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标题: 两种极端的司机 [打印本页]

作者: huangyan3015 时间: 2015-1-8 08:59
标题: 两种极端的司机
第一种，例如64路某司机，全长6公里线路，司机真的每站必按站号，要么加减站，要么招呼，无一遗漏，很负责，但总感觉多余。类似线路应该完全就刷一次卡，现在好，降低了乘降效率。

第二种：不点名了，司机基本不按站号，或按的比较慢，低于实际站号，不刷卡的话，爱投多少钱是多少钱，从来不问，例如645路的无人售票的某车，投2元，没人管你坐到哪里。

作者: 346 时间: 2015-1-8 09:02
第二种问了如果记不住的话还不如不问

作者: 林萃路公交迷 时间: 2015-1-8 10:06
怎么说吧，按规定加减站好是应该的，我要是驾驶员，不管开单一票制的线路还是分段计价的线路，我都会按照规定操作小键盘，养成良好的行车习惯。关于问不问乘客到哪里下车，我不会问，一天那么多乘客要是哪里问的过来呀，您不刷卡不投币我都不管。现在逃票的问题和以前不一样了，以前要是乘客不买票是吧直接拉到总站里面，领导打一顿骂一顿白打白骂，现在你要是不买票别说司机了，领导想管都没法管，我一个小小司机管那么多干嘛~当然如果是你乘客主动问我票价，我会帮你按照站好计算

作者: 315425 时间: 2015-1-8 10:17

林萃路公交迷发表于 2015-1-8 10:06
怎么说吧，按规定加减站好是应该的，我要是驾驶员，不管开单一票制的线路还是分段计价的线路，我都会按照规 ...

这个是事实....现在车队基层管理都抱着少招事心态在做

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-1-8 10:23
多一事不如少一事~~~~~~~

作者: 林萃路公交迷 时间: 2015-1-8 10:28

315425 发表于 2015-1-8 10:17
这个是事实....现在车队基层管理都抱着少招事心态在做

对呀，我们这里涨价前车队培训就对司机说：不要太严格~说白了就是，现在的票务制度作为司售，你不能一点都不管，但是你也不能管的太严，对于不遵守票务制度的乘客，点到为止，领导不让多说。如果有人就愿意严格执行票务制度，管得太严到时候乘客打来恶性投诉，乘务员自己觉得自己是认真负责但领导往往不向着你~

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-1-8 10:41

林萃路公交迷发表于 2015-1-8 10:28
对呀，我们这里涨价前车队培训就对司机说：不要太严格~说白了就是，现在的票务制度作为司售，你不能一点都 ...

都是被投诉率的考核很无奈的事~~~~

作者: 315425 时间: 2015-1-8 10:47

林萃路公交迷发表于 2015-1-8 10:28
对呀，我们这里涨价前车队培训就对司机说：不要太严格~说白了就是，现在的票务制度作为司售，你不能一点都 ...

还有一个甩客问题....上面应公布一个规定..以站牌为中心...在车身长度内..乘客没上去算甩客...车己起步...您从五十米外追车...不可能再次停车...没规则没方圆...纵容并造成乘客无端任意投诉...

作者: LIZHENG800 时间: 2015-1-8 10:54
我联想起驾驶风格极端的两种司机。

1.正常行驶，有条件的话正常超车，尽量缩短乘客们的乘车时间.

2.能耗就耗，离红灯100米就减速，50余米的时候才开始变灯，然后就果断制动，变为红灯以后3-5秒，车辆才抵达停止线。遇有路边停车的，果断等候，后面其他线路的公交车纷纷超车，此人雷打不动。以城东部的4X6路为例，该线路也被周边居民投诉的最多。

作者: 林萃路公交迷 时间: 2015-1-8 10:58

315425 发表于 2015-1-8 10:47
还有一个甩客问题....上面应公布一个规定..以站牌为中心...在车身长度内..乘客没上去算甩客...车己起步.. ...

其实就应该这样~但是我们这里一般就是在高峰时期大的站台如果出站后，如果有乘客跑来，后面没车为了方便乘客就开一下，后面有车就不开了如果再次停车会造成后车紧急刹车~现在也有规定出站不停车，但具体执行起来就是灵活掌握

作者: 315425 时间: 2015-1-8 11:07

林萃路公交迷发表于 2015-1-8 10:58
其实就应该这样~但是我们这里一般就是在高峰时期大的站台如果出站后，如果有乘客跑来，后面没车为了方便乘 ...

前跑来还好掌握...后边追的根本照顾不到.....让司售无所适从.....集团没人为司售着想

作者: 木城涧 时间: 2015-1-8 11:19
我猜4X6指的是486

作者: 林萃路公交迷 时间: 2015-1-8 11:19

315425 发表于 2015-1-8 11:07
前跑来还好掌握...后边追的根本照顾不到.....让司售无所适从.....集团没人为司售着想

对，一般前面跑来的司机要能看到有条件都等候，除非车辆完全出站。后面跑来个别习惯好的司机出站时还看一下右侧反光镜，不然根本看不见

作者: 315425 时间: 2015-1-8 11:34

林萃路公交迷发表于 2015-1-8 11:19
对，一般前面跑来的司机要能看到有条件都等候，除非车辆完全出站。后面跑来个别习惯好的司机出站时还看一 ...

关健没订规矩...象木樨园桥下...开着门永远有上的...关门走就是甩客..就头诉你

作者: 给猫金币 时间: 2015-1-8 12:30
四折的时候，还有多少非学生在刷学生卡，更不要说涨价了。
第二种司机的做法也没什么不好的，开车本来就很辛苦，由其开大公共，多一事不如少一事吧。

作者: zhugehaichen 时间: 2015-1-8 12:56
今天坐362，到了肖家河一大堆人后门上车，有上车还没刷卡的，也有下站下车抢着刷卡的，售票员急了，一边喊快点儿变站啊一边一个一个问刚才刷卡的都哪儿下，还说下次等变站再刷！

作者: huangyan3015 时间: 2015-1-8 12:58

315425 发表于 2015-1-8 10:47
还有一个甩客问题....上面应公布一个规定..以站牌为中心...在车身长度内..乘客没上去算甩客...车己起步.. ...

想起一个说不好是负面还是正面的故事

某晚报NNNN年前曾报道过10路4702号车组，一个故事是六部口站，乘客50米开外追车，结果司机还等……

作者: 315425 时间: 2015-1-8 20:04

huangyan3015 发表于 2015-1-8 12:58
想起一个说不好是负面还是正面的故事

某晚报NNNN年前曾报道过10路4702号车组，一个故事是六部口站，乘 ...

是民族团结号吧......这确实让人感动.....但这是标杆......在十来万公交大军中..只是一个象征......还是应制定一些规章...让司售和乘客各循其规...减少磨擦成本...

作者: I118 时间: 2015-1-8 21:09
赶上过进站停车以后司机变号的而且和售票员开门之间无规律有时开门之前就变号了有时开门都上2、3个人了才变号

作者: yalikesi 时间: 2015-1-8 23:00
其实第一种司机还是值得提倡的，虽然对于乘客没什么区别，但是对于企业内部的客流分析是必要的。

作者: 快乐的猫 时间: 2015-1-10 15:34

林萃路公交迷发表于 2015-1-8 10:06
怎么说吧，按规定加减站好是应该的，我要是驾驶员，不管开单一票制的线路还是分段计价的线路，我都会按照规 ...

你在路上把车开好了，不和路上的私家车剐蹭，急刹车的时候不把车上的乘客摔了，这就是安全生产了，其余的，顾不了那么多了

作者: 315425 时间: 2015-1-10 17:15

快乐的猫发表于 2015-1-10 15:34
你在路上把车开好了，不和路上的私家车剐蹭，急刹车的时候不把车上的乘客摔了，这就是安全生产了，其余的 ...

前方有跑来乘客...等一等再起步也是人之常情....乘客也应理解..己进步的车子...再停下..后边会不会出现事故

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