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标题: 2014日本铁路13天大运转:第十一天8.13 奥羽本线仙石线常磐线北段、巴士代行段、中段 [打印本页]

作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 01:44
标题: 2014日本铁路13天大运转:第十一天8.13 奥羽本线仙石线常磐线北段、巴士代行段、中段
总索引贴：http://www.gongjiaomi.com/thread-1047239-1-1.htm
今天的主要内容是运转奥羽本线秋田-福岛这一大段，以及仙台引出的两条线——仙石线和常磐线。重点在常磐线，由于311大地震，分三段运行，今天探访的是北段和中段，以及这两段之间的巴士代行段。情况我在第六天的帖子里已经说过了：http://www.gongjiaomi.com/forum. ... 2&fromuid=34842

仍然从秋田站开始，奥羽本线南行普通701系
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 01:44
本帖最后由 jackzheng 于 2014-11-8 06:05 编辑

一直坐到新庄，看看，这么多站。ワンマン非常赞
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 01:53
出发
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 01:53
这玻璃真够脏的
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 01:56
在此说明一下，不同于奥羽本线福岛-新庄段、田泽湖线，奥羽本线秋田-大曲段并非全线改标准轨，而是只把一侧的轨道改成了标准轨，供新干线使用，另一侧还是窄轨，所以普通车仍是窄轨。不过，由于新干线需要错车，有时会出现下图这样的套轨
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 01:58
套轨+标准轨
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 01:58
大曲接近，窄轨+标准轨
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:02
过了大曲呢，就只剩这条窄轨了，天气不太好，去补觉了，图仅此一张
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:03
到达新庄，看见旁边停着一列陆羽东线的キハ111+112，简单拍一下
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:04
内饰1
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:04
内饰2
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:05
山形新干线的终点站，当然有E3了，来看看
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:06
车内，说实话，E3内饰远比不上E6
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:06
车内设施图
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:14
乘坐这列，奥羽本线南行普通719系（标准轨改造车）。很奇怪，这车到山形之后，等20多分钟，要继续驶往米沢，但是方向幕写的是山形，一开始我还没敢上……
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:15
山形线线路图
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:16
车头展望，玻璃仍然很恶心
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:16
单线
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:16
天气变得相当不错
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:17
这算是比较大的站，会车
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:18
……
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:18
会车，这列是标准轨版的701系
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:20
山形站长时间停车，看车去，这是左沢线用的キハ101形，与キハ100形相比的明显区别是这车是地铁座
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:21
当然了，平常看涂装就能辨别了，左沢线特有的涂装
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:22
仙山线的E721系，好线+好车
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:24
回到刚刚的719系上，继续南下。车头实在太热闹了，一堆孩子，还有司机挤在一块，于是转战车尾了，车尾拍着很爽
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:24
窗户相对干净
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:25
某小站
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:25
这边地形还真是略复杂
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:26
非常佳
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:26
某站，再次会701系标准轨版
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:28
山形线的票价牌
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:29
719这老爷车，用的投币箱也是古董的样子
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:29
到站，拍张车内
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:33
米沢站站厅内，为节能，倡导手摇扇，免费发，印什么广告自己选。我选了个当地交通部门发的写有“安全运转”（安全驾驶）字样的
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:34
米沢站外，市民巴士，这次去日本倒是没怎么见到这小车
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:37
米沢站，待发的米坂线キハ110形单辆运转（看起来很长吧，其实这节车和后面两节车并非相连的，停车就像磊积木）
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:38
后面两节车：キハ110+キハ120，混编小列
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:39
キハ120形，新车
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:39
有机会应该坐一试试
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:40
因为是Z字行站台，前面还停着一列呢：キハ112+キハ111
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 02:52
米沢-福岛-仙台段无图，文字记述吧
米沢-福岛这段由于地形复杂（坡度太大、短途客流较少），普通车班次较少，为了赶时间，我坐的是山形新干线。事实证明，这一段真的相当不错，很有特色，值得慢慢感受。
然后又该说我在福岛的遭遇了，我要在福岛换乘北行的东北新干线去仙台，换车时间不长。福岛站外有阿武隈急行和福岛的饭坂电车，虽说时间比较紧，但是买个车票留念什么的还是有必要的。买完票离发车时间5分钟，阿武隈急行售票处离JR东口200m；东口离西侧的新干线站台300m左右（见配图）……但是错过一班新干线要等一个小时啊，一路跑，结果，竟然赶上了。福岛-山形这段呢，当然是站站乐了，坐的是E2-1000，也就是CRH2的原型车。简单感受了一下，我们的硬件也不比他们差啊，怎么层次差了好多……
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 03:15
あおば通站，仙石线的起点站（仙台站是第二站），仙台站的地铁站就位于此站与仙台站之间（这两站太近了，刚开起来就停车了，相当于复兴门-南礼士路）。
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 03:16
仙石线在仙台市区的一大段都是地下线，车站像极了地铁站
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 03:27
仙石线是东北地区唯一的直流线路，用车为二手205系，从车头造型可见，是中间车厢改造成的车头。在311之前，仙石线的电车可以直接开到到石卷的，不过由于线路被毁，中间的一段只能用代行巴士了。而石卷那边的那段线路用的也是柴油车了（详见第八天运转贴）。乘坐的是这列普通车，还有一种高级车，座椅自动换向，涂装也比较有特色，每节车厢色带颜色不同，或是动漫图案，详情可以查看维基百科：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4 ... E%E5%87%BA%E6%89%80
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 03:28
线路图，蓝色段为巴士段，时间关系，这次不坐
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 03:29
特色线路图
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 03:30
地下段，简直就是地铁
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 03:31
出来了
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 03:31
会车
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 04:42
车辆基地
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 04:42
对面的高级车，还是特别涂装
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 04:43
仙台城很大
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 04:44
某小站
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 04:47
本帖最后由 jackzheng 于 2014-11-8 04:48 编辑

高架站
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 04:48
東塩釜站，大站，仙石线目前有一半班次是区间车，终点就是这，旁边那列车，又是高级车特别涂装
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 04:49
过了这站就是单线了
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 04:59
松岛海岸这边，仙石线离东北本线很近，左边的大隧道处即是东北本线
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 04:59
太平洋
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:00
这边显得野很多了
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:01
海滨村镇，和谐
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:02
到达高城町站，拍张车内，205系加装个厕所，别扭
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:09
在这拍车不错
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:10
高城町站，站房铁路侧
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:10
站房站外侧
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:11
找个道口看看线路不通的区间
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:12
站外拍车
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:14
话说仙石线全线修复之后，会建成一条与东北本线的联络线，被称为“仙石东北线”，可是……其实就是条渡线啊
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:18
本帖最后由 jackzheng 于 2014-11-8 05:52 编辑

跳转到常磐线。从仙台坐常磐线普通列车，到达亘理站，出站即可见代行巴士，像日本长途车一样，有引导员，负责提示、装行李之类的，服务很到位
正好赶上两趟车同时发出，这趟是快车，除了途中停一站之外，会直接开到中段铁路起点——相马站
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:19
本帖最后由 jackzheng 于 2015-4-12 22:27 编辑

那辆快车的承运商是仙台巴士，我乘坐的是这辆站站乐，东日本急行巴士承运。不得不说日野这车太舒服了啊！
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:20
本帖最后由 jackzheng 于 2015-4-12 22:28 编辑

途中，坂元町的临时房屋，由于是重灾区，一切都在重建当中，加油！
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:20
本帖最后由 jackzheng 于 2015-4-12 22:29 编辑

新地站，大站，很有特点。车开进去拉抽屉不好调头，就特意买下了路边的一块地作为巴士折返场。
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:22
到达相马站，巴士拍图不太方便。沿途有大片的荒地，可以想象当时海啸袭来受灾的情况
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:24
旁边的停车场，两辆仙台巴士的车。说明一下，这车和BRT不一样，是严格遵守一人一座的，如果满员了，会再派一辆车，按相同的时刻表走（也就是说一趟车≠一辆车）比如车头挂着的5xx是车次，后面跟的-x是车号
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:26
相马站站房
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:29
中段用车，701系2编1列，高峰用2列，真的是海啸时被困在这段的车，同样遭遇的还有停在中段终点原之町站内的419系、651系各一列
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:29
一片生机勃勃的景象
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:30
某站
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:30
速度真不慢
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:31
如此美好的弯道
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:32
天黑了，终点也快到了，这行程安排的真妙
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:32
特别地区的车，连车内广告都几乎没有
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:34
原之町站，这里往南就是因距离福岛第一核电站太近而短时间内不能修复的路线了，不过这当然是不如第六天的竜田离核电站远
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:35
站房
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:35
本来是个大站的，如今可真冷清
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:36
不宜久留，回去了
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:37
仍然是相马站外的停车场，来了个JR巴士的车
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:37
坐这趟车回亘理站
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:49
本帖最后由 jackzheng 于 2014-11-8 05:50 编辑

这车也非常不错，再加上日本司机开车也都非常规矩，感受相当好。日本司机和中国的没法比，别着个麦克风，不仅报站，起步了要提醒，刹车转弯要提醒，有人下车要大声道谢。中国司机：我凭什么要谢你？我又不欠你的……
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:51
到达亘理站，发现来时的这辆车也在呢
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:54
这么多站，汇成一站。滨吉田站，常磐线北段的终点站，由于站前没停车场/离公路较远，代行巴士提前一站发
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:55
亘理站，旧站牌
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:55
新站牌
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:57
回到仙台，拍一张去仙台空港的E721系500番台，前面还有仙台空港铁道SAT721系（车基本上是一样的，所属公司不同而已），发车了，来不及去拍了
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:58
仙台站外，一辆高速巴士
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:58
仙台公交
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:59
实在太黑，只能拍成这样了
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 05:59
重申：这不是日野Blue Ribbon City
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 06:00
坐新干线回秋田了，当晚北行新干线晚点十几分钟啊，无奈，拍车玩
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作者: jackzheng 时间: 2014-11-8 06:00
这大长鼻子
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