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标题: 你觉得，快3电车线网，还有哪里可以优化的地方？ [打印本页]

作者: comet 时间: 2015-2-2 16:09
标题: 你觉得，快3电车线网，还有哪里可以优化的地方？
做个小调查，你觉得，快3电车线网，还有哪里可以优化的地方？要具体描述哦~

作者: 一糖纸 时间: 2015-2-2 16:53
我觉得全部拆了吧，开得那么慢

作者: 一糖纸 时间: 2015-2-2 16:55
拆下的杆子车子都投入到买菜专线去。大爷大妈们应该会喜欢这种开起来稳当的线路。车上平常再放点小曲儿

作者: 67001 时间: 2015-2-2 16:58

一糖纸发表于 2015-2-2 16:53
我觉得全部拆了吧，开得那么慢

以后都跑南行的立水桥北区间吧，我看过了立水桥一个个的都不怂

作者: 67001 时间: 2015-2-2 16:59

一糖纸发表于 2015-2-2 16:55
拆下的杆子车子都投入到买菜专线去。大爷大妈们应该会喜欢这种开起来稳当的线路。车上平常再放点小曲儿

我看观光1那车挺适合跑买菜专线的

作者: jackzheng 时间: 2015-2-2 17:34

67001 发表于 2015-2-2 16:59
我看观光1那车挺适合跑买菜专线的

那车不是三踏么……

作者: 给猫金币 时间: 2015-2-2 18:20
希望全程都能有线网，集电杆不用来回升降，这样速度也就上来了。

作者: 67001 时间: 2015-2-2 18:44

jackzheng 发表于 2015-2-2 17:34
那车不是三踏么……

我是从速度上来说的

作者: -1004676786- 时间: 2015-2-2 19:49
建议炎黄以南脱辫

作者: DUDUDUDU 时间: 2015-2-2 20:33
仰山桥架线……立水桥架线……安定门架线……全程不脱辨……还有，，能不能把绳子老缠在摄像头上这个问题解决一下……

作者: anselrill 时间: 2015-2-2 20:39
炎黄艺术馆以南脱线，进场站再升杆，以北可以把线架齐。希望顺的路段开到50公里每小时，这样才叫快速公交。

作者: wangtian2233 时间: 2015-2-2 22:50
升杆的时候要是能跟进站上下客同时进行也许能节省点时间

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-2-2 22:55
直接撤销了大家不认可

作者: z2z2z 时间: 2015-2-2 23:41
能随时超104108124才行

作者: catacarbv5 时间: 2015-2-3 03:45
当然是大屯以南架复线。

作者: crazy929 时间: 2015-2-3 10:10
现在大屯以南是怎么走的？我看架着辫子呢。遇到108、124怎么办？

作者: linshihan2002 时间: 2015-2-3 10:10
大屯以南脱线

作者: jhmap 时间: 2015-2-3 10:24
平西王府路口西向南转弯，建议架线到辅路上路，主路太堵车！

作者: 251260689 时间: 2015-2-3 20:43
标题: RE: 你觉得，快3电车线网，还有哪里可以优化的地方？
本帖最后由 251260689 于 2015-2-4 09:09 编辑

内容立水桥南的出站过街天桥，北边一点的架空线，离路牌也太近了，也就一拃的距离吧，这也太近了，会很容易发生危险么？
[attach]1201420[/attach]

作者: comet 时间: 2015-2-4 00:46

jhmap 发表于 2015-2-3 10:24
平西王府路口西向南转弯，建议架线到辅路上路，主路太堵车！

没看懂，主路不就是快3车道么，堵车？

作者: gaochenxiao 时间: 2015-2-4 07:21
着急的产物不得人心。把该架的线架好了，该建的电站建好了。好事总是让你堵得慌。

作者: 米切尔 时间: 2015-2-4 11:29

z2z2z 发表于 2015-2-2 23:41
能随时超104108124才行

以现在慢3电车司机的技术还是别压着124 108 104吧

作者: 米切尔 时间: 2015-2-4 11:29

crazy929 发表于 2015-2-3 10:10
现在大屯以南是怎么走的？我看架着辫子呢。遇到108、124怎么办？

站站乐

作者: 朴峻必 时间: 2015-2-7 12:15
建议快3有完全独立的线网，进出站与108等线路通过交叉解决。

作者: Harry624 时间: 2015-2-7 12:19

251260689 发表于 2015-2-3 20:43
内容立水桥南的出站过街天桥，北边一点的架空线，离路牌也太近了，也就一拃的距离吧，这也太近了，会很容易 ...

上面那根没电

作者: HINAGIKU 时间: 2015-2-7 21:53
大屯以南要么脱辫要么裁线，替代车辆：108等。。。

作者: xtacty 时间: 2015-2-7 23:27

catacarbv5 发表于 2015-2-3 03:45
当然是大屯以南架复线。

复线也没用，停站相互交叉。专用道路是解决方法。

作者: 108 时间: 2015-2-8 10:50
由南向北的大屯南站，108 124分线在出站之后我没想明白……快3大屯南没站，108 124应该先分线再停车比较合理吧？难道这是为了报复快3南段压车么……

作者: 从小坐3路 时间: 2015-2-8 11:09
本帖最后由从小坐3路于 2015-2-8 11:17 编辑

当初就是因为大屯以南可以复用108 124的电车线，快3才改电车的吧？？不然快4怎么不改电车？

你们又让快3大屯以南新建电车线，这不是和初衷，南辕北辙吗？

作者: qqgod 时间: 2015-2-16 19:58
改叫慢速公交慢三就行了

作者: 109路电车 时间: 2015-2-16 20:07
作为一个电车迷，我想说实话，快三和快一线真的没必要改电车。

作者: 海水壳 时间: 2015-2-23 10:44
本帖最后由海水壳于 2015-2-23 14:14 编辑

弯道： 1. 尽可能圆润平直顺滑（包括垂直高度）且靠行车路径内侧（车走大弯，集电头过小弯）
2. 连接弯道的始末（进出）位置必须采用更缓和的曲线（小角度）做衔接，宜弹性（斜摆）架设。（进出弯的车速大，杆子甩动的加速度必须足够小才稳定不易脱线）

枢纽：在暂时无法采用高速设备的大背景下，建议尽量避免直接挂在无弹性的单臂梁下，尽可能弹性架设，如链式绷线挂斜摆独立悬吊更好些（见图，依旧是国内设备，悬吊上下方向完全弹性，直向全独立弹性行车限制小，仅分线侧向左右向悬挂较硬，通过更长的缓和曲线减少速度限制）
[attach]1240736[/attach]

北京曾经引入了CANZ的集电设备，那就建议看看布达佩斯街景里的架空构造和轨迹，YOUTUBE里再细看他们高速行车在上述路段的表现，与我们的做个对比，马上有改进方向，嘿嘿

作者: jhmap 时间: 2015-2-23 18:45
汽车必须不能取消，汽车至少50%比例。

作者: 南局幽魂 时间: 2015-2-27 11:58
换大功率的LNG吧，跑快些，电网限制了高速的发挥

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