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标题: [兑现承诺]坐41路去北站运转报告（已完结） [打印本页]
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-6 00:33
标题: [兑现承诺]坐41路去北站运转报告（已完结）
本帖最后由 动车恐龙次 于 2015-8-29 03:15 编辑

运转贴导航：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1074495-1-1.htm

我早就预告过坐41路去北站的运转计划，这次借着元旦的机会终于兑现了。
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-6 21:39
我从市区的这一站出发。看着三个走快速路的车的站牌放在一起，真喜感：
[attach]1190379[/attach]
作者: xgytemp    时间: 2015-1-7 20:59
坐等更新
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-7 21:52
非高峰期，车里还有空座，没有站着的。（坐这车要是站着应该也不是啥好受的事）
（拍这张照片的时候车辆正在鞍山路路口等红灯，前面鞍山路上貌似正有一辆夏家河子经过）
[attach]1190721[/attach]
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-8 00:31
从香炉礁铁路下面穿过（顺便问一句，有哪些公交车是从高架上面走的？）
[attach]1190756[/attach]
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-8 21:28
汽车过了海达广场之后便驶入东北快速路，下一站是二十高中，站距大约8公里。（坐这车去二十高中应该比坐建二快多了吧？）
快速路上车流量相当大，所以车速并不快，乘车体验并不如我以前坐542走机场快速路那么美好。不过没有压车，而且，毕竟是快速路，不用因为红绿灯而停车。
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-8 23:59
动车恐龙次 发表于 2015-1-8 00:31
从香炉礁铁路下面穿过（顺便问一句，有哪些公交车是从高架上面走的？）

刚才看了地图我才发现这个铁路其实是通向大连港的货运铁路，并不是通向大连站的客运铁路。坐41的时候我真的没注意是什么时候穿过客运铁路的，以及是从铁路的上面架过去还是从下面穿过去？（求解答）
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-9 21:52
41中间有很长的一段是和快轨并行的：
[attach]1191345[/attach]
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-10 01:35
快轨列车来了：
[attach]1191418[/attach]
作者: 张强通讯    时间: 2015-1-10 06:27
有两条铁路
靠近鞍山路的是客运线
靠近香炉礁的是货运线 也就是大连东线
在沙河口火车站分岔
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-10 13:53
张强通讯 发表于 2015-1-10 06:27
有两条铁路
靠近鞍山路的是客运线
靠近香炉礁的是货运线 也就是大连东线

是啊。我坐41的时候没有注意到什么时候已经穿过客运铁路了，我甚至不知道是从铁路的上面还是下面过去的。
后来看了地图才知道自己拍下的是货运铁路，感觉有些失望。
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-11 02:04
中间要穿过一个隧道（椒金山隧道）。542中间也有一个隧道（石门山隧道）。（我总想拿41和542对比，因为二者都是走快速路的车。）
[attach]1191984[/attach]
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-11 14:15
41路从中华路出口驶离东北快速路，但是由于道路设计的原因，在此路口无法左转，只能先右转，再在前方路口掉头折返。既然已经不得不右转，到二十高中门口绕圈，那么干脆在二十高中那里设个车站吧。于是二十高中就成了41路唯一的单向停车站（返程无需到二十高中门口绕圈折返，因此少一站）。这比542去星海广场绕圈掉头却不设站要强很多！
另外就是，由于掉头折返的原因，要途经两次东快路立交桥，而东快路车站设在折返回来之后。由于汽车是GPS报站，于是在第一次经过东快路立交桥时报站就会响起“泉水东快路车站到了，下一站钰桥中央庭院”。当然，汽车此时不会停车，继续向前行驶之后是“二十高中车站到了，下一站泉水东快路”（汽车是在倒着开么？下一站又变成了刚才“停过”的泉水东快路了）。当然，再继续行驶之后又会报站“泉水东快路车站到了，下一站钰桥中央庭院”，这次汽车是真的要停站了。（有时候，GPS报站也是有缺点的）
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-11 22:32
41在居民区里面的站距要小很多，而且拐来拐去。但是另一方面，由于居民区中路还算宽车却不多，因此车速并不慢。
居民们分别到站下车，而基本再没有人上车，因此，车厢内越来越空。
[attach]1192194[/attach]
作者: 韶山九我的最爱    时间: 2015-1-12 18:37
41路嘉合物业到北站不远
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-12 21:50
当41路向倒数第三站（芙蓉泉街）行驶时，便已经能够看到大连北站。感觉倒数第二站（源泉路）是距离大连北站最近的一站。不过我还是坚持坐到了终点站（嘉合物业）。
[attach]1192546[/attach]
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-13 01:14
虽然早在前几站就已经能看到大连北站了，但是到了终点站这里却反而看不到大连北站了，因为，中间隔了一座大约二层楼高的小山，挡住了。
不过这里正在炸山，当然炸山不是为了开通快速公交（内涵），而是为了盖楼。火车站附近绝对是热门地段。
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-13 19:14
说一下路上花费的时间吧，这应该是一些网友比较关心的事。我从五一广场上车到在嘉合物业下车，在41路上一共花了约30分钟，其中约20%的时间花在驶上快速路之前，约40%的时间花在快速路上，约40%的时间花在驶离快速路之后。
当然，到了嘉合物业并不等同于到了北站。从嘉合物业到北站只能步行，至于这个步行需要花费多少时间，下面马上就要步测了。
作者: xgytemp    时间: 2015-1-14 20:48
15分钟内能走到北站就行
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-14 21:40
本帖最后由 动车恐龙次 于 2015-1-14 21:41 编辑

在走向北站之前先在41终点站拍两张：
[attach]1193116[/attach]

[attach]1193117[/attach]
作者: 我不是郭靖    时间: 2015-1-14 22:00
没必要硬把41跟北站扯到一起吧，虽然距离不远，但41的服务对象不是北站，早晚高峰已经很难上去车了，这要是再加上火车站的客流。况且虽然步行是不远，但如果拖着箱子，再下穿一次华北路地下通道呢？所以41还是跟北站撇清关系的好，不需要什么都揽过来，别吃不了兜着走。北站的交通问题还是交给地铁吧
作者: xgytemp    时间: 2015-1-15 09:55
本帖最后由 xgytemp 于 2015-1-15 10:00 编辑
我不是郭靖 发表于 2015-1-14 22:00
没必要硬把41跟北站扯到一起吧，虽然距离不远，但41的服务对象不是北站，早晚高峰已经很难上去车了，这要是 ...

把41路和北站联系起来，实属无奈之举。因为北站没有能和41路媲美的，走相同路线和快速路的公交，如果有的话谁愿意拖个箱子走两站地？
41路服务的对象不是北站，也不是嘉和物业，而是所有有需求的大连市民。大家来本论坛的目的之一就是通过交流让大连公交更加合理健康的发展。北站的公交车线路配置明显不合理，因为距离太远，应该增加前往市区主要换乘点及客运码头的快速客运公交。等将来地铁开通了，给大家多一种更加经济的选择也未尝不可。

本论坛是公交论坛，请大家集中精力到公交车上而不是寄希望于地铁。喜欢地铁的请去地铁族论坛（插播广告）。

另外由于地铁2号线承担了北站的客运任务，将导致客流高峰期非常拥挤，不如坐公交舒服。

最后还是请安心好了，把41路当北站代运是一种非常聪明的想法，99%的大连市民都想不到。
如果不是来这里看楼主的帖子，连我这个公交迷都不知道这个神车。
即使是41公交车因为北站的原因变拥挤也是公交公司线路规划的问题，难道赖乘客?
那大家都不要出门好了。
作者: 我不是郭靖    时间: 2015-1-15 10:15
本帖最后由 我不是郭靖 于 2015-1-15 10:16 编辑
xgytemp 发表于 2015-1-15 09:55
把41路和北站联系起来，实属无奈之举。因为北站没有能和41路媲美的，走相同路线和快速路的公交，如果有的 ...


照你的意思是大连每条公交都有覆盖每一个角落，哪里有客流就延伸到哪里？公交的承载能力是有限的，这是客观事实，不是一句话就能改变的。所以说公交的定位和分工是一门学问，不是想当然的事，北站的距离和道路的拥堵情况注定了即使给北站通100条公交，到市内也不会方便。如果你是乘客，下了火车，你愿意挤一个小时公交还是挤半个小时的地铁？如果你是决策者，你会利用大运量的地铁还是小运量的公交来快速疏散火车站的大量长距离客流需要？把成火车的人往一个方向的公交上塞，不是找骂么？你觉得这样就是健康合理的规划了？
作者: 新版大连人电车    时间: 2015-1-15 11:30
本帖最后由 新版大连人电车 于 2015-1-15 11:37 编辑
xgytemp 发表于 2015-1-15 09:55
把41路和北站联系起来，实属无奈之举。因为北站没有能和41路媲美的，走相同路线和快速路的公交，如果有的 ...

41路的服务对象是泉水小区而非北站，拉着一车刚下高铁的乘客在泉水小区里兜圈子显然不是一个好办法
41路配车全部为12米大公交，如果上北站引桥钻桥洞，华北路路中间掉头都是值得斟酌的事情
大连北站距离大连站将近二十公里，就注定了常规公交的周转速度快不到哪里去
如果想要快速前往大连站方向，高铁巴士也是一种选择，走快速路、中途不设站
地铁一号线开通以后，也能大大提高出行效率
如果说41路适合北站，开通初期就可以考虑延伸过去了，而不是搞什么516
说句我可能确实也没资格说的话，公交规划的的确确是贴近民生，谁都可能觉得自己的想法有道理是可行的
但是公交规划毕竟不是线路连连看，如果真正向市民放开的话，交通工程、交通运输规划也不会成为一门专业学科了
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-15 22:04
从嘉合物业沿着41刚刚驶来的道路往回走，在嘉合物业和源泉路中间有个路口，从那里往北走，就看到大连北站了。（对于那些出门就找不到北的，请原谅我，因为除了使用方位词，我也没有更好的方法来表述。如果使用“右转”的说法，我又怕你在另一个路口右转走向“东”）
前面这三个人应该不是从41下来的，他们应该就是附近小区的居民。对于经常要坐火车的人，住这几个小区真是幸福的事啊。
[attach]1193374[/attach]
作者: xgytemp    时间: 2015-1-16 00:22
本帖最后由 xgytemp 于 2015-1-16 00:35 编辑
我不是郭靖 发表于 2015-1-15 10:15
照你的意思是大连每条公交都有覆盖每一个角落，哪里有客流就延伸到哪里？公交的承载能力是有限的，这是 ...

请您认真再看一遍我的回复，首先我并没有说大连北站应该开通多于100路公交车。
我说的是开通市内主要换乘点和客运码头的公交车。
市内的主要换乘点指的五一广场、香炉礁等公交枢纽站，在这里可以转乘其它公交车。
地铁虽然快，但是覆盖地点毕竟有限。只有两条线路开通的前提下，去市内多数地点仍然需要转乘公交车。
另外请注意我说的是快速公交，而不是普通公交。所谓快速公交就是41路还有高铁巴士这种走快速路的公交车。在地铁覆盖率不够的情况下，坐快速公交可能比地铁更便捷。
举个例子：夏季乘客坐早晨高铁来大连，去老虎滩海洋馆。这个客流很多。
方案1。在1、2号地铁线路开通的情况下，需要坐1号线到西安路，再转乘2号线至青泥洼桥。然后乘2路至老虎滩。
总共需要乘坐15站，转乘1次。
按每站平均运行2分钟，每次地铁等车3分钟，买票+安检+转乘5分钟计算。（其实这个时间未必够）
地铁区域时间为2*15+3*2+5=41分钟
再算上2路车的30分钟一共需要71分钟，车费5+1=6元。
方案2。 如果乘坐41路至五一广场，再转乘4路公交车。
总共大概需要30分钟+40分钟+等车10分钟=80分钟。车费2元。
而且41路和4路只要排队肯定有座，而地铁不一定。
可见41路车还是有优势的
地铁和公交互有优势，谁也不能替代谁。
上海和北京的公交车也没有被地铁取代。
另外大连北站的客流量也没有那么可怕，回想以前只有一个大连火车站的时候。
青泥洼桥车站怕了吗？何况现在还有大连站分流。
本论坛的目的是让大连的公交车更加健康的发展，请理性讨论。





作者: xgytemp    时间: 2015-1-16 00:33
新版大连人电车 发表于 2015-1-15 11:30
41路的服务对象是泉水小区而非北站，拉着一车刚下高铁的乘客在泉水小区里兜圈子显然不是一个好办法
41路 ...

公交公司的规划服务对象还是泉水居民，但是也总不能不让高铁来的乘客上车吧。
回想大连北站刚开通的一段时间，因为没有合适的公交车。花的打车钱都够跑几次沈阳了。
您说的北站桥洞的问题，是北站的设计师没考虑。还是市政道路规划的问题？
作者: 公汽联营公司    时间: 2015-1-16 01:17
本帖最后由 公汽联营公司 于 2015-1-16 01:18 编辑
xgytemp 发表于 2015-1-16 00:33
公交公司的规划服务对象还是泉水居民，但是也总不能不让高铁来的乘客上车吧。
回想大连北站刚开通的一段 ...

现在这个北站似乎并没有怎么考虑南广场公交的事
现在的516，要么就是南广场下车过一次横道，要么七绕八绕跑到北广场下车
最后这段是上匝道，下匝道，钻桥洞，进枢纽
回程不用走匝道了，但是要跑到东联路引桥那边调头，这一趟能额外绕出1公里

要说是错误可能也不算，“因为主要公交线路都在南关岭路上，所以公交枢纽站设在北广场”这话没什么问题
之前北站也没什么516，华北路其他线路都是途经线，不考虑那么多直接设个站牌就完事了
还说虹桥枢纽（有时候真不愿意老说外地的例子，但是本地没有），公交车进站直接在二楼出发层放人，下空了之后车再开到同一层的公交枢纽站，乘客直接坐电动扶梯上来。有些事情可以做到更方便

[attach]1193449[/attach]
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-16 22:26
从41路车站走到这里耗时6分钟
[attach]1193608[/attach]
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-17 01:07
和909对比一下，二者都可以在五一广场坐到。如果坐909到大连北站，大约要花费50分钟，票价是2元（或刷卡1.8元）。如果是坐41，公交车上的时间大约是30分钟，再步行不到10分钟，票价是1元（或刷卡0.95元）。因此，坐41比坐909能够节省十几分钟，以及节省1元（或0.85元）。再加上41的间隔要比909和谐，被堵在路上的可能性也比909低，实际节省的时间恐怕不止十几分钟。因此，对于行李不多且能够接受步行一段的人来说，41是个好的选择。——我的运转报告写完了。
————我是分割线————
下次需要去北站（含从北站返回）时，我计划乘坐1路，再下次坐8路。趁着地铁还未开通，把北站到市区的主要公交线路都运转一下。（地铁通车之后，坐地铁才是正解）
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-17 20:51
前段时间我只是想尽快把主线故事讲完，因此，大家的一些回复我暂没有参与讨论。现在主线故事已完结，后面将对大家提出的一些问题进行回复。
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-17 23:45
韶山九我的最爱 发表于 2015-1-12 18:37
41路嘉合物业到北站不远

距离不到1千米，步行不用10分钟。
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-18 02:00
xgytemp 发表于 2015-1-14 20:48
15分钟内能走到北站就行

10分钟之内就能走到
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-18 20:55
我不是郭靖 发表于 2015-1-14 22:00
没必要硬把41跟北站扯到一起吧，虽然距离不远，但41的服务对象不是北站，早晚高峰已经很难上去车了，这要是 ...

难道没通地铁之前就不去北站不坐火车了？
作者: 我不是郭靖    时间: 2015-1-18 21:51
动车恐龙次 发表于 2015-1-18 20:55
难道没通地铁之前就不去北站不坐火车了？

那北站也不应该跟41扯上关系，就因为41离北站近就要承接火车站的客流？那为什么北站公交向导上为啥没有41的信息？你只坐过平峰时的41，高峰期见过么？早晨在泉水挤不上去车的，东快路临时限流，一动不动的时候。你还会觉得41有优势么？与其坐走东快的41，那走东联路的大开岂不更合适了？
908,909不就是为北站开的么？想快还可以坐高铁巴士。公交集团就是没把心思放在北站通达市内的线路上，因为确实不在他们的能力范围内。但也不等于市内就无法去北站坐车了啊？
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-19 00:25
xgytemp 发表于 2015-1-15 09:55
把41路和北站联系起来，实属无奈之举。因为北站没有能和41路媲美的，走相同路线和快速路的公交，如果有的 ...

“无奈之举”这个词用得好。
不过你不应该将公交和地铁对立起来，而且本论坛倡导大公交的理念，所说的“公交”不单纯指“公共汽车”，也包括城市轨道交通，甚至包括水陆空多维一体的公共交通网络。
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-19 22:40
新版大连人电车 发表于 2015-1-15 11:30
41路的服务对象是泉水小区而非北站，拉着一车刚下高铁的乘客在泉水小区里兜圈子显然不是一个好办法
41路 ...

我没有任何关于41应延伸到北站或类似的建议，因此你所提的北站现有路况是否适合41通行的问题不在本主题的研究范围之内。至于在现有线路布置条件下乘客怎么坐车怎么换乘，那就纯属个人自由了。
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-20 00:53
公汽联营公司 发表于 2015-1-16 01:17
现在这个北站似乎并没有怎么考虑南广场公交的事
现在的516，要么就是南广场下车过一次横道，要么七绕八绕 ...

我认为多进行横向对比是有好处的，否则就会变成井底蛙。我在回帖时也经常拿我熟悉的几个城市互相比。
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-20 22:05
我不是郭靖 发表于 2015-1-18 21:51
那北站也不应该跟41扯上关系，就因为41离北站近就要承接火车站的客流？那为什么北站公交向导上为啥没有41 ...

你可以只坐908、909，那是你的自由。至于我坐什么车，那是我的自由，你无权干涉。至于其他人愿意坐什么车，那是他们的自由，你也无权干涉。

如果你真有本事，你可以：
一、在41终点站和北站之间修堵墙或者挖条河，让下了41之后没法走去北站。
二、把41改线，让它的车站离开北站N公里之外。
三、让大连立个法，规定去北站的人不允许乘坐41.
以上三条如果你能实现一条，41和北站就扯不上关系了，这取决于你的本事。

（在以上三条全部未实现之前，已经没有和你继续讨论的必要了。你的回帖以下不再回复。）
作者: 动车恐龙次    时间: 2015-1-21 00:26
本帖最后由 动车恐龙次 于 2015-3-28 20:04 编辑

到了北站之后后面的火车运转发在火车版了（刚刚开始挖坑），感兴趣的网友可以前去围观。传送门如下：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1058772-1-1.htm



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