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标题: 337路作为刷卡量前30名的线路，不应该缩线 [打印本页]

作者: 从小坐3路 时间: 2014-11-21 00:21
标题: 337路作为刷卡量前30名的线路，不应该缩线
在论坛看到有人发的各线路刷卡量排行，337路应该是前30名还是前40名
说明客流不小
而且历史悠久
不应该缩短到鲁谷或者公主坟

说地铁能代替337路的
那起码应该等6号线西延，或者11号线以及18号线修好了
再缩337路

公交公司总是这样
来回折腾
最开始说19路线路太长，不利于车辆周转和调度，把19路拆成19路和56路
后来又觉得拆线造成大量换乘，把19路恢复了

原先说18米铰接车造成路面拥堵，大量使用11米单机车代替18米铰接
后来发现11米单机运量不够，现在又恢复18米铰接车

现在又开始新一轮拆线
拆线的理由无非是路面拥堵，加快车辆周转
好几十年前19路拆线也是这理由，后来又走回头路
一轮又一轮的来回折腾

作者: gdp919 时间: 2014-11-21 08:21
一切源于对公共交通的定位不明确，发展才会不停摇摆甚至循环折腾，缺乏主线认知。

作者: zxdszz 时间: 2014-11-21 08:27
比337客流大的被拆掉的多了

作者: sakura 时间: 2014-11-21 08:28
337的大部分刷卡量都在西段，所以缩线是合理的，到时候只要把1路西边的站都加满即可

作者: ytc716 时间: 2014-11-21 08:44
645 大峪笑了。。。。

作者: 天凉好个秋 时间: 2014-11-21 08:47
不折腾哪蒙钱去啊

作者: 从小坐3路 时间: 2014-11-21 08:47
本帖最后由从小坐3路于 2014-11-21 08:57 编辑

sakura 发表于 2014-11-21 08:28
337的大部分刷卡量都在西段，所以缩线是合理的，到时候只要把1路西边的站都加满即可

那从前门长椿街去古城一带的话，要从西站换乘吗？

当初撤4路的时候我就觉得挺不靠谱
撤销4路的理由是减少线路重复，减少车辆拥堵
减少车辆拥堵的唯一手段就是减少配车数量
然后公交公司又说，虽然撤了4路，但是1路加车了，所以乘客不会受影响了
问题是你如果把1路增加到1+4的发车密度，那能起到减少拥堵的效果吗？
如果1路的配车或者发车密度远小于1+4的密度，那乘客能不受影响吗？
怎么可能既减少拥堵的同时，乘客又不受影响？
这就是左右矛盾的论述

现在缩线也是这逻辑
我就呵呵了
如果照这逻辑
从育新场站发车的3趟车，355/398/379可以全部撤了
355缩到石板房，379缩到北沙滩，替代线路315
398全撤，替代线路375+392+315
从而减少清河桥的拥堵
这做法说的过去吗？

作者: 从小坐3路 时间: 2014-11-21 09:20

天凉好个秋发表于 2014-11-21 08:47
不折腾哪蒙钱去啊

以路面拥堵，车辆周转不灵为理由大量拆线
好几十年前就有过一轮
当时是把19路拆成19+56，5路也拆过
14路拆成14+55
后来有的又恢复长线了，走回头路
现在又开始新一轮拆线

虽说历史是螺旋式上升的
但是公交公司这种钟摆式YD，毫无上升的效果吧

作者: quttropoli 时间: 2014-11-21 09:45
真可以缩…到公主坟即可…

作者: zxdszz 时间: 2014-11-21 09:58
建议缩到公主坟

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-11-21 10:01
乘客受到什么影响了？坐地铁去就是了，不想坐的是你个人的事。坐公交车换乘也可以实现。
4路撤销就是一个阳谋罢了，撤消一条线路的成绩是巨大的。撤销919慢、缩短925的贡献的重复里程高达160km，然而两个车加一起一天不过20次……对缓解拥堵的贡献实则忽略不计
几十年前的原因和现在显然是不同的。

刷卡量大没说人次高，兼具两点的且不重复的线路才会留着

315不到育新场站，谢谢。398撤销完全可以。

作者: 从小坐3路 时间: 2014-11-21 10:06
育新北口站距离育新小区站也就200米
照现在的逻辑完全应该撤销
不用谢

作者: sakura 时间: 2014-11-21 10:23
本帖最后由 sakura 于 2014-11-21 10:25 编辑

从小坐3路发表于 2014-11-21 08:47
那从前门长椿街去古城一带的话，要从西站换乘吗？

当初撤4路的时候我就觉得挺不靠谱

从前门长椿街去古城能有几个通勤族坐公交？时间效率和稳定度337能跟地铁比？改票价前坐337好歹还能占个票价便宜的优势，改票价后那就更呵呵了。前门长椿街去古城到西站换乘？您先把北京地铁网络看清楚再发言。
反倒是前门长椿街的堵车经常导致337大间隔，严重降低337主要客流区段的服务质量

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-11-21 10:42
10个线变1个线没问题，1个线变0个线是绝对不行的。潜规则

398可以撤销的原因是355重复较多，受五道口影响过大，可改动现有线路弥补。当然了。398撤销后355能不能挤上去就没人管了。清河桥一代有五环的车流、密集的路口、本身又是一个高度集中的节点（新跨河桥MS尚未通车），拥堵也不会缓解。但是集团“尽了自己的微薄之力应予以肯定”，我们也早习惯了这样的自慰

379有建议改走林萃路、黑泉路什么的进行大改，也行

但是就337来说只到新兴桥还是可以的，全撤了不太现实。新兴桥里程贡献值但是接驳工作不易作好。持半支持态度。

作者: duckpli 时间: 2014-11-21 10:44
不遗余力的太高人民出行成本

作者: 44huanxing 时间: 2014-11-21 11:02
分久必分，合久必分。

作者: Sobinski 时间: 2014-11-21 11:27
本帖最后由 Sobinski 于 2014-11-21 11:28 编辑

337客流是大，但是还是主要集中在西部的，缩到公主坟没什么问题，只要替代线路接驳好了就成。个人yy一下如果把308迁到长椿街，这样前三门大街的人和长安街的人坐308和1路到翠微路换337还是可以的。同时还可以把437搬到白云路，这样就有一条公主坟东向北的线路了（不要提40路……）。

作者: 天涯狂想 时间: 2014-11-21 13:07

Sobinski 发表于 2014-11-21 11:27
337客流是大，但是还是主要集中在西部的，缩到公主坟没什么问题，只要替代线路接驳好了就成。个人yy一下如果 ...

308方案真心可取，但也真心希望渺茫。337撤走以后从前门到复兴路往西还真没的可替代

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2014-11-21 14:15
没记错的话前几年集团官方发布的刷卡量，57才排第十吧，337都排不上，只不过是拆的都上来了

作者: 新能源客车 时间: 2014-11-21 15:39
这就是典型的自己抽自己大嘴巴子

作者: su9er 时间: 2014-11-21 18:09

从小坐3路发表于 2014-11-21 08:47
那从前门长椿街去古城一带的话，要从西站换乘吗？

当初撤4路的时候我就觉得挺不靠谱

确实，撤销4路，延长1路，增设1路区间，怎么看都是个闹剧。还增加了区间车售票员的话语量，每站必须喊，区间！听好了上！

作者: world-carnival 时间: 2014-11-21 18:58
337晚上复兴门就能满，不用到公主坟
但是就公交的风格，估计也就到玉泉路，公主坟够呛

作者: Heathlov 时间: 2014-11-21 19:58
398要撤销？五道口一车人瞬间上满啊

作者: 从小坐3路 时间: 2014-11-21 20:01

Heathlov 发表于 2014-11-21 19:58
398要撤销？五道口一车人瞬间上满啊

398我是按照公交集团现在调线的逻辑打个比方而已

作者: Heathlov 时间: 2014-11-21 20:02

从小坐3路发表于 2014-11-21 20:01
398我是按照公交集团现在调线的逻辑打个比方而已

……吓我一跳 398改线算是少见的比较合理的了

作者: 从小坐3路 时间: 2014-11-21 20:13
本帖最后由从小坐3路于 2014-11-21 22:25 编辑

world-carnival 发表于 2014-11-21 18:58
337晚上复兴门就能满，不用到公主坟
但是就公交的风格，估计也就到玉泉路，公主坟够呛

会不会只到京原路口呢
和354衔接
曾经的石景山双干线337、354
现在又会合了

作者: 北客京华1 时间: 2014-11-21 21:44
398就现在五道口城铁一站上满就没话说，355根本替代不了。337就更不用说了，就说木樨地军博一带出城，337的满载率绝对不亚于1路和99,而且间隔可比那俩和谐多了。52到了这边基本没有可比性了。西边跟不用说了，站站乐，站站爆满。

作者: 从小坐3路 时间: 2014-11-21 21:59

北客京华1 发表于 2014-11-21 21:44
398就现在五道口城铁一站上满就没话说，355根本替代不了。337就更不用说了，就说木樨地军博一带出城，337的 ...

当年4路的日客流量7万多，还不是说砍就砍了

作者: edwin 时间: 2014-11-21 22:02

从小坐3路发表于 2014-11-21 21:59
当年4路的日客流量7万多，还不是说砍就砍了

谁让走的是Chang‘an Ave呢？那地方，哎

作者: xtacty 时间: 2014-11-21 22:53
337和1路正好互补。以公主坟为界，西段1路人少而337人多，东段337路人少而1路人多，会有不少人在两线重合部分换乘。337如果缩到鲁谷就成了石景山区内线路了，想要去海淀、西城就得换一次车，这恐怕不易让人（尤其是短途的）接受。而1路三环外站又很少，仍然会有人选择337路。缩到公主坟可以考虑。

作者: 337路64073 时间: 2014-11-21 22:56
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作者: 给猫金币 时间: 2014-11-21 23:12
分分合合，折腾吧~

作者: xblswf 时间: 2014-11-21 23:16
英雄不问出处.....撤线不分线路

作者: ningjin1979 时间: 2014-11-22 06:43
337也要调整？

作者: wjdzzx 时间: 2014-11-22 10:35
引导大家坐地铁吧

作者: 巴士爱好者 时间: 2014-11-22 10:57
总之总结下
1、长安街线路必死一群
2、集团不懂乘客，只知道折腾
3、集团只知道增加换乘有利于增加票款收入
4、专家也知道他们家附近线路多出行方便
5、集团领导有私家车，交通委领导有私家车
6、公交的想全往地铁轰
7、地铁的想全往公交轰
8、老百姓最倒霉
ps:9、我突然看好运通了，祥龙还是不错的

作者: punk-boy 时间: 2014-11-22 16:19
337要改线？？

作者: will 时间: 2014-11-22 17:22
调整成快车。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: ysz164 时间: 2014-11-24 21:32
337历史悠久，不该缩线

作者: 603路 时间: 2014-11-24 22:52
4路悠久不？不照样么？现在集团是想一出是一出

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