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标题: 哈尔滨获评较适宜步行城市 [打印本页]

作者: 绿海探航 时间: 2014-9-4 17:55
标题: 哈尔滨获评较适宜步行城市

哈尔滨获评较适宜步行城市

道路林荫覆盖率获好评，商贩占道、车乱行成主要问题

日前，自然资源保护协会(NRDC)发布中国城市步行友好性评价报告。这份报告创建了首个中国城市步行友好性评价体系。在选取的35个东、中、西部城市中，香港、深圳、上海步行友好性排在前三，哈尔滨被评为较适宜步行城市。昨日，本报独家专访NRDC中国可持续城市项目负责人谢鹏飞，全面解读哈尔滨各项指标。

四个方面排全国前列

1. 林荫覆盖率

哈市道路林荫覆盖率得到7.87分，接近8分满分。“林荫覆盖率高，人们步行的意愿就高，哈尔滨在这一点上做得最好。”谢鹏飞说。

2. 步行交通系统建设

哈市步行交通系统建设的分也较高，说明哈尔滨在城市建设时有以慢行交通(慢行交通包括步行、自行车的非机动车交通方式)方式为主导的规划和具体实施。

3. 人均汽车保有量

哈尔滨人均汽车保有量在全国来看还处在较少的位置，汽车少，说明步行的人多，步行的危险相对也少一些。

4. 人均人行道面积率

所谓的人行道面积率，就是人行道占城市所有道路面积的百分比，哈市人行道面积率高，人们步行更加舒适和便捷。

四个方面得分较低

1. 城市路网密度

哈尔滨的城市路网密度还处在较低的位置。

2. 道路尺度

谢鹏飞表示，现在许多城市的建设都追求大马路和大广场，其实应该多建设些小路，让人们出行更方便更人性化。城市道路尺度大，行人过马路就不方便不安全，说明道路设计的服务对象是车而不是行人，这一观念应转变。

3. 人行道管理

谢鹏飞说，哈尔滨有很好的步行设施，但在软件管理还有待加强，小商小贩和汽车占道现象经常发生，给行人带来不安全不舒适。

4. 道路事故死亡率

按理说，哈尔滨的人均汽车保有量是较低的，道路事故死亡率也应该较低，死亡率高说明哈尔滨人乱开车的现象较多，城市的交通管理措施还有待加强。

适宜步行城市排名

步行天堂：香港

非常适宜步行：深圳、上海、广州和大连

适宜步行：青岛、厦门、济南、海口、九江、北京、重庆和威海

较适宜步行：昆明、成都、铜陵、遵义、杭州、长春、宁波、西安、南京、天津、南宁、西宁、张家口、武汉、常州、哈尔滨和沈阳

道路并非越宽越好

谢鹏飞说，现在许多城市的建设发展都是拼命建马路，4车道变6车道，6车道变8车道。其实，经过研究，4车道是最经济合理的。他建议我国城市的发展按照欧洲城市规划进行，及所谓的小街区、小马路和小社区。“步行是最为健康的出行方式，在社区中，步行能增进人与人之间的交流和沟通，使人们更有归属感，同时缓解城市交通拥堵。”谢鹏飞道出了发布中国城市步行友好性评价报告的初衷。

作者: 799946503 时间: 2014-9-4 20:01
看前面感觉评价还挺高，结果看到最后才发现，35个城市分四个等级，哈尔滨在最后一个等级里

作者: stx403103929 时间: 2014-9-4 20:53
林荫覆盖率是怎么测算出来的，去中山路了吗，整条路的人行道上都没有树荫，树林子都整到人行道里面去了，有个屁用。

作者: 绿海探航 时间: 2014-9-5 12:19

stx403103929 发表于 2014-9-4 20:53
林荫覆盖率是怎么测算出来的，去中山路了吗，整条路的人行道上都没有树荫，树林子都整到人行道里面去了，有 ...

就看看热闹吧，别当真

作者: tokidoki 时间: 2014-9-5 14:19
呵呵

作者: liyingying 时间: 2014-9-7 15:47
其一，哈尔滨有林荫道？有几个地方有人行道，有几个地方人走不危险？一个靠吹牛B炒作的城市，其实已经从根烂掉了

其二，不排除哈尔滨真的是步行较多的城市，因为公共交通严重不足，出租车没有，到处堵车，公交拥挤绕远缓慢间隔超长，不走又能怎样，步行反而是最快最准点的被迫的方式

作者: fxj002 时间: 2014-9-8 09:51
虽然说机动车保有率不高，但是由于路网设计落后，停车位太少，所以，总体十分拥挤，人行道上停车已经成了家常便饭。

再有，我昨天坐65路过群力大道跨何家沟的大桥，发现桥两侧居然没有人行道。。。。这要是碰到一个下道右侧超车的，结果不敢多想。。。。

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