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标题: 626、322调整搁置中 [打印本页]

作者: atlates 时间: 2015-1-6 09:52
标题: 626、322调整搁置中
元旦之前车队的人已开会，322、626暂不调整。
底下小道消息说要把626弄到潞城去，但是貌似上边没表态~~~

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-1-6 09:57
不调整好啊光靠地铁八通线还不可以满足客流量的需要

作者: 给猫金币 时间: 2015-1-6 11:42
刚调完价格，估计要过一阵了。

作者: 木城涧 时间: 2015-1-6 11:43
话说这个月26号大姨妈还来么？

作者: 402 时间: 2015-1-6 12:35
今年计划折腾40条线路，敬请期待

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-1-6 13:00

402 发表于 2015-1-6 12:35
今年计划折腾40条线路，敬请期待

701路？？拭目以待。

作者: atlates 时间: 2015-1-6 13:12

沁水丹泉发表于 2015-1-6 09:57
不调整好啊光靠地铁八通线还不可以满足客流量的需要

说是因为626在大北窑东的客流还是可以的，所以暂时不调整了

作者: atlates 时间: 2015-1-6 13:13

沁水丹泉发表于 2015-1-6 13:00
701路？？拭目以待。

集团大公交的7字头，今年应该能绝了……

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-1-6 13:19

atlates 发表于 2015-1-6 13:12
说是因为626在大北窑东的客流还是可以的，所以暂时不调整了

毕竟是特别的地区中央商务区

作者: federico 时间: 2015-1-6 14:55
希望322延长到潞城！！！

作者: 江木悠 时间: 2015-1-6 16:23
如果 322 626 只留一个至少要保留四惠

作者: 木城涧 时间: 2015-1-6 17:03
说是今年调整40条，但依照往年的经验看应该不止40条，近些年这帮人可着劲儿地折腾，40条肯定不够他们折腾用的。

作者: viandy 时间: 2015-1-6 17:21
一不公示只公告，二非要月经一样调就不集中调来体现水平，三非要所有车分段计价还保留无人售票，这就是北京公交集团的水平

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-1-6 17:43

viandy 发表于 2015-1-6 17:21
一不公示只公告，二非要月经一样调就不集中调来体现水平，三非要所有车分段计价还保留无人售票，这就是北京 ...

医学的理论，周期28天至35天都算正常~~~~

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2015-1-6 17:43
两对奇葩。。。418/688和322/626
这两对估计都得给整了。。。

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-1-6 17:47

北京地铁西郊线发表于 2015-1-6 17:43
两对奇葩。。。418/688和322/626
这两对估计都得给整了。。。

最佳的运营模式是418和688分别属于不同的分公司，可以竞争。322和626也是如此。

作者: 永远的619路 时间: 2015-1-6 19:42
626还是给撤了吧。。。。728拆出来的相当失败，就是给大北窑添堵去了。。。

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2015-1-6 20:17

沁水丹泉发表于 2015-1-6 17:47
最佳的运营模式是418和688分别属于不同的分公司，可以竞争。322和626也是如此。

322和626不是都是客5的吗？

作者: 贝壳 时间: 2015-1-6 20:27
322和626不算重复，大北窑和四惠去通州的人都很多。
曾经的361与422也坚持的不少年头，最后361完胜。
南边的504总有622区间的感觉，不知何时被优化。

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-1-6 21:34

北京地铁西郊线发表于 2015-1-6 20:17
322和626不是都是客5的吗？

希望属于不同的分公司可以竞争

作者: 917直达松林店 时间: 2015-1-7 12:00
那就对了，都把人送到地铁，地铁人就少了？隔三差五的大间隔，地铁也吃不消。

作者: crazy929 时间: 2015-1-7 12:03
626调潞城没意义啊，去潞城的都是进城的，总不是想让人没事兜风从大北窑到潞城然后再6号线坐回来吧

作者: zhangys2005 时间: 2015-1-7 13:05
像342这种接驳地铁草房站的是不是也会调整了？接驳地铁，直接到北运河西就可以了。。

作者: meeting 时间: 2015-1-8 14:10

zhangys2005 发表于 2015-1-7 13:05
像342这种接驳地铁草房站的是不是也会调整了？接驳地铁，直接到北运河西就可以了。。

这个可以有，或者到通州北关也行啊~

作者: meeting 时间: 2015-1-8 14:11
那古城西桥公交场站不就白修了？

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-11 01:04

atlates 发表于 2015-1-6 13:12
说是因为626在大北窑东的客流还是可以的，所以暂时不调整了

还有一个重要原因，四惠枢纽已经是专线的地盘了，322在四惠里面也就缺少安全感了，留个大北窑的线弄是给自己留个后路。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-11 21:44

江木悠发表于 2015-1-6 16:23
如果 322 626 只留一个至少要保留四惠

据说原先客五是那么想的，但是，后来突发新情况，四惠枢纽变成了专线的地盘。把自己的线路放在别人的地盘里面没安全感啊，所以，这事还要再议。

作者: visia 时间: 2015-1-11 21:58

贝壳发表于 2015-1-6 20:27
322和626不算重复，大北窑和四惠去通州的人都很多。
曾经的361与422也坚持的不少年头，最后361完胜。
南边 ...

409-367联运 367-409联运没话说了。。

作者: kwyq 时间: 2015-1-11 23:19

meeting 发表于 2015-1-8 14:11
那古城西桥公交场站不就白修了？

武夷花园场子长不了了。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-11 23:30

永远的619路发表于 2015-1-6 19:42
626还是给撤了吧。。。。728拆出来的相当失败，就是给大北窑添堵去了。。。

626是804区间+808区间，而且票价调整之后大公交的车不比八方达便宜，所以，这线路几乎完全是可替代的。（唯一的不可替代性：从武夷地区去八王坟还是只有这一个车，因为804和808都不停八王坟，667差两站不到武夷里面）
如果不是因为四惠的场子出了变数，恐怕客五已经调整了。

作者: HAM 时间: 2015-1-11 23:38

沁水丹泉发表于 2015-1-6 13:19
毕竟是特别的地区中央商务区

我看大短裤的东边和南边好多塔吊，看样子还要盖不少楼，还是**嫌大北窑这不够热闹，人口这么多的城市应该分散而不是集中。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-12 23:29

zhangys2005 发表于 2015-1-7 13:05
像342这种接驳地铁草房站的是不是也会调整了？接驳地铁，直接到北运河西就可以了。。

距离武夷花园最近的地铁站还真就是北运河西，可惜武夷花园偏偏就是没有去北运河西的直达公交（大公交、八方达、恒基都没有）。原先还有个传说中的809（发车间隔一小时），现在也给改线了。

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2015-1-13 16:19

贝壳发表于 2015-1-6 20:27
322和626不算重复，大北窑和四惠去通州的人都很多。
曾经的361与422也坚持的不少年头，最后361完胜。
南边 ...

361和422走向还是有些不同的，322和626基本上没区别。。。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-14 00:33

meeting 发表于 2015-1-8 14:10
这个可以有，或者到通州北关也行啊~

又是老话题了。通州北关站连路都没有能通公交？

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-14 22:59

meeting 发表于 2015-1-8 14:11
那古城西桥公交场站不就白修了？

武夷花园的场子是当初开发商为了引进公交提供的（所以那一站只能叫武夷花园，虽然322刚通过去的时候那里还是荒地，还没有牡丹园），随着武夷花园居民楼的扩建，路北已经盖满了，下一步就要盖路南了，所以，这场子已经快要搬走了，以后所有公交车都要迁至古城西桥新场站（配套设施已经开始往那边搬了）。
另：武夷花园的扩建速度比原先预想得要慢，这个场站已经多存在了好几年了。

作者: meeting 时间: 2015-1-19 09:24

动车恐龙次发表于 2015-1-14 22:59
武夷花园的场子是当初开发商为了引进公交提供的（所以那一站只能叫武夷花园，虽然322刚通过去的时候那里还 ...

难怪看有些322是从那边新场站过来，谢谢！

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-19 22:12

meeting 发表于 2015-1-19 09:24
难怪看有些322是从那边新场站过来，谢谢！

加气设备原先就是直接安装在古城西桥新场站里面的，322是LNG车，至少加气的时候必须去新场站。通州的加气站貌似只有古城西桥和怡乐南街这两个，而这两个场站都是客五的。围绕这两个场站，客五在通州上线了很多LNG新车，而专线的通州线路配车普遍偏旧。
另外恒基的LNG也只能去上面这两个地方加气，所以，只要是LNG车，不管它是通多少路出现在古城西桥都不值得奇怪。

作者: meeting 时间: 2015-1-20 10:08

动车恐龙次发表于 2015-1-19 22:12
加气设备原先就是直接安装在古城西桥新场站里面的，322是LNG车，至少加气的时候必须去新场站。通州的加气 ...

看来还是客五在通州深耕有成效，基础设施完胜专线！

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-20 21:18

meeting 发表于 2015-1-20 10:08
看来还是客五在通州深耕有成效，基础设施完胜专线！

也不用这么夸客五，其实那两个场子都是有原因的。
古城西桥的场子本来是客六给626建的，所以原先322加气还要去求客六。后来626转划给客五，场子才被客五收了。
怡乐南街的场子是因为，客五原来在北苑有个场子，但是通州想在那里建万达广场，征了客五的场子，作为补偿，在怡乐南街给客五建了一个新场站。怡乐南街的场站无论面积还是基础设施都要好于原来北苑的场站。（客五和万达的关系……原先客五在郎家园的场站现在也是被建成万达了……）

作者: 泥马438 时间: 2015-1-20 21:33

贝壳发表于 2015-1-6 20:27
322和626不算重复，大北窑和四惠去通州的人都很多。
曾经的361与422也坚持的不少年头，最后361完胜。
南边 ...

504在729拆线时就有传闻要改线，现在也没消息了

作者: 泥马438 时间: 2015-1-20 21:34

meeting 发表于 2015-1-8 14:11
那古城西桥公交场站不就白修了？

13年728快慢合并后开始，728就在那儿驻车

作者: meeting 时间: 2015-2-26 16:00

动车恐龙次发表于 2015-1-20 21:18
也不用这么夸客五，其实那两个场子都是有原因的。
古城西桥的场子本来是客六给626建的，所以原先322加气 ...

这么说来看来怡乐南街和古城西桥也得建个万达广场才行

作者: zbsmy0911 时间: 2015-2-26 16:57
626改成全天线路才能PK掉804

作者: Teutonic.K 时间: 2015-2-26 22:16

动车恐龙次发表于 2015-1-20 21:18
也不用这么夸客五，其实那两个场子都是有原因的。
古城西桥的场子本来是客六给626建的，所以原先322加气 ...

哈哈，这么一说还真是……东边真是有个空就盖楼，二三环边上公交场站太少了……

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-2-27 00:12

Teutonic.K 发表于 2015-2-26 22:16
哈哈，这么一说还真是……东边真是有个空就盖楼，二三环边上公交场站太少了……

大北窑的混乱就是因为缺少公交枢纽，北京站让外地人蒙圈也是因为缺少公交枢纽。建在四环的半吊子枢纽根本不被通州人和燕郊人认可。

作者: Teutonic.K 时间: 2015-2-27 07:40

动车恐龙次发表于 2015-2-27 00:12
大北窑的混乱就是因为缺少公交枢纽，北京站让外地人蒙圈也是因为缺少公交枢纽。建在四环的半吊子枢纽根本 ...

本来，四惠枢纽主要作用就是驻车。

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-2-27 12:05
要想充分发挥放车的功能那只有修立体枢纽或专用停车场否则光靠枢纽放车必然挤占枢纽功能

大北窑公交枢纽仅完成了行人地下通道的接口，恐等不到枢纽投入使用部分线路已撤离大北窑。

即使大北窑枢纽完成了，其四个方向的通行能力面对车流量仍旧低下，总体仍然不会缓解拥堵。

因此如想在纸面上快速缓解拥堵，大北窑的线路要继续调整。原南北方向的线路应服务未来的M14，京通路上的线路应敢于撤掉或退至外围枢纽

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