以往一到高期峰，市中心汽车站公交枢纽站内就会出现乘客乱哄哄上车的景象，而随着11月7日该公交枢纽站改造正式启动，这一乱象有望解决。
据了解，此次在对市中心汽车站公交枢纽站进行改造的同时，还将在附近新设一条出租车专用道、建立专门的候车亭，最终达到通行顺畅、更具人性化。根据安排，整个改造工程预计将在下月完工。
枢纽站功能将更完善
该公交枢纽站占地3000平方米，位于市中心汽车站出站口西侧，拥有5条公交线路，是目前城区最大的公交枢纽站点之一。市公交集团相关负责人告诉记者，设计之初该站点只有3条线路，现在变成了5条，硬件跟不上客流的增长。
此外，该站点内不仅没有设座椅，连一个候车亭都没有。若遇上雨天，市民就更麻烦了，经常要站在雨中等候公交车。
该负责人还表示，该公交枢纽站点排队设施设计上以前存在很大缺陷，导致乘客不愿意排队。从本月起，该站点将通过封闭式改造，采取上下车分流、改造排队设施等措施。建成后，将改以往单一停车功能的公交场站为具有候车、调度、停车等多功能的公交枢纽站。
根据设计，该枢纽站共设公交线路6条，每条线路设立两个候车亭，内设护栏和座椅。并建有3——4条回车道，车道间距为5米，可供公交车出入站使用。该项目建设内容还包括调度通讯系统、电子显示系统（营运线路导向、发车时刻、信息发布）、服务查询系统等。
新设一条120米的的士车专用道
“原来受场地限制，只能将的士车通道设在船山大道至一环西路延伸线一侧，也就意味着的士车要靠左逆行才可以进行停靠。”该负责人告诉记者，这样设计不仅离出站口远，而且导致车辆乱停乱放现象严重。此次是沿市中心汽车站出站口，新建一条120米的的士车专用道。
该负责人解释说，这样不仅方便乘客上下车，而且的士车专用通道与出站口相连，司机在外面接不到客，马上可以很方便地转入站前广场载客，调度上也会更加快捷，避免停在马路上导致堵塞交通。
记者从施工图上看到，的士车停靠点移至出站口前，出租车驶出通道便可直接右拐前往一环西路，不会再像以前那样容易与其他车流交叉混行，形成安全隐患。
年底工程全部完工
据介绍，市中心汽车站公交枢纽站总投资100多万元，计划年底前全部完工。
在该枢纽站周围还将设置护栏围栏，出入口设立自动放行杆，只允许公交车进入，避免电动车和的士车进入，影响乘客乘车。
该负责人介绍，该枢纽站建设涉及电力、通信、广告牌等方面的施工，加上时间紧、任务重，目前他们正加快建设，以确保施工的顺利进行。
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