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标题: 公交车数量多了，发车却更“任性”了 [打印本页]

作者: 南老夫子 时间: 2015-3-9 21:39
标题: 公交车数量多了，发车却更“任性”了

2014年南京新增、更新2530辆公交车，南京公交车总数已经达到八千多辆，2013年底南京公交车总数还不足七千，为何在新增了数以千计的公交车辆的现在，发现公交车反而更难坐了？

公交间隔实际观察

观察站点：望江矶（雨花台南门往省林科院南站方向）；

观察线路：154路；

观察时间：2015年1月26日16:00-18:15；

观察结果（到站时间）：16:06、16:10、16:14、16:23、16:34、16:39、16:54、17:11、17:34、17:47、18:15；

问题分析：

1，客流越大的时候间隔越大。两个多小时的时间，最小间隔4分钟，最大间隔28分钟,间隔基本是越往高峰越大，16点的时候是4分钟，18点左右的时候达到27分钟；

2，客流越大的时候班次越少。两个多小时的时间，班次基本都不正常，人少的下午4-5点一个小时发车7班，人多的下午5-6点一个小时发车3班。；

观察站点为154路主站往副站方向的第二站，基本不存在路堵情况，也不存在副站场站问题，对面的也不断有154路进站，也就不存在没有车的问题。出现这样的结果显然就是人为因素造成的。

这样的情况是个案么？应该不是。2015年3月3日，本人在26路始发站小行小区等26路，从16:38一直等到16:54才有车辆进站，当时场站里至少停放四辆以上的26路，而且期间不断有26路进站，元宵节前夕的晚高峰，主站16分钟以上（在站台等了16分钟，实际间隔肯定大于16分钟）的大间隔，这样的发车正常么？

南京的路虽然堵，但是较前几年满城开挖已经好了许多；虽然公交专用道有时会被占用，但是较以前也有好转，且公交专用道还开进了主城中心区。综上分析，公交间隔的不正常不都是受外部因素影响所致。南京公交都市建设五年计划已经过半，新车买了好几千，车辆数也在不断增加，公交车千万别越来越难坐！

作者: wwwmickycom 时间: 2015-3-9 22:57
说的有道理，现在发车间隔大，总是说堵车。
其实，南京不怎么堵车了，至少比以前好多了

作者: red 时间: 2015-3-9 23:03
本帖最后由 red 于 2015-3-9 23:10 编辑

虽然满城开挖已经好了许多，但是私家车的增长速度“有目共睹”，造成道路拥堵，部分路段已经不分高峰平峰
司机在早晚高峰时期堵得已经没有性子

作者: Vae北熊 时间: 2015-3-10 09:39

wwwmickycom 发表于 2015-3-9 22:57
说的有道理，现在发车间隔大，总是说堵车。
其实，南京不怎么堵车了，至少比以前好多了

不怎么堵车说的不对，“比以前好多了”说实话，我也没见好多少，甚至大桥拥堵造成的辐射面还变大了。这很明显跟自驾车保有量的增长有关
但是楼主所列的154路下行在望江矶的间隔情况还是相当能说明问题的，望江矶是第二站，与雨花台南大门之间并没有堵点。事实上这些不怎么受关注的线路，发车貌似都不怎么上规矩，仙林的310，发出去三四站，还没出仙林就能串起来，甚至出现过平峰连续五六辆2分钟间隔的盛况，很明显是不按计划瞎发车

作者: 清晨第一炮 时间: 2015-3-10 10:14
得益于BYD的疯狂进驻，114比前两年好等不少

作者: wnjsnj78 时间: 2015-3-10 10:37

我上次在柳营下车转36
下55的时候前面一个36没赶上，看着它开走的
然后我等了将近10分钟后面一个36才发车
结果坐上去还没开到孝陵卫站（晏公庙路口）就被后面一个36超过了

作者: wnjsnj78 时间: 2015-3-10 10:39
原因很简单
像LZ这样能花2个小时进行观察的人基本不存在
碰到有投诉的
随便编个理由就糊过去了

作者: ZK6180HGA 时间: 2015-3-10 10:46
没办法，某些场站发车就是不上路子，脏J8瞎搞

作者: wnjsnj78 时间: 2015-3-10 11:03
是不是司机不够？
我看昨天的企业反馈上有这么一段——
27路全长13.6公里，配车40辆，高峰计划间隔3-5分钟左右，平峰计划间隔5-7分钟左右，低谷计划间隔7-10分钟左右，当天该时段计划出车35台，实际出车29台，（扣厂：1950、1951；少驾：1930、1937、1960、1968），核实GPS记录，左邻右里发车间隔为7分钟，具体时间为：1955/14：18、1942/14：24、1947/14：31、1956/14：35、1952/14：50，GPS调阅长江路估衣廊站点最大间隔14分钟，没有候车25分钟，具体时间为：1955/15：00、1942/15：14、1956/15：14、1947/15:16、1952/15：30，与当班驾驶员核实，左邻右里底站、江宁装饰城、夹岗、中和桥等路段路阻，因现阶段南京又多处道路施工，极易产生路阻，导致公交车辆周转困难，沿途站点乘客候车时间增加。要求站调人员在遇路阻等突发情况时灵活调度，尽最大努力均匀间隔，缩短乘客候车时间。

“扣厂”和“少驾”不知道具体是啥意思
但从此反馈能看出当天该时间段没有按计划出车数出车

作者: 空调97路 时间: 2015-3-10 11:04

wnjsnj78 发表于 2015-3-10 10:39
原因很简单
像LZ这样能花2个小时进行观察的人基本不存在
碰到有投诉的

下次遇到大间隔，就应该让调发车记录。。然后慢慢找问题
和lz类似的情况貌似不少，以前165就被我发现过一次
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作者: 南老夫子 时间: 2015-3-10 13:41

wnjsnj78 发表于 2015-3-10 11:03
是不是司机不够？
我看昨天的企业反馈上有这么一段——
27路全长13.6公里，配车40辆，高峰计划间隔3-5分钟 ...

我们1月底调查的结果是高峰27路间隔十分钟左右。

作者: carlboen 时间: 2015-3-10 13:53
去年底某一天下午，新街口站往城南方向，5分钟内过去9台33路！

作者: 公共交通 时间: 2015-3-10 14:27
事在人为～大量车平峰疯狂跑～等到高峰单次完成的差不多就下班了

作者: 朱梦001 时间: 2015-3-10 15:18
121这样的线经常连发，然后来个大间隔，然后再来个连发

作者: 冰上的老鼠 时间: 2015-3-10 15:40
集中调度的弊端

作者: lx622 时间: 2015-3-10 19:03
154小线路分班下班早，18点发出去回来就20点了，有客流吗？
26路的3巴3队是典型的司机不差钱少驾。
几位所谓的专家还是好好研究公交调度的制度吧。

作者: shangzongwen 时间: 2015-3-10 19:59
不是发车任性了那是因为那时候的点基本上都是把分班要全部任出去让那些车6点前能回来

6点下班才导致6点以后车子非常少间隔也就大了点有的大线路 3点 3点半就开始3-4分钟一班了

所以南京早高峰公交非常好坐晚高峰呢没早高峰那么幸运咯

作者: wnjsnj78 时间: 2015-3-10 20:05
说明GPS这玩意根本没有在车辆调度中发挥有效的作用

作者: 南老夫子 时间: 2015-3-10 20:08

lx622 发表于 2015-3-10 19:03
154小线路分班下班早，18点发出去回来就20点了，有客流吗？
26路的3巴3队是典型的司机不差钱少驾。
几位所 ...

154晚上的客流没那么少，705、711、154晚上往江宁方向人不少的，尹家巷北站一站就能满。

作者: wwwmickycom 时间: 2015-3-10 21:11
其实，调度一直以来都这样，甚至可以说，比以前更好了
只是因为以前的主要矛盾是，公交车太破，太少，而且只有1条地铁，服务态度又不怎么样。
现在这些矛盾都解决了，于是次要矛盾上升为主要矛盾

作者: dasunjian 时间: 2015-3-10 22:42
之前遇到几次179路早晨7点之前间隔15分钟以上的，底站就好站满了，网上投诉，回复是最近无异常发车，是路堵，请问7点之前哪里堵了？配车19辆又不是全部都在外面跑的。后来打电话投诉，有人回电说确实存在这个情况，会让车队注意排班，后来才好一点

作者: 南京江南公交1 时间: 2015-3-11 23:03
只能要求间隔大于10分钟的任何线路和任何时段公布“单位时间内的发车数“了！具体公布形式参见香港公交！

作者: 黄泥沟人 时间: 2015-3-12 16:02
扬州26路备注信息：本线路自2014年4月24日起执行
1.行车间隔：高峰9分钟平峰11分钟
2.扬州公交线路纠错问路QQ群：66746338，关注新浪微博“扬州交通在线”进行互动交流
3.全程18.2公里，单程时间：65分钟，运行车辆：18辆
4.线路走向: 扬州火车站-站南路-京华城路-国展路-文昌西路-文昌中路-泰州路-运河西路-运河东路-滨河路-扬霍路-明发路-运河东路-汽车东站
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扬州公交查询上的线路大都有比较祥细的备注信息。南京的公交查询版似乎只在118路上有备注信息、车站是卡子门60路有过车辆配置、线路长度说明、去年改造后不知有无（也许是我孤陋寡闻），南京公交查询版上能否请各线路完善一下备注信息。便于乘客查询

作者: sF0510 时间: 2015-3-14 18:56
还是集中调度的弊端显现

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