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标题: 论小福后座位布局 [打印本页]

作者: 木城涧 时间: 2014-9-23 11:07
标题: 论小福后座位布局
本帖最后由木城涧于 2014-9-23 22:56 编辑

之前听到过不少说小福后座位比小京后少不少，如果不考虑小福后倒座较多的情况，单论座位数量，不算前后售票员专座，小京后大概有25—26个座位，小福后有24个座位，小福后只比小京后少1—2个座位，并没有少很多。当然，小福后的倒座较多，但是，小福后毕竟是一踏布局，对于这种布局倒座多也是在所难免。福田在座位布局上面做得还是不错的。在这方面做得最好的客车厂家是青年，做得比较差的是金龙，尤其是在对车辆后部轮包上座椅的处理上，非常不符合人体工程学。
鄙人认为，小福后的布局还有改进的空间，至少还可以再安装1—3个座位。首先是司机座椅后面空间的利用，可以对司机座椅后面的挡板作一定的改进，腾出下脚的空间，左前轮包上是完全可以安装一个座椅的。另外，右后轮包上的空间也可以考虑加以利用，车辆后门与铰接棚间还有些距离，现为灭火器和保洁桶的安放用地，可以将灭火器和保洁桶放到中门售票员专座旁，将后门与后门售票员专座向前移，以为右后轮安放座椅提供下脚的地方，不过感觉能腾出的空间比较小，由于没有相关数据是否够下脚不能够确定，不过如若空间足够，小福后安装了这三个座位，从数量上讲反而会比小京后多1—2个座位。

作者: 我就喜欢 时间: 2014-9-23 11:48
本帖最后由我就喜欢于 2014-9-23 11:50 编辑

小京后一共27-28个座。。。不含乘务员座和驾驶员座

作者: fuqi365 时间: 2014-9-23 11:56
NC的集团都是单售了，后门处还弄个票台

作者: 西山幽灵 时间: 2014-9-23 17:14
如果把后门票员座取消把后门往前移可以改成4个座

作者: DF110001 时间: 2014-9-23 17:30
后门正对着的一正一倒两个座位可以改成类似小京后的3-4个地铁座；前票台可以适当内收一点，以增加车内空间；后票台完全可以取消，改成双座；后门也随之向后移动，在后门和铰接棚之间加一个地铁座；司机后面的位置感觉有点小，而且现在的隔板已经很靠前了，放不下座位了

作者: Railaway 时间: 2014-9-24 09:46
大小福后和小小福后的宝座有点吭爹
那天坐346去凤凰岭，一路宝座上双脚始终保持10厘米高跟鞋的姿势

作者: 木城涧 时间: 2014-9-24 09:48

Railaway 发表于 2014-9-24 09:46
大小福后和小小福后的宝座有点吭爹
那天坐346去凤凰岭，一路宝座上双脚始终保持10厘米高跟鞋的姿势

什么是大小福后？什么又是小小福后？

作者: Railaway 时间: 2014-9-24 09:51
大福后
小福后
LNG单机
福田LNG全系列

作者: guoerye 时间: 2014-9-24 09:57
除了前门第一个坐有点窄，其它的坐位还算宽。

作者: hzm000313 时间: 2014-9-24 10:31

Railaway 发表于 2014-9-24 09:46
大小福后和小小福后的宝座有点吭爹
那天坐346去凤凰岭，一路宝座上双脚始终保持10厘米高跟鞋的姿势

入座的时候还容易磕脑袋

作者: kyzsz 时间: 2014-9-24 10:43
我希望和地铁列车排列一样。玩面面相对

作者: mych1991 时间: 2014-9-24 17:48
小福后前门那个座儿腿长的人真的很不舒服......经常坐458，总感觉换了小福后之后比原来的小京后挤多了......

作者: cs9299 时间: 2014-9-25 21:42
福田拖拉机的坐位布局没几个合理的

作者: BK6180B 时间: 2014-9-25 21:49
比小京后长了近1米，小京后再长1米，能再多出来4个座，过道也能再站仨人。

作者: 木城涧 时间: 2014-9-27 12:07

西山幽灵发表于 2014-9-23 17:14
如果把后门票员座取消把后门往前移可以改成4个座

空间不够，只能把后门票台拆掉改成地铁座

作者: 木城涧 时间: 2014-9-27 12:10

DF110001 发表于 2014-9-23 17:30
后门正对着的一正一倒两个座位可以改成类似小京后的3-4个地铁座；前票台可以适当内收一点，以增加车内空间； ...

司机座后面的隔板可以缩小规格，空间应该是够的

作者: destroyer171 时间: 2014-9-28 22:13

DF110001 发表于 2014-9-23 17:30
后门正对着的一正一倒两个座位可以改成类似小京后的3-4个地铁座；前票台可以适当内收一点，以增加车内空间； ...

司机那块跟红鹰应该是一样的，红鹰能放一个正坐，小福后应该也能

作者: DF110001 时间: 2014-9-29 00:05
本帖最后由 DF110001 于 2014-9-29 12:37 编辑

destroyer171 发表于 2014-9-28 22:13
司机那块跟红鹰应该是一样的，红鹰能放一个正坐，小福后应该也能

我刚才对比了一下，小福后的前悬是2500，大福后/红鹰是2650，短了150mm呢。小福后的隔板已经离司机座椅很近了，如果驾驶台不整体缩短很难放下

作者: CRH380B-6216L 时间: 2014-9-29 03:33

destroyer171 发表于 2014-9-28 16:13
司机那块跟红鹰应该是一样的，红鹰能放一个正坐，小福后应该也能

还真不一样，如果用红头鹰和大福后比倒差不多。

由于16m底盘和18m底盘的规格有所区别，大福后改小时（包括前期京后和黄后的大改小）必须考虑到底盘规格的差别并且在设计时适应。但是在大福后改小的过程中，在前悬（车辆前轴与车头间距）变短的情况下驾驶台区域并没有缩短，而仅仅是前轮包前移，这直接导致司机室后面的空间“座位没地方放腿”的问题，于是干脆取消了二宝座。前轮包倒座亦然，为了尽可能增大车身中部空间，多加正座，避免放腿的空间不足而引起的乘客不适，就取消了原有的倒座。

仔细观察的话就会发现，16m级车辆的前门都要比同品牌18m级车辆的前门窄。虽然前悬* 只差了20多公分，但是视觉上前门的宽度差仍然非常明显。

*：BK6182大京后的前悬是2570mm，BK6150K1小京后的前悬则是2328mm

随帖附上渣图一张，本人CG水平稀烂，如果手绘的话会好很多但是实在懒的画了。。。

作者: mmkb86 时间: 2014-9-29 08:42
如果双售一去不复返，，，那么福后真的没必要保持这种兼容性了。。感觉这么大的车，就这么几个座位，太浪费了。

作者: destroyer171 时间: 2014-10-7 18:13

CRH380B-6216L 发表于 2014-9-29 03:33
还真不一样，如果用红头鹰和大福后比倒差不多。

由于16m底盘和18m底盘的规格有所区别，大福后改小时（ ...

受教~图挺好的。。。

作者: 地铁久耗线 时间: 2014-10-7 22:00
人家是一踏，要怪就怪集团买一踏好了，布局也是集团要的

作者: kyzsz 时间: 2014-10-7 22:13

kyzsz 发表于 2014-9-24 10:43
我希望和地铁列车排列一样。玩面面相对

知道那个之前515不就是吗挺好的

作者: balakovic 时间: 2014-10-8 23:50

CRH380B-6216L 发表于 2014-9-29 03:33
还真不一样，如果用红头鹰和大福后比倒差不多。

由于16m底盘和18m底盘的规格有所区别，大福后改小时（ ...

制图说明一目了然

不过，大小福后都是全承载，没有底盘，设计师不是被动地设计成这样的，小福后前悬比大福后短是出于整车协调的考虑，包括你提到的优化前桥中桥间空间利用的目的。其实司机后面前轮包靠后位置应该能放一个侧座，右前轮包能放两个侧座，也许BPT不喜欢一踏气囊车在前轮包上这样的座位布局，所以07年之后不再采用这种布局了。

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