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标题: “青年”公交挺进江苏市场 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2008-12-25 12:14
标题: “青年”公交挺进江苏市场
“这批30辆13.7米‘青年’公交车，是江苏无锡九龙公共交通股份有限公司在2008年公交车选购中，唯一免招标的‘指定品牌’用车。这不能不说是青年汽车的又一次胜利。”青年汽车江苏片区销售经理周剑鸣说。2008年11月29日整装待发的30辆青年公交车顺利远嫁。

这次无锡九龙公共交通股份有限公司共买了260余辆公交车，除了“青年”的30辆价格在一百万以上，其他公交车都在二三十万左右。那么价格高而又免招标，“青年”究竟用的是什么招？

从无到有再到爱不释手

2006年底无锡市ZF决定把市区几条客流密集的公交线路更换为大容量公交车，以缓解上下班高峰客流压力并改善乘坐环境，预计需购进公交车20辆左右。对“青年”来说这虽然不算是一笔大单，但能进入这个长期由苏州金龙，扬州亚星“统领”的区域，不得不说是一大机遇。国内其他客车厂家得知这一消息后，也纷纷毛遂自荐，希望能借此开拓江苏这个广阔的市场。
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大约在2007年3月国内某知名汽车厂家正以先免费用车，一年后付款的方式提供给无锡公交公司一辆13.7米公交车作试运营，而它的销售价格比“青年”便宜10余万元。面对这样的优惠条件，“青年”的优势又在哪里？

最终凭借“青年”高端品牌多年来积累的口碑和荣誉，无锡公交公司还是决定试一试，其实他们也想知道究竟“青年”好在哪，贵在哪？为什么众多城市都选它？甚至连北京奥运用车也让“青年”独领**！无锡公交公司选定两辆“青年”13.7米公交车试运营，并告诉青年汽车的销售人员：“我们要在接下去时间里不断试验和论证，我们要用实践来检验理论，直到验出我们想要的车辆！”
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这一考验就是3个月！2007年6月无锡公交公司领导主动找到青年汽车销售人员要求追定8辆青年13.7米公交车，补给其他线路。他们也充分肯定：2008年新增车辆招标中无锡公交公司高端公交车只用“青年”！

基础打好加强功力

目前江苏公交车市场百分之九十是“金龙”、“宇通”、“亚星”等品牌车辆。而像“青年”这样的高端公交车并不多见，青年汽车这次拿下无锡公交30辆订单，也等于拿到了江苏市场的准入证，为全面打开江苏市场奠定了基础。

无锡“青年”13.7米公交车与杭州“青年”18米公交车外观一样，火红亮丽，穿梭在城市主干道上甚是好看。据无锡公交公司负责人介绍，他们喜欢“青年”正因为它的多重优点：一、青年汽车的名气很大、口碑好，高质量在行业内是公认的，性能也很好，安全系数非常高。它的使用成本比别的车都低，如油耗别的品牌车每百公里要60升，而“青年”只要40升；二、虽然“青年”售价相对高了但加上后期的维修成本，还是很划算，例如有些品牌公交车基本上一年中只能运营6－8个月，半年时间都停在停车场维修保养，而“青年”一年却能正常运营10个月以上。要是每辆车能多出2－4个月的运营能力，那公交公司的运营成本将大大节省；三、车子的操控性能好，操作方式也极人性化，大大降低了驾驶员的劳动强度，就说驾驶室的空间和座椅就比其他品牌要做得人性化，驾驶员坐着能伸缩自如舒适地操控车辆；四、品牌服务到家，售前能根据客户需要，提供诸多方便实际的优惠政策，售后能按时定期开展业务培训、人员培训等，为运营企业良好运作起了保障作用；五、更重要一点，乘客喜欢这车，低地板上下便捷，独立悬挂空间宽敞，全景观玻璃一幕了然……

招数奇变各个击破

无锡市区并没专用BRT快速通道，为了让车子能更好地适应普通道路，青年汽车集团技术人员专门前往线路蹲点研究，针对无锡道路拥挤、公交行驶受干扰系数大、上下班高峰客流承载负荷大等特点，青年汽车特别为其“量身定做”，对车辆设计作了一系列改进。

底盘加固，车辆变道、加速、转弯时也能使车辆行驶更稳定，安全；夏天人多空间少，势必导致空气流通不足，无锡高峰客流更为集中，青年汽车将空调蒸发器从原来的单蒸发器改为双蒸发器，出风口也由普通的出风口改为整体雨林式出风口，更好地改进了乘车环境；变速箱根据实际道路行驶状况设置了自动换挡时间，这不仅能降低机器损耗也大大降低了油耗，节省了成本。

青年汽车商用车销售公司总经理陈朝梁在接受采访时说：“青年的高端品牌效应是我们决胜的根本，就像奔驰造二十万的车肯定有人买，可如果一家只能造两三万元的汽车厂一下子推出一辆二三百万的车子，有人敢买吗？我们‘青年’是公认现在中国客车最高端的品牌，客户也是因为我们一直走高端路线，并有很强的实力才选我们的车。现在我们成功打入了无锡市场，相信以后一定的天地一定会更广阔！”

作者: nj2010 时间: 2008-12-25 12:52
尼奥普兰~~

作者: 公共交通 时间: 2008-12-25 13:30
进口配件组装的，又不是纯国产，卖个品牌罢了

作者: ling07 时间: 2008-12-25 21:01
支持“青年”

作者: 快速公交 时间: 2008-12-25 22:12
本帖最后由快速公交于 2009-1-2 17:16 编辑

进口配件组装的，又不是纯国产，卖个品牌罢了
公共交通发表于 2008-12-25 13:30

严重同意。。。。。
就像CRH，很假。。。。。
从感情接受上来讲——不如金龙。
大金龙不比青年差在哪里！

作者: 夏日海味 时间: 2009-1-2 12:18
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作者: 快速公交 时间: 2009-1-2 17:16

喜欢青年公交车
夏日海味发表于 2009-1-2 12:18

那只能说你是崇洋媚外。
但这也没什么不好，有利于激励中国企业进步。

作者: 锡阿大 时间: 2009-1-3 20:34
本帖最后由锡阿大于 2009-1-3 20:36 编辑

说老实话，青年车外观的确漂亮。但现在使用时间还稍短了些，配件价格也贵。好在底盘保用6年。不过这6年以后，很难说。目前有驾驶员反应方向较重，停车时噪音大抖动大。现在都在追求大容量豪华型公交客车，但对于专业人士来说，要找到一辆像常客生产那样的“6101G"皮实耐用配件好搞的车也不是容易的事。

作者: 武警特警SAPC 时间: 2009-1-3 21:09
青年比较奢华，要讲实用还得是黄海

作者: 公共交通 时间: 2009-1-3 21:22
国货当自强，买那么好的车烧钱，还不是XX工程！
公交车要的是载客量，过个几年就不行了

作者: 快速公交 时间: 2009-1-4 12:24
同意LS几位——所以，兼顾外观性能——还是KINGLONG好！

作者: heajen 时间: 2009-1-6 16:40
本帖最后由 heajen 于 2009-1-6 16:43 编辑

黄海的13.7米无锡也试用过，但是效果并不理想，有时候仅仅只是因为一个小小的配件而导致车辆停开一个月甚至更长时间。某人也不要以进口配件组装的，又不是纯国产，卖个品牌罢了这种说辞来推脱什么。国产车配件为什么做不好，这是不是应该反思一下呢。
120万一个，总共是订购了50个，首批来了30个。确实是有些形象工程在里面。但是，实际到线路上看了，你就能明白为什么需要这些车了。客流量实在是太高了，而在没有太多专用道的情况下，唯一可以缓解载客压力的也只有13.7米。
当然也不是说KING LONG不好，主要是无锡公交曾经也买过一批KING LONG，不知道是售后服务还是其他关系，总之也是被咔嚓掉了！

作者: 公共交通 时间: 2009-1-7 12:19
青年带给大家很好的例子，应该促使其它厂家反省，促使国货自强！咱们的工业现在是存在问题
国产车的售后服务之类的还有配件的地方是有不经如人意之处，但毕竟是咱们自己的东西
咱们的国情不适合大量采用进口配件组装的车，经济是个需要考虑的问题

作者: 快速公交 时间: 2009-1-7 17:58
KINGLONG对不住你们无锡。。。。。。
在我们这乖乖的，是不是水土不服阿。。。。
售后也是很好地说——该死的是公交集团特不爱惜车，糟蹋了不少勤勤恳恳的XMQ。

作者: 夏日海味 时间: 2009-1-7 21:05
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: heajen 时间: 2009-1-7 21:35

青年带给大家很好的例子，应该促使其它厂家反省，促使国货自强！咱们的工业现在是存在问题
国产车的售后服务之类的还有配件的地方是有不经如人意之处，但毕竟是咱们自己的东西
咱们的国情不适合大量采用进口配件组 ...
公共交通发表于 2009-1-7 12:19

这个青年除了发动机以外，我都怀疑三个车桥是不是也是国产货呢。整车除了发动机和空调以外大多数都是国产件，并没有什么国货自强之类的。
青年也是国产车啊。售后服务是看各厂家的态度。我都不知道你真不懂呢还是假不懂。
车子买来是要用在路上跑的，要是因为某个零件或者是整车质量问题而要让车停几个月，任何一家公交公司都不愿意啊。车子停一天就亏一天。

作者: huayuan891212 时间: 2009-1-9 19:31
12# heajen

大金龙在无锡的保有量的确不多。除了1路全线是大金龙，其他零零碎碎的线路上夹杂着些。共70辆左右。还有些9米的大金龙。也是在02、03购买的之后没买过。剩下只有锡惠公交新惠公公司在07年上的8米和11米的大金龙。。主要是金旅天下。。。06年07年开始购进8米苏金。今年开始大批购进11米的更新车辆。。。。。。。。。

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