公交迷网 - 巴士之家
标题:
看票价改革对公交客流量的影响
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作者:
我爱泉城公交
时间:
2014-11-14 20:00
标题:
看票价改革对公交客流量的影响
这是官方微博今天发的文章,本期数据日期为2014年11月7日至10日;
上周数据日期为2014年10月31日至11月3日;
同期数据日期为2013年11月8日至11日。
作者:
我爱泉城公交
时间:
2014-11-14 20:02
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官微重点在比较限行的“本期”和不限行的“上周”
但比较“上周”和“同期”也可以看出来乘车成本上涨后客运量的减少情况,和总班次再比较一下就更明显了
作者:
蓝色的思念
时间:
2014-11-14 20:26
运量下降了6%,班次上升了2%,这个结果估计公交公司做模型的时候早就考虑到了。只要济南在未来的城镇化进程中能持续保持对人口的吸引力(相信国内地产巨头们也是看好的,否则大举进入济南干什么呢?),提价对客流的冲击就只是暂时的。
作者:
812773736
时间:
2014-11-14 21:14
对很多人来说乘坐公交出行还是刚需,坐公交的花费上涨只要在一定范围内,该坐的还是得坐。
作者:
首班车
时间:
2014-11-14 21:50
骑电动车的明显增多了,每天高峰期经十路五院附近的非机动车道明显不够用了
作者:
蓝色的思念
时间:
2014-11-14 21:57
呵呵,自己骑车也没什么不好,没见恒隆大屏幕曾经播放的公益广告上写着“自行车碳排放为0”嘛。但公交客流的基础没有动摇。这就好比高铁修了很多,但民航旅客发送量照样保持增长一样。
作者:
Henein
时间:
2014-11-14 22:05
减少是肯定的,冬天坐公交的应该会多,要是有营收的比较就更好了,总收入肯定是上涨的,如何规范电动车大军需要智慧
作者:
挥霍青春年华
时间:
2014-11-15 08:14
现在像126这种本来就不使用月票的,现在也没有加入混编,又和大量干线重合的线路客流越来越好了,126在营市街就和81抢明星小区的客流和56抢担山屯的客流到了腊山北路还能和78,7路啥的抢个担山屯大金庄的客流,原来是从终点挤到终点现在是隔几站就能下一波再挤上来一波。。但是做过的人都抱怨得碰巧,班次太少了。。。。。
作者:
蓝色的思念
时间:
2014-11-15 09:26
126这点班次,分流的客流能占那800万的百分之几呢?
作者:
济南包包
时间:
2014-11-15 10:03
相当于日发送乘客200多万人次啊,不少。
帝都轨道交通日发送乘客在1000万左右。
作者:
orlick_102
时间:
2014-11-15 10:40
原来有月票的时候乘次多,但有相当一部分是短途换乘。
作者:
小独
时间:
2014-11-15 15:22
本期有限行,公交乘坐人次必然上升
作者:
蓝色的思念
时间:
2014-11-15 17:03
济南推行小汽车限购是早晚的事。还没收拥堵费呢。
作者:
LEVIS
时间:
2014-11-15 18:40
收拥堵费有时会带来反效果,详情参考伦敦。
作者:
蓝色的思念
时间:
2014-11-15 18:54
呵呵,那又不是唯一的办法呀,下一步还要把汽油消费税从汽油价格里拆出来的。09年每吨汽油消费税翻了若干倍,但是都叫炼油厂承担了,车主们不知道呀。还是那句话,就算公交提价了,坐公交的成本也远远小于开车的成本。
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