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标题: 116路东四十二条苦难升杆记 [打印本页]

作者: 402 时间: 2014-10-31 22:10
标题: 116路东四十二条苦难升杆记
今日,116路油改电第一天载客,北段南行方向在东四十二条站升杆入网,早晨观察了一下,一次成功率几乎没有,真够苦难的~~

今天的主角登场,升杆停车就位

作者: 402 时间: 2014-10-31 22:12
第一次升杆失败,降下来~~

作者: 402 时间: 2014-10-31 22:17
第二次失败

第三次失败,684开始鸣笛催促

第四次失败,684无奈开始倒车

作者: 402 时间: 2014-10-31 22:19
第五次仍然失败后,司机下来了~~

终于走了~~684已然等不及了,先行一步

作者: 402 时间: 2014-10-31 22:24
此车再此待了7分钟,于之前拉出了一个30分钟的间隔,刚出站,后车就上来了,

作者: 402 时间: 2014-10-31 22:25
以为能够安安稳稳的升杆,结果出了捕捉器,掉了~只好下来重新搭.真苦难~~

作者: 402 时间: 2014-10-31 22:29
最后一张是脱线北行通过北新桥路口,换车载客第一天,间隔不稳档子大,同路段106被抽车间隔继续加大~~

作者: 贝壳 时间: 2014-10-31 22:37
是新司机吧.

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-10-31 22:38
原来的116的汽车和司机去哪里了？？

作者: 666 时间: 2014-10-31 22:45
说好的新型捕捉器呢？

作者: 402 时间: 2014-10-31 23:24

沁水丹泉发表于 2014-10-31 22:38
原来的116的汽车和司机去哪里了？？

电车轮训去了

作者: 402 时间: 2014-10-31 23:24

贝壳发表于 2014-10-31 22:37
是新司机吧.

都是新司机,开得特稳~

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-10-31 23:45

402 发表于 2014-10-31 23:24
电车轮训去了

原来的车呢？

作者: 总人工解锁 时间: 2014-10-31 23:51
太垃圾了。。。非要改电车啊，看看这车怎么坐

作者: 938支5 时间: 2014-11-1 09:25
北京的汽改电我不反对，毕竟电车0污染比较环保，而且电车因为受到线网的约束全国各大城市都在争相取消电车，天津和南京电车已经绝迹了，上海汽改电很严重，但不知为何既然已经汽改电了，线网却还留在那里。但是汽改电应该把各个方面都设计好了再改，龙潭公园就架了线是为了调头用的，但事实上哪个司机是挂着线调头的？中间相当长一部分都是脱网跑的，为何不架线？如果是不具备架线条件的话那又为什么改电车呢？起初电车脱网行驶是为了通过长安街等一些不方便架线的地方设计的，现在脱网成了赢事，架线是为了充电，那还不如上海的电容车呢。

作者: 春秀Rd. 时间: 2014-11-1 10:16
116不改电差不多也这间隔…………

作者: HAM 时间: 2014-11-1 10:16

938支5 发表于 2014-11-1 09:25
北京的汽改电我不反对，毕竟电车0污染比较环保，而且电车因为受到线网的约束全国各大城市都在争相取消电车， ...

今后新改的电车线路和现在现有的电车线路的线网都是“有增有减”，增是增加新的线网和新的电车线路，减是现有的电车线网还要有一部分拆除。无轨电车是落后的技术，发展无轨电车是无奈之举，是因为电池的浅充浅放才能够保证续航里程以及电池的寿命的无奈之举。等今后随着电池技术的不断进步和发展能够满足足够的续航里程和寿命线网还会继续拆的。

作者: 96321 时间: 2014-11-1 11:13
昨儿坐116。。赶上别的线路调来的新司机，连站位都不认识。。我一路给指站位到柳芳的。。基本上106在东单路口就能虐掉116，然后基本只要升杆，就肯定不成功。。

作者: 福田 时间: 2014-11-1 12:15

HAM 发表于 2014-11-1 10:16
今后新改的电车线路和现在现有的电车线路的线网都是“有增有减”，增是增加新的线网和新的电车线路，减是 ...

架空网技术很成熟，不能说是落后，真要取消等《醒狮》里的金龙电池出来再说吧

作者: 斯内普 时间: 2014-11-1 12:24
话说升杆的设备就不能好好弄么，角度不控制好杆子一下就歪出去了。

作者: 逆风飞扬ADU 时间: 2014-11-1 12:40
凡是设备，总有个磨合的过程嘛，一两天是看不出以后情况的

作者: 596808719 时间: 2014-11-1 14:45
新司机也是需要磨合后才能渐渐上手么，但是这样改是不是有点仓促了，匆匆忙忙架好线，车从其他地方抽调，司机还不清楚站位就出来上路，这准备工作不是很充足。大力的改电估计也属于亡羊补牢之举，非等到空气已经污染的不行了才开始改动。但是话说回来，在中国无轨电车日渐衰落的时代，帝都能这样大力发展无轨电车，应该是全国各个城市的榜样。

作者: 366快车 时间: 2014-11-1 15:38
新司机都这样找着窍门就好了
福田车升库是仪表台中缝、仪表台右出风口正中间这俩位置对帽子正中间
升库这点事时间一长就找着窍门了

作者: 自己努力 时间: 2014-11-1 16:11
真怀疑这116也一改这客流会怎样估计684人该多了

作者: tie 时间: 2014-11-1 16:40
北行，第一次升杆是不是在红桥路口北？

作者: 云天 时间: 2014-11-1 19:20
今天坐116两次升杆最后都是司机下车弄的，后面的车都掰出去，一会就看不见了

作者: 总人工解锁 时间: 2014-11-1 19:34
北京的实际情况不适合大面积改电车

作者: 大财神 时间: 2014-11-1 20:58
一方面新司机是问题，另一方面即使是其它线路过来支援的司机，对新的线网不熟悉、捕捉器不熟悉也很难成功。

说个玩笑话，有些用是十多年的捕捉器底下都被轧出了大坑，直接开进大坑里都能挂上

作者: 总人工解锁 时间: 2014-11-1 21:16
然后从坑里就开不出来了，原先商务印书馆门口那个捕捉器，103经常开不出来

作者: 44huanxing 时间: 2014-11-1 21:49

938支5 发表于 2014-11-1 09:25
北京的汽改电我不反对，毕竟电车0污染比较环保，而且电车因为受到线网的约束全国各大城市都在争相取消电车， ...

好象原因之一是体育馆铁路桥架不了线。

作者: 402 时间: 2014-11-1 22:56
这个车之所以半天没架上去,也是因为两杆子敞得太开了,落就没落好,再升肯定麻烦

作者: asimpleday 时间: 2014-11-2 00:33

djj1-0001 发表于 2014-11-1 20:44
看这个捕捉器的位置，是不是把原来106线网的位置给挪了啊？

106 电车辫子直接从捕捉器中间通过？不受影响吗？

作者: pig-v 时间: 2014-11-2 03:38

asimpleday 发表于 2014-11-2 00:33
106 电车辫子直接从捕捉器中间通过？不受影响吗？

有捕捉器的都是前后两个，所以一定会有车的辫子经过捕捉器

作者: 清晨1999 时间: 2014-11-2 08:46
新闻里不是说改进了捕捉器吗？是新闻作假还是公交公司胡说？

作者: KUCE000 时间: 2014-11-2 10:30
BRT改无轨电车比较实际毕竟有专用的车道普通线路还是改纯电或者新能源吧

作者: world-carnival 时间: 2014-11-2 11:45
我看109在东大桥升杆一次不成功，司机直接就下去手动操作了
这个没有统一的要求吧？

作者: 357路 时间: 2014-11-2 12:44
给新司机新线路一些时间磨合一下吧，话说当年6号线刚开通时，进站停车让人捉急啊

作者: orlick_102 时间: 2014-11-2 14:47

asimpleday 发表于 2014-11-2 00:33
106 电车辫子直接从捕捉器中间通过？不受影响吗？

北京的不知道，济南的捕捉器是可以直接通过的。

作者: 366快车 时间: 2014-11-2 18:30

asimpleday 发表于 2014-11-2 00:33
106 电车辫子直接从捕捉器中间通过？不受影响吗？

不影响

作者: 366快车 时间: 2014-11-2 18:33
直接停在线底下降多好刚接过来的车不熟悉拉着偏线降杆儿是得劈

作者: 402 时间: 2014-11-3 00:25

ren 发表于 2014-11-2 19:00
看见106的司机停116旁边帮新司机升杆

最近116和106司机经常在路口等灯的时候互相交流

作者: dongshimen 时间: 2014-11-3 10:42
培训不到位啊这是

作者: 电车 时间: 2014-11-3 12:00

938支5 发表于 2014-11-1 09:25
北京的汽改电我不反对，毕竟电车0污染比较环保，而且电车因为受到线网的约束全国各大城市都在争相取消电车， ...

上海是网运分离的，架空和线路运营企业是两份人家。拆架空是要钱的，这个钱没人出。

作者: 泥马438 时间: 2014-11-3 18:24

938支5 发表于 2014-11-1 09:25
北京的汽改电我不反对，毕竟电车0污染比较环保，而且电车因为受到线网的约束全国各大城市都在争相取消电车， ...

我记得谁说过北京想弄纯电但是电车不行，所以就把这货当作纯电用

作者: yangziping 时间: 2014-11-4 16:21
本帖最后由 yangziping 于 2014-11-4 16:44 编辑

不要急，慢慢来，毕竟是新线路和新司机，凡事都要有个过程………………

从图片上可以看出，网线距离马路右侧有些近，所以如果电车不是很靠近马路边上时，升杆操作是会有误差的。

其实这种情况并不复杂，只需要在原有线网的左侧，增加一个捕捉器就可以了，然后前面在做一个并线，问题就解决了。

改造后，相当于左右并排各有一组捕捉器，两辆电车可以同时升杆，然后行驶至前段在并线就可以了，这样既可以提高升杆效率，又不影响原有线路的通过。

详细情况，请参照北京的其他路口。

作者: hint10055 时间: 2014-11-4 17:06
有一回坐特13路经过西单路口南附近的时候被一辆106电车（看不太清楚，好像是吧）别了快10分钟，当时就觉得电车这东西就是移动路障

作者: 快速公交 时间: 2014-11-7 22:34
这司机也太懒了，要我说一次上不去就下来搭吧还要降了再升升五次。。。
太原102有个挂线的地方就没捕捉器，所有电车到此人工升杆，照样跑的好好的。

作者: 402 时间: 2014-11-7 22:50
本帖最后由 402 于 2014-11-7 22:52 编辑

东四十二条站捕捉器是在现有106线网上安装的,所以位置无法偏移,就凑合那么安了.
更无语的是,这里装了交通白护栏和乘车护栏,留出的空当与现在捕捉器停车位不是正对着的,有位移.所以停靠上下客,升杆费劲

作者: 938支5 时间: 2014-11-7 23:47
太原电车不是卸杆就动不了了吗？

作者: 366快车 时间: 2014-11-8 14:58
105这十来个阿福升杆有问题的是95663（摄像头是反的）、668（摄像头不正搭杆得多往左贴）、670（不锁杆）、674（杆回位不正必须停线底下降杆）、675（自动锁杆拐弯唔得经常脱线）。

作者: 366快车 时间: 2014-11-8 15:00

hint10055 发表于 2014-11-4 17:06
有一回坐特13路经过西单路口南附近的时候被一辆106电车（看不太清楚，好像是吧）别了快10分钟，当时就觉得电 ...

106在西单和菜市口升杆就从来没搭正过

作者: 366快车 时间: 2014-11-8 18:21
回53点评：我少打了“回场车”仨字..
106回场的跟西单菜市口升库起码10分钟以上最多一回升了6次都没对正搭一两次没对正到商场站上搭多好
京华车升降杆和锁杆按钮是分着的降杆先解锁这一弊病在后来这批福田跟青年车得到了解决升降杆解锁按钮合二为一而且监视器也由黑白换成了液晶的这个必须点赞

作者: 太平湖 时间: 2014-11-8 19:35

366快车发表于 2014-11-8 18:21
回53点评：我少打了“回场车”仨字..
106回场的跟西单菜市口升库起码10分钟以上最多一回升了6次都没对正 ...

老车还有希望整改么

作者: 366快车 时间: 2014-11-8 19:45

太平湖发表于 2014-11-8 19:35
老车还有希望整改么

改是一点问题没有只要技术队长认真对待我们路接回来的95151-95160就特好使升杆搭的特正降杆拉偏线降得也特正这次换车拉回来的144-148就不灵升降杆飘监视器都没有

作者: 清晨1999 时间: 2014-11-10 10:10
小时候坐无轨可没这么麻烦，又升杆又降杆的。

作者: 94路无轨电车 时间: 2014-11-11 00:56

938支5 发表于 2014-11-7 23:47
太原电车不是卸杆就动不了了吗？

太原现存的四条电车线路全部都有辅源，均有脱线行驶路段

作者: 603路 时间: 2014-11-21 10:49
116的福混是有没走的么？昨天看见一个，正规首末站

作者: 乘客您好 时间: 2014-11-22 22:09
楼主有心！

作者: tichielar 时间: 2014-11-26 03:41

大财神发表于 2014-11-1 20:58
一方面新司机是问题，另一方面即使是其它线路过来支援的司机，对新的线网不熟悉、捕捉器不熟悉也很难成功。 ...

想起来济南BRT（济南BRT不像你们北京一样有站台水泥路面）某些站台也是有车辙子了……同样是司机开进去保证屏蔽门能开开

作者: tichielar 时间: 2014-11-26 03:50

94路无轨电车发表于 2014-11-11 00:56
太原现存的四条电车线路全部都有辅源，均有脱线行驶路段

他们现役车型，包括一年内就会报废的1998年SK5105GP，全部有辅源，而且似乎除了最新的扬子江精典（奥特曼，101和103等用）外都是普通车自己改上去的（最典型的是当年3w一台收来的兰州旧31路扬子江D68U）
我所知道的太原仅有一个没有辅源的车型是很早以前的BD542
不过重庆来的那批四踏旧车不太清楚有没有加装过（原车没有，这些车用的也不长，103用过）

作者: 普兰电车 时间: 2014-11-26 09:15

tichielar 发表于 2014-11-26 03:50
他们现役车型，包括一年内就会报废的1998年SK5105GP，全部有辅源，而且似乎除了最新的扬子江精典（奥特曼 ...

太原的兰电是D66U，不是D68U。
杜儿坪的新电车是D68U

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