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标题: 电车突然开始用绳箱的原因是这个？ [打印本页]

作者: Harry624 时间: 2015-2-16 15:16
标题: 电车突然开始用绳箱的原因是这个？
据说某节目里某大夫说一病人脖子一边不能动问了下原因是因为电车大绳甩车里留的那一小逢一路风吹的病人当时吹的觉得挺舒服..

作者: 紫俏 时间: 2015-2-16 15:29
今年集团公司要全面整治绳箱，以后的电车都得使用绳箱了，不允许把绳子剪短，挂在车厢内了。

作者: punk-boy 时间: 2015-2-16 16:30
这个和开电扇睡觉面瘫是一个道理吧

作者: 大黄64222 时间: 2015-2-16 16:31

紫俏发表于 2015-2-16 15:29
今年集团公司要全面整治绳箱，以后的电车都得使用绳箱了，不允许把绳子剪短，挂在车厢内了。

金刚后面似乎只有架子吧

作者: 109路电车 时间: 2015-2-16 16:54
只能说司机不自觉，车后有架子，有绳箱口，可以放绳子，就跟过去的电车后面有梯子可以挂绳子，非要把绳子甩到侧面放到车里

作者: 北京你早 时间: 2015-2-16 16:56
前几天42路有一辆车大绳被路边的树杈刮断了。

作者: 从小坐3路 时间: 2015-2-16 17:12
对于司机来说甩到车厢里，最方便吧

作者: 北京你早 时间: 2015-2-16 17:27
还有一个原因，这个新型集电杆是带电的，所以现在要求司机是严禁上车顶的。带绳箱也有这类安全考虑吧。

作者: JNP6183BEV 时间: 2015-2-16 18:32

北京你早发表于 2015-2-16 17:27
还有一个原因，这个新型集电杆是带电的，所以现在要求司机是严禁上车顶的。带绳箱也有这类安全考虑吧。

带电？!表面没有涂绝缘层什么的吗？

作者: 北京你早 时间: 2015-2-16 18:38

JNP6183BEV 发表于 2015-2-16 18:32
带电？!表面没有涂绝缘层什么的吗？

这个和114路试用的集电杆都是带电的。和老集电杆的构造不一样。

作者: balakovic 时间: 2015-2-16 19:00
绳子甩车里不光风吹，下大雨的时候还潲雨呢。

作者: I118 时间: 2015-2-16 19:36

北京你早发表于 2015-2-16 18:38
这个和114路试用的集电杆都是带电的。和老集电杆的构造不一样。

102至少有2辆换了新电杆是打算试验后大面积推广吗？

作者: bjbus69413180 时间: 2015-2-16 21:17
司机觉得放车里省事

作者: 315425 时间: 2015-2-16 22:13
关建是随角度变化...大绳还在身上来回蹭...象条毒蛇......

作者: 67001 时间: 2015-2-16 23:51
放车里就不怕遇到手欠的么....

作者: wzmformula2 时间: 2015-2-17 00:41
放车里有什么好处啊~

作者: gkn 时间: 2015-2-17 09:26
再早的电车不是都甩到窗户里吗，也没事

作者: BK6180C 时间: 2015-2-17 10:25

wzmformula2 发表于 2015-2-17 00:41
放车里有什么好处啊~

省得外边刮上，看看新杆就知道了。现在新的集电杆往出甩多远，绳子也往出甩多远。就北京这哪儿树多哪儿走电车的地方，现在树杈就擦着集电杆走呢，新杆指不定得挂树上多少回呢。

作者: 北京你早 时间: 2015-2-17 10:28

gkn 发表于 2015-2-17 09:26
再早的电车不是都甩到窗户里吗，也没事

怎没事啊，大绳放在窗户里发生过刮倒自行车的事故。

作者: BK6180C 时间: 2015-2-17 10:30

67001 发表于 2015-2-16 23:51
放车里就不怕遇到手欠的么....

总比绳子挂树上强。像西单、西四、西安门，东单、东四、大佛寺、鼓楼。
除了112、114、118沿线的树比较少，其他线路上，，，绿荫

作者: 北京你早 时间: 2015-2-17 10:30

BK6180C 发表于 2015-2-17 10:25
省得外边刮上，看看新杆就知道了。现在新的集电杆往出甩多远，绳子也往出甩多远。就北京这哪儿树多哪儿走 ...

42路已经有树杈刮断大绳的事情了，不过这事情不用咱操心，电车公司应该会和园林局协调的。

作者: BK6180C 时间: 2015-2-17 10:31

大黄64222 发表于 2015-2-16 16:31
金刚后面似乎只有架子吧

有架子也没事儿，长绳可以直接甩到车顶，然后系在架子上。

作者: BK6180C 时间: 2015-2-17 10:34

北京你早发表于 2015-2-17 10:30
42路已经有树杈刮断大绳的事情了，不过这事情不用咱操心，电车公司应该会和园林局协调的。

园林局也不愿意在高压电旁边儿剪树。

作者: balakovic 时间: 2015-2-17 11:56
标题: RE: 电车突然开始用绳箱的原因是这个？

BK6180C 发表于 2015-2-17 10:34
园林局也不愿意在高压电旁边儿剪树。

不是高压电

作者: sonata 时间: 2015-2-17 13:49
挂绳箱其实很简单的事情，就是懒成习惯了

作者: gary_y 时间: 2015-2-17 14:05
其实都走到误区了，电车原本就该有绳箱，楼主的标题可以改成为什么要取消绳箱，在中国取消绳箱的电车基本都在北方地区，会不会与天气有关（乱猜的）？至于把绳子从窗户丢进车厢，这个做法肯定是不对的，只能解释为偷懒。

作者: 云板丝弦 时间: 2015-2-17 22:17

gary_y 发表于 2015-2-17 14:05
其实都走到误区了，电车原本就该有绳箱，楼主的标题可以改成为什么要取消绳箱，在中国取消绳箱的电车基本都 ...

统一甩到车身左侧窗户里是有规定的，就是怕右侧行道树刮住大绳造成脱线

作者: 午饭 时间: 2015-2-17 22:20

云板丝弦发表于 2015-2-17 22:17
统一甩到车身左侧窗户里是有规定的，就是怕右侧行道树刮住大绳造成脱线

历来偷懒儿这么干而已

作者: 我坐758 时间: 2015-2-17 23:55
就是司机犯懒

作者: Harry624 时间: 2015-2-18 08:31

午饭发表于 2015-2-17 22:20
历来偷懒儿这么干而已

偷懒儿的话就挂后头梯子上了何必在后头搭完了再把绳子特意甩侧面来还得把整把的大绳往车里ru3
滑轮下来以后大绳放后面有很大长度的绳子（滑轮到车尾）都在是活动的随时可以滑到哪
放侧面后门附近的那个窗户里是在滑轮最低位的下方绝大部分绳子在车里这样绳子“自由活动”部分长度最短不至于乱跑
看见窗户外面耷拉一段绳子是因为集电杆左右活动需要带出来的的长度绳子刚放进去的时候没有必要留外面这一段

大鱼缸那种上面是大鱼缸绳子滑不下车顶所以放后头没什么问题

作者: Harry624 时间: 2015-2-18 08:35

bjbus69413180 发表于 2015-2-16 21:17
司机觉得放车里省事

以前的车窗户高碰上个矮一点的司机那可一点儿都不省事

作者: 午饭 时间: 2015-2-18 08:42

Harry624 发表于 2015-2-18 08:31
偷懒儿的话就挂后头梯子上了何必在后头搭完了再把绳子特意甩侧面来还得把整把的大绳往车里ru3
滑轮下 ...

绳子放车里窗户关不上，破坏车厢密闭，冬天冷夏天热。话说这要苏联那种死玻璃车你塞哪儿？全车除了司机左手那块儿，都是死玻璃
栓后头掉下来拖地的多了去了~自己回北京马路上看去，不赘述

作者: Harry624 时间: 2015-2-18 08:43

午饭发表于 2015-2-18 08:42
绳子放车里窗户关不上，破坏车厢密闭，冬天冷夏天热。话说这要苏联那种死玻璃车你塞哪儿？全车除了司机左 ...

绳子太长了栓后头不多绕多少圈就是有可能耷拉地上这是另外一个问题

作者: 午饭 时间: 2015-2-18 08:46

Harry624 发表于 2015-2-18 08:43
绳子太长了栓后头不多绕多少圈就是有可能耷拉地上这是另外一个问题

攘起来甩人剐东西~所以显然也是错误的
最保险的还是绳箱

作者: Harry624 时间: 2015-2-18 08:48
但是后头太长这个问题是可以避免的就是多绕几圈
不像平的车顶上灵活的那段绳子避免不了出问题

作者: 午饭 时间: 2015-2-18 08:51

Harry624 发表于 2015-2-18 08:48
但是后头太长这个问题是可以避免的就是多绕几圈
不像平的车顶上灵活的那段绳子避免不了出问题

松脱，司机犯懒等等因素导致脱落拖行。所以用绳箱可以根本上避免这些问题

作者: Harry624 时间: 2015-2-18 08:53

午饭发表于 2015-2-18 08:46
攘起来甩人剐东西~所以显然也是错误的
最保险的还是绳箱

用绳箱你绳子上就得有拉力大绳另一端就要固定在集电头那里然后拉直的那一段就就剐树啊剐双层啊
之前装绳箱那些就是当现在后面那个小8字架一样一圈一圈绕跟绳箱那装俩小勾圈
不想这样的话就得能自动／手动卷绳但是控制能在需要的长度停下那这样的绳箱除了为了美观没别的

作者: Harry624 时间: 2015-2-18 08:58

午饭发表于 2015-2-18 08:51
松脱，司机犯懒等等因素导致脱落拖行。所以用绳箱可以根本上避免这些问题

你就是世界上问题全以“懒”解释？

作者: 午饭 时间: 2015-2-18 09:03

Harry624 发表于 2015-2-18 08:53
用绳箱你绳子上就得有拉力大绳另一端就要固定在集电头那里然后拉直的那一段就就剐树啊剐双层啊
之前装 ...

跟市政协商该剪枝剪枝呗~近了上海广州远了苏联那么多地方怎么没听过因为剐树拆绳箱的情况？改革带来的一些麻烦，解决了就行了。双层最开始也剐树，树枝子进二楼车厢还能伤人呢，后来不都解决了。
剐双层的话，司机自己悠着点儿就完了。慢慢养成习惯就没事儿了。同时双层车所在企业也可以告诉司机注意改造以后的大绳防止事故啊。都是集团公司的车，集团事儿办的到家没到家那就看集团自己办的怎么样了

作者: 午饭 时间: 2015-2-18 09:08
本帖最后由午饭于 2015-2-18 09:11 编辑

Harry624 发表于 2015-2-18 08:58
你就是世界上问题全以“懒”解释？

只就事论事。懒得用绳箱，导致放车里关不上窗户，乘客有意见，甚至剐自行车等等，拴后头不可避免有松脱或者司机犯懒或者等等问题导致拖行，成为安全隐患。一个懒导致需要处理更多派生问题，到底是懒划算还是老老实实安绳箱划算？相对而言安绳箱反而是个懒办法，省的处理后续乱七八糟事儿

作者: Harry624 时间: 2015-2-18 09:08

午饭发表于 2015-2-18 09:03
跟市政协商该剪枝剪枝呗~近了上海广州远了苏联那么多地方怎么没听过因为剐树拆绳箱的情况？改革带来的一些 ...

有的地方看重树有的地方只想懒
看重树的地方想办法改硬件想偷懒的地方直接砍树叉子
不要对号入座

作者: Harry624 时间: 2015-2-18 09:12

午饭发表于 2015-2-18 09:08
只就事论事。懒得用绳箱，导致放车里关不上窗户，乘客有意见，甚至剐自行车等等，拴后头不可避免有松脱或 ...

到底怎么办得看各方面能力范围到哪

作者: 午饭 时间: 2015-2-18 09:14

Harry624 发表于 2015-2-18 09:08
有的地方看重树有的地方只想懒
看重树的地方想办法改硬件想偷懒的地方直接砍树叉子
不要对号入座

问题解决了是真的。市政也是，如果不想上来改硬件，砍几次树叉懒得砍了，自然就考虑改硬件了

作者: 午饭 时间: 2015-2-18 09:15

Harry624 发表于 2015-2-18 09:12
到底怎么办得看各方面能力范围到哪

双层车剐树这问题既然解决了，就说明解决此能力是有的

作者: Harry624 时间: 2015-2-18 09:19

午饭发表于 2015-2-18 09:14
问题解决了是真的。市政也是，如果不想上来改硬件，砍几次树叉懒得砍了，自然就考虑改硬件了

说话之前先想好谁能干什么谁可以被允许干什么什么东西重什么东西轻
不是什么问题都是“懒”

作者: Harry624 时间: 2015-2-18 09:21

午饭发表于 2015-2-18 09:15
双层车剐树这问题既然解决了，就说明解决此能力是有的

你确定你看懂那话什么意思了么？

作者: 午饭 时间: 2015-2-18 09:33

Harry624 发表于 2015-2-18 09:19
说话之前先想好谁能干什么谁可以被允许干什么什么东西重什么东西轻
不是什么问题都是“懒”

电车大绳派生出来有一些问题危及人民生命财产安全，比如说剐倒自行车，解决这个问题就是重。相对行道树本身就是轻。运输企业解决问题能根本解决而不根本（比如栓后头，责令司机多绕几圈儿。但是人和机器比可靠性人是比不过机器的），就是懒

各自系统在各自指责范围内尽力解决问题，这个事儿就能解决。而且先例就是双层车和树叉子这个问题，已经解决了。

作者: 午饭 时间: 2015-2-18 09:36
本帖最后由午饭于 2015-2-18 09:40 编辑

Harry624 发表于 2015-2-18 09:21
你确定你看懂那话什么意思了么？

各方面范围办到哪儿我知道，但是能力有多大，或者肯于使多大，我不清楚。但是职责范围内的事儿，默认应该是全力。不过既然有先例，说明还是有一定能力的。

作者: Harry624 时间: 2015-2-18 09:59
想到一个办法在不变动任何技术和习惯的情况下在车侧面放绳子那里开一个空间专门放绳子与客舱窗户不通

作者: 午饭 时间: 2015-2-18 10:07

Harry624 发表于 2015-2-18 09:59
想到一个办法在不变动任何技术和习惯的情况下在车侧面放绳子那里开一个空间专门放绳子与客舱窗户不通:/ ...

乌兰巴托用了一个挂钩勾在窗框上，同样可以不开窗户，比你这省事儿多了。但是依然不可避免剐自行车的问题。得亏乌兰巴托基本没自行车

作者: 315425 时间: 2015-2-18 10:15
还是复习一下http://www.tudou.com/programs/view/JgijCej_4Eg/

作者: JNP6183BEV 时间: 2015-2-18 14:28

午饭发表于 2015-2-18 10:07
乌兰巴托用了一个挂钩勾在窗框上，同样可以不开窗户，比你这省事儿多了。但是依然不可避免剐自行车的问题 ...

什么问题只要到了中国就会复杂…

作者: 福田 时间: 2015-2-18 14:48
国外有的电车没大绳，掉杆了司机拿个钩杆子来拽
当然，人家的线网和分并先进，掉杆算事故的

作者: HAM 时间: 2015-2-22 08:10
不同天气大绳放置的位置要求不同要求，什么天气甩到后面，什么天应当放到侧窗里。北京电车不用绳箱最根本原因就是树的问题，甩到侧窗里最大弊病就是大绳磨损车顶漆面。

作者: 315425 时间: 2015-2-22 13:47

HAM 发表于 2015-2-22 08:10
不同天气大绳放置的位置要求不同要求，什么天气甩到后面，什么天应当放到侧窗里。北京电车不用绳箱最根本原 ...

但最大距离地远离了树木

作者: 海水壳 时间: 2015-2-23 09:50

北京你早发表于 2015-2-16 18:38
这个和114路试用的集电杆都是带电的。和老集电杆的构造不一样。

大偏线掉杆触及两根架空时，杆带电不是很容易发生短路事故吗

作者: 洛迪文 时间: 2015-2-25 15:20
挺好奇：像北京这些北方城市的天气下，绳箱会否结冰？

作者: 111路电车 时间: 2015-2-27 14:48
其实是原因就是偷懒，学习过开电车的都知道，第一步就是练甩大绳，这是基本功。到了路上人就变懒了，人家把大绳放车窗里省劲，我也跟着学。另外就是当时绳箱里的弹簧质量不过关，容易坏不好修，所以也就取消了绳箱。

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