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标题: 两台桂林大宇客车 [打印本页]

作者: liusaoren 时间: 2014-9-30 20:31
标题: 两台桂林大宇客车
如题，两台桂林大宇客车。
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作者: 阿彪 时间: 2014-10-1 09:02
典型的学习日本客车的产物。不过南韩商用车在技术上不先进，质量上表现也很一般。

作者: BLQ320 时间: 2014-10-1 19:30
第二辆仿制得很像韩国的大宇车。

作者: liusaoren 时间: 2014-10-2 10:48

阿彪发表于 2014-10-1 09:02
典型的学习日本客车的产物。不过南韩商用车在技术上不先进，质量上表现也很一般。

四川现代的创虎就是一个例子，不过国内的商用车技术主要还是源自欧洲，最早的柴油商用车老黄河就来源于捷克的斯柯达。

作者: LIZHENG800 时间: 2014-10-2 15:16
大宇在韩国本土的大客车，发动机主要是以康明斯的居多。桂林大宇则是走的国内路线，与国外完全不同.

商用车在今天是技术含量极高的产业，国内出于很多原因，至今仍然无法与国际接轨。

作者: 阿彪 时间: 2014-10-2 16:33

liusaoren 发表于 2014-10-2 10:48
四川现代的创虎就是一个例子，不过国内的商用车技术主要还是源自欧洲，最早的柴油商用车老黄河就来源于捷 ...

也不完全是，轻卡则多学习日本技术。韩国在商用车方面其实地位并不高，车子的技术水平其实还未必能比过国内

作者: 阿彪 时间: 2014-10-2 16:36

LIZHENG800 发表于 2014-10-2 15:16
大宇在韩国本土的大客车，发动机主要是以康明斯的居多。桂林大宇则是走的国内路线，与国外完全不同.

商用 ...

韩国估计大客车还是前后鼓刹的水平。桂林大宇一般也是配国产玉柴的机器。玉柴机器的电控配件还是不错的，一般都是博世、德尔福，韩国的柴油机电控水平其实也是空白，他们主要用电装或者德尔福的。涡轮增压方面更是空白，而国内还有湖南天雁这里公司。另外，斗山装载机的发动机也多位康明斯，波箱也有采用zf的。

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