy 发表于 2015-3-19 08:52
其实，春运时候临时延长到北京的原石家庄-烟台（春运改为北京-烟台）就走的地下直径线，只不过西站不停

YY要有限度

作者: sdd 时间: 2015-3-19 09:58
短期内，估计也就京哈-京广方向、路过北京的车，没几趟。

作者: comet 时间: 2015-3-19 10:34

sdd 发表于 2015-3-19 09:58
短期内，估计也就京哈-京广方向、路过北京的车，没几趟。

把燕郊通勤列车延长到北京西站

作者: comet 时间: 2015-3-19 10:36

atlates 发表于 2015-3-19 09:28
先坐到高碑店，然后K7742回，夜班车回家……

那时间可得把握好了，高碑店公交站到高碑店火车站挺远的，而且那么晚高碑店市内的公交也没了

作者: atlates 时间: 2015-3-19 10:57

comet 发表于 2015-3-19 10:36
那时间可得把握好了，高碑店公交站到高碑店火车站挺远的，而且那么晚高碑店市内的公交也没了

我肯定下午就过去了，车站天桥上找辙或者高易线接入京广线那里候着……

作者: 木城涧 时间: 2015-3-19 11:02
今年春天正好打算和铁路车迷网车迷走趟新易线。

作者: baresta 时间: 2015-3-19 11:02

海地发表于 2015-3-18 19:44
完了，硬座卖没了已经

又有了，我刚买到。

作者: su9er 时间: 2015-3-19 11:10
为什么北京西－北京是偶数车次？

作者: comet 时间: 2015-3-19 11:15

su9er 发表于 2015-3-19 11:10
为什么北京西－北京是偶数车次？

因为认为到的终点是北京站，所以就是偶数车次了

作者: 木城涧 时间: 2015-3-19 11:26
硬座卖完了不是还有站票么？

作者: BK6180B 时间: 2015-3-19 12:33
标题: RE: 北京地下直径线3月20日开通，K7742次担当首发，并开始放票

su9er 发表于 2015-3-19 11:10
为什么北京西－北京是偶数车次？

北京西-北京为上行，北京-北京西为下行。

作者: punk-boy 时间: 2015-3-19 12:41

木城涧发表于 2015-3-19 11:26
硬座卖完了不是还有站票么？

又有硬座票了

作者: 海地 时间: 2015-3-19 14:59

baresta 发表于 2015-3-19 11:02
又有了，我刚买到。

逐渐的放票吧

作者: 木城涧 时间: 2015-3-19 16:22
北京西——北京和北京——北京西各买了硬座一张。

作者: su9er 时间: 2015-3-19 16:27

BK6180B 发表于 2015-3-19 12:33
北京西-北京为上行，北京-北京西为下行。

这样有毛病啊，车次规定是向着铁道部（铁总）开的为上行

作者: BK6180B 时间: 2015-3-19 18:10

su9er 发表于 2015-3-19 16:27
这样有毛病啊，车次规定是向着铁道部（铁总）开的为上行

技规写的是一般以北京方向为上行，哪儿有向铁道部开为上行的说法？

作者: baresta 时间: 2015-3-19 18:21

海地发表于 2015-3-19 14:59
逐渐的放票吧

也许吧，早晨看到这个帖子，去12306搜了一下，发现有票，之前什么情况不太清楚。12306弄的验证码太神经病了。

作者: 太平湖 时间: 2015-3-19 19:50

su9er 发表于 2015-3-19 16:27
这样有毛病啊，车次规定是向着铁道部（铁总）开的为上行

TDB想造反啊！明明是应该规定向着天安门是上行

作者: ummatthew 时间: 2015-3-20 08:21
标题: RE: 北京地下直径线3月20日开通，K7742次担当首发，并开始放票

太平湖发表于 2015-3-19 19:50
TDB想造反啊！明明是应该规定向着天安门是上行

北京站是京A，TMIS码是10001

作者: 木城涧 时间: 2015-3-20 23:32
[attach]1255731[/attach]

作者: 木城涧 时间: 2015-3-20 23:32
[attach]1255732[/attach]

作者: su9er 时间: 2015-3-23 23:14

BK6180B 发表于 2015-3-19 18:10
技规写的是一般以北京方向为上行，哪儿有向铁道部开为上行的说法？

记得在一本书里看到的，今天终于扒拉出来，
中国铁道出版社2004年《铁路信号运营基础》，高继祥主编。第16页
第三章列车运行及分界点
车次编号的原则为：凡干线上的列车向铁道部所在地的方向行驶者称为上行，编成双数。反之为下行编为单数。支线上的列车向连接干线的车站行驶者为上行，编为双数，反之为下行编为单数。每一对往返列车，应以两个连续数字编号。在同一昼夜内，同一区段内车次编号不能重复。

作者: 木城涧 时间: 2015-3-23 23:29
铁道部所在地：北蜂窝

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-3-28 19:23

comet 发表于 2015-3-18 17:15
这个不是地铁的那种频繁的通勤作用，只是铁路的一部分。如果白天没有合适的车次，去干等过路的列车去西站 ...

就算半小时开一趟，都不一定有多少人坐，因为，国人就没有在市内坐火车的习惯。
你看看沈阳和沈阳北之间一天多少对火车，可是，黑车生意照样红火。

作者: edwin 时间: 2015-3-28 19:29

木城涧发表于 2015-3-23 23:29
铁道部所在地：北蜂窝

像是这种情况特例，因为北京站和北京西站都在市里，往哪边开，都可以说是向铁道部所在地（北京站往西，北京西站往东），所以我觉得这里是以北京站为中心，北京站发出的是单数车次，反之是双数车次

作者: jackzheng 时间: 2015-3-28 19:39
本帖最后由 jackzheng 于 2015-3-28 19:41 编辑

动车恐龙次发表于 2015-3-28 19:23
就算半小时开一趟，都不一定有多少人坐，因为，国人就没有在市内坐火车的习惯。
你看看沈阳和沈阳北之间 ...

没人指望市民坐这个，目标是换乘客流，比如北京站、北京西站、北京南站现在市内交通就很火爆，在这三站间来往的，你别告诉我大部分都是北京人。这个不仅是日本了，欧洲、东南亚多地铁路都是能衔接的。不像北京这样让9路673路甚至北旅时代之类的来填缝。硬件条件有了，要做到也不难了，再完善联程乘车、售票的相关流程，软件就也到位了。
我知道，你们会说这很难，这里那里都做不到。好吧，活该，谁让你在中国呢

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-3-29 00:28

一糖纸发表于 2015-3-18 18:53
从北京坐到廊坊才12块5呢，是不是因为直径线修建成本太高，才定价这么贵的啊
然后再从廊坊坐火车到北京西。 ...

起步价8元，这已经是只收起步价了。即使计价里程只有1公里也要8元。
（但如果计价里程是0公里，打出来车票会变成0.5元，这算是铁路售票系统的一个bug了。——如果计价里程是0公里就不用收起步价……其实北京公交计价里程是0公里的区间多得数不过来……）

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-3-29 02:09

快速公交发表于 2015-3-18 19:19
普速起步里程高。以后有动车了就便宜了。

起步里程是一样的，都是20公里。不过普速车有名目繁多的附加费，对于短途，把这些名目繁多的附加费加上之后，总票价就超过动车了。（不过还是比高铁便宜一点）

作者: 一糖纸 时间: 2015-3-29 12:16

动车恐龙次发表于 2015-3-29 02:09
起步里程是一样的，都是20公里。不过普速车有名目繁多的附加费，对于短途，把这些名目繁多的附加费加上之 ...

我买过5块5的动车票，福州到福州南，也坐了

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-3-29 19:31

sshhuuoo 发表于 2015-3-18 21:17
这种里程，D车G车比普速车便宜，估计5元打住

5元真打不住。D车起步价5.5元，G车起步价9元，比普速要贵。（当然，在D速D价的线路上，G和D一样也是5.5元起步价。）

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-3-30 16:31

edwin 发表于 2015-3-28 19:29
像是这种情况特例，因为北京站和北京西站都在市里，往哪边开，都可以说是向铁道部所在地（北京站往西，北 ...

他所引的那本书是砖家写的，并不是官方文件。对于砖家写的东西，呵呵，认真你就输了。

一、干线铁路以接近北京的方向为上行。
二、支线铁路以通向干线的方向为上行。
三、特殊走向的线路以特殊定义的方向为上行。
四、枢纽内部的上下行可以有不同的规定。

一和二不用多说，三和四随便举几个例子吧。

先说三：
一个例子是沈大线。从直线距离上说，大连比沈阳离北京近，但是由于海的原因，从铁路里程上说，沈阳更近，出现了矛盾的结果。事实上，过去曾规定去往大连方向是下行，但是后来某次调图之后又改为规定去往大连方向是上行。
另一个例子是锦州环线（锦州-魏杖子-塔山-义县-锦州），起点和终点是同一个车站，离北京谁远谁近？所以锦州环线的定义是顺时针方向为双数车次，逆时针方向为单数车次。

四的例子就比较多了，随便说几个：
先看沈阳到苏家屯，你会发现车次有单有双。按说车次应该是双数的，但是如果去往丹东方向的列车在沈阳到苏家屯之间用双数，到了苏家屯又要改单数（这才多少公里就要变车次了），所以为了简便，按照“枢纽内部的上下行可以有不同的规定”的原则，于是沈阳去往丹东方向的列车在沈阳到苏家屯之间为单数。类似的，沈阳去往抚顺方向的列车在沈阳到苏家屯之间也是单数。
再比如承德枢纽，承德到承德东之间，去往北京方向的列车用双数车次，去往朝阳方向的列车用单数车次。
再如天津枢纽，天津到天津北之间，去往北京方向和去往霸州方向的列车用双数车次，去往天津西方向的列车用单数车次。
最后说两个北京枢纽内部的例子。在北京东到北京之间，一般列车都是双数车次，但是Y511是单数。在北京南到北京之间，一般列车都是双数车次，但是D6603和D6607是单数。上述三对奇葩的共同点是需要在北京枢纽内变更车次，以及在北京站通过不停车，于是它们分别在北京东和北京南停车的同时“提前”切换了上下行。（参考上面这几对，我曾预测过，在北京西到北京之间，一般列车都是双数车次，但是在北京站通过不停车的列车将使用单数车次。）

作者: 快速公交 时间: 2015-3-30 17:24

动车恐龙次发表于 2015-3-30 16:31
他所引的那本书是砖家写的，并不是官方文件。对于砖家写的东西，呵呵，认真你就输了。

一、干线铁路以 ...

根本不进北京站好吧。。。难道半路切换上下行？
这也不能算提前，本来就没有北京站变更的说法，在北京南变更就符合规定。

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