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标题: 官方公告：116路10月31日调整通知 [打印本页]

作者: comet 时间: 2014-10-29 10:00
标题: 官方公告：116路10月31日调整通知
官方公告：116路10月31日调整通知

[attach]1161076[/attach]

作者: kyzsz 时间: 2014-10-29 10:34
国企行为什么时候公交也开放经营其实我觉得像北京公交地铁至少香港上市市场化运作让股民监督政府补贴的动向 200亿补贴真的用到员工工资车辆更新吗我真不信至少一半跑洪崇月啊验明啊分公司总车队队长兜里了什么时候公交员工敢举报他们领导力就行了

作者: federico 时间: 2014-10-29 10:42
本帖最后由 federico 于 2014-10-29 17:24 编辑

龙潭公园～红桥路口，城铁柳芳站到北新桥路口何时会架线？

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-10-29 11:10
又是政绩工程~~

作者: comet 时间: 2014-10-29 11:12

federico 发表于 2014-10-29 10:42
31日当天换车不？

麻烦再看下公告的第一句话

作者: 346 时间: 2014-10-29 12:46
不架线就改差评

作者: QLMBUS 时间: 2014-10-29 13:09
改电的理想很丰满，现实（一些路段未架线）很骨感。本来电车就受速度制约，脱线的空调问题，遭罪的只有乘客。

作者: tianyu9999 时间: 2014-10-29 14:04
为了改电不是架线而是改线，进一步增加既有线网的压力。。。也是醉了。。。也就快1这种改电才是正儿八经的改电。。。

作者: comet 时间: 2014-10-29 14:38

tianyu9999 发表于 2014-10-29 14:04
为了改电不是架线而是改线，进一步增加既有线网的压力。。。也是醉了。。。也就快1这种改电才是正儿八经的改 ...

这次改线跟架线没关系的

作者: QLMBUS 时间: 2014-10-29 17:21
刚在官网上也看见116改电改线的通知了。

作者: asimpleday 时间: 2014-10-29 17:35
都是大段路段脱线跑，空调肯定是问题了，再有就是双源车脱线靠电池跑期间车速不快，没有劲，比在线走要差。如果真心想改电，配套的线网就得跟上，不然不就是应付凑数吗

作者: 大郊亭 时间: 2014-10-29 17:46
又是下人站以前411就这样现在还这么写

作者: 315425 时间: 2014-10-29 17:49
除东单口....应全程电网化..也为6改电创造基础

作者: 666 时间: 2014-10-29 20:42
支持全程架线，除敏感地区某些。龙潭到红桥那一点架上也不影响什么啊，除了破铁路桥。原来109在广安门桥下行驶时，桥高3米5都过去了。

作者: kyzsz 时间: 2014-10-29 22:08

kyzsz 发表于 2014-10-29 10:34
国企行为什么时候公交也开放经营其实我觉得像北京公交地铁至少香港上市市场化运作让股民监督 ...

我支持纯电的  油改电如果没有……  把那些钱全用在买克斯啦大容量电池技术  怎么也够了

我不知道这里面是不是有公交职工包括开空调的问题我坚信除了个别司机自私就是不开以外  如果油钱没有进车队头的腰包哪个司机不愿意开空调

说句旁的有统计说中国官员在外存款18万亿    够中国全民医疗免费很多年

作者: 福田 时间: 2014-10-30 10:49

kyzsz 发表于 2014-10-29 22:08
我支持纯电的油改电如果没有…… 把那些钱全用在买克斯啦大容量电池技术怎么也够了

我不知 ...

特斯拉那电池技术没啥特别的，18650电池组而已，国内也能搞

作者: KUCE000 时间: 2014-10-30 11:15
明天就能看到116路电车了哈哈哈

作者: comet 时间: 2014-10-30 12:20

KUCE000 发表于 2014-10-30 11:15
明天就能看到116路电车了哈哈哈

哎 116电车以后有的是机会，汽车要拍要体验就赶紧吧~ 以后就没机会了

作者: 938支5 时间: 2014-10-30 15:52
过了北新桥就没线网了，而且从龙潭到红桥也没有，还不如用纯电动公交车呢。

作者: 938支5 时间: 2014-10-30 15:53
过了北新桥就没线网了，而且从龙潭到红桥也没有，还不如用纯电动公交车呢。

作者: comet 时间: 2014-10-30 17:35

938支5 发表于 2014-10-30 15:53
过了北新桥就没线网了，而且从龙潭到红桥也没有，还不如用纯电动公交车呢。

比纯电动经济
辫子就是为了充电的

作者: asimpleday 时间: 2014-10-30 22:30

comet 发表于 2014-10-30 17:35
比纯电动经济
辫子就是为了充电的

现在的即充式线网下行驶用的是线网直供电还是电池动力的啊？

作者: xtacty 时间: 2014-10-30 22:31
又是各种干巴巴的文字叙述，画个示意图多好！
上回13号线缩线运营时，也是白纸黑字地叙述

作者: comet 时间: 2014-10-30 23:34

asimpleday 发表于 2014-10-30 22:30
现在的即充式线网下行驶用的是线网直供电还是电池动力的啊？

线网.exe

作者: 木城涧 时间: 2014-10-31 22:27
[attach]1162233[/attach]

作者: 木城涧 时间: 2014-10-31 22:27
[attach]1162236[/attach]

作者: 2024 时间: 2014-11-1 05:42

kyzsz 发表于 2014-10-29 10:34
国企行为什么时候公交也开放经营其实我觉得像北京公交地铁至少香港上市市场化运作让股民监督 ...

真要放开经营，恐怕问题比现在还要严重。你没看见其他城市都在逐步回归为国企。

作者: asimpleday 时间: 2014-11-1 07:56

kyzsz 发表于 2014-10-29 10:34
国企行为什么时候公交也开放经营其实我觉得像北京公交地铁至少香港上市市场化运作让股民监督 ...

市场运作？看看沈阳吧，ZF不大力投入，换车不及时，公交公司各自为政，完全以营利为目的，克扣司机工资，扣油钱，导致严重缺司机，很多线路车隔都保证不了，收车早（而且还有到冬季更改提前收车时间的奇葩），频繁熄火滑行车速特别慢，保养不及时到位导致车况差，车内卫生差，服务态度差。国外的公交基本也是政府行为运行，国内也起不了这个头，吃亏的都是坐车的人

作者: kyzsz 时间: 2014-11-1 11:35

2024 发表于 2014-11-1 05:42
真要放开经营，恐怕问题比现在还要严重。你没看见其他城市都在逐步回归为国企。

政府主导市场化运作

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