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标题: 济聊城际R1线槐荫段完成踏勘了 [打印本页]

作者: 流云高山 时间: 2014-12-16 08:20
标题: 济聊城际R1线槐荫段完成踏勘了

近日，槐荫国土分局对济聊城际R1线(槐荫段)沿线进行了实地踏勘，对工程施工线路进行了规划、用地、权属审查。经审查该项目用地符合《济南市槐荫区土地利用总体规划(2006—2020年)》。

　　济聊城际R1线(槐荫段)西起区界，顺刘长山路延长线，东至京沪高速铁路，转入党杨路，在青岛路抵达线路终点。拟占地总面积3.5384公顷，地下线约12千米，共设车站4座，平均站间距3千米，设变电站1座、控制中心1座。

　　据了解，济聊城际铁路项目是济南都市圈的重要组成部分。线路规划为聊城城区从湖南路南侧往东敷设，经东阿、平阴、长清接入济南西站，长度约93公里，设计时速为200公里/小时，其中，济聊城际铁路济南至长清线即济南轨道交通R1线。该线路建成后，两城市间半小时之内便可互达。

作者: 月夜行舟 时间: 2014-12-16 08:23
200KM/H

:/40/

作者: bluesea 时间: 2014-12-16 10:18
这和未来的济南-郑州-重庆-昆明客专有关系咩？

作者: 流云高山 时间: 2014-12-16 11:16
不晓滴哪，只要尽快把目前的通起来就好了

作者: Henein 时间: 2014-12-16 17:49
200KM/h, 这是国铁还是地铁

作者: bunvin 时间: 2014-12-16 17:53
标题: RE: 济聊城际R1线槐荫段完成踏勘了

Henein 发表于 2014-12-16 17:49
200KM/h, 这是国铁还是地铁

正好可以用CRH6了

作者: 给猫金币 时间: 2014-12-16 19:19
200KM/H，速度可以啊。

作者: 一月7 时间: 2014-12-16 21:27
2020年全线能修好么？

作者: 笑在巴士 时间: 2014-12-16 22:47
地下能跑每小时200公里？

作者: JNP6183BEV 时间: 2014-12-16 23:05
设计时速200km/h……不见得就跑这么快……

作者: JNP6183BEV 时间: 2014-12-16 23:07

Henein 发表于 2014-12-16 17:49
200KM/h, 这是国铁还是地铁

西客站刚刚投入使用的时候，指示牌上写的是“国铁”……

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-12-17 00:26
同意很多楼上各位的观点，目标速度定位200km/h，很可能过高了。因为城际线停靠站点真的太多，跑不起来的。如果想实现快速，可以通过调整运营方式（快慢车）的形式。现在沪宁城际已经明显反映出来，350km/h的目标时速过高了，在基础建设上把标准拉的太高，多花了很多钱，但实际上车跑不起来，实际速度与设计不吻合也对设备有很不利的影响（可以理解为没有在最佳配合的速度上运行，损伤比较大）。

另外，聊城的定位到底是什么？是济南的卫星城么？如果不是的话，没有必要实现半小时交通圈吧。半小时到长清、到章丘，就足够了。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-12-17 00:27

笑在巴士发表于 2014-12-16 22:47
地下能跑每小时200公里？

肯定不是地下，200km/h都是高速铁路了，空气动力效应很强，隧道必须要很大，搞在地下可搞不起。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-12-17 00:29

Henein 发表于 2014-12-16 17:49
200KM/h, 这是国铁还是地铁

地铁的速度到120km/h就已经很快了，200km/h肯定就不是地铁了。地铁车辆对于噪声控制等方面的要求比较高，所以速度到120km/h就已经比较困难了，但是这个速度对于铁路列车来说是很轻松的事情。

作者: 木马巴士 时间: 2014-12-17 00:33
R线本就不是地铁，M才是地铁，这种市郊/城际肯定用C6系了

作者: 流云高山 时间: 2014-12-17 08:25
还是别管是什么了，重点是早点通车，方便群众哪

作者: orlick_102 时间: 2014-12-17 09:12

木马巴士发表于 2014-12-17 00:33
R线本就不是地铁，M才是地铁，这种市郊/城际肯定用C6系了

R线当然是地铁，这个没什么好争论的

作者: orlick_102 时间: 2014-12-17 09:16

Ciel-Yu 发表于 2014-12-17 00:29
地铁的速度到120km/h就已经很快了，200km/h肯定就不是地铁了。地铁车辆对于噪声控制等方面的要求比较高， ...

地铁车辆对于噪声方面要求比国铁要低

作者: bunvin 时间: 2014-12-17 09:24
标题: RE: 济聊城际R1线槐荫段完成踏勘了

流云高山发表于 2014-12-17 08:25
还是别管是什么了，重点是早点通车，方便群众哪

心急吃不了热豆腐。这事儿得一步步的来，早点通车赶工修建么？那质量如果被牺牲了怎么办？都等了这么多年了，还怕再多等几年么

作者: 流云高山 时间: 2014-12-17 11:05
呵呵，还能说什么呢？只能说“林子大了，什么鸟都有哪”

作者: bunvin 时间: 2014-12-17 11:52
是啊，反正这几年没指望。一直心急催着修也没用。催与不催，时间都一样。那句话真是对极了

作者: 蓝色的思念 时间: 2014-12-17 14:05
这东西还是很神秘。除了西站下面预留部分是真的看见了以外，其余地方一点痕迹都找不到。之前还有报道，说西站附近的环卫工给人指了演马庄附近的一个位置，但在街景地图上也很难落实。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-12-17 17:09

orlick_102 发表于 2014-12-17 09:16
地铁车辆对于噪声方面要求比国铁要低

不会吧，要是把国铁那车放进隧道里跑，噪声不大的吓人，应该还是地铁对这些的要求高啊，因为运行环境很封闭。

作者: JNP6120GV 时间: 2014-12-17 21:47

木马巴士发表于 2014-12-17 00:33
R线本就不是地铁，M才是地铁，这种市郊/城际肯定用C6系了

是不是地铁跟车辆有关系，跟编号没关系

作者: 木马巴士 时间: 2014-12-17 23:13
标题: RE: 济聊城际R1线槐荫段完成踏勘了

JNP6120GV 发表于 2014-12-17 21:47
是不是地铁跟车辆有关系，跟编号没关系

轨交R线是指市域“快速铁”(英文Regional缩写)，用以联系中心区与郊区各新城以及都市圈卫星城的轨道交通线。R线线路较长，为郊区与中心区之间提供快速运输功能，同时与主要交通枢纽相衔接。具体线路大都由郊区穿越市中心，再到达郊区，设计时速在市中心约为60-80 公里，在郊区可达到每小时120公里。R线多由铁路部门运营。国内R线范例：上海轨道交通22号线、北京市郊铁路S2线

作者: chromasnail 时间: 2014-12-18 00:03
更期待m3m4

作者: JNP6120GV 时间: 2014-12-18 00:26

木马巴士发表于 2014-12-17 23:13
轨交R线是指市域“快速铁”(英文Regional缩写)，用以联系中心区与郊区各新城以及都市圈卫星城的轨道交通线 ...

这只是意义上的，实际操作中北京从没把S2 上海也没把22号线称作R线。远了不说，省内的青岛R1和R3线正在建设，采用4B编组地铁列车。

作者: orlick_102 时间: 2014-12-18 13:21

木马巴士发表于 2014-12-17 23:13
轨交R线是指市域“快速铁”(英文Regional缩写)，用以联系中心区与郊区各新城以及都市圈卫星城的轨道交通线 ...

上海叫“金山线”；

北京S2线是“S”线，也是京包线和康延支线。

都不是R线。

作者: paiyenkun 时间: 2014-12-18 16:45

木马巴士发表于 2014-12-17 23:13
轨交R线是指市域“快速铁”(英文Regional缩写)，用以联系中心区与郊区各新城以及都市圈卫星城的轨道交通线 ...

R线各地的情况应该多有不同，济南的R其实是泉水问题背景下的伪R，应该是地铁的。只有R2起到快速铁的作用。R1 R3大多市郊，设站其实基本接近M。

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