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标题: 大连地铁明年4月1日载客试运营 [打印本页]

作者: neusoft 时间: 2014-9-11 15:22
标题: 大连地铁明年4月1日载客试运营
本帖最后由 neusoft 于 2014-9-11 15:23 编辑

<城是大连>
昨天上午9点40分，在内燃机车推动下，大连地铁0202号列车从张前路车辆段驶出，这是大连地铁首列车上线情景。此前最早“出厂”的地铁0201号列车已经在快轨3号线上“试跑”约4000公里了。站在列车旁，大连地铁有限公司总经理赵晖道出一个好消息：“计划在明年4月1日，地铁1、2号线一期工程载客试运营，市民届时可以买票乘车”。

车里“有人报站”，“深海蓝”要跑2号线

在地铁张前路车辆段里，首列上线车腰悬蓝色“腰带”，“0202”的字样被喷在车头。这第一组“02”意味着将来在地铁2号线上服务，第二组“02”代表着出厂的次序。地铁2号线列车身披蓝色，一出厂就被生产者、建设方称为“深海蓝”，“这蓝色，看着真有海滨城市的特点，挺帅气。”一名媒体同行边说边要合影。另悉，为示区别，地铁1号线列车车身装饰有绿色线条，定名为“苹果绿”。

为了增加直观感受，记者进入车厢，忽听到有女声在报站、提示乘车信息，原来列车出厂时在报站软件中进行了语音录入。列车头至尾，一共是六节车厢，“一列车的精确长度118.36米，宽2.8米，高3.8米，最大载客量1844人，最高运行时速80公里。”中国北车集团大连机车车辆有限公司城轨技术开发部技术员郭涛说。

采用人性化设计，显示屏及时播放动态信息

大连地铁列车采用了人性化设计，车内各种电子设备一应俱全。车门上方设有闪灯式动态地图。每节车厢两端设有LED显示屏和8台LCD显示屏，提示到站情况并及时播放动态信息。

针对大连地铁隧道坡地多、曲线小的线路特点，地铁列车特别选用技术先进的“四动两拖”车辆连接方式，“通俗讲就是，车头车尾两节车厢无动力，中间四节均有动力。”郭涛称。据悉，“四动两拖”相对通常的“三动三拖”编组，动力更强劲。当需要维修、检修时，这列“四动两拖”编组的列车在第三、四节的连接处可拆分，实现单列车两个“两动一拖”的“最小可动单元”，便于列车之间随时拆分或组合，有利于运营效率。

据称，地铁列车采用成熟的牵引传动系统，并具有自动驾驶功能。自动驾驶模式下，列车可以通过信号系统实现自动发车、行进与制动。

“地铁列车之家”静候列车回家

“首列上线车是从旅顺用汽车一节一节运到张前路车辆段的。”中国北车集团大连机车车辆有限公司城轨技术开发部技术员王尔为说。最早“出厂”的地铁0201号列车已经在快轨3号线上“试跑”约4000公里了，为了不影响快轨3号线运营，它主要是在夜间、趁3号线快轨列车休息时才“出马”。

昨天，记者从大连地铁有限公司获悉，随着最后一列大连地铁列车车体钢结构开始组焊，由中国北车集团大连机车车辆有限公司承揽的38列大连地铁列车全部开工，其中1号线18列，2号线20列。目前，1、2号线车辆已分别组装落成9列和13列，陆续进行各项静调和动调试验。预计明年初完成38列地铁列车制造。

地铁首列车上线标志着地铁列车的型式试验部分已经结束，各项参数均符合技术要求，将正式进入地下隧道正线进行线路的全面检测。同时，还意味着张前路车辆段基础设施、设备系统具备了停车通车条件。车辆段是“地铁列车之家”，车辆休息、洗澡、养病都在这里。张前路车辆段主要为地铁2号线服务，是双层结构、共40个停车列位。南关岭、河口俩车辆段主要为1号线列车服务。

昨天，在上线现场，大连地铁有限公司总经理赵晖说，按计划，今年11月初，地铁1、2号线一期工程将进入联调联试阶段，明年初将试运行；明年4月1日，地铁1、2号线一期工程载客试运营，市民届时可以买票乘坐地铁列车。

地铁1、2号线线路总长为65.8公里，共设车站49座，其中一期工程总长38.4公里，设车站31座。

1号线由姚家、经会展中心至河口，全长28.3公里，设车站22座（西安路、大连北站与2号线共站）。其中一期工程由姚家至会展中心，线路长17.7公里，设车站15座；二期工程由会展中心至河口，线路长10.6公里，设车站7座。

2号线由海之韵、经辛寨子至大连北站，线路长37.5公里，设车站29座。其中一期工程线路长20.7公里，设车站17座；二期工程包括东段海之韵至港湾广场和北段辛寨子至大连北站，线路长16. 8公里，设车站12座。

2号线二期工程的东段港湾广场站至东海站区段，含会议中心、东港、东海3座车站，在明年4月载客试运营范围之内。

因此，明年4月载客试运营范围内有34个车站。

地铁首列车上线标志着地铁列车的型式试验部分已经结束，各项参数均符合技术要求，将正式进入地下隧道正线进行线路的全面检测。

型式试验包括列车噪音、运行阻力、舒适性检测、防滑与空转保护、故障运行能力和救援能力等几十个涉及列车运行能力关键指标和乘坐舒适性的试验项目

作者: neusoft 时间: 2014-9-11 15:23
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作者: ywk 时间: 2014-9-11 19:02
难度很大。看看多数的地铁工地围栏还没拆就这么觉得。

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-9-11 19:07
本帖最后由公汽联营公司于 2014-9-11 19:10 编辑

“计划在明年4月1日，地铁1、2号线一期工程载客试运营，市民届时可以买票乘车”。

试运营是试运营，实际能不能坐上是另一回事，大不了搞个916运营早晚高峰不开放，再把车隔拉大就是了。

有些事情本该是份内的事情，本来就该做好，却恨不得一件一件拆开，每做一件宣传一次，给人一种大连地铁又有进步了又领先东北领跑全国了的错觉。

作者: neusoft 时间: 2014-9-12 10:06

公汽联营公司发表于 2014-9-11 19:07
试运营是试运营，实际能不能坐上是另一回事，大不了搞个916运营早晚高峰不开放，再把车隔拉大就是了。

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领先东北是不可能了,某大屯子已经有地铁了.

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-9-12 14:55
本帖最后由公汽联营公司于 2014-9-12 14:57 编辑

neusoft 发表于 2014-9-12 10:06
领先东北是不可能了,某大屯子已经有地铁了.

领先不领先倒在其次，关键是干出来的活实在是很难让人满意，还总爱夸。
比如说所谓的大连地铁进度慢，其实我倒觉得不算慢，比这能拖的我都见过，但是说到后面非要来一句虽然我们干活慢但是我们在同级别城市里仍然是领先的，这叫什么事？

作者: 我不是郭靖 时间: 2014-9-12 16:29

公汽联营公司发表于 2014-9-12 14:55
领先不领先倒在其次，关键是干出来的活实在是很难让人满意，还总爱夸。
比如说所谓的大连地铁进度慢，其 ...

而且还是克服重重困难之类的，再不就是亚洲XX最大。（这个XX的作用很关键）
一个破地铁，让他们整的像世纪工程似的

作者: 大连公交202 时间: 2014-9-13 11:38

我不是郭靖发表于 2014-9-12 16:29
而且还是克服重重困难之类的，再不就是亚洲XX最大。（这个XX的作用很关键）
一个破地铁，让他们整的像世 ...

说得对，有些地铁站跟没建设似的，还岂不如修几条有轨电车或者快轨……大连地形太复杂了……

作者: 我不是郭靖 时间: 2014-9-13 12:14

大连公交202 发表于 2014-9-13 11:38
说得对，有些地铁站跟没建设似的，还岂不如修几条有轨电车或者快轨……大连地形太复杂了……

复杂到不至于，相对内陆软土地质，大连的地质有利有弊，并且凭目前的爆破技术，大连的整体地质条件还是比较有利的。局部工程进度缓慢主要还是人和钱的问题，并非技术问题。所谓的难题都是为了宣传吹出来的。地上线路对城市中心区域来说弊端太多，于情于理都不应该在市中心采用

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-9-13 13:01

大连公交202 发表于 2014-9-13 11:38
说得对，有些地铁站跟没建设似的，还岂不如修几条有轨电车或者快轨……大连地形太复杂了……

地铁还是要修的。
另外国内区分地铁和轻轨主要看运量，与是否在地下建设没太大关联

作者: Suzuka 时间: 2014-9-14 20:10
大连建设地铁耗费太大了~

作者: mmkb86 时间: 2014-9-14 20:57
过了解放广场完全可以从地下转到地上。。北京的昌平线也是过了南邵就升到地上了。。

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2014-9-15 00:01
地铁的长远意义对于大连还是很大的地铁还是很有必要的

作者: lxc1212 时间: 2014-9-17 00:54
我就说得明年当时还说年底就ok

作者: 我不是郭靖 时间: 2014-9-17 12:49
都这个时候还有质疑大连该不该修地铁，能不能修地铁的？真有不见棺材不落泪的。
另外，关于工期的问题，其实5年的周期也算正常，尤其是首次建设，还同时开工两条线，问题并不是出在主体工程本身上，否则，为啥配套工程和车辆、供电等为啥也是刚刚甚至尚未交付使用呢？至于工程拖延的假象，更多的还是出在舆论宣传上吧

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-9-17 23:16

lxc1212 发表于 2014-9-17 00:54
我就说得明年当时还说年底就ok

年底试运行，不载客。
所谓的4月1日载客运营，个人认为是与试运行3个月的硬指标有关，年底试运行往后推3个月正好4月1日。
但也不排除到时候挑个好日子或者又出什么新问题往后延一个月。

另：《城市轨道交通技术规范》（GB 50490—2009）第3.0.20 条对试运行时间有明确规定：

3.0.20 城市轨道交通建成后应同时具备以下条件方可载客运营：
1.不载客试运行的时间不少于3个月。
2.运营单位具备安全运营的规章制度，人员到位、持证上岗。
3.符合本规范要求并验收合格。

该标准为强制性国家标准。

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