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标题: 快3改电后初期运营：有线和脱辫路段示意图 [打印本页]

作者: comet 时间: 2014-12-24 08:20
标题: 快3改电后初期运营：有线和脱辫路段示意图
快3改电的线网，预计送电具备通车条件时间：12月27日凌晨
初期运营后，今后根据运行情况会适当补充脱辫路段。初期运营时，有线和脱辫路段如下：
有线路段：安定门场站内；慧忠北里到仰山桥南侧；仰山桥北侧到立水桥南站；天通西苑南到宏福苑小区西公交场站

脱辫路段：安定门到慧忠北里；过仰山桥区路段；立水桥南站到天通西苑南；温都水城区间车分支走向

[attach]1182661[/attach]

作者: z-s-06 时间: 2014-12-24 08:40
一段有线一段没线，来来回回升降大辫子，还快的起来么？

作者: 小飞~ 时间: 2014-12-24 08:48
感觉现在北京的改电工程纯粹是为了改而改啊，就不能不来回升降的么

作者: 电车 时间: 2014-12-24 09:14
WIFI比例明显大于架空比例。呵呵。

作者: 596808719 时间: 2014-12-24 09:26
本帖最后由 596808719 于 2014-12-24 11:26 编辑

居然是这种模式，五环以内把无轨当做纯电动使了么不是，还快的起来么？

作者: fuqi365 时间: 2014-12-24 09:35

LZ 28号就改电车了吗？

作者: DF110001 时间: 2014-12-24 09:37
果然是不折腾不舒服集团，伤不起

作者: comet 时间: 2014-12-24 09:43

fuqi365 发表于 2014-12-24 09:35
LZ 28号就改电车了吗？

没那么快，而且车还没到呢

作者: 午饭 时间: 2014-12-24 09:49
这种质量开通显然为了凑数儿~管你快慢呢？

作者: QLMBUS 时间: 2014-12-24 11:25

comet 发表于 2014-12-24 09:43
没那么快，而且车还没到呢

那快1有可能吗？虽然说大部分线网还没架线，但车不是有了么。听说福田电鳗辅源应该能坚持一来回。想趁28日运转地铁新线顺带体验一下18米无轨电车现实上有可能吗？

作者: 木城涧 时间: 2014-12-24 12:16
快3的客流实在是恐怖，尤其是晚上的天通西苑南，瞬间将车内塞满，然后东三旗南站、地铁天通苑北站又是满站台的人

作者: jhmap 时间: 2014-12-24 12:31
这个全程得慢多少时间啊，实际上最慢的应该是平西王府路口西向南右转处，如果走主路等红绿灯的话，至少比现在汽车超辅路直接右转慢10min。

作者: world-carnival 时间: 2014-12-24 12:44
在安定门到大屯间与既有线并排建设专用线有可能么？辫子不够长？

作者: 福田 时间: 2014-12-24 13:33
实际上最后真正脱线的就安定门到慧忠里啊～

作者: punk-boy 时间: 2014-12-24 13:37
脱辫的路段可是不好啊其实如果站位不同有没有可能专门给出几个分线器进站前分线呢

作者: comet 时间: 2014-12-24 13:41

QLMBUS 发表于 2014-12-24 11:25
那快1有可能吗？虽然说大部分线网还没架线，但车不是有了么。听说福田电鳗辅源应该能坚持一来回。想趁28日 ...

上不了线的

作者: comet 时间: 2014-12-24 13:42

world-carnival 发表于 2014-12-24 12:44
在安定门到大屯间与既有线并排建设专用线有可能么？辫子不够长？

只要敢想敢做没啥实现不了的

作者: bjbus69413180 时间: 2014-12-24 14:46
不知道别的城市，北京没有供电车超车的越行线

作者: balakovic 时间: 2014-12-24 17:04

bjbus69413180 发表于 2014-12-24 14:46
不知道别的城市，北京没有供电车超车的越行线

有辅源就没必要架越行线了。过多的分线并线对电车司机来说不够友好。

作者: 96321 时间: 2014-12-24 17:51
坐过大段WIFI116的表示，这线还不如不架。。新线电车司机手都潮，大早高峰的竟看线升线降了。。到最后这东西不必须坐肯定人就越来越少。。到最后撤销。。嗯，政绩达到。

作者: KVBSDONGLI 时间: 2014-12-24 17:55
为了改电而改电

作者: gaochenxiao 时间: 2014-12-24 18:03
温都水城，天通苑到大屯得了，用电车，统一到大屯引导诱导诱惑强迫大家伙坐108、124之流前往安定门，又保证了电车的血统纯正又符合集团长改短的思路还解决了四环内咋与普通电车共存的问题。一箭三雕何乐不为。

作者: linshihan2002 时间: 2014-12-24 18:27
南边脱线好评。话说这升升降降的还快得了么。

要我说，慧忠北里那段直接也脱线得了，过了仰山桥再用线网。反正电也够

作者: 我坐758 时间: 2014-12-24 18:44
脱辫路段这么多，还不够折腾呢

作者: jimmydada 时间: 2014-12-24 19:15
辅源能跑这么远？不会在安定门到大屯之间没电吧

作者: 给猫金币 时间: 2014-12-24 19:25
和我猜的一样，华汇商厦到安定门这段肯定得脱线，要是和普通电车一块，也就不用叫快3了。

作者: sshhuuoo 时间: 2014-12-24 20:37
B1啥时候改啊

作者: icebcr 时间: 2014-12-24 20:58

jimmydada 发表于 2014-12-24 19:15
辅源能跑这么远？不会在安定门到大屯之间没电吧

没电的话就规规矩矩的升杆走呗

作者: 635路54727 时间: 2014-12-24 21:10

QLMBUS 发表于 2014-12-24 11:25
那快1有可能吗？虽然说大部分线网还没架线，但车不是有了么。听说福田电鳗辅源应该能坚持一来回。想趁28日 ...

新车的蓄电池续航里程不是只有10-20km吗？按这说法全程肯定不够用啊。

作者: 635路54727 时间: 2014-12-24 21:11

96321 发表于 2014-12-24 17:51
坐过大段WIFI116的表示，这线还不如不架。。新线电车司机手都潮，大早高峰的竟看线升线降了。。到最后这东西 ...

18米车身更长而且是铰接车，升降线难度更大吧？

作者: noter 时间: 2014-12-24 21:21

jimmydada 发表于 2014-12-24 19:15
辅源能跑这么远？不会在安定门到大屯之间没电吧

不要紧，那段有108的线，实在没电了可以用108的线，虽说站位不在一起互相干扰跑不快，总比停在半路强

作者: world-carnival 时间: 2014-12-24 21:53

bjbus69413180 发表于 2014-12-24 14:46
不知道别的城市，北京没有供电车超车的越行线

东大桥路口西有那么几米，109升杆的地方单独一条线，别的线路可以超车

作者: 100 时间: 2014-12-24 22:27
为交通添堵

作者: bjbus69413180 时间: 2014-12-25 13:16

balakovic 发表于 2014-12-24 17:04
有辅源就没必要架越行线了。过多的分线并线对电车司机来说不够友好。

但是辅源升降杆麻烦，升级捕捉器之后好说，个人认为升级之前不如越行线

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2014-12-25 13:37

world-carnival 发表于 2014-12-24 21:53
东大桥路口西有那么几米，109升杆的地方单独一条线，别的线路可以超车

原来都这么弄，比如宣武门升杆也是单独的，现在到懒了，西四路口东边那俩捕捉器直接放线上了，电车到那就得踩刹车基本以走着的速度从那过去

作者: orlick_102 时间: 2014-12-25 13:42

96321 发表于 2014-12-24 17:51
坐过大段WIFI116的表示，这线还不如不架。。新线电车司机手都潮，大早高峰的竟看线升线降了。。到最后这东西 ...

又不是多难的事，一般水平的司机两三个月就能熟练掌握了（所说的熟练=一次升辫子成功率90%+）

作者: gangou9527 时间: 2014-12-25 23:40
108 124 等电车直接停到快速公交的站台就可以了

作者: comet 时间: 2014-12-25 23:43

gangou9527 发表于 2014-12-25 23:40
108 124 等电车直接停到快速公交的站台就可以了

站下刷卡没法实现

作者: lx622 时间: 2014-12-26 10:49
这个事情以前上海13、18路两条无轨电车大线有先例的。交叉停站，两组单独的架空线，停站前架空线交叉，需要停站的架空线交叉进右侧。

作者: 云板丝弦 时间: 2014-12-26 11:10

world-carnival 发表于 2014-12-24 21:53
东大桥路口西有那么几米，109升杆的地方单独一条线，别的线路可以超车

美术馆路口西路北，103 111车站处
原来美术馆路口南，西四路口南，东大桥路口东都有，现在没了

作者: 596808719 时间: 2014-12-29 13:54
如果马路上BRT是独立的车道和其他无轨是两条车道是不是就没这样的事情了？？

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