引用仙于2006-6-3 19:45:04 发表的“”:
现有问题是目前资金的问题,双层的价格太高,批量购买不是很现实!!
关键是对于企业来说,效益是第一位的,空调车产生的效益是普车不能比的,
在投入同等的前提下,空调是首选,就目前市场形势,双层的普及还是很漫长的,
在现有车辆更新换代都还不能全部满足的时候,企业没有更多的资金和精力去考虑双层车。
引用58于2006-6-5 21:13:10 发表的“”:
我觉得这篇文章中提到的建议在理论上是非常正确的,但是实际操作起来,恐怕除了105路还有点可能,其他几条线路估计不大现实。原因就是仙说的,虽然就车辆运能角度考虑,投入双层车能及时疏散巨大客流,但是对于企业而言,双层车开销较大,而营收明显不如空调车,性价比并不是很高。
所以对于97、70、50路等具有太强时效性客流的线路,可能至多只会用其他线路的双层车在高峰时支援一把。而公交总公司似乎习惯于只将双层车投入超级大线和旅游线(一共只有9、16、33、100几条线路曾经或仍然配属双层车),所以在上述几条线路上出现双层的可能性不大。
至于中北公司倒是不一定,因为中北的经营模式要比公交灵活一些,1路的双层很早就开始在高峰时间支援64、40路,甚至可能已经有部分双层图定配属64路。所以,只要74、140路的高峰客流大到一定程度,也许真的会调双层来支援。但就现在情况看来,多加些普车似乎已经基本够了。
引用第1楼南老夫子于2006-06-06 09:57发表的“”:
105W是应该上双层,不过好象现在只是多上了一些空调车
引用第7楼因爱而恨于2006-06-08 22:49发表的“”:
140是到尧化门好不好 垃圾报纸就知道FP没一点实在性东西
欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/) | Powered by Discuz! X3.2 |