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标题: [随便发点]铁路通勤化：金山铁路 [打印本页]

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-1 21:33
标题: [随便发点]铁路通勤化：金山铁路
本帖最后由公汽联营公司于 2015-2-1 21:57 编辑

前一段时间有个燕郊动车，正好金山铁路比燕郊还早，就看了一下
算是一个很特殊的例子了
不过毕竟是铁路相关，也许放到铁路版更合适

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作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-1 21:37
本帖最后由公汽联营公司于 2015-2-1 21:39 编辑

首先是金山卫站公交枢纽
上海主流车型除了沃就是菜，不说太多了
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这是个长线
票价1至14元
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作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-1 21:41
西边还有两条线
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作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-1 21:41
指示牌之类
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作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-1 21:43
售票机6台
另外3台是各种票都卖，这几台只卖金山线的
其实不买也行，刷交通卡也能进
全程票价10元，上车随便坐，座位不够就站着
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作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-1 21:47
本帖最后由公汽联营公司于 2015-2-1 21:48 编辑

有直达车，大站停，站站停三种
直达车30分钟左右，站站停就是一个小时，大站车不清楚

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没检票的在围栏外面等，检过票的在里面等（其实没什么差别）
前一趟车刚走，人还不多，后来就多了
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作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-1 21:51
班次大概就是这个样子了
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进站，CRH2A
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作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-1 21:53
车内没什么太新鲜的
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二等座车
7号车厢是一等座，也是随便坐
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显然座位方向自己换
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作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-1 21:55
直达上海南站

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铁路部分结束

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-1 21:59
再补两张图
地沟油
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满街中国梦
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没了

作者: 冯小先生 时间: 2015-2-2 16:27
动局真良心！
城际线还用带鱼

作者: 快速公交 时间: 2015-2-2 17:14
除了沃就是菜。。。菜是什么车？

作者: 宇通客车 时间: 2015-2-2 17:38

快速公交发表于 2015-2-2 17:14
除了沃就是菜。。。菜是什么车？

上海万象大宇系列，因为是韩国车所以简称各种菜…

作者: dl0411 时间: 2015-2-2 22:20
大站停就2趟

作者: 大连公交202 时间: 2015-2-3 13:50
那个我们的中国梦几乎在车内灯箱都可以看到……

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-4 00:37
补充两个图
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作者: 宇通总裁 时间: 2015-2-7 21:52

公汽联营公司发表于 2015-2-1 21:55
直达上海南站

全程速度快不快？

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-7 22:47

宇通总裁发表于 2015-2-7 21:52
全程速度快不快？

个人感觉一般吧

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-15 03:34
最近燕郊的话题在北京版被炒得火热，以至于我不得不把更多地时间分配给北京版，而造成自己在大连版的投入大幅缩水。

作者: 我爱大连公交车 时间: 2015-2-15 12:41

我只做过crh380a和380b

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2015-2-15 14:28
北京的通勤列车要能搞成这样就好了

作者: ywk 时间: 2015-2-15 16:47
显然上海的纯汉字公交线路是非常多的~

个人觉得国铁不太适合管城市通勤的事。

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-15 22:23

ywk 发表于 2015-2-15 16:47
显然上海的纯汉字公交线路是非常多的~

国铁重视的内容不在城市通勤，这么多年下来不管是现实条件还是态度都不够
更多的时候还得地方去做

不过金山铁路历史上就搞过城市通勤，现在是改造之后继续用起来，是有条件搞好的

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-16 01:31

公汽联营公司发表于 2015-2-1 21:59
再补两张图
地沟油

上海部分柴油车的燃油中加入5%-10%的地沟油（“生物柴油”）

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-17 01:31

冯小先生发表于 2015-2-2 16:27
动局真良心！
城际线还用带鱼

现在城际列车还没量产，所以只能用普通CRH代跑。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-17 15:02

公汽联营公司发表于 2015-2-4 00:37
补充两个图

公交再怎么控制时间，也难以达到轨道交通的精度。
而且，实现准点最有效的方法是把点排松，于是很多正点公交在正常情况下都是龟速公交。

作者: QTTGFG 时间: 2015-2-17 20:58
我觉得像金山这种用6系车应该会更合适，因为毕竟线路条件在那放着，用2系车最快也只能跑160.
还有K8354自从12.10调图后用的还是BSP吗？！

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-18 00:11

我爱大连公交车发表于 2015-2-15 12:41
我只做过crh380a和380b

你坐过的都是最好的火车，还不知足么？
话说我最大的缺失就是没坐过380A

作者: 我爱大连公交车 时间: 2015-2-18 11:03

动车恐龙次发表于 2015-2-18 00:11
你坐过的都是最好的火车，还不知足么？
话说我最大的缺失就是没坐过380A

好吧我只是很想坐其他的c r h

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-18 22:29

公汽联营公司发表于 2015-2-15 22:23
国铁重视的内容不在城市通勤，这么多年下来不管是现实条件还是态度都不够
更多的时候还得地方去做

城际铁路不纳入国家铁路网，分别由专门组建的城际铁路公司运营。城际铁路公司一般为地方控股，铁总参股。城际铁路的票价一般由地方制订（地方是大股东），具体行车组织一般由铁总负责（地方缺乏这方面的经验）。

作者: jackzheng 时间: 2015-2-18 23:40
上海金山铁路这个模式的确是先进到极致了，站密、直达各停分明、自由席，在换点通勤车，加密班次（不太清楚可行性，就说说），真的就是很完美的通勤铁路了

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-19 17:35

QTTGFG 发表于 2015-2-17 20:58
我觉得像金山这种用6系车应该会更合适，因为毕竟线路条件在那放着，用2系车最快也只能跑160.
还有K8354自从 ...

城际动车（6系）还没有量产。2系车是国铁车型，当成城际动车用除了浪费之外，加速慢、座位多都是缺点。
（城际铁路新行标已经发布，有些别扭的东西近几年应该就会纠正了。）

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-20 01:17

我爱大连公交车发表于 2015-2-18 11:03
好吧我只是很想坐其他的c r h

（不知道你是不是东北人，就当你是东北人来说。）东北的CRH只有5A和380B，3.20之后据说要有2E了（沪大动卧）。
380C系在京沪高铁上有，380D系可能还没量产。
5系东北遍地都是，3系去京津城际坐，2系可以在山东半岛（烟台、威海等地）坐到。
对于北方人来说，最难运转的是1系，因为1系基本全在南方，唯一能在北方见到的1系车是东方号，但如果是要运转的话，北京南的下一站是南京，还是会被拉到南方。

作者: 我爱大连公交车 时间: 2015-2-20 18:48

动车恐龙次发表于 2015-2-20 01:17
（不知道你是不是东北人，就当你是东北人来说。）东北的CRH只有5A和380B，3.20之后据说要有2E了（沪大动卧 ...

嗯！我知道！我是东北人！我在老家浙江做过380A和380B！

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-20 21:25

我爱大连公交车发表于 2015-2-20 18:48
嗯！我知道！我是东北人！我在老家浙江做过380A和380B！

这就好办了，1系和2系在浙江到处都是，5系在东北到处都是。380C系虽然不多，但是在浙江也不难坐到（在京沪高铁到杭州的车里找）。稍微有点难度的是3系，但是东北离京津城际也不算太远。

作者: dl雨后彩虹 时间: 2015-2-24 07:50
上海的公交、地铁、城铁坐上去很舒服，各种人性化，堪称中国各地学习之典范。赞

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-24 17:55

dl雨后彩虹发表于 2015-2-24 07:50
上海的公交、地铁、城铁坐上去很舒服，各种人性化，堪称中国各地学习之典范。赞

个人认为在中国内地上海的城市交通系统是最好的。以前居然还有不少人给帝都那畸形的低价劣质交通点赞，现在低价没有了，只剩劣质了，看看他们还怎么赞。

作者: 滨州公交12 时间: 2015-2-25 01:02
想问一问楼主关于这条铁路的几个问题：一该线路是必须按照票面车次乘车，还是自由乘车？
二该线路为非实名制？如果刷卡的话上海站怎样出站？
:-)三该线路全部为无座票还是通过其他方式能买到座票？
四该线路为什么不用1系车？担当该线路的动车组是套跑别的车次还是一天多趟同线路还是一天一趟？运行速度怎样？
问题有点多。。请楼主多包涵，谢谢！！！:-):-)

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-25 14:52

滨州公交12 发表于 2015-2-25 01:02
想问一问楼主关于这条铁路的几个问题：一该线路是必须按照票面车次乘车，还是自由乘车？
二该线路为非实 ...

我抢在楼主之前先回答几个我知道的：
此线路在上海被编为轨道交通22号线，非实名制，和地铁一样，车票上一律没有座号，上车后自己找座位，座位满了就站着。也和地铁一样，专车专用，每组列车一天之内要在线路上往返N次，不会跨线到其它线路运营。至于运行速度，我记得其设计时速貌似是160。
至于为什么不用1系车，那恐怕要问运营方当初是怎么考虑的了。单纯从车辆性能上说，1系车加速更快，比2系车更适用于城市铁路系统。（不过很多铁路迷猜测这些2系车也都是暂时的，等真正的城际动车组，也就是所谓的6系车量产之后，应该会把2系车换下去，让它们到国铁线路上去发挥性能。）

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-25 18:00
本帖最后由公汽联营公司于 2015-2-25 22:48 编辑

滨州公交12 发表于 2015-2-25 01:02
想问一问楼主关于这条铁路的几个问题：一该线路是必须按照票面车次乘车，还是自由乘车？
二该线路为非实 ...

金山铁路的闸机可以兼容蓝色磁卡票与上海公共交通卡，刷卡时不存在车次问题，进出站刷卡。
凭公交卡乘坐金山铁路，换乘公交车时享受换乘优惠，可减免1元

作者: laoxianlw 时间: 2015-2-25 19:17
但是听说金山铁路如果现金购票，还是要指定车次？按照现在铁总的规则，提前15分钟停止售票，岂不是如果现金购票最少提前15分钟到站（不提前买票、网络购票），这样还是浪费时间啊。能否买下一班车票，但坐这一班车？车上基本没检票的，但是不知道闸机能否进去？
为什么不像北京S2，现金购票也不指定车次？

作者: 南昌公交20路 时间: 2015-2-25 20:05
以后应该就换CRH6了

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-25 22:41

laoxianlw 发表于 2015-2-25 19:17
但是听说金山铁路如果现金购票，还是要指定车次？按照现在铁总的规则，提前15分钟停止售票，岂不是如果现金 ...

金山铁路的事不清楚，但是铁总没有提前15分钟停止售票的规则，而且这谣言传得也太广泛了。

售票系统里并没有截止售票的时间，只要没有锁定票额，就算已经过了发车时间也照样能打出车票。对于晚点列车，这是很常见的事。
当然，也完全可以在预售期第一天就“本次列车已停止售票”，以前上海铁路局就是这么处理南京到北京的动车的。

作者: laoxianlw 时间: 2015-2-25 23:36

动车恐龙次发表于 2015-2-25 22:41
金山铁路的事不清楚，但是铁总没有提前15分钟停止售票的规则，而且这谣言传得也太广泛了。

售票系统里 ...

我印象好像这两天在火车站看到这个说法的，不是厦门站就是长汀站，当时也觉得有点疑惑，难道是春运特殊的规定？还是记错了？

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-26 15:37

laoxianlw 发表于 2015-2-25 23:36
我印象好像这两天在火车站看到这个说法的，不是厦门站就是长汀站，当时也觉得有点疑惑，难道是春运特殊的 ...

说多了话就有点长了。很多车站都会贴上提前XX分停止售票以及提前XX分停止检票，这是铁总允许的。至于是提前多少分钟，铁总并无规定，各站可以根据自己的实际情况制订自己的规则。
先说提前停止检票这事，虽然理论上只要车还未发就应该允许乘客检票上车，但是实践上，假若一个旅客在发车前1秒仍然还在检票口，他不可能赶得上火车，毕竟每个人都没有瞬间移动的特异功能，而旅客盲目追赶火车的过程还容易引发安全事故。所以，铁总要求各站都根据自己的实际情况，规定一个提前停止检票的时间。由于不同车站的结构不同，因此这个时间也有差异。有的车站因为检票口和站台很近，因此规定的时间比较晚，例如“开车前2分钟停止检票”；而有的车站因为检票后要走很远都能上站台，因此会规定一个比较长的时间，例如“开车前15分钟停止检票”。但是在实际操作上，这个时间是由检票口的工作人员来把握的，因此有时旅客已经过了规定的检票时间，但工作人员认为其能赶上列车，也会放行。
至于各车站提前停止售票的时间规定，首先仍然是要考虑停止检票的时间，总不能这边已经停止检票了那边还再售票，这个时间总归说要比停止检票提前的时间更长。还要考虑到旅客从售票厅走到候车室检票口，以及中间通过安检花费的时间。总之，你把车票卖给一个旅客，就应该保证给他足够的时间能够赶上火车。
车站的规定是车站的规定，售票系统是铁总统一维护的，因此，并不会因为到了车站规定的停止售票时间就自己锁定。在系统中锁定票额是由车站值班主任操作的，至于锁定的时间，一般和车站规定的时间也不会出入太大（毕竟值班主任也是车站自己的人），但遇有列车晚点等情况，这个时间也会调整。当然，也有故意提前锁定票额的，比如前面讲的例子，曾经的南京到北京的动车，就算你压着预售期去买，也会告诉你“本次列车已停止售票”。最后还要补充一句，锁定票额是不可逆操作，锁定之后不能解锁。所以，一般来说，车站值班主任要等确认列车正点之后才会锁定，否则，比如自己锁定之后公告列车晚点2小时，这中间就可能会有旅客找上来说“这车晚点了，我肯定能赶上车，卖我一张票吧”，还要耐心解释说自己已经按照正点的时间把票额锁了，系统已经是打不出车票了。

作者: laoxianlw 时间: 2015-2-26 23:17

动车恐龙次发表于 2015-2-26 15:37
说多了话就有点长了。很多车站都会贴上提前XX分停止售票以及提前XX分停止检票，这是铁总允许的。至于是提 ...

你回复的好详细啊

，多谢。不过那个为什么南京到北京的动车直接锁定？车站限售吗？

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-27 00:52

laoxianlw 发表于 2015-2-26 23:17
你回复的好详细啊，多谢。不过那个为什么南京到北京的动车直接锁定？车站限售吗？

当时的情况是，南京到北京的动车是北京铁路局开行，始发站上海，南京是过路站。在同一时间段还有上海铁路局开行的南京始发终到北京南的动车。那年代北京南的各种配套设施能和北京站比？有了去北京的动车，到北京南的动车自然上座率悲惨，它又是始发车，也不能依靠别的城市来拼凑客流，几乎就是天天空跑，于是上海铁路局就玩了点手段，在没到预售期的时候就先把北京局的动车给停止售票，强迫去北京的旅客只能坐上海局的动车在北京南下车。（或者也可以坐特快，能到北京站。）
我是有过亲身经历的，我本来是打算坐动车的，但是，北京南对于我们这种转车去东北的人实在是太不方便了，最后只得改坐普速车了。想强迫我去北京南？妄想。

作者: laoxianlw 时间: 2015-2-27 21:17

动车恐龙次发表于 2015-2-27 00:52
当时的情况是，南京到北京的动车是北京铁路局开行，始发站上海，南京是过路站。在同一时间段还有上海铁路 ...

诶，北京南不是改造以后才跑动车的吗？为什么说配套差？是不是还没通地铁？

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