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标题: 2014年9月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]
作者: 金陵人 时间: 2014-9-4 12:05
标题: 2014年9月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
作者: 金陵人 时间: 2014-9-4 13:18
南京溧水160台新能源公交投入使用
9月1日，南京市溧水区对连接机场的快速公交201班次再次加密，并新增两台8.5米车型的Lng新能源公交，截至目前，溧水先后共投运160台新能源公交，服务城乡居民出行。
据了解，为改善市民出行环境，积极推进节能减排工作，溧水今年将把新能源公交作为节能减排降耗的突破口，实施公交清洁能源工程，加快实施优先发展公交战略，实现全区公交信号优先联网。计划全年淘汰城区公交和镇村公交国Ⅲ排放以下客运车辆97辆，淘汰率达到100% ，目前已全部完成，预计三年时间，逐步将全区老旧公交全部更换为新能源车辆。同时，溧水强力推进公交场站新建改造，已建设使用省溧中西站和计划开工建设开发区团山公交站，调整城区公交线路4条，开通溧水至江宁翔宇路北站和滨淮大道定时公交各1条，年底前增加溧水到观音寺和白马周园的公交线路，投放车型全部为新能源公交，极力改善市民乘车条件，提升公交服务能力和品质，为居民出行和来溧观光的市民提供便利快捷条件。
在此基础上，溧水还将继续推进城市公交体制改革，优化公交线网，深化公交车辆智能调度建设，从硬件和软件两方面完善城市公交服务，提速城区主干道公交电子站牌建设，提高市民出行便捷度和车辆营运效率，努力构建现代化公交体系。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-6 12:12
有轨电车公司实施“6S”定制管理培训
8月27日，有轨电车公司机务技术部组织员工培训，率先拉开“6S”管理培训序幕。为了提高员工的职业素养，造就一流管理团队，掀起“比、学、赶、帮、超”的热潮，有轨电车公司以机务技术部“6S”定制管理培训为龙头，提高管理秩序与管理效率。
“十年树木、百年树人”。有轨点电车河西一号线试运营后，公司的各项工作进入常态化管理，“6S”定制管理培训将推进公司各项管理按行业标准建章立制，公司将从“6S”管理入手，强调执行率，各项具体工作要执行到位、到边、到底，管理过程中强调讲方法、有监督，结果上强调有比较、有考核。其本质是打造有轨电车公司卓越的执行力。
有轨电车公司针对新企业、新机制、新员工的特点，要求从秩序引导、良好习惯抓起，激励员工按6S标准做事。按员工守则做人，强调团队合作，追求卓越创新。 “6S”即整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全。主要目的是建立企业先进的管理标准，培养员工主动性和积极性，创造人、机适宜的环境，培养团队意识和合作精神，以此来提高管理水平，创造安全生产标准。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-6 22:30
南京公交车司机服务态度好 老人下车时给其塞100元钱
老人给公交车司机塞钱
昨天上午，在南京市132区间公交车上发生意外而感人的一幕：一名老奶奶下车时，突然掏出一百块钱塞进了司机，女司机给搞愣住了，赶紧追下去，可是老人说什么都不肯收回钱，然后匆匆走了。
“这还是‘大姑娘坐轿子——第一回’。”被人塞了100块钱的司机张译方表示，老人是要感谢她平时服务态度好，觉得她对老人非常热情。张译方表示，这个钱一定要还给老人，“我是公交车驾驶员，服务都是应该的。”
看花眼了?老奶奶突然塞过来一百块钱
昨天下午，记者联系上张译方，她介绍说，当时是9点钟左右，132区间是从天润城开往大桥南路的，车子当时刚到底站，在乘客纷纷下车时，一个老太太从座位上起来，站在驾驶室栏杆边，好像要和她说话。
“我还耽误你啊?”一上来老人就问，“没事，没事。”随后，老人就夸她平时服务态度好，“我上次买了好多东西给你，没等到你。我想叫别人带给你，又不知道你名字!”老人一边说一边比画着。随后，老人突然把张译方的手拽过去，然后将右手里捏着的东西塞进了她的手里。张译方打开一看，是一张百元的纸币，老人把钱叠成了小方块，此前一直藏在手心里。在塞给司机后，老人掉头就走。
昨天，记者看到了公交车监控记录下的场景，老人拎着一个袋子，走过去和张译方交谈，谈着谈着，就一把抓过她的手，塞了钱就转身要下车，恰好老人还有个袋子拴在座位栏杆上，老人“慌慌张张”地去拿后再下车，而此时女司机迅速打开驾驶室栏杆，追了出来。
不知道老人叫什么，只知道她以前坐过几次车
“你认识这位老人吗?”昨天，面对记者的询问，张译方表示，老人估计是住在市区的，坐132区间次数不多，应该是去天润城的一家大超市购物的，不少老人都有这个习惯。但是，她并不知道这位老人的姓名。
不过张译方有印象，至少有两次，这位老人坐了她的车子，临走都要塞东西给她吃，上一次是塞了两个苹果，也是塞了就走。
没想到老人“一发不可收”，竟然塞起钱来了!
张译方说，昨天上午，这位老人的座位的确是她安排的。当时老人上车时，她就主动跟后面乘客说，有老人带着不少东西，希望能让个座，最后是坐在前面竖排第一个座位的一名男子让了座。
“第一次啊，我开了20多年车，还没碰到乘客塞钱给我的!”昨天记者从视频中也看到，张译方急急忙忙追出去，在车门外拦住老人，一个劲要还钱，可是老人就是不要，张译方急得直跺脚。而当时返程的乘客都已经在上车了，张译方最终只好回到驾驶室里。
“她坚决不要，还说‘不要再推，会把我推跌跤’。”张译方说。
张师傅的心里话
“对老年人就应该多一点关爱”
张译方以前在136区间开车，她说，有一次，因为前面车子太满，一名乘客上不去，到了她的车上，抱怨说要投诉前车的司机，于是张译方就跟她说：“不带你是好事，我的车子松一点。你一投诉啊，一天心情都不好。”当时车上不少乘客都对她的话表示赞同。
如今，她的线路上老人一直比较多，张译方介绍，自己一般不用自动播放器提醒乘客让座，而是喊话。“我觉得这样效果好，不是冷冰冰的。”张译方还说，自己每天上班都快快乐乐的，“你想别人怎么对你，你先怎么对别人!”
如今公交车拥挤，不少年轻人对老年人坐车有时还有些看法，对此张译方的看法很简单——对老年人就应该多一点关爱，“孩子都上班了，老年人还在为家庭奔波，老年人买这个买那个，还不都是为家庭操心?我们更应该去帮助他们!”她表示，希望能找到那位老人，尽快把钱还回去。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-7 20:48
南京培育文明乘车的城市文化（文明乘车）
6日，在南京50路公交车的模范马路站前，乘客正有序地排着长队。多年来，这个公交站点已成为南京文明乘车的一扇窗口。
为培养文明乘车的良好习惯，早在2007年南京市文明办组织编印的《市民文明礼仪》手册中，就将文明乘车的礼仪知识对市民进行普及。今年南京举办青奥会，市文明办以此为契机再版了《市民文明礼仪》手册。目前已先后发行20万册。
熙熙攘攘的新街口公交站台前，年过六旬的公共文明引导志愿者邹国兴、马立华等人热情地引导人们有序乘车。自2012年12月成立首支公共场所文明引导志愿服务队，21个月以来，先后有687名市民注册登记并参与服务，每天上岗志愿者达120人。截至目前，他们已经在中央路、中山路、汉中路等南京5条主干道沿线的45个公交站台，累计志愿服务440多天。
“珠江路·糖果车站到了！”“糖果车站”的名字源于一个关于甜蜜与温馨的故事。几年前，一对外地夫妇带孩子来南京治病，孩子乘地铁时哭着说想吃糖，一名地铁员工看到了，掏出为自家孩子准备的糖果送给患儿。2008年2月2日，珠江路车站正式命名为“糖果车站”，2013年这里还成立了“糖果俱乐部”，向小朋友宣传文明乘车。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-7 20:59
市交通集团调研公交集团人力资源管理工作
2014年9月3日，市交通集团盛钧副总经理率人力资源部一行6人到公交集团调研指导人力资源管理工作。集团董事长、总经理朱明、党委书记曹玉莉、纪委书记、工会主席胡宗杰及相关部门负责人参加调研座谈。
座谈会上，朱明董事长详细的介绍了公交集团的整体运作、劳动用工、干部管理以及薪酬考核等情况。分析了存在问题和困难，提出优化组织机构设置、优化人力资源配置、强化管理考核等措施。
曹玉莉书记就集团用人需求、人力资源分配等方面的工作做了补充说明。并结合2014年新车投运工作，提出完善相关用工机制和考核、进一步优化人力资源配置方案，合理进行岗位配置，降低人车比的建议。
听取汇报后，盛钧副总经理对公交集团人力资源工作予以肯定，他表示，针对公交集团提出的意见和建议，市交通集团将在完成对各公司的调研后尽快提出书面建议，进一步理顺、明确公交集团的功能职责定位。积极与市城建集团沟通，尽快完善公交的法人治理结构。同时，下阶段市交通集团将加大对公交领军型人才及后备干部的培训力度，确保公交可持续发展。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-7 21:01
集团召开深入落实中央八项规定精神、持之以恒纠正“四风” 会议
9月2日，公交集团召开深入落实中央八项规定精神、持之以恒纠正“四风”工作会议。会议传达了当日上午交通集团落实“八项规定”、纠正“四风”问题专项督察工作会议精神，部署纠正“四风”监督检查工作。集团及所属公司领导班子成员，集团部室负责人参加了会议。 会议由集团党委书记曹玉莉主持。曹书记传达了8月22日中央纪委关于深入落实中央“八项规定”、持之以恒纠正“四风”电视电话会议精神和8月29日市委常委会召开会议，学习贯彻中央纪委电视电话会议精神。她强调，各级纪检监察部门要抓住“两节”重要节点，履行监督责任，严格执纪问责。要开展纠正“四风”工作督察，重点检查贯彻执行中央“八项规定”和省市各项作风建设规定的情况，突出抓好反对享乐主义和奢靡之风，查处在单位食堂等处公款吃喝、公款赠送节礼、公款旅游、党员干部出入私人会所、借培训中心奢侈浪费等问题。对典型问题要点名道姓公开曝光，对问题严重的要追究相关人员和领导的责任，对“两节”期间违反中央“八项规定”的行为，要快查严处。保证中央“八项规定”执行不变通、不打折、不走样，严防“四风”反弹回潮。 集团党委副书记、纪委书记、工会主席胡宗杰，传达了交通集团落实八项规定精神、纠正“四风”问题专项督察工作方案，并就公交集团自查工作做了部署，明确了自查时间、重点、方式及要求。同时强调集团及所属公司要将公交纪发[2014]288号《关于中秋国庆期间严禁用公款购买月饼送节礼等不正之风的通知》贯彻落实到位。 集团董事长兼总经理、党委副书记朱明传达了张映芳董事长在交通集团落实“八项规定”、纠正“四风”问题专项督察工作会议上的讲话精神，并要求采取有效措施，确保取得实效。一是要警钟长鸣，清醒认识纠正“四风”的重要性和必要性；二是要落实责任，确保贯彻落实中央“八项规定”、纠正“四风”取得实效；三是要动真碰硬，坚决从快从严从重查处顶风违纪行为。 会议最后，集团党委书记曹玉莉对党委在落实党风廉政建设中的主体责任进行了诠释。要求集团各级党委要自觉担负起党风廉政建设的主体责任，认真履行“一岗双责”，把落实党风廉政建设主体责任作为重大政治任务，全面领导、执行和推动本公司党风廉政建设工作。各级党员领导干部要严于律己、率先垂范，带头弘扬优良传统和作风，带头执行各项规定，自觉接受群众监督，积极营造遵纪清廉氛围，引导党员干部自觉抵制不正之风，把廉洁自律各项规定和作风建设的有关要求真正落在实处。
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作者: 金陵人 时间: 2014-9-7 21:02
江南公交召开安全生产标准化工作动员会
为深入贯彻落实省交通运输厅、省安监局《关于推进交通运输企业安全生产标准化建设工作实施意见》的工作要求，推动和引导公司全面开展安全生产标准化工作，江南公交于9月4日上午，在公司三楼会议室召开安全生产标准化工作动员大会。公司张宏滨总经理、陈贵勤副调研员，各部室、分公司负责人及安全标准化建设分管领导等参加。
会上，首先由公司副调研员陈贵勤介绍了推进安全生产标准化建设工作的实施方案。此项工作以科学发展观为纲领，坚持安全发展理念，全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，本着“化整为零、分布实施、逐步推进、整体提高”的原则开展。达标工作共分准备阶段、宣传培训阶段、全面实施阶段、自评与申报、达标评审及整改五个阶段实施。
接着，由来自北京的安全标准化专家叶弘仁老师给大家介绍安全标准化工作的重要性，交通部要求所有交通运输单位必须通过安全标准化考评工作。此次达标工作10月底前就要准备到位，考评总分1000分，达到900分才能达标获得证书。叶老师希望公司能够落实责任、周密计划、全员参与，确保工作目标的实现。
最后，公司总经理张宏滨提要求。安全标准化工作是青奥会后公司的一项重点工作，各部室、基层单位一把手为第一责任人，要认真学习，珍惜两天的培训机会；要高度重视、统一思想、全力推进；要充分认识开展安全标准化工作的重要性、紧迫性、艰巨性。公司纪检监察部门要全程参与监督，分阶段汇报安全标准化工作推进情况。党群部要做好宣传工作，营造良好的安全标准化评审氛围。张总说，安全工作标准化来源于国家对企业的需求，也是江南公交推动标准化建设的自身需求，更是公司实现城市安全事故零指标的永恒追求，希望各部门通力配合，全力推进此项工作，确保目标的实现。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-7 21:03
江南公交举办新《发展党员细则》专题培训班
9月4日，江南公司新《发展党员细则》专题培训班在江南大厦三楼教室开班，各基层党组织相关支部负责人、综合办（党群办、组宣科）分管组织工作的主任与干事共计65人参加了培训。 培训班由党群部部长陈春萍主持。江南公交党委书记陈旭东首先作开班动员。在动员中，陈书记分析了新《发展党员细则》的颁布背景与重要意义，强调了“控制总量、优化结构、提高质量、发挥作用”的十六字方针，希望通过本次集中学习培训，进一步规范我公司发展党员工作，保证新发展党员的质量。 学习新《发展党员细则》，陈书记从“为什么、学什么、怎么学”三个方面进行了全面阐述。陈书记首先分析对比了近些年我公司党员发展情况，他指出，新《发展党员细则》实施后，公司发展党员工作开展面临的新问题、新难题，学习新文件对今后工作开展极有必要。陈书记要求，学习新文件，要从“**中央精神调整方向”、“发展党员基本程序要求”、“发展党员纪律要求”三个方面进行专门研究学习。学习过程中，要始终把握“辅导与咨询相结合、课堂与课外相结合、理论与实践相结合”的学习方法。 随后，江南公交党群部组织员张辉带领大家一同学习了《深化党的建设制度改革实施方案》和《全面深化改革取得成功的重要保证》的文件。 最后，党群部部长陈春萍为大家详细解读了新《发展党员细则》。陈部长主要从“中央为什么要修改细则、修改的主要内容和特点、修改的具体内容、发展党员工作的领导和纪律、解读江南公交发展党员票决制办法（试行）、发展党员工作的总体要求”共六个方面进行解读。她结合我公司党员发展工作中的特点，并辅以生动具体的例子，为大家绘声绘色地讲解了新《发展党员细则》实施后，工作开展的注意事项及重点要点，以进一步规范党员发展工作。
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作者: 金陵人 时间: 2014-9-7 21:04
江南公交迅速传达上级会议精神 坚决落实“八项规定”杜绝“四风”回潮
9月3日上午，江南公交召开机关部室负责人和基层党政负责人会议，迅速传达市交通集团、公交集团专项会议精神，部署专项督查工作。结合江南公交实际，全面贯彻“八项规定”，持之以恒纠正“四风”。会议由党委书记陈旭东主持。
会上，纪委书记高晓玲传达了市交通集团“关于开展落实中央八项规定，纠正‘四风’问题专项督查工作方案”，着重强调了检查五个方面重点内容。结合公司实际，要求各单位、各部门严格执行公司纪发32号文件，管住嘴、管住手、管好人，在“中秋国庆”两节期间开展督查，杜绝违纪问题发生。
党委书记陈旭东全面传达了市交通集团、公交集团专题会议精神，分析了当前国内以及南京反腐倡廉形势，纠正“四风”工作任务艰巨，刻不容缓，对公司两级领导班子、党组织、纪检组织严肃地提出了三点要求：
一是认清形势，提高重要性的认识。中央对反腐倡廉要求越来越高，对违纪行为保持高压态势，从“八项规定”到各大节日要求越来越细化明确。当前，反腐工作已向国有企业深化，我们要在坚持中深化，在深化中坚持。
二是严格要求，不打折扣。要按照上级部署开展自查，重点加强对财务开支、食堂请吃、收送节礼、滥发钱物、公款旅游等问题的检查，特别是领导干部违规用公款购买赠送或收受月饼、购物卡、消费卷、电子卡、电子红包等，严格报销手续，严禁中午饮酒，凡涉及公款使用的严格管理规定，财务终审把关。
三是强化责任，预防在前。各级党组织负责人是党风廉政建设的第一责任人，党组织委员也要承担个体责任，认真履行“一岗双责”，即“经济责任、党风廉政责任”，带头执行党风廉政各项纪律，坚决杜绝在落实中央“八项规定”精神上紧下松、违规问题由公开转向隐蔽等问题，对“两节”期间违反中央八项规定精神的行为，要快查严处，严格执纪执法，坚持不懈地抓好纠正“四风”工作，为企业发展营造风清气正的良好环境。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-9 12:12
地铁4号线首列车下线 网友惊呼：像葫芦娃里的七娃
地铁4号线首列车外形
“4号线首列车终于造好了。”昨天，有市民在网上图文“揭秘”南京地铁4号线列车。一袭“紫衣”，被网友们亲切地称为“阿紫”，也有人惊呼：“这不是‘葫芦娃’里的七娃吗？”
南车南京浦镇车辆有限公司证实，4号线首列车确实在中秋前已经造好了。现代快报记者了解到，这条线计划明年通车，紫色就是它的“色彩身份证”。
葫芦娃？“斗鸡眼”？“阿紫”？
地铁4号线首列车一袭“紫衣”，座椅也是紫色的，比“外衣”颜色浅一些。扶手、监控探头等与已开通的宁天城际一期（昵称“小橙”）差不多。
4号线列车与“小橙”、机场线属于同一系列，车形一致。最逗的是，这“三兄弟”都有大大的“丹凤眼”，就在驾驶室方正的玻璃窗下，因为“眼距”较窄，被网友戏称为“斗鸡眼”家族。
很多网友亲切地将4号线首列车称作“阿紫”。有网友评论道：“我觉得好看，像葫芦娃中的七娃。没记错的话，4号线刚好是南京第七条开通的地铁。”
1号线、2号线、3号线（计划年底通车）、10号线、机场线、宁天城际，4号线还真是南京要开通的第七条线，网友“haihuan”表示：“ 我看应该把葫芦娃中的颜色整全了！”
“换乘王”明年通车
正在全面建设中的4号线是一条东西客流的主干道，贯穿主城、仙林副城和江北副城，由于与南京多条地铁交会换乘，故有“换乘王”的称号。
据介绍，这条线将与1号线在鼓楼站换乘，与2号线在金马路站换乘，与在建的3号线在鸡鸣寺站换乘。此外，这条线路还将与规划中的地铁线在几处站点换乘：在龙江站与9号线换乘、在草场门站与7号线换乘、在云南路站与5号线换乘、在灵山站与8号线换乘、在仙林湖站与15号线换乘。
目前，4号线建设进展顺利，预计明年通车。该线经过紫金山在内的众多景点，因此被定义为“人文线路”。在颜色的选择上，也做了各种尝试，为展现人文气息，选择了紫色。
二期将延伸到珍珠泉
现代快报记者昨天从南京地铁建设指挥部了解到，2015年以后，4号线将启动二期工程，延伸到江北的珍珠泉。
据介绍，地铁4号线二期工程起点中保站，终点珍珠泉站，全长10.721km，设站4座，是一条直接连接江北浦口副中心、主城行政中心、仙林地区的城区干线。线路沿浦口未来发展中轴线——中央大道（规划）敷设，设滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站。
待建成后，从主城到珍珠泉游玩将变得非常便捷。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-9 12:13
南京火车站：北广场坐公交进城难 南北广场有通道更好
南京站北广场可换乘多种交通工具，不过，记者昨天在现场看到，背着大包小包的乘客出站后想坐上公交进入主城很难。这里开通的12条公交线路多开往栖霞、南京开发区等远郊地区。虽然相隔不远的南广场有33路、28路等多条通往主城的公交线路，但南、北广场并没有一条可供乘客通行的通道。
昨天下午4点，来自邳州的王先生推着行李箱从小红山客运站出站，到离小红山客运站最近的北广场东西场站绕了一圈，也没能找到一辆可以去城南地区的公交车。
记者在北广场东西两广场公交场站看到，这里共开通了36路、206路、32路、64路等12条公交线路。其中36路、141路、206路、207路、208路分别从北广场东开往柳营、西花岗、栖霞、上坝、汤山汽运六队；32路、64路、536路、510路、117路从北广场西分别开往龙江新城市广场、南京开发区、苏宁威尼斯水城总站、江浦客运站等。除了32路途经主城北部，其他均为出城线路。
王先生询问服务台得知，坐公交去城南必须绕到南广场，那里有33路、28路、173路等通往主城各方向的公交线路。“但是目前南北广场没有通道，你要不自掏两元钱买地铁票‘借道’地铁通道，要不就花半小时左右从黄家圩路绕行。”服务台工作人员建议王先生。
“太折腾了。”无奈之下，王先生下至负一层乘坐出租车离开。
在记者逗留的半小时内，共碰到30多个有着和王先生一样烦恼的旅客，“今天一天就忙着跟乘客解释怎么从北广场到达南广场，嗓子都哑了。”地铁1号线南京站3号口一安保人员告诉记者。
小红山客运站一工作人员告诉记者，这几天，有数位旅客乘坐公交到南广场后，因为找不到去北广场的通道而错过了长途班车。“如果南北广场有一个便捷通道，这样的麻烦就可避免了。”这位工作人员说。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-12 11:59
地铁三号线江宁段开始"冷热滑" 检测是否具备运行条件
8月28日，南京地铁三号线实现全线洞通。昨天又有好消息传来，三号线江宁段前天已开始“冷滑”（在接触网不带电的情况下，网轨车上线运行），计划今天开始“热滑”（在接触网带电的情况下，网轨车和电客车上线运行）。
记者了解到，进行“冷热滑”试验的江宁段是大明路站到秣周东路站，沿线共10座车站。相关负责人介绍，进行“冷热滑”是为了评估车辆、轨道、供电系统、通信系统设备运行的稳定性，检验车辆与接触网系统、车辆和轨道系统之间的配合，无线行车调度系统是否具备列车运行条件。“冷热滑”及之后的问题整改工作，将为系统总联调创造条件，更为今后的开通试运营奠定牢固基础。
据了解，三号线全长将近45公里，共设29座车站，连接桥北地区、主城和江宁地区，以及南京站、南京南站、禄口机场三大交通枢纽，通车后，将成为一条城市地铁“主动脉”。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-12 12:58
南京有40多条“断头”公交线
私家车占满公交底站
公交车无奈停上斑马线
2012年，现代快报独家报道南京200多个公交场站中、9成是违建的消息。两年过去了，记者近日调查发现，两年期间只有十几处公交场站取得合法身份，更多的公交场站依然身份尴尬。更尴尬的是，南京如今有40多条没有终点站的“断头线”，车开到底站后，驾驶员不能下车休息，只能再开回始发站。究其原因，是因为没有公交场站，公交车无处栖身。见习记者 赵书伶 现代快报记者 刘伟伟
公交站停满私家车，底站变中途停靠站
南京公交站象房村站，是98路、104路和305路三条公交线路共同的底站。
昨天，现代快报记者到象房村站时，并没有看到停放的公交车，却看到十几辆私家车停在这里，公交站牌掩映在树阴底下，要穿过停放的车辆才看得到。因为开不进场站，公交车只能停在斑马线上上下客。“以前是进站的，现在我们连个上厕所的地方都没有。”305路一位驾驶员告诉记者，一个来回近1个半小时的时间，他几乎不敢喝水。
今年7月，现代快报报道了91路底站因为拆迁而消失，被迫缩线的问题。实际上，因为公交场站的萎缩，市区内不少公交线成为断头线或者被迫缩线。
“很无奈。”南京客管处相关负责人表示，公交场站配套不足，被拆迁的越来越多，这种情况下只能是公交驾驶员克服困难。该负责人表示，目前，这种在终点站转一圈掉头回起点的“断头线”，共有40多条，比如新街口附近的5路、27路，比如中华门城堡附近的101路、102路，比如河西的7路、134路……
“在新街口、鼓楼附近要找个场站的确困难，但在河西也出现这种现象，让人觉得可惜。”该负责人表示，在河西南部有10多条公交线路，但目前没有一个正式的公交场站，“像7路、134路等都是绕一圈就回来。”
车辆调度困难，“接龙”现象越来越多
实际上，现代快报记者在采访中发现，断头公交线的出现，还引发了诸多问题。
首先是终点站变成中途站，如何收费引发了不小的争议，乘客到底站后如果不下车，是否要重新刷卡付费？现代快报记者采访中发现，有的驾驶员会要求乘客重新刷卡，有的则不会，“不同的线路有不同的乘车习惯，也就沿袭下来了。”
其次，到了底站无处休息，驾驶员自然成了最直接的受害者。“开一个来回大概要1小时40分钟。”7路公交司机王师傅说，喝水、上厕所只能到瑞金村的调度站。
而断头线也引发调度管理问题。南京客管处相关负责人说，这些断头线的调度如今只能在始发站，车辆发出去之后一旦遇上堵车，就更容易出现“接龙”现象，无法保证公交车的准点率，导致市民乘车不便。
尴尬
公交场站“合法身份”难取得
现代快报此前曾独家报道，南京200多个公交场站中，房产、土地两证齐全的不足一成，九成公交场站两证不全，没有合法身份。而造成这一现象的原因是，公交场站在规划建设上并未得到足够重视，没能纳入规划审批的前置条件，造成大型小区、商业中心建成后，却未能配建所需的公交场站。两年过去了，如今这一情况又如何呢？
“现在我们和国土、规划以及住建部门一起，又梳理了十几处。”南京场站公司相关负责人告诉记者，加上这些在内，全市两证齐全的公交场站也仅30多个，与现有200多个的总数仍然相去甚远，“推进起来很难，尤其是在寸土寸金的市中心。”
记者了解到，资金、土地多部门管理等问题，都是公交场站“正身”过程中遇到的难题，而不少公交场站还没等到享受到合法身份，就被拆迁了。
解决方案
三年行动计划
破场站发展瓶颈
老公交场站“正身”难，是否可以新建公交场站呢？记者了解到，公交场站的问题已经引起相关部门重视，目前南京制定的《公交场站建设三年行动计划》正在审批阶段。这一行动计划中，重点就是要新建公交场站。
在2014年计划中，包括新建白下科技园、新尧新城翠林站、新尧新城尧佳站、仙林灵山站、春江新城(北)站5座公交场站，改造万寿、天润城、宝船南、卡子门、太阳城、盐仓桥、钟灵街、奥体新城站、西街站、南京火车站10座公交场站。目前大部分已经完成。
公交场站
复合利用解难题
不仅有新建公交场站的计划，一些新的公交场站还将以新的面貌亮相。
在今年1月份，市人大代表惠娟艳、肖梅等23位代表联合提出加快南湾营公交场站复合利用的提案。南京场站公司相关负责人透露，该提案已经通过，未来南湾营公交场站将从5000平方米增建到近10000平方米，最大可满足50辆公交车夜间停放，这也成为南京经济适用房片区的首个复合式公交场站。未来，南湾营公交场站将成为全市公交场站建设的示范工程，在后续的公交场站建设中将采用。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-12 22:38
阿尔斯通助力南京地铁蓬勃发展
近日，阿尔斯通与其在华合资公司——上海阿尔斯通交通电气有限公司（SATEE）一起，赢得了南京地铁集团有限公司的一项新合同，为南京地铁十二号线提供先进的牵引系统及其相关服务。合同总价值约为2100 万欧元。南京地铁十二号线预计将于2015年年底投入使用。
根据合同，阿尔斯通与SATEE将为南京地铁十二号线的144辆地铁列车提供最先进的“OPTONIX”牵引系统。“OPTONIX”是采用最新技术的牵引系统，由阿尔斯通公司特别针对中国市场设计开发。该牵引系统设计轻巧，运行性能卓越。SATEE将提供牵引逆变器、辅助变流器、制动电阻器、司机控制器以及牵引电动机。这些产品的关键部件由阿尔斯通提供。南京地铁十二号线也被称为宁和城际线，全长约36公里，共设车站19座。它将连接南京市中心区域与其毗邻的安徽省和县。
“我们在中国的合资公司SATEE是阿尔斯通重要的牵引设备生产基地，阿尔斯通凭借SATEE在工程和制造方面的强大实力，将继续在蓬勃发展的中国地铁市场中占据重要地位。阿尔斯通与南京地铁集团公司已有超过十年的合作历史，我们将继续不遗余力地为南京的城市可持续发展贡献力量，”阿尔斯通交通运输亚太区高级副总裁濮利康谈道。
阿尔斯通已经为南京在运或在建的9条地铁线中的7 条提供了地铁列车和牵引系统，不断为南京高速的地铁网络建设贡献力量。2014年7月1日，配备了阿尔斯通牵引系统的南京地铁10号线和机场线已经成功投入运营。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-12 22:40
3号线试运营期上元门站将跳站运行
8月28日，南京地铁3号线实现全线洞通，昨天，“小绿”（3号线车身为草绿色）又传来好消息，9月10日3号线江宁段已开始“冷滑”，计划今天开始“热滑”，即在接触网带电的情况下，网轨车和电客车同时上线运行。另据透露，为了加快通车，3号线开通初期，建设进度缓慢的上元门站将不停，直接跳站运行。
地铁3号线全长将近45公里，共设29座车站，连接桥北地区、主城和江宁地区，以及南京站、南京南站、禄口机场三大交通枢纽。现有线路除了地铁2号线外，1号线、2号线、宁天城际线、机场线都能与3号线实现换乘。
目前各站点都在如火如荼进行装修，已进入安装设备的扫尾阶段。但因盾构施工推迟的影响，位于中央北路和滨江路交叉路口的上元门站目前严重滞后。南京地铁有关负责人明确表示，上元门站土方和底板已完成，目前还在进行主体结构施工。3号线计划通车试运营期间，滨江路站将跳站运行，地铁建设指挥部会尽快完成该站施工，以期尽早投入运营。而滨江路站的具体情况，全线冷、热滑和空载试运行的方案和计划均已制定。
据介绍，地铁3号线上元门站周边的居民在试运行初期可以转公交车或其他方式，到五塘广场站乘车。
有消息灵通人士透露，“小绿”最快有望于明年初通车，而上元门站可能要延后一两个月。该线路堪称城市交通“主动脉”，尤其对于桥北的住户很关键，一旦开通，将会让部分市民放弃开车，选择地铁出行，对大桥拥堵起到一定的缓解作用。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-13 08:19
扬子公交六合公司喜获“省和谐企业”称号
近日，扬子公交六合公司喜获由江苏省协调劳动关系三方委员会授予的“省模范劳动关系和谐企业”荣誉称号。 多年来，公司秉承“以人为本、团结创新、服务乘客、奉献社会”的经营理念，依靠职工发展壮大企业，认真执行劳动法规，高度重视广大职工的主人翁地位和主力军作用，努力促进企业健康和谐可持续发展，确立了党总支统一领导、行政重视支持、工会牵头运作、部门协调配合、员工积极参与的同创共建工作格局。为此，该公司始终做到五个坚持：坚持从规范劳动用工着手，依法保障员工合法权益，充分调动员工的积极性和主观能动性，增强企业凝聚力；坚持完善以职代会为基本形式的企业民主管理制度，每年召开职工代表大会，讨论、修改、完善、制定劳动管理制度，实现厂务公开和廉政文化进企业，广泛开展职工提合理化建议活动，充分发挥员工参政议政的民主权力和作用；坚持建立员工工资增长长效激励机制，切实做到企业员工工资逐年稳步提升，持续上调养老缴费基数，确保与全市养老基数同步；坚持员工因病住院必访、员工直系亲属病故必访、员工是军属户春节必访、员工有特殊困难必访的“四必访”制度，体现关爱、凝聚力量；坚持开展为职工冬送温暖、夏送清凉、秋送健康、春送帮助等关爱慰问活动，每年分期分批组织职工外出旅游，开阔视野，陶怡情操，激发广大职工对公司“大家庭”的由衷热爱和归属感。 公司从职工最关心、最现实、最期盼的问题入手，突出抓好、抓实影响企业劳动关系和谐的重点工作，积极构建共建共享、共谋发展的和谐劳动关系，不断追求企业与职工共创美好生活的良好局面，在推动企业持续健康发展的同时，也为广大市民提供了更加安全、便捷、优质、文明的乘车服务。
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作者: 金陵人 时间: 2014-9-13 20:00
南京“无车日”今年不限行 办公共自行车卡可获地铁票
划定一个区域，禁止机动车通行，是每年“无车日”的惯常做法。但这个特殊日子实行7年却遭遇种种尴尬。记者昨日从南京市交通运输局获悉，今年9月22日“无车日”，南京不搞限行，而是开展“健康南京、低碳生活”的公益步行活动。
2007年，由当时的建设部向全国城市发出倡议，共同举办“中国城市公共交通周及无车日”活动。当年，南京迎来首个“无车日”，把限行区域划在车流量最大的新街口。此后两年，限行区改到车流量相对较小的夫子庙。2012年，限行区回到新街口，去年则在夫子庙。“无车日”的本意是让大家少开车，绿色出行，但实际效果不尽如人意。以去年9月22日为例，夫子庙地区限行，限行区内冷冷清清，其周边道路拥挤不堪，车主并没有主动不开车，而是选择绕行。南京交通部门相关负责人表示，老百姓反映“无车日”并未起到引导市民公共出行的效果，今年不划限行区，而是改送地铁票。
今年9月16日至22日，南京市交通局将继续开展公共交通宣传周，其间，市民到河西办公共自行车卡，可获赠2张一次性绿色出行地铁车票；举办“绿色骑行、阳光南京”媒体公益骑行活动，以及“健康南京、低碳生活”公益步行；组织市民参观公交指挥调度中心、公交智能调度中心、乘坐河西有轨电车，并为其中15名市民颁发“绿色出行义务宣传员”证书。(吕妍)
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南京公共自行车年底实现一卡通
记者从南京交通部门获悉，今年底前，南京的主城、江宁、溧水、仙林和浦口能实现一卡统借统还。
目前南京河西、江宁、溧水、仙林、浦口等地区已布设公共自行车，以规模较大的河西地区为例，建邺区累计设置公共自行车站点180个，投放自行车10500辆，日均使用3.5万人次，累计办卡近7万张。年底前，鼓楼区将增加200个站点，公共自行车将进入新街口核心区。
南京主城区、江宁、溧水和仙林的公共自行车卡统借统还已无障碍，新增的点全部按一卡通的要求做，老的点正逐步改造，这几个片区与浦口之间技术衔接问题正协调解决。交通部门表示，年底前力争实现南京全区域公共自行车一卡通，市民卡借车也有望同步解决。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-14 21:59
智慧公交升级版将在江宁上线
能“私人订制”报站、能快速无线上网、能提醒车况路况，记者昨天从江宁开发区获悉，青奥期间为江宁区服务的“升级版”智慧公交，即将在江宁进一步铺开，延伸到各大社区直至主城。
“千人计划”专家吴薇博士创办的科技公司，为江宁东山公交集团订制研发了智慧公交一体机。集视频监控录像、新媒体广告、云平台远程管理等多种功能于一体，让乘客在拥挤的公交车上，一样能享受各色贴心服务。记者昨日从江宁区获悉，目前，第一批产品已在部分公交车上成功运行。
据介绍，给江宁智慧公交提供服务的主体是“智慧公交一体机”，它将下一代互联网技术中的物联网技术、移动互联技术以及云计算技术应用于公交车系统，研发出集定位、报站、电子车票、车辆检测、视频监控、无线热点等功能于一体的智慧公交一体机，以及与之配套的由分布式车载数据节点、车载云平台和手机应用软件APP组成的平台系统。整个系统，以封装在视频显示器内的终端为核心，围绕云计算中心展开，乘客无论登上哪一辆公交车，只要持有智能手机，通过车载wifi网络，就能将用户、车载终端以及相关设备的数据，进行紧密连接，在公交上感受快捷安全的交通服务。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-15 11:59
公交车礼让率达八成以上 出租车私家车不尽如人意
去年9月16日，我市公交行业率先发起“礼让斑马线”活动，随后出租车、公务车、社会车辆等陆续加入其中。明天，该活动就将“满周岁”了，街头的礼让情况如何？记者走上街头。
【新变化】
公交车礼让多，行人感觉很温馨
“当你正在紧张地穿越斑马线时，突然一辆公交车在斑马线外停了下来等你通过，感觉特别踏实。”昨天下午2点30分左右，在位于建康路水平方门前的斑马线处，来自外地的刘先生说。
这里是一处没有红绿灯的斑马线，道路一侧是夫子庙景区，一侧是商业中心，往返于道路两侧的行人特别多。
三四个行人站在斑马线处，准备过马路，此时一辆49路公交车从远处开来，在距离斑马线还有20米时开始减速，慢慢停在斑马线外，等行人过马路后，才缓缓开行。
下午3点15分，几名外地游客站在路边等待过斑马线，一辆40路公交车停了下来，可是行人似乎并没有领会公交车在让行，站在原地没有动。此时，车内的驾驶员挥了挥手，示意行人先行。“原来是在让我们，这个驾驶员真不错。”几名游客说道。
记者在此处观察了10分钟，期间有12辆公交车经过，遇到有行人需要过马路时，仅有3辆公交车没有礼让，且也没有减速。去年9月16日，记者在街头暗访时，半小时内20辆公交车，仅一辆车礼让行人。
【老问题】
社会车辆礼让少，行人感觉不安全
“这是斑马线，你开车应该让我们老年人先过。”前天下午4点半，在长乐路瞻园路路口的斑马线处，一辆私家车撞上了两名正在过马路的老人。记者在现场看到，这里的道路是双向四车道，一辆2路公交车在斑马线前停下，等待行人通过时，另一车道的社会车辆却仍旧向前行驶和行人争抢。由于公交车停下后，行人过马路时有盲区，看不到后面超越的车辆，很容易被撞到。
无独有偶，一名抱着孩子的市民，刚刚从礼让的公交车前走到马路中间，另一侧开来的社会车辆无一礼让，市民在马路中间，进退两难。“这些车不但不礼让，还不停按喇叭，好像我挡了他的道，这分明就是人让车，太危险了。”该市民说。
【数据调查】
公交车礼让率达到八成以上，其他车辆礼让率不及格
“一年时间内，公交车从实行最初的不到五成到现在超过八成，而出租车礼让率为三成左右，公务车辆礼让率不足两成，社会车辆的礼让率更低。”南京市乘客委员会相关人员说。
据了解，我市乘客委员会、交通系统志愿者、客管稽查人员等三方，会定期或不定期地对公交车、出租车的礼让情况进行调查。记者翻看了8月和9月的两次调查报告。
公交车：
8月26日至29日，稽查人员在迈皋桥医院、中华门城堡等处督查公交车辆共83辆，其中礼让斑马线车辆68辆，礼让率81.9%。
9月9日至10日，大光路、中山南路新桥等路段，督查公交车38辆，礼让21辆，礼让率55.3%。
出租车：
8月26日至29日，督查车辆91辆，礼让33辆，礼让率36.3%。
9月9日至10日，督查车辆35辆，礼让7辆，礼让率仅20%。
【管理举措】
电子抓拍试点半年没一起处罚，正在研究实施细则
《道路交通安全法》规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人正在通过道路，应当避让。”交管部门每周都有专项整治行动，一至十大队在各辖区对机动车遇行人通过斑马线未停车让行，处以50元罚款并记3分。自去年9月份至今，已经处罚1581起不礼让斑马线的交通违法行为。
“不过，由于缺少执行细则，我们处罚起来并不容易。”一位交管人士称。
据了解，早在今年3月，交管部门就在水西门路口安装了电子监控，试点抓拍不礼让斑马线的交通违法行为，当斑马线上有行人时，机动车没有按规定减速或让行，系统将自动比对，然后通过人工筛选，最终获取4张图片，固定违法证据。
该监控试点半年来，拍摄到很多不礼让斑马线的车辆，可没有一辆被处罚。
“比如，行人只要站在路边机动车就要避让，还是必须走上斑马线才让，法律并没有明确规定；机动车离斑马线50米就要减速，还是距离10米才减速，减到多少通过，也没有统一说法。”一位交管人士称。
据了解，交管部门正在研究更具可执行性的细则，以便于执法。目前公交车在礼让斑马线方面做得比较好，因为公交公司制定了一套详细的内部规范：当前方斑马线有行人行走时，司机30米外就要松开油门减速；20米外，车速要减到时速15公里，脚要放到刹车踏板上；10米内，必须停车。此外，是否礼让斑马线也与公交司机薪酬挂钩，有200元“礼让奖”。如果驾驶员不礼让，则要给予降级、停发奖金等处理。情节严重者，还将停止其驾驶工作，并按要求参加专题学习班。
作者: 黄泥沟人 时间: 2014-9-15 12:44
礼让行人，公交车确实做得不错，要让就全让，否则反而不安全。公交停下，私家车及其他车不仅不让，有时反加速。公交停时形成视觉盲区。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-15 12:53
一条线路跑了26年 见证南京公交变迁
在全国巾帼文明岗35路公交线上，有一名跑了26年的老驾驶员，叫桑年英，今年49岁，是全国三八红旗手、市劳模。她在35路上从美好的青春年华，干到了如今的华发初生。还有不到半年，桑年英将退休。
昨天上午10点，桑年英开着公交车进入总站，记者赶紧上车，和她聊了起来。上世纪80年代，桑年英就走上了35路。那时35路还是拖着长辫子的电车，开起来左摇右晃。后来，换上了动力强的柴油公交，跑得快了，但**冒黑烟。2006年，35路换上了环保公交。今年青奥会后，35路换成了电动公交车。
“我觉得自己很幸运，在20多年里，不仅经历过南京公交的这些变化，还服务过十运会、亚青会、青奥会等大型活动。”桑年英告诉记者，今年青奥会前，公司说要抽调一些人去青奥会开车，她立即报名参加，但领导说，不要女驾驶员。“我说这是荣誉，我一定要参加。”
最终，桑年英如愿开上了青奥专线J1线，从元通站到鱼嘴公园。每天都有很多YD员、技术官员等各类青奥客人坐她的车。为了做好服务，她还专门学习了简单的英语口语，跟青奥客人打招呼，为他们指路。每天都有无数人跟她说“Thank you”，或用不太熟练的中文说“谢谢”，有些人在下车前还跟她合影。
采访时，记者发现驾驶座旁一直站着一名年轻的姑娘。桑年英介绍，这是她的徒弟徐莹钰，也是最后一个徒弟，今年26岁，现在还在实习期。最近几年来，桑年英带的都是男徒弟，她说：“现在，女驾驶员越来越少了。小徐来到35路有5个多月，肯学肯吃苦，是个好苗子。”
跟在师傅后面，徐莹钰不仅学到了扎实的驾驶技术，更学到了很多服务理念。比如，师傅遇到了年纪大的老人上车，都会提醒老人注意安全，等到老人坐下后再开动车子。为了更好地服务乘客，师傅利用业余时间编写了南京市各条公交线路明细手册，发放给乘客。不仅如此，她还发动同事和徒弟们将这个手册的内容背下来，方便市民问询。“师傅心里一直装着乘客，她最大的心愿就是我们这些徒弟也要把乘客装在心里。现在我每天跟着师傅上早班，有时路况好、人不多时，师傅会让我开一段，她在旁边指点。我觉得自己已经喜欢上这份工作。”徐莹钰说。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-15 20:55
工作辛苦压力大 南京公交难招女驾驶员
南京的35路公交车，有48名女驾驶员，是南京公交系统最早的全国巾帼文明岗。昨天，市妇联在全国巾帼文明岗服务青奥总结座谈会上发现，如今公交公司很难招到女驾驶员，35路这支20多年的全国巾帼文明岗正面临着女职工青黄不接的尴尬局面。至少60%的女职工占比是全国巾帼文明岗最基本的条件，现在这条线路的负责人表示“压力山大”。
南京公交江南公司第四巴士公司四队队长李燕川是35路公交车的负责人。她告诉记者，35路现有80名驾驶员，48人是女驾驶员，刚好达到60%。但这些女职工当中，80后仅有5人，其余均是60后、70后，这两年，超过10人即将退休。
江南公司另一个全国巾帼文明岗83路线同样面临着这样的局面。这条线路有49名驾驶员，女性29人，占59.2%，还达不到全国巾帼文明岗的要求。这29人当中一半是40岁以上的，30岁以下的仅有6人，而最近就有3人即将退休。“过去，我们去总公司招女驾驶员时，会仔细挑选，选一些形象气质较好的姑娘，但现在只要是女性愿意来，我们就接受。问题是已没有年轻姑娘愿意干这一行了。”83路线负责人范书宁说。
为什么招不到女驾驶员？“业内人都知道，收入不高、劳动时间长、心理压力大导致现在公交驾驶员缺口很大。男的尚且不愿干，女性就更别提了。”李燕川说，这一行太辛苦了，上早班时，凌晨3点就得起床，赶到场站出车，晚班则是凌晨一两点才能到家。吃饭从来都是狼吞虎咽。现在的年轻姑娘都是独生子女，外面工作选择的机会很多，不愿意吃这份苦。即使有时招到了一两个姑娘，但也留不长，干一段时间就会离开。
范书宁也认为，除了早出晚归，非常辛苦，公交驾驶员的心理压力也非常大。不仅有违章、曝光、投诉、事故等各种各样的考核，有时还会遇到不讲理的乘客。全国巾帼文明岗对姐妹们是一份荣誉和光环，但并没有多少物质上的待遇。相反，因为这份荣誉，对她们的要求更高，投诉率、事故率等都要高于其他线路。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-16 12:05
南京江北要建16条有轨电车
河西有轨电车
网上热传的南京江北有轨电车规划图
青奥会前，南京第一条河西有轨电车已经开通运营，而接下来，麒麟有轨电车也将开通，之前还有消息称，鼓楼、江心洲、江北、栖霞、仙林都将有计划建有轨电车。昨天，网络上更是传出江北规划建16条有轨电车线，线网密密麻麻，这个消息属实吗？
现代快报记者向南京市规划部门求证，相关负责人表示，他们并没有规划16条有轨电车线路，江北新区规划目前还没涉及到交通细化。
江北规划建16条有轨电车？
近日，一名网友在微博上发出一条消息，让江北市民激动万分，他称网传江北要建16条有轨电车。
这则微博下方还配了一张交通规划图，现代快报记者看到，图上紫色线条标示为有轨电车，线网密密麻麻，在浦口、六合、大厂都有分布，而且和轨道交通3号线、4号线、10号线、12号线还有换乘交集，不过规划图上没有标明该规划是到哪一年的。
看到网传的这张规划图，江北市民非常激动。“哇，这么多条有轨电车，以后出行不烦了，坐了有轨电车，就转地铁。”
网上的图不是规划部门编制的
网传的江北16条有轨电车线路图，是否属实？昨天，现代快报记者向南京市规划局进行求证。
相关负责人表示，他们也发现网络上在流传江北规划建16条有轨电车线的说法了，据他们向有关部门核实，没有这样的事，这张图也不是规划部门编制的。
据相关人员介绍，目前江北新区的规划正在一个组团一个组团地深化，还没有涉及到这么细致的有轨电车交通体系的规划，至于未来，江北新区是否建有轨电车、能规划建设几条。相关人员称，现在都不好说。
江北有轨电车确有建设意向
不过江北要建有轨电车，也并不是没影子的事。此前，江北的南京高新区已初步确定将建设有轨电车，该线路一旦建成，将成为南京市第三条有轨电车线路。当时，相关负责人表示，因为连接江北与主城的地铁3号线即将通车，并且在园区内与地铁11号线有交叉，所以组织园区内部交通首先考虑的是公交线网优化，开设班车和环线以解决与地铁几个站点间的无缝对接。如果园区采用有轨电车，不仅载客量大、舒适度好，时尚、现代的电车本身也将成为一道美丽的风景。
速度慢，河西有轨电车遭吐槽
河西有轨电车开通已经有1个多月了，有人赞其是南京河西一道亮丽风景线，也有不少网友吐槽，认为这条线路作为交通工具，开通后利用率低，几乎没什么人坐。
一名网友说，河西有轨电车是往河西南部去的，目前南部地区还很荒凉，人烟稀少，别说住的人了，连办公的人都没有。目前这条线，只有一些市民为了尝新鲜，好玩，当观光线路去体验乘坐，根本谈不上交通上的接驳运载。此外，有轨电车速度慢，45分钟才一班，不会有人把它作为上下班的出行工具，那么目前就开通的意义又何在了。“头几站还有人坐，尤其到了后几班，乘客寥寥无几，但是养护费用是在不断产生。”一些网友吐槽。
专家
建不建有轨电车
需要综合考量
对于有轨电车的规划建设，东南大学交通学院教授过秀成认为，南京的有轨电车在开建前，要从经济性、对周边环境影响、周边居民需求，运载量是否满足等多方面进行全面考量，因地制宜。比如，江北新区是否要建有轨电车，首先要先处理好新区与南京主城区的关系，以及与外界的交通问题。然后再考虑内部联系是用公交好，还是用有轨电车好。
相关
有关部门正在规划
南京有轨电车线网
快报记者也了解到，今年5月，南京市规划局已开始公开征集《南京市有轨电车线网规划》编制单位，希望通过合理规划、建设有轨电车系统，作为地铁与公交车之间的有利补充，建立城市多模式公交体系。规划基准年为2014年，近期至2020年，远景至2030年。规划内容包括：南京市有轨电车系统发展的必要性论证，有轨电车系统发展定位及发展目标等。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-16 12:06
文明礼让纳入公交车驾驶员工资考核
公交行业率先发起的“礼让斑马线”活动到今天整整一周年。据统计，这一年，公交的百人违章率和事故率分别降低42.96%、28.65%。南京公交集团表示，接下来驾驶员工资分配将更多向礼让斑马线等文明行车倾斜，鼓励更多驾驶员礼让斑马线。
“每天在路上跑，要碰到很多斑马线，行车时间拉长，油耗增加，这些都和工资挂钩，有些驾驶员就不愿意礼让。”座谈会上，一些驾驶员说出了礼让中的顾虑。
公交集团相关负责人表示，就驾驶员反映的问题，公交企业正在对每条线路的行车时间进行新的测算，对于油耗等考核也将重新制定。
据了解，为激励公交车驾驶员礼让，公交集团设定了每月200元的“文明礼让”专项奖，还实行了“星级服务驾驶员”制度，以年度驾驶员工资涨幅中的400元做为“星级服务专项奖”，以文明礼让为重点考核指标，并结合其他考核指标进行月度星级升降，根据星级实施不同的奖励。“接下来，奖励措施将更多，公交集团还将在所属公司中实施全年驾驶员安全公里奖励制度，将未按规定礼让斑马线的违规行为和其他违章、事故统一作为全年安全公里奖励的考核内容，进一步将安全、文明行车考核与工资收入分配结合起来。对于做得好的驾驶员获得的奖励更多。”上述负责人表示。
相较于公交车，出租车的礼让率仅三成左右，南京市交通运输局局长陈雷表示，接下来，还要加强对出租车文明礼让行为的监督。同时也希望，在公交出租行业的带动下，获得更多私家车主的理解，并自觉加入到文明礼让的行为中来。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-16 20:50
南京公交卡从此可自助充值！
珠江路地铁站多了一个新家伙，南京市民卡公司首批15台智汇卡自助充值机将陆续投放在地铁站，以后小伙伴们充值更方便了！
作者: 金陵人 时间: 2014-9-17 12:09
2017年南京建成公交示范城市 出门500米就能坐上公交
基本建成国内一流、国际先进、人民满意的公交都市，南京市交通运输管理局昨天公布了《关于推进我市公交都市建设的实施意见》，到2017年，我市要全面建成全国公交都市的示范城市，到时南京新建或改建的城市主干道上，必须达到500米就有公交车可坐。
《意见》中明确，到2017年，我市要新增公交停车保养场面积36.2公顷、公交车辆进场率达到85%，而目前能够进场的公交车才只有一半左右；建设24处有“P+R”停车换乘功能的场站；建设不少于4座出租汽车服务中心；全市公共自行车总量不少于4万辆，服务点不少于1000个等，这些量化数据明确了今后几年我市创建公交都市中基础设施建设的具体指标和任务。到2017年主城区主干道还将全部使用电子站牌。通过智能公交系统建设，为公众提供更为便捷和周到的服务。（更多报道见A8版）
值得一提的是，《意见》明确，新建或改建城市主干道上，公交港湾式停靠站设置比例达到100%，公交站点500米覆盖率达100%，这也意味着今后居民出门步行不到500米就能坐上公交车。为了确保这一目标，《意见》规定了公交发展的多个优先，比如规划上含有配建公共交通基础设施的建设项目，要确保与主体项目同步设计、同步建设、同步验收、同步投用；用地上，要优先安排公交基础设施的建设用地；资金投入上实施积极的财政补贴政策。为加快市民乘坐公共交通的出行速度，通过公交专用道、公交信号优先系统建设优先路权，至2017年，中心城区高峰时段平均运营速度不低于18公里/小时。
此外，积极发展大站快车、接驳公交、通勤班车、定制公交等多品种、多层次的特色运营服务模式，提升公共交通服务供给能力。加大公交运力投放力度，加快老旧车辆更新。至2017年底，城市万人拥有公交车达20辆，其中空调车所占比例不低于99%。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-17 13:25
明年南京将推地铁周票、年票
昨天，南京市交通运输局公布了“公交都市”三年建设计划。为方便市民换乘，到2017年，不仅将在地铁沿线建起24处有停车换乘功能的场站，还要在全市投放超过40000辆公共自行车，服务点不少于1000个。同时，建立科学合理的票价票制体系也被纳入重点，明年将针对不同需求的乘客，灵活提供地铁周票、月票、年票、换乘优惠等多种票制。 通讯员 赵赟 现代快报记者 毛丽萍
明年地铁拟推出多种票制
在昨天发布的“公交都市”建设计划中提到，南京要建立科学合理的票价票制体系。
根据计划，今年出台地铁线网票价、公共交通换乘优惠措施，实施出租汽车“双计费”政策，鼓励不同方式的换乘组合；明年进一步丰富票种形式，针对不同需求的乘客，灵活提供周票、月票、年票、换乘优惠等多种票制；2016年，则鼓励机关、企事业单位逐步以公交年票等形式发放交通费，引导市民更多地选择公共交通出行。
市交通部门相关人士解释，公交年票实际是个概念提法，“地铁是公共交通，公交年票指的就是地铁年票，周票也指地铁周票。”
目前，南京地铁已经有月票、季票发售，明年乘客出行将有更多选择。
要建24处换乘停车场
P+R是“Park and Ride”的缩写，意思是停车换乘。P+R停车场即换乘停车场。早上驾车停进P+R停车场，然后换乘地铁去上班，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。根据规划，南京将在2017年前结合轨道交通的通车运营，建设24处有“P+R”停车换乘功能的场站。
将大力发展有轨电车
昨天，现代快报记者了解到，南京还将积极发展大运量轨道交通。至2017年，南京市轨道交通线网运营总里程达到296公里，其中城市轨道177公里，都市圈城际轨道119公里。同时，最新提出的中运量新公交概念也非常新鲜，市交通部门表示，有轨电车和公交大站快车就是中运量新公交的主体，到2017年，全南京中运量新公交线网总长度达到80公里以上。
据介绍，有轨电车容量较大，是今后发展的重点。比如，江心洲已经规划了有轨电车，江北则规划了有轨电车线网。
针对一些市民提出的有轨电车速度较慢的问题，市交通部门相关负责人表示，有轨电车被赋予独立路权之后，速度肯定会快起来。
今年主城687个路口让公交先走
未来，南京将以前所未有的力度推动公交都市建设。在快公交信号优先系统建设方面，南京在河西地区率先建设公交信号优先系统，今年年内完成主城687个路口公交信号联网建设，主城区联网率达50%。至2017年，城市主干道交叉口和重要交叉口公交优先通行的比例达30%，中心城区高峰时段公交平均运营速度不低于18公里/小时。
另外，加快公交专用道路网络建设，每年新增公交专用道不低于22公里，促进公交专用道尽早成网成环。至2017年，公交专用道设置率达20%，每百标台公交车拥有公交专用道里程不低于4公里。同时，严格查处占用公交专用道等交通违法行为。允许社会大型客车、校车使用公交专用道。并且完善出租汽车运营信息化管理系统，使用统一电召号码，促进出租汽车逐步由“扫街式”向“驻泊式”营运模式转变，减少出租汽车空驶耗能和对城市道路的占用。
2014年：在星火路站、浦珠路站、五塘村站、诚信大道站、秣周路站、绿博园站、龙华路站、金牛湖站、将军路站、禄口新城南站等11个轨道交通站点配建P+R设施。
2015年：新建珠江东站、大桥北路站、大厂西站、禄口新城北站、岔路口东站、紫金山北站、徐庄软件园站等10个P+R场站。
2016年：建设大厂东站、长芦站、东流站等3个配有P+R设施的场站。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-18 20:31
首批“私人定制”公交线路启动 扬子公交呼吁绿色出行
“私人订制”公交线开通啦，9月18日上午，记者从扬子公交公司在明发滨江广场举行的“绿色出行”进社区暨首批定制公交线路启动仪式上了解到，南京市首批两条定制公交线路即日起向江北市民招募乘客。
公交车也有豪华配置
据了解，首批定制公交线路共有两条，一是由桥北区域的明发滨江新城出发，经停威尼斯水城后过江直达新街口和珠江路的定制公交一线，二是由万江共和新城出发经停大华锦绣华城小区后过江直达新街口和珠江路。每条线路配车数两台，全部由50座LNG空调豪华大巴承担运营任务。车上采取一人一座，并配有免费无线WIFI、免费旅行杂志等增值服务。
相比私家车省时省钱
公交集团相关负责人介绍，线路开通后根据测算，一台定制公交车辆可减少约25台私家车的出行，每年可减少约140吨二氧化碳的排放。同时，由于可通行公交专用道，目前两条定制公交线路全程运营时间仅45分钟，比同路线的私家车节约近一半的时间，而目前两条定制公交线路的票价拟设定为单程20公里内6元，20公里以上线路每5公里增加1元的方案，通勤成本远低于自驾车，与地铁票价基本持平。
该负责人告诉记者，通过半年多的调研，扬子公交公司在定制公交线路设计和运营模式上充分优化，吸取了国内各大城市的运作经验，针对定制公交线路车辆利用率低、票价过高等弊端进行充分论证，采取4台定制公交车辆早晚高峰运营完成后，直接在终点站更换电子路牌，充实到532线(莲花桥—柳州东路)运营的做法，减少空驶里程，并提高车辆利用率。“正是基于这点，才使得公交企业运营定制公交线路的成本大大降低，也使得南京的定制公交票价远低于国内其他城市。”
网上订座 私人订制
据了解，从即日起有意选择这两条定制公交出行的市民可登陆扬子公交公司网站www.njyzgj.com，通过网站内的定制公交订座平台，通过网络选择发车时间，并在线付款完成订座流程，每台车辆50个座位预定率达到80%，即达到开线条件，将在下个月的首个工作日开通。同时，江北地区市民也可登陆网站内的出行调查栏目，自由组合自己附近的小区和江南的站点，提出新的定制公交线路，当新线路有一定的意向人数，即可转为乘客招募阶段。
启动仪式上，扬子公交公司职工还宣读了绿色出行倡议书，向广大市民倡议放弃私家车，绿色出行。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-19 11:57
扬子公交召开后青奥时期工作布置会
8月29日上午，扬子公交为全面做好后青奥时期的各项工作，确保广大干部职工精神状态不放松、运营秩序不松懈、安全意识不降低，召集了安全、运营、机务分管经理及相关部门负责人布置后青奥时期工作，小结青奥期间各项工作，研究如何将青奥期间的优秀做法、先进经验转化到后青奥时期的日常管理中，全力推进公交标准化治理，公司领导班子成员参加了会议。会议由公司常务副总经理王辉主持。
在简单对青奥期间各单位安全运营、抽调青奥会交通保障团队情况做了通报小结后，王辉副总经理首先要求大家思考几个问题：为什么青奥期间，扬子公交未发生一起有影响的安全事故？为什么未发生一起有影响的服务纠纷？为什么两千多辆车每一天都能保持清洁车貌？为什么面对二桥消险、电动车上马等重大事项冲击而能保持日常运营生产稳定？为什么工作任务重、压力大，而我们的职工队伍稳定、精神面貌显著提升？这些问题提出后，大家给予了充分讨论。王辉副总经理指出，交通集团张映芳董事长要求公交企业要做到“培养员工良好习惯，把习惯变成制度，让制度成为习惯”。各单位不能因青奥会闭幕而产生松懈情绪，反而要乘青奥东风，在党委总经理室的带领下，顺势而为做好运营服务方面“五个回头看”，安全生产方面“五个重新查”，以青奥会期间的积极精神状态、优良工作作风延续到后青奥时期，筑牢扬子公交安全生产、运营服务等各项工作的铜墙铁壁。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-19 12:02
南京江北10月8开定制公交 20km内6元1人1座直达
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首批公布的定制公交线路运营任务将由这款50座的LNG空调大巴承担。
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我市也有定制公交了！昨天，扬子公交公司在浦口举行“绿色出行”进社区活动，活动中公布，江北地区将首开两条定制公交线，即日起招募首批乘客。两条线路计划在下个月的首个工作日，也就是10月8日开通。
定制公交是近两年在国内一些城市出现的新鲜事物，公交公司根据市民的需求和客流情况设计出专门的公交线路，一人一座、一站直达、车载WIFI，甚至还提供免费报纸等，被网友戏称为“公交里的爱马仕”。
家住江北万江共和新城小区的刘小姐，就将成为首批定制公交的受益者。“每天先坐168路到鼓楼，转地铁或是公交车到新街口，全程起码要1个半小时。等车的时间也比较长，每天出门像‘打仗’一样，很累。”刘小姐说，开车去主城区，堵车时间长，停车费也高。其实，像刘小姐这样的情况，不在少数，江北很多小区周边没有直达主城核心区的公交车、地铁10号线和3号线也都不在其附近。针对这样的情况，南京公交部门决定在江北率先开通定制公交。
据扬子公交公司介绍，经过前期调研发现，江北一些大型小区里，开车去市区上班的人比较多，于是计划试点推出两条定制公交线路，一条从明发滨江新城经威尼斯水城后过江直达新街口和珠江路，
【如何定制】
江北地区市民可登录网站内的出行调查栏目，提出新的定制公交线路，当新线路有一定的意向人数，即可转为乘客招募阶段。定制公交采取商务包车的模式，不接受每天零散的乘客预订，必须采取包月，每月22个工作日，每台车座位预订必须达八成。
【算一笔账】
以家住江北威尼斯水城的市民徐苏薇为例，上下班总里程在30公里左右。一个月22个工作日，就是660公里。开私家车每百公里油耗10升，每月需耗油66升左右，每月需495元油费。她的单位在珠江路，单位包月停车价格为150元/月，总成本为645元。
如果选择定制公交，单程20公里内6元，往返是12元，一个月22天就是264元，每月可节省381元。
【外地定价】
成都：最低的单程6元/人·次，最贵的11元/人·次。以21个工作日为例，每月开销最多为462元，而开通初期还有7折优惠，价格为323.4元。
北京：单次20公里（含）以内8元，每增加5公里（含）以内增加3元。此外，每次乘车还需刷一次公交卡。
深圳：15公里以下每人每次5元，之后每5公里加收3元，需预先缴纳一个月（按工作日计算）的乘车费用。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-20 10:39
江南公交部署国庆运营保供工作
国庆将至，江南公交积极部署国庆运营保供，以保障节日期间市民的正常出行。
围绕国庆工作，公司以运营安全有序、服务文明优质、后勤保障有力、队伍稳定和谐为立足点，确保实现“四个工作目标”，即：一是杜绝重、特大交通事故的发生，杜绝因机务原因导致的交通事故和交通堵塞；二是不发生责任上报事故，各类交通违法、违章行为明显下降；三是不发生责任工伤、火灾、失窃等治安事件；四是不发生因违法或不文明行为引发的有损企业形象的新闻媒体曝光。
具体有“五项工作措施”：一是强化现场管理，确保运营有序。各巴士公司要根据近年节期客流变化，灵活制定行车计划，各条线路从10月1日至10月7日试用假日加强计划；要结合自身线路特点及客流特点出好车，重点控制好早8点半前的出车，增加重点线路的晚间运力；要加强现场管理，在重点站区、枢纽站点，安排人员维持秩序，加强对驾驶员的教育，严格执行《运营服务工作标准》，做好服务工作。二是加大教育力度，确保安全生产。各单位要高度重视国庆期间的安全生产工作，根据节日特点和季节特点，结合实际情况制定生产计划，做到措施到位，责任到人；开展形式多样的宣传教育活动，营造节日安全生产氛围；要完善应急预案，增加执勤人员，提高现场管控的力度和频率，对所属线路的重点路段、站头、安排执勤人员和安全岗，做到定人、定时间、标志醒目、认真负责。三是加大检查力度，做好机务保障。各单位要认真做好国庆前期的安全检查和自查工作，落实机务安全工作要求，保修公司要加强车辆保养、小修质量的过程把关。各巴士公司要加强日常例保工作；保修公司、第一巴士公司修理厂节前要对所有运营车辆进行安全部件检查，做到一车不漏，逐项进行“四签”；同时做好安全防范工作，及时了解并处理可能出现的问题，确保机务保障工作落实到位。四是深入排查隐患，深化安全保卫。各单位要加强生产和办公区域的治安、消防设施检查和维护，确保设施完好；车辆消防设施要齐全、完好、有效；各单位要结合自身实际，对职工队伍思想动态、不稳定因素进行全方位排查，各级要做到心中有数，遇到问题应第一时间发现、控制、报告、处置。五是落实值守制度，严明工作纪律。各单位要充分发挥宣传主体作用，切实做好新闻媒体宣传工作；要严明工作纪律，加强督查检查，营造风清气正的节日氛围；要高度重视节日期间的应急值守工作，严格执行干部值班制度，值班人员做到尽职尽责，确保24小时信息畅通，按规定执行上报制度，杜绝迟报、漏报、瞒报现象。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-20 10:42
扬子公交团员青年走进FM997
9月16日下午，FM99.7金陵之声频率邀请扬子公交团委40余名一线青年驾驶员走进江苏省广播电台大楼，参观广播制作过程，并与FM99.7频率的各栏目主持人进行座谈交流。在参观过程中，FM99.7频率总监靳浩热情接待了扬子公交一行，并携著名主持人阿束、杭程等与大家一起座谈。扬子公交团员青年们通过本次走进电台活动，丰富了一线驾驶员的业余生活，更加调动了大家立足本职岗位，奉献青春的热情。
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作者: 金陵人 时间: 2014-9-20 10:44
市乘客委员会来江南公交进行调研
9月17日下午，南京市乘客委员会鲍昭恺、蒋季同、郎亮三位同志来到江南公交，就公交站台设置、道路交通信号指示以及斑马线设置等问题进行座谈调研，听取江南公交的意见和建议，之后帮助向政府相关部门呼吁，加以改进。
调研以座谈会的形式进行。江南公交运营部、安全部牵头，事先布置5个巴士公司分管安全的副经理、运营服务科科长结合本巴士公司实际，对各条线路进行调查摸底后，于9月17日下午集聚在江南大厦15楼会议室进行调研座谈。
各巴士公司分管安全的副经理、运营服务科科长纷纷发言，对41条线路的46个站点的设置不合理、路口信号灯指示有待改进等问题提出了修改意见。在站点设置上，有的车队反映，线路站点设置过密，1.5公里设了3个公交站点；站点设置靠近信号灯影响车辆通行及行人安全。还有的信号灯转弯和直行时间设置不合理，造成车辆滞留。同时，呼吁加大对礼让斑马线的宣传力度，不仅公交车、出租车要在斑马线要礼让行人，社会车辆、私家车也要加入到礼让行人的行列，并且，希望行人也能积极配合，安全快速地通过斑马线，树立全民相互礼让的意识。
在认真听取了大家的发言后，市乘客委员会鲍照凯对江南公交人为市民出行付出的辛苦、为服务社会作出的贡献表示感谢。他表示已经认真记录下大家的意见和建议，回去后一定认真整理，将相关意见和建议反馈给政府相关部门，继续为南京的公交事业鼓与呼。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-20 10:45
扬子公交确定四季度工作重点
9月15日上午，扬子公司领导班子召开了研究解决高新公司车辆修理保障问题的专题办公会，并特意将会议地点定在高新公司三楼会议室，参会人员扩大到公司机关相关部门主要负责人、高新公司领导班子全体成员及其十个车队、相关科室主要负责人。会议按照分工重新梳理了四季度重点工作，除了保冬运等日常重点工作之外，还明确了四季度五大重点工作项目：一是找出解决高新公司车辆修理保障问题的办法；二是出台帮扶困难职工（家庭）的制度；三是开展以安管干部、党务干部为重点的系列教育；四是以组建大厂公司为主，优化调整现有高新公司组织架构；五是总结全年工作明确明年奋斗目标。
随着青奥保供任务的顺利完成，扬子修理厂现有软硬件维修力量，已经不能满足高新公司新增车辆膨胀式发展。为此，高新公司有关领导就目前维修与运营存在的矛盾做了专题汇报，提出了建设性的解决方案。该公司其他参会人员也畅所欲言，就目前修理模式、架构、运行成效等方面存在的问题和现象，予以充分表述，会议气氛热烈融洽。
在听取了大家的意见后，公司领导班子成员也逐一发言。充分肯定了扬子修理厂自从扬子公交成立以来所做出的贡献。指出，扬子修理厂努力攻克了电动车、制动器等大量技术难关，实现了总成件的自给，实现了维修水平的提高，打造了有实力、有形象修理队伍。但限于软硬件等条件，该修理厂的维修能力已经饱和，迫切需要扩大和发展。
傅志刚总经理指出，此次现场办公会是调研会、是分析会、是给大家“听、说、想”的会，取得了预期的效果。召开这样的会，首要目地就是要转变会风，把会议开成务实的会；其次是解决实际问题在现场，听一线管理者的最直接的反映，掌握第一手资料和信息；最终目地，就是要按照年初公司领导班子议定的，贯彻落实全年工作“三谈一跃”（谈问题、谈分析、谈方法，实现管理跨越）的总体思路，谈透车辆更新过快与修理保障力量提升不足这个问题，分析问题的症结所在，集思广益找到解决问题的办法。在高新公司车辆修理保障问题上，要继续按照扬子公交成立之初制定的全公司三级维保体系的思路，予以充实和完善。同时，要从扬子公交层面与相关政府积极沟通，在场地、政策上予以支持；要积极开展机务维修人才引进、和本地人才的培养教育工作；要建立更加通畅的维修与运营信息沟通渠道；要进一步细化、强化修理管理水平。
扬子公司四季度其他重点工作，已按计划开展。其中，公司工会召开了主席团会议，就找准困难职工的困难、数准困难职工的数量、问准困难职工的需求等，对各家工会做了明确要求，相关制度近期能够出台。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-20 21:16
南京江北定制公交太火爆致系统瘫痪
江北市民可定制公交直达新街口或珠江路的消息发布后，由于预订人数过多，远远超过预期，交费不畅通，导致整个系统瘫痪，昨天预订系统已经临时关闭。扬子公交公司相关负责人表示，他们正在拓展更多的交费渠道，预计下周一起预订网站重新恢复。
据扬子公交公司办公室副主任陈寅说：“由于网站收到大批江北市民和乘客的预订需求，我们没想到会有这么大的客流和踊跃的报名情况，因此导致了付款的通道被堵塞，我们不得已就关闭了付款平台”。不过陈寅也强调，市民不用担心，他们已经联系了支付宝公司，正在试图拓宽交费渠道，下周一市民就可重新登录扬子公交网站，预订从江北到新街口或者珠江路的公交车了。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-21 12:13
南京地铁4G信号基本全覆盖 老线路正在加强网络完善
在地铁里用手机上网，已经很少有以前“卡顿”的感觉。目前，南京开通的地铁线中，大部分实现了4G信号的覆盖。
据介绍，目前三大运营商的4G信号基本已经覆盖各条地铁线。以移动为例，目前已经开通的地铁线4G信号覆盖良好率达92.1%，平均上行速率稳定在5-6Mbps之间，下载速率平均在25Mbps左右。南京移动4G网络地铁覆盖工程全长251.76公里，新建基站109座，覆盖5条地铁线路共计131个车站，日服务流量超过140万人次。
截至目前，地铁10号线、机场线、宁天城际3条线路已完成移动4G通信网络建设与优化测试工作；老线路正在加强网络完善，1号线南延路段正处于调试优化中，2号线隧道段95%以上已实现4G网络覆盖。地铁3、4号线4G网络建设已全面展开，预计将于明年实现两条线路的4G网络覆盖。
记者了解到，南京的地铁沿线通信网络全覆盖项目，首创国内地铁公网建设方式的先河。在地铁10号线和机场线网络建设过程中，移动、电信、联通3家运营商联手，与地铁工程同步开展建设。新线开通之时，通信网络也全部覆盖完成。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-22 12:42
26路公交车队 有个节能女司机
月省天然气110立方米，可再跑200公里
公司制定的耗气量标准为每百公里45立方米，她只要41.5立方米就够了，一个月3000多公里跑下来，能省下约110立方米的液化天然气。昨天，记者从江南公司第三巴士公司了解到，该公司有个节能高手，每月省下的天然气足够车辆再跑200多公里。
这名女司机名叫马玉荣，开26路公交车（如图，本报记者 王成兵摄）。提到她的节能成绩，该公司第三车队机务队长黎渊称赞说，月省110立方米天然气，够公交车再跑200多公里，这成绩在全市公交司机中都名列前茅。黎渊介绍，目前26路公交车全部使用液化天然气作为燃料，公司制定每百公里45立方米的耗气量标准，但车只要交到马玉荣手里，百公里只要41.5立方米就够了。
昨天上午，记者乘上马玉荣开的公交车，途中这趟车十分平稳，没有突然加速或刹车的情况发生。马玉荣说：“看到前方路口是红灯或者有行人横穿马路时，就提前松开油门，让车辆滑行。过了这个路口，就要立刻观察下个路口，这段路档位怎么加，车速怎么控制，都是要注意的。”马玉荣说，这种观察已成了习惯，也成了她的“节能法宝”。
如今车队不定期举办培训，让马玉荣等人介绍节能经验。有了马玉荣这个节能典型，26路公交车也成了“节能专线”，多次受到表扬。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-22 12:47
“无车日”来临之前，市民代表参观公共交通
每年的9月16日—9月22日是全国“公交出行宣传周”，包括我市在内很多城市会在22日当天划定机动车限行区，而今年宣传周活动有了新的变化，昨天30多名热心市民受邀参观了我市的公共交通。
南京地铁珠江路主控中心是地铁一号线、二号线的神经中枢，昨天参观市民首先来到这里。
“为什么一号线有的到河定桥就折返，有的继续到中国药科大学？”经常乘坐1号线地铁的市民问到。
“这是因为地铁沿线的客流不均衡，安德门到河定桥这段地铁的客流量较大，采用大小交路套跑的方式，就可以减少大客流区间段，乘客的等车时间了，高峰期等车时间只有2分20秒。”地铁工作人员解答道。
市民们发现，主控中心的操作台上有一个大的透明盒子，里面整齐地摆放着20多只型号不同的手机。
“我们在大厅里不能私自接电话，所以每天上班都必须要把电话交到这里来，且打成震动状态，如果电话响的话，值班主任会通知调度员，到这里来拿电话，到外面去接。”工作人员说。
在沙洲保养场的新能源汽车充换电站内，来自南师附中的高中生好奇地用手机给充电设备拍照。“平时坐电动公交车很平稳，没有噪音，一直想知道是如何充电的，今天正好了解下。”戴煜说，这种方式体验绿色出行挺实在的。
看完一圈后，不少学生说，电动公交车确实非常节能环保，以后会让自己的父母也尽量少开车，多绿色出行，为南京的蓝天做份贡献。
昨天上午，30多名市民还与市交通运输局局长陈雷进行了交流，提出了不少意见和建议。“以前‘无车日’划定一个限行区，限行区不堵了，可是周围堵得厉害，宣传绿色出行像是一种形式。这种让市民看公交，了解公交的方式挺好，以后可以多举办一些，让市民真正愿意主动放弃私家车，选择绿色交通出行。”一位市民代表说。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-23 12:01
南京定制公交开放首日很冷清 四条线路都只订出个位数
昨天，扬子公交网站（http://www.njyzgj.com/）“定制公交”正式开始接受预订，对明发滨江-新街口西站-珠江路莲花桥；大华锦绣华城-新街口西站-珠江路莲花桥；天润城-新街口西站-珠江路莲花桥；万江共和新城-市区四条线路的乘客进行招募。不过，截止到昨天下午五点，这四条线路的定制情况并没有预想中那么火爆。如果万江共和新城和大华锦绣华城的预订率依旧很低，那么有可能会对这两条线路做出调整。
预订冷清
四条线路都只订出“个位数”
昨天，修复了崩溃系统的扬子公交定制网站重新开放，开始接受预订。截止到昨天下午5：00，记者登录网站发现，四条线路都只订出去个位数，其中，大华锦绣华城只订出去1个座位，万江共和新城订出去3个座位，而座位数一共是50个。扬子公交表示，由于目前大华锦绣华城和万江共和新城定制人数不多，所以如果一直客流“惨淡”，他们也会对线路做出调整。“现在威尼斯水城、旭日上城和大厂的居民有很多打电话来咨询，后面我们还会根据需要，在这些地方布点。”扬子公交办公室副主任陈寅告诉记者。
此外，与此前不同的是，这次线路更改后，配车数从2台减为了1台，发车点也由2个变成了一个。如果您想要乘坐定制公交，只能够早上7:00上车，晚上6:15回程。扬子晚报记者了解到，目前预订的支付方式只有支付宝，所以想要预订的市民，需要开通“支付宝”哦。9月29日，扬子公交会通过本报公布此次乘客招募情况，并公布最终开行的车辆和小区。“如果某小区定制人数不足80%，我们会对已经付款的居民进行退款并解释。”陈寅说。目前10月份减去节假日后，工作日是19天，所以10月份的定制价格是228元。届时市民可凭借扬子公交统一发送的短信，现场领取乘车卡，乘车卡可以外借。“每天往返12元这个价格是包月的价格，所以如果居民说某天我没有坐车，这个12元能否退还，这个是不退的。”陈寅说。
四点疑问
单趟6元钱是怎么设定的？
对于市民们提问，记者整理了大家关心的问题来解答。
1、为何改为“一站直达”，后面会不会取消大华锦绣华城小区的发车点？
扬子公交：上周我们系统还没有调试好，明发滨江小区的咨询人数就已经超过了70%。所以通过实地调研线路后，预计开行首日就可以满座，所以扬子公交拟从明发滨江小区开通直达市中心的班车，中途不再停靠威尼斯水城。而大华锦绣华城小区，由于居民反响并不强烈，预订量也不高，所以该站如果后续预订不好，就考虑不开。威尼斯水城目前居民反响度很高，我们后面还可能会考虑在此布点。
2、车辆是从其他线路抽调过来的吗？那其他线路的车少了，会不会占用公共资源？
扬子公交：目前的车辆全部是从521路抽调过来的。521路由于要从高速走，所以当时要求的是“一人一座”，当时为了保证“一人一座”，我们给521路配置了大量的公交车。但这个“一人一座”开行当天，就由于站台积压了大量市民而被叫停，所以目前521路配车数是远远过剩的。
3、单趟6元是怎么设定的？能不能坐一趟付一趟的钱？
扬子公交：价格设定为单程20公里内6元，20公里以上线路每5公里增加1元的方案，通勤成本远低于自驾车，与地铁票价基本持平。根据测算，6元的票价，要一趟车坐满80%才能不亏本。我们开通定制公交，也不是为了赚钱，主要还是方便居民。但是没有政府补贴，所以也不好亏本来营运。
4、这些车就仅仅作为“定制公交”用吗？
扬子公交：这些车辆到了珠江路莲花桥后，上面的电子显示牌就变成532线（莲花桥—柳洲东路），作为普通车辆运营，不会造成资源浪费。扬子晚报全媒体记者 徐媛园
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扬子公交公司在明发滨江广场举行“绿色出行”进社区暨首批定制公交线路启动仪式。据了解，首批定制公交线路共有两条，分别是由桥北区域的明发滨江新城出发，经停威尼斯水城后过江直达新街口西站和珠江路莲花桥的定制公交一线，及由万江共和新城出发，经停大华锦绣华城小区后过江直达新街口西站和珠江路莲花桥的定制公交二线。每条线路配车数两台，全部由50座LNG空调豪华大巴承担运营任务。
记者在公交车上看到，车上配有免费的wifi，每个座椅背后有杂志供翻阅。目前两条定制公交线路有公交专用道可走，全程运营时间仅45分钟，而同线路私家车到新街口大约需要1个半小时。公交车到了目的地后，汇入普通公交线路，比如到达珠江路莲花桥站后，即汇入532线(莲花桥—柳州东路)运营。[详细]
20km内6元1人1座直达
【算一笔账】
以家住江北威尼斯水城的市民徐苏薇为例，上下班总里程在30公里左右。一个月22个工作日，就是660公里。开私家车每百公里油耗10升，每月需耗油66升左右，每月需495元油费。她的单位在珠江路，单位包月停车价格为150元/月，总成本为645元。
如果选择定制公交，单程20公里内6元，往返是12元，一个月22天就是264元，每月可节省381元。
【外地定价】
成都：最低的单程6元/人·次，最贵的11元/人·次。以21个工作日为例，每月开销最多为462元，而开通初期还有7折优惠，价格为323.4元。
北京：单次20公里（含）以内8元，每增加5公里（含）以内增加3元。此外，每次乘车还需刷一次公交卡。
深圳：15公里以下每人每次5元，之后每5公里加收3元，需预先缴纳一个月（按工作日计算）的乘车费用。[详细]
南京去年老人免费半价乘公交1.78亿人次 补贴近2亿
记者了解到，为了保障老年人享受公共服务优待，我省为60周岁以上老年人办理“优待证”，老年人凭“优待证”可以免费进入政府举办的公园、公共文化设施。70周岁以上老年人免费进入政府举办的旅游景点和公共体育健身场所、免费乘坐城市公共汽车和地铁电车，60—69周岁老年人享受半价优惠。对于外省来苏的老年人，给予同等的优待政策。
据统计，南京市2013年老年人刷卡半价乘坐公共交通工具如公交、轮渡、地铁等约0.76亿人次，占全市刷卡总量的7.25%，财政补贴约0.93亿元。老年人免费乘坐公共交通工具约1.02亿人次，占总量的9.78%，财政补贴约为1.95亿元。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-23 12:02
南京去年老人免费半价乘公交1.78亿人次 补贴近2亿
昨天从省十二届人大常委会第十二次会议上获悉，南京去年老年人免费乘坐公共交通1亿多人次，财政补贴近2亿元。
记者了解到，为了保障老年人享受公共服务优待，我省为60周岁以上老年人办理“优待证”，老年人凭“优待证”可以免费进入政府举办的公园、公共文化设施。70周岁以上老年人免费进入政府举办的旅游景点和公共体育健身场所、免费乘坐城市公共汽车和地铁电车，60—69周岁老年人享受半价优惠。对于外省来苏的老年人，给予同等的优待政策。
据统计，南京市2013年老年人刷卡半价乘坐公共交通工具如公交、轮渡、地铁等约0.76亿人次，占全市刷卡总量的7.25%，财政补贴约0.93亿元。老年人免费乘坐公共交通工具约1.02亿人次，占总量的9.78%，财政补贴约为1.95亿元。
另据悉，截至2013年，全省60周岁以上老年人口达到1494万，占户籍总人口的19.6%。目前全省企业退休人员月人均养老金2236元。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-23 12:04
南京地铁1、2号线增市民卡自助充值机 今后可上网充值 |
地铁1号线、2号线都有了市民卡自助充值机。 |
目前，南京地铁一、二号线多个站点已经放置了15台市民卡自助充值机，市民们只要轻点屏幕，就可以实现市民卡自助充值。“再也不用担心下班太晚，充值点关门，或者排长队的情况了。”市民刘女士说。
想充50元自助机不找零
记者昨天在地铁珠江路站1号出口看到，这台自助机外形为灰色和蓝色相间，点开显示屏，界面上显示着机器的四大功能——购卡、充值、查询、E充。点击购卡功能，可以自助购买智汇金陵通不记名卡，卡片已经全部预充值，购卡后即可直接使用。卡片实物在自助机上方有展示，市民根据自己的喜好选择相应的卡片即可；充值功能是最受欢迎的功能，可以为市民卡公司发行的市民卡及金陵通记名卡、不记名卡、紫金卡、异形卡等智汇系列卡片充值，充值只接受现金，金额为50元的倍数；查询功能可以查询到卡片内的剩余金额及最近9笔交易记录；E充功能暂未开放，开放后可实现用微信的当面付功能购卡和充值。目前，该机器已可以接受现金购卡、充值了。
充值分为100元、50元，机器没有找零功能，所以提醒想充50元的市民，要带正好50元现金去充值。此外，用自助充值机充值不提供发票，市民如果需要发票，可以拿着充值小票到旁边的人工服务窗口去换取发票。记者还注意到，这款机器上设置了二代身份证读卡区、二维码扫描区、当面付感应区等，据介绍这是考虑到今后的功能需求预留的接口。
银行卡自助充值机已启用
“其实，能为智汇卡充值的自助设备远不止这些，我们还投放了910台银行卡自助充值机和将近300台工行自助充值机。”该人士介绍，可用银行卡充值的自助服务机，被安放在智汇熙南里、城南、城北营业厅接受测试，不久将大范围投放到地铁站、商场、超市、车站等人流密集的场所；市民卡公司还与工商银行合作，在全市近300台工行自助服务机上开通了智汇卡充值功能，部分机具可实现24小时服务。
像手机话费那样可上网充值
“要是智汇卡能像手机那样网上充值就更方便了”。对此，市民卡公司相关负责人表示，这一点市民卡公司早就替持卡人想到了，市民卡公司开发的智汇网上营业厅目前在进行最后的测试，春节前就要上线运行了。网厅除了可通过互联网自助充值外，还具备查询、圈存、转值、紧急挂失、咨询求助等功能。智汇手机APP也在升级中，升级完成后有望具备手机充值等功能。让市民随时随地足不出户就可完成智汇卡充值、查询、转值、圈存、咨询求助等操作。
■链接
15台自助充值设备位置：
目前首批安装到位的自助售卡充值机有15台，全部位于地铁沿线车站的自助售票区。包括地铁1号线的鼓楼、珠江路、新街口、新模范马路、三山街、软件大道、南京南、双龙大道、河定桥站，以及2号线的新街口、莫愁湖、兴隆大街站。其中，新街口1、2号线车站各放置了两台。自助售卡充值机的服务时间与地铁运营时间同步。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-23 12:11
136路区间车每个座椅 都有坐垫和小扇子，很温馨 
车队2010年就被评为市级工人先锋号。
136区间是扬子公交高新公司汽车七队下属的线路，目前配车40辆，全程14公里，服务时间：天润城站为5:30—22：20；南京车站为6：10—23:00。该线从天润城停车场开往南京车站，途经天润城大型住宅小区、弘阳广场商业圈、桥北长途客运北站、南京中央门长途汽车站以及南京火车站；客流大，沿途路况复杂。136区间是一个作风硬朗、团结和谐、能吃苦耐劳、默默奉献的团队，2010年就被评为市级工人先锋号。
今年7月1日，经公司配置，136区间全线由原来34辆申沃柴油车更换升级为现在的40辆金龙燃气车。由于2种车辆车型不同、车辆的性能和操作不同，为了保证车辆安全良好地运行，车队分两批组织全体驾驶员对新车的功能操作，车辆性能变化进行培训。驾驶员积极参与利用下班后休息时间认真学习、掌握、了解新车的性能及其操作知识。有些细节性问题，个别驾驶员还未完全掌握，大家互帮互助、相互学习，共同钻研、共同提高。在车队各部门管理的带领下，顺利地完成了车辆的交接，确保车辆有条不紊地上线营运。
服务方面，驾驶员李贵香、张智霖自己动手出钱出力为车厢添置了方便袋、小药箱、车内鲜花等装饰。李贵香还根据时下的炎热天气，细心周到地在车内每个座椅上添置了清凉坐垫和小扇，她长期以来的贴心服务经常得到乘客的表扬，甚至于有些乘客每天专等8706车。除此之外，这个车队好人好事也很多。136区间途经两个长途车站、火车站，乘客带的随身物品比较多，经常有外地乘客不小心把东西遗留在车上。7月4日，8791驾驶员洪传兵到站给车辆做保洁时发现座椅下有一个皮包，当即交车队，经车队联系将皮包内的一万五千元左右现金、还有多张带有密码的存折和身份证、手机等物品，交还到失主陈女士手中。还有乘客带着孩子去市区看病，回来下车时突遇大雨，驾驶员为乘客送上雨伞，后乘客主动找到车队感谢做好事不留名的夏金国。驾驶员李贵香开车行驶到大桥中间发现前面一辆摩托车停在路中间，一人在地下焦急地捡着洒落一地的百元大钞，李贵香考虑到如果大客车驶过会扬起的风刮起地下的钱到处乱飞，失主在桥上追钱很危险，当即停车征得乘客的同意后下车帮忙捡钱归还失主。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-23 13:06
全省最大公交导乘屏亮相南京南站
昨天，在南京南站出口不远处，两块大型LED电子导乘显示屏引得路人驻足关注，从南站发往市内的所有公交线路信息一目了然，就连候车岛和候车区的位置都有显示。
业内人士介绍，这两块全彩LED显示屏是由南京公交场站公司斥资七十多万元，与智慧交通公司共同设计施工建成，用于发布市内公交线路信息，为市民和旅客提供导乘服务。该屏长5.44米，高1.92米，显示面积为10.44平方米，每块屏幕24小时耗电100度，是目前全省公交场站中最大的导乘显示屏。该屏同时还是南站公交场站人车分流工程的重要组成部分，旅客出站后，可以很方便地看到线路、目的地、方向、候车岛和候车区，不必像过去一样拖着行李走很远，都不清楚要坐的公交车停在什么位置。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-24 20:37
投资超10亿 河西有轨电车故障多发少有人坐
列车故障，居民换车，草上飞变成草上走。
“当当当……”无论是浪漫的墨尔本电车餐厅、五彩斑斓的香港有轨电车，还是承载着太多回忆的大连有轨电车，它们都已成为城市特有的一种符号。然而，开通40多天的南京河西有轨电车相关投诉近日甚嚣尘上，有市民嫌弃坐着它买菜都不方便，还有人觉得它的速度慢得“惊人”，还不如自己骑车……
A青奥结束后有轨电车冷冷清清
8月1日，大雨。6点45分，试运营首日的第一班河西有轨电车发出，车上乘客数是屈指可数的3个人，仿佛也预示着这列高科技列车未来的命运。
免费观光的10天内，该线路乘客每天爆满。自从8月11日收费开始，有轨电车就变得冷冷清清。昨天上午，记者在河西国际博览中心附近看到，随着台湾名品会等盛会的闭幕，有轨电车乘客寥寥。等了一刻钟，记者才看到，有人来到博览中心东门站乘车。这位马先生告诉江南时报记者，家住马群，正好到河西来办事，所以想乘坐一下。记者陪着他一起登车，只见老马不时拿起手机拍摄电车内外风景。
“两座桥很壮观，长江三桥，还有正在建的扬子江大道跨秦淮新河大桥，都是大工程！此外还有国际青年会议中心双子楼，盖得气派，还有大名鼎鼎的南京眼，都不错，建筑很有新意。”一趟车坐下来，老马收获不小。
B车速慢维护费用却不断产生
然而接下来就是他的吐槽，他说，“40分钟一班，时速20公里，占了3股车道，我觉得河西有轨电车的存在有点‘刻意’。”
记者从西祠门户网站头条新闻也看到了类似于老马的吐槽。不仅其投资大、改善交通意义小饱受质疑，本月22日乘车的多位乘客更是大吐苦水。一市民表示，他是上班族，常常因坐有轨电车受苦。搭乘22日的第一班车，但半天下来司机就是启动不了，原来电车出故障了。他们不得不下车换乘下一趟电车，可是，第二趟电车走到江山大街站，又是走走停停。
面对记者的采访，河西指挥部几位相关负责人三缄其口，并以“不方便讲”、“不分管了”等理由挂掉了记者的电话。
有熟知内情的人告诉记者，河西有轨电车虽说是河西一道亮丽风景线，但开通后利用率低，坐的人很少，日均客流仅一两千人次，“速度慢，40分钟才一班车。头几站还有人坐，过了海峡城，后面的几站直到底站泰新路站，乘客寥寥无几。”
可由于电车技术含量高，养护费用却在不断产生。“河西南部地区目前很荒凉，人烟稀少。但现在这仅有的一条有轨电车线路却麻雀虽小，五脏俱全。实际上，乘务人员、司机、工程师、管理人员的总和，恐怕两条线路也够了。”
除了尝鲜、好玩，当观光线路去体验乘坐外，接驳的公交也极少。
C17亿预算被指“远高于常规”
作为“高大上”的河西有轨电车，河西有轨电车最初的投资总额概算为17亿元。昨天，河西指挥部唯一透露的就是，这个17亿元只是预算，没有这么多，但超过了10亿元。
东南大学交通学院院长王炜指出，17亿元的概算似乎远远高于常规，甚至比高架运行的轻轨造价还要高。对于造价高的原因，他表示要看了详细的报告才能清楚。“一般来说，高峰小时客流量3万人次以上可以考虑地铁，2至3万人次可以考虑轻轨，1万人次以上可以考虑有轨电车。”
对于斥巨资建有轨电车，南京市客管处也不太认同。相关负责人表示，公交企业年年亏损严重，2012年公交全年的补贴加上国家财政3亿多元的油补，总共才8亿元，如果把建有轨电车的钱补给公交，将大大改善市民的出行条件。
此前有媒体报道，相比于地铁，有轨电车造价低、建设周期短，适用于解决郊区新城和市区地铁到不了的地方出行问题。南京正在编制全市的有轨电车线网规划，不久将开建6至10条有轨电车线，甚至实现区区都有有轨电车。对此，南京市规划局规划处表示，这只是个远期的规划，远景是至2030年，“并不代表马上每个区就动工开建有轨电车。”
南京这些地方基本确定将有有轨电车
麒麟科技创新园有轨电车
已经开建，预计年内开通，全长9.1公里，起点自地铁2号线马群站，终点到王五庄站。
江心洲有轨电车
计划分三期进行，一期是贯通江心洲南北的一号路，今年年底一期有望开工。
鼓楼有轨电车
今年金洽会传出，原津浦铁路线有望改造为有轨电车线路，起点为南京火车站，终点为西站，规划设置6处站点。
栖霞山风景区有轨电车
北接栖霞老镇，南到栖霞山风景区东入口，全长约6.7公里，未来将成为一条特色游览路线。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-24 20:55
南京四条“定制公交”开放首日很冷清
9月22日，扬子公交网站“定制公交”正式开始接受预订，对明发滨江-新街口西站-珠江路莲花桥；大华锦绣华城-新街口西站-珠江路莲花桥；天润城-新街口西站-珠江路莲花桥；万江共和新城-市区四条线路的乘客进行招募。不过，截止到昨天下午五点，这四条线路的定制情况并没有预想中那么火爆。如果万江共和新城和大华锦绣华城的预订率依旧很低，那么有可能会对这两条线路做出调整。
预订冷清
四条线路都只订出“个位数”
修复了崩溃系统的扬子公交定制网站重新开放，开始接受预订。截止到22日下午5：00，记者登录网站发现，四条线路都只订出去个位数，其中，大华锦绣华城只订出去1个座位，万江共和新城订出去3个座位，而座位数一共是50个。扬子公交表示，由于目前大华锦绣华城和万江共和新城定制人数不多，所以如果一直客流“惨淡”，他们也会对线路做出调整。“现在威尼斯水城、旭日上城和大厂的居民有很多打电话来咨询，后面我们还会根据需要，在这些地方布点。”扬子公交办公室副主任陈寅告诉记者。
此外，与此前不同的是，这次线路更改后，配车数从2台减为了1台，发车点也由2个变成了一个。如果您想要乘坐定制公交，只能够早上7:00上车，晚上6:15回程。扬子晚报记者了解到，目前预订的支付方式只有支付宝，所以想要预订的市民，需要开通“支付宝”哦。9月29日，扬子公交会通过本报公布此次乘客招募情况，并公布最终开行的车辆和小区。“如果某小区定制人数不足80%，我们会对已经付款的居民进行退款并解释。”陈寅说。目前10月份减去节假日后，工作日是19天，所以10月份的定制价格是228元。届时市民可凭借扬子公交统一发送的短信，现场领取乘车卡，乘车卡可以外借。“每天往返12元这个价格是包月的价格，所以如果居民说某天我没有坐车，这个12元能否退还，这个是不退的。”陈寅说。
四点疑问
单趟6元钱是怎么设定的？
对于市民们在@扬子晚报微博上的提问，记者整理了大家关心的问题来解答。
1、为何改为“一站直达”，后面会不会取消大华锦绣华城小区的发车点？
扬子公交：上周我们系统还没有调试好，明发滨江小区的咨询人数就已经超过了70%。所以通过实地调研线路后，预计开行首日就可以满座，所以扬子公交拟从明发滨江小区开通直达市中心的班车，中途不再停靠威尼斯水城。而大华锦绣华城小区，由于居民反响并不强烈，预订量也不高，所以该站如果后续预订不好，就考虑不开。威尼斯水城目前居民反响度很高，我们后面还可能会考虑在此布点。
2、车辆是从其他线路抽调过来的吗？那其他线路的车少了，会不会占用公共资源？
扬子公交：目前的车辆全部是从521路抽调过来的。521路由于要从高速走，所以当时要求的是“一人一座”，当时为了保证“一人一座”，我们给521路配置了大量的公交车。但这个“一人一座”开行当天，就由于站台积压了大量市民而被叫停，所以目前521路配车数是远远过剩的。
3、单趟6元是怎么设定的？能不能坐一趟付一趟的钱？
扬子公交：价格设定为单程20公里内6元，20公里以上线路每5公里增加1元的方案，通勤成本远低于自驾车，与地铁票价基本持平。根据测算，6元的票价，要一趟车坐满80%才能不亏本。我们开通定制公交，也不是为了赚钱，主要还是方便居民。但是没有政府补贴，所以也不好亏本来营运。
扬子公交：这些车辆到了珠江路莲花桥后，上面的电子显示牌就变成532线（莲花桥—柳洲东路），作为普通车辆运营，不会造成资源浪费。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-25 12:06
地铁4号线从新街口到珍珠泉40分钟 3号线铺轨近尾声
昨日，南京地铁族论坛爆料，南京市第三轮轨道交通建设规划出炉，2020年前，南京地铁会达到13条线共建的繁荣场景。这13条线具体为1号线北延线、3号线三期、4号线二期、5、6、7号线、8号线一期、9号线、10号线二期、11号线、S1、S5、S6，里程共计374.4公里，最迟2015年都要建成。
到高淳、仪征、句容的城际线会先建
2013年3月份，南京地铁曾公布《南京市城市轨道交通建设规划（2014—2020）》线网规划环评，称2014—2020年间南京将再开建10条地铁新线，里程共计215.7公里。随着线网规划的进一步修订和完善，新爆出的第三轮轨道交通建设规划增加了S1、S5、S6三线，共计158.7公里。具体分别为S1线（南京-高淳线禄口机场-溧水-高淳），共84.9公里长，力争2017年运营；S5线（南京-扬州仪征市），共40公里长，力争2018年建成；S6线（南京-镇江句容市），共计33.8公里，力争2020年建成。
很多喜欢到扬州旅游的人有福了，记者采访了解到，S5宁仪城际将对接南京地铁2号线的经天路站，向东后与南京地铁4号线的仙林东站实现同站台换乘，然后过江一路可以到仪征火车站附近。目前地铁4号线仙林东站正在建设中，将预留与宁仪城际对接的交接口，从龙潭过江进入仪征。值得注意的是，这将是国内建设的首条跨越长江的城际地铁线路。
南京地铁有关人士表示，并不是说13条线会同时开建，而是总体是在2020年前开建，其完成时序是各有先后。“而八条城际轨道交通线中，到高淳、仪征、句容的S1、S5、S6线会先建，但每条线具体建设时间表，还要等国家发改委的正式批复。”
新街口到珍珠泉，40分钟左右车程
南京城内的地铁网络也将越“织”越密。具体为：1号线北延线（迈皋桥站至二桥公园站，全长7.2公里）、3号线三期（吉印大道站至秣陵街道，全长6.6公里）、4号线二期（珍珠泉至中保站，全长10.7公里）、5号线（将军路站至方家营站，全长37.2公里）、6号线（栖霞山至南京南，全长32.1公里）、7号线（西善桥至仙新路，全长35.7公里）、8号线一期（麒麟镇至西善桥，全长29.8公里）、9号线（绿博园站至长途汽车东站，全长18公里）、10号线二期（安德门至王五庄，全长12.1公里）、11号线（滨江村站至大桥北路站，全长26.3公里）。
南京地铁有关人士透露，目前正在全面建设的南京地铁3号线，北起浦口林场，南到江宁秣周路，其铺轨已接近尾声。3号线三期的说法从何而来？“这种叫法是根据国家发改委批复产生的。”南京地铁建设指挥部相关负责人解释，3号线在最终报国家发改委批复时，一期是到南京南站，二期批到秣周路站。而根据最新规划，3号线三期过了秣周路后还会向前延伸到秣陵街道。“但这一段还在上报国家发改委审批，如果进展顺利，这一段或许能够提前开建，尽早与正在建设的地铁3号线衔接。”
而正在建设的4号线预计明年开通，待未来二期建成后，市民从新街口市中心到珍珠泉游玩，通过1号线在鼓楼站换乘，40分钟左右就能到达。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-25 12:17
南京江北定制公交改叫通勤班车
本周一，备受桥北居民关注的定制公交开始接受预订。但由于种种原因，定制公交叫好不叫座。现代快报记者发现，昨天一天只新增了5个预订量。而且，定制公交还改了名字，变成“通勤班车”。 还有桥北居民建了QQ群，统计桥北上班族的上下班时间和地点，预备凑齐了人数向扬子公交申请开通专线。不过，这样一来也引起了桥北的哥的担忧：通勤班车一来，又多了个竞争对手！
定制公交改名了，引网友猜测
昨天下午，现代快报记者打开扬子公交网站的预订网页，发现原先的“定制公交”变成了“通勤班车”。
此前，北京、青岛、成都、大连等城市相继开通了定制公交，但叫法不一。比如北京的定制公交又叫商务包车。
南京的定制公交改名，到底是什么原因？“就是改换一个名称而已，这样定位更准确。”扬子公交办公室副主任陈寅说，“定制公交是一个大概念，而我们开通的这四条线路只针对早晚高峰通勤的居民，并不是纯粹的公交，因此叫通勤班车更合适。”
有网友认为，“定制公交”的范围比“通勤班车”更大，这是不是意味着以后还将开通其他类别的定制公交？家住威尼斯水城的陈先生猜测，以后也许会开通桥北至市区的旅游专线？对此，陈寅表示，这些还没有考虑，要先把定制公交做起来。
还有网友打趣说，定制公交听起来更“高大上”，是公交里的“爱马仕”，“通勤班车”听起来就朴实多了。
居民建QQ群，统计桥北上班族需求
9月23日，就有桥北居民建了一个QQ群(群号：361389575) ，群口号很有意思——自力更生，改变出行靠自己。
创建群的是家住天润城的徐先生。他告诉记者，桥北的小区很多，而且都很大，我想把上班族召集起来，统计大家所在的小区、工作地点、上下班时间，归类后交给扬子公交，看能不能开通新专线。“不过，目前群里只有50人，而且大家的需求很多都不一样。”徐先生说，通勤班车之所以叫好不叫座，就是因为众口难调。
对此，陈寅也表示，他们连日来接到近千名居民的电话咨询，很多人都希望完全根据自己的需求来，“通勤班车说到底还是公共资源，请大家站在对方的立场上，相互多考虑一下。”
目前，徐先生还没征集到足够的人数开通新专线。陈寅表示，一旦人数达到8成的上座率(即40人)，扬子公交就接受专线定制。
桥北的哥：抢饭碗的来了！
昨天在这个QQ群里，除了发来自己定制信息的上班族，还有几名的哥。
“欢迎大家拼车，能享受优惠。”桥北的哥陈先生打出广告。他告诉现代快报记者，听说桥北即将推出定制公交，他一开始还不明白是什么意思，昨天听说是通勤班车，立马傻了眼。“专门针对早晚高峰，这不是抢我们饭碗吗？”他说，年底地铁三号线开通，将通往桥北，现在又来了一个“通勤班车”，“这不是又多了一个竞争对手吗？”
作者: 金陵人 时间: 2014-9-26 12:13
火车站南北广场间将建地下通道 建成前开通公交接驳线
南京火车站南北广场没有连接通道的难题有望得到解决。记者昨获悉，我市已拟定初步方案，将在南北广场之间建设地下通道。而通道建成前，将开通公交接驳线。
今年8月8日，位于南京火车站北广场的小红山客运站正式投运。但市民发现，南北广场没有连接通道，在南广场下了公交到小红山客运站坐长途客车，或在小红山客运站下车后到南广场坐进入主城的公交车很困难，要不自掏两元钱买地铁票“借道”地铁通道，要不就花半小时左右从黄家圩路绕行。
“能否在南北广场之间建一个通道，以更方便通行。”近一个月来，市民的呼声很高。
据了解，建设部门曾考虑过在南北广场之间架设过街天桥，但天桥得跨越铁轨上方的各种线路，一方面建设难度大，另一方面天桥得建得很高，并不利于通行。
为解决市民遇到的实际难题，市住建、交通、地铁以及火车站等多部门近日进行了多次协商，目前的初步方案是在地下建一个约200米长的过街通道，还计划在两端建设扶梯，以方便乘客上下。
不过，地下通道的建设难度很大，因为高速铁路对于铁轨的稳定性要求特别高，如果在铁轨下面“动土”需要一系列的技术攻关。另外，建设必须在没有火车经过的情况下进行，也就是说只能在深夜的几个小时施工，施工周期会比较长。目前具体的开工时间和建设进度还没有定论。
在商讨地下通道建设的同时，市交通部门将在南京站南北广场之间开通一条接驳班线。初步考虑，班线从南广场的西公交场站到北广场的西公交场站。
公交接驳线路如何安排？相关负责人表示，将考虑从黄家圩路通行，10分钟以内即可抵达。至于班车开行的具体时间与间隔，管理部门将制定出详细方案。
交通部门也提醒，地铁3号线今年年底通车，加上目前的1号线，乘客可更多考虑地铁出行。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-27 11:13
公交集团举办安全管理培训班
为深入学习贯彻国家安全生产法律法规，增强企业安全生产意识，提高各级管理人员的安全管理水平，9月23日至26日，公交集团举办了为期四天的安全管理培训班。培训由具有国家安全培训资质的南京公交教育培训中心全面负责，内容涉及安全文化建设、安全生产法的解读及安全生产事故的调查和分析等。集团所属公司负责人、安全管理干部等123人参加了培训。
集团副总经理韩学祥做了开班动员。他首先从当前的安全形势上提出了要求，希望安全管理人员要切实加强公共交通安保工作，提高群众安全感，保障人民群众生命财产安全，维护公共安全和社会稳定，确保“后青奥”时期公交安全意识不降低、运营秩序不松懈；其次从安全管理机制、人（驾驶员、安管人员）、物（交通工具）到气候环境四个方面对涉及重大危险源的问题进行了深入剖析；第三对安全生产管理标准化工作进行了动员，强调安全生产标准化的重要性，希望大家认真领会、落实责任、周密计划、全员参与、发现问题、及时整改，确保工作目标的实现；最后要求所有参培人员要珍惜学习机会，不断积累知识，提高安全意识和管理能力，圆满完成培训任务。
培训在所有参培人员的共同配合下，取得了较好的效果，为推进集团安全生产标准化工作，确保年安全生产目标的完成奠定了基础。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-27 11:18
常态化检查 长效化管理
——扬子公交六合公司开展基础工作台帐检查
日前，针对“国庆”节即将来临，为给市民创造一个安全、舒适的乘车环境，扬子公交副总经理兼六合公司经理朱源带领班子成员及科室负责人对该公司各车队、修理厂的基础工作进行了一次大检查，查制度落实、查管理措施，重点检查了基础台帐，确保各项工作落实到位。
从检查的情况看，多数车队的组织结构清晰完整，管理岗位职责明确，目标任务层层分解，管理文件较为全面，日常培训、检查、考核等资料充实完备，工作会议按期召开，报表分析较为详实。但仍存在会议内容记录欠缺、投诉责任分析欠缺、文件归类有待加强等问题。
最后该公司经理朱源表示，基础台账是日常管理工作的真实记录，是促进企业管理规范化、精细化的有效载体和重要基础，也是公司管理水平的具体体现。同时提出了四点要求：一是要高度重视基础台帐工作，充分认识做好台账工作的重要性和必要性；二是要继续落实公司相关要求，进一步充实台账内容，做到分类科学合理、内容详实准确；三是要重点台帐“有检查”、“有签字”、“有整改”、“有落实”，及时开展“回头看”活动；四是要相互学习借鉴台帐管理经验，取长补短，共同提高进步。
据了解，为进一步规范车队管理，细化工作职责，强化工作目标，按照“标准化、制度化、科学化”的要求，增强执行力，提升竞争力，年初，该公司汇总各科室、车队的具体要求和需求，制定《六合公司车队工作规范及工作流程》，建立完善基层部门的台帐种类，有效促进车队管理规范化进程，深入推进车队标准化体系建设。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-27 20:11
公交司机长得像蒋介石被乘客喊蒋师傅
乘客说他像蒋介石
今年55岁的吴玉宝是65路的驾驶员，一些从总统府旅游出来的游客上了他的车后，都说“这个司机真像蒋介石啊”。久而久之连同事都喊他“蒋师傅”了。不过，他从昨天开始就退休了。
这位驾驶员之前可是开大货车的。2002年，运输公司不景气，他就辞了职，应聘当公交司机。“开惯了货车再开公交，心理压力还是蛮大的，年老年幼那么多乘客，稍微不注意就是‘客伤’，还有一些‘活闹鬼’乘客，很难伺候。”不过，这十几年下来，他从未有过“客伤”事故，也没有遭遇过投诉。车队长说要是每个驾驶员像他一样开车稳当就好了。
65路从宁工新寓到双桥门站，途中停靠总统府。由于吴师傅常年一个人开这台车，所以时间长了，有不少从总统府出来的游客就认识了他。不过游客不知道他姓什么，再加上吴师傅的外形长相，使得不少游客说他像蒋介石，所以不少游客都喊他“蒋师傅”。“前几年我戴个帽子，留着一些胡子，就连我妹妹都说像。”不过今年他被推选为青奥驾驶员，为了让形象更青春，吴师傅就忍痛剃掉了留了多年的胡子。“我是开Y1线的，是可以进入青奥场馆的。”吴师傅非常自豪，他说这是他从业以来获得的最大的荣誉。
10月20日是他正式退休的日子，他也是车队今年退休的首个外聘驾驶员。按照内部规定，退休驾驶员提前一个月就休息不再开车了，所以从昨天开始，65路的乘客就看不到这位“蒋师傅”了。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-27 20:15
上百辆青奥用车将投放公交线路
9月25日，有网友发帖称，途经河西中胜交通场站时，发现里面有上百辆新公交车在“休息”。这么好的车子不投入到运营中，岂不是白白浪费？昨天，江南公交公司相关人士介绍，这些车辆均为青奥会用车，目前正在调试阶段，国庆期间将补充到现有线路上。
记者现场看到，停放着4排9成新的公交车,每辆都是蓝白车身，上面还印着青奥的标志。一些车辆的门虚掩着，推门进入车厢，可以看到方向盘下方挂着车钥匙。
值班人员说，目前场站里有101辆公交车，都归江南公交公司所有。“我9月18日就过来了，当天有70多辆车被开走。听说国庆期间，还会陆续开走。”
江南公交公司相关人士解释，这些都是青奥用车。青奥会结束后，这批车辆移交给该公司。“因为之前主要是为青奥会服务，车辆的GPS、报站器、线路牌等都需要调试。”该人士说，调试完毕后，这些公交车将于国庆期间，投放到一些运力紧张的线路上,但不会开辟新线路。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-27 20:28
南京第3轮轨道交通规划出炉 到2020年通13条地铁
24日，南京地铁族论坛爆料，南京市第三轮轨道交通建设规划出炉，2020年前，南京地铁会达到13条线共建的繁荣场景。这13条线具体为1号线北延线、3号线三期、4号线二期、5、6、7号线、8号线一期、9号线、10号线二期、11号线、S1、S5、S6，里程共计374.4公里，最迟2015年都要建成。
到高淳、仪征、句容的城际线会先建
2013年3月份，南京地铁曾公布《南京市城市轨道交通建设规划（2014—2020）》线网规划环评，称2014—2020年间南京将再开建10条地铁新线，里程共计215.7公里。随着线网规划的进一步修订和完善，新爆出的第三轮轨道交通建设规划增加了S1、S5、S6三线，共计158.7公里。具体分别为S1线（南京-高淳线禄口机场-溧水-高淳），共84.9公里长，力争2017年运营；S5线（南京-扬州仪征市），共40公里长，力争2018年建成；S6线（南京-镇江句容市），共计33.8公里，力争2020年建成。
很多喜欢到扬州旅游的人有福了，记者采访了解到，S5宁仪城际将对接南京地铁2号线的经天路站，向东后与南京地铁4号线的仙林东站实现同站台换乘，然后过江一路可以到仪征火车站附近。目前地铁4号线仙林东站正在建设中，将预留与宁仪城际对接的交接口，从龙潭过江进入仪征。值得注意的是，这将是国内建设的首条跨越长江的城际地铁线路。
南京地铁有关人士表示，并不是说13条线会同时开建，而是总体是在2020年前开建，其完成时序是各有先后。“而八条城际轨道交通线中，到高淳、仪征、句容的S1、S5、S6线会先建，但每条线具体建设时间表，还要等国家发改委的正式批复。”
新街口到珍珠泉，40分钟左右车程
南京城内的地铁网络也将越“织”越密。具体为：1号线北延线（迈皋桥站至二桥公园站，全长7.2公里）、3号线三期（吉印大道站至秣陵街道，全长6.6公里）、4号线二期（珍珠泉至中保站，全长10.7公里）、5号线（将军路站至方家营站，全长37.2公里）、6号线（栖霞山至南京南，全长32.1公里）、7号线（西善桥至仙新路，全长35.7公里）、8号线一期（麒麟镇至西善桥，全长29.8公里）、9号线（绿博园站至长途汽车东站，全长18公里）、10号线二期（安德门至王五庄，全长12.1公里）、11号线（滨江村站至大桥北路站，全长26.3公里）。
南京地铁有关人士透露，目前正在全面建设的南京地铁3号线，北起浦口林场，南到江宁秣周路，其铺轨已接近尾声。3号线三期的说法从何而来？“这种叫法是根据国家发改委批复产生的。”南京地铁建设指挥部相关负责人解释，3号线在最终报国家发改委批复时，一期是到南京南站，二期批到秣周路站。而根据最新规划，3号线三期过了秣周路后还会向前延伸到秣陵街道。“但这一段还在上报国家发改委审批，如果进展顺利，这一段或许能够提前开建，尽早与正在建设的地铁3号线衔接。”
而正在建设的4号线预计明年开通，待未来二期建成后，市民从新街口市中心到珍珠泉游玩，通过1号线在鼓楼站换乘，40分钟左右就能到达。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-28 22:14
WiFi资本新锐“插足”南京公交
“人在江湖飘，哪能没WiFi。”在飞机都在琢磨着布置WiFi的今天，南京公交7000辆公交车上也装上了免费WiFi。《金证券》记者亲身体验发现，下载速度大概在300kb/s左右，看视频几乎无需缓冲。不过，“烧钱”容易挣钱难，倡导免费上网的投资方怎么把它变成钱呢？
近日，南京市民乘坐公交车时常能瞧见“免费WiFi覆盖，请注意搜索16WiFi”的蓝色提示牌。昨天下午，记者随机搭乘了27路、37路和306路公交车，发现皆贴有上述提示牌，而类似路由器的设备就固定在司机座位后边。打开手机WLAN网络，连接“16WiFi”无线网络，跳转至浏览器，按照提示下载“e路WiFi”APP，然后用手机号验证注册后，点击“一键上网”，即可免费上网。
《金证券》记者亲身体验后发现，首次下载注册稍显麻烦，不过此后再次上车，皆可实现自动连接，而且刷微博、微信都很流畅，观看视频也几乎无需缓冲，下载速度大概在300kb/s左右。不过，随着公交车的摇晃，一直盯着手机屏幕观看，会感到头晕。当记者下车之后，WiFi信号随即自动断掉。
在记者搭乘的三辆公交车中，27路、37路的无线皆使用正常，306路却无法连接。据该车的司机称，是设备故障，已经报修了。他对记者表示，公交车有了WiFi后，他在公交总站等车出发的间隙，也会借机浏览新闻，看看视频。
据了解，目前南京7000辆公交车均已安装“e路WiFi”设备，覆盖380万用户，由北京一路热点信息技术有限公司（以下简称“一路热点”）统一运营。
《金证券》记者注意到，有市民在微博上反映，有时能搜索到不设密码的免费WiFi热点，直接连接即可使用，而南京公交WiFi却还要下载客户端，略显麻烦。一路热点市场总监杨春艳对记者解释，进行手机号注册有商业运营的需要，也是为了保障用户安全。“我们在安保方面做了全面的设计，保证用户个人信息及系统安全、管理安全。而且公安部第82号令也规定了上网行为要实名制”。
她同时提醒，不需要验证或密码的公共WiFi风险较高，背后有可能是钓鱼陷阱，尽量不要使用，一旦“钓鱼”成功，可能账号被盗，危及财产安全。
“烧钱”容易赚钱难
据悉，巴士在线、华视传媒还有一路热点，被媒体称为公交“WiFi三雄”。巴士在线、华视传媒两家公司尚处在测试阶段，而一路热点则已在南京、北京等地进行实际运营。
一路热点CMO王斐琴对《金证券》记者说，公交WiFi之所以能成为多方抢夺的香饽饽，是因为有三重价值可依傍。一是空间价值，封闭的乘坐环境，相对来说无干扰。二是时间价值，有较长的无聊且琐碎的时间可以利用，以北京为例，由于经常堵车，人单次乘坐公交车的时间平均高达43分钟。三是人流量大，北京平均每天每辆公交车载客量可达到1000多人。
易观国际分析师徐昊对记者分析称，WiFi布网的成本不低。拿公交WiFi来说，一路热点在硬件设施方面已经投入了4800万元，这还不包括流量费用、人员成本、运营费用、维护费用等。王斐琴告诉《金证券》记者，目前首要工作还是烧钱卡位，优化使用体验，以吸引客户。
“盈利模式还是走一步看一步。有了用户再想赚钱的事儿，就不是特别难了。”王斐琴对记者坦言，入口优势形成后，应用分发、社交游戏、电子商务、O2O等商业模式都能在平台上尝试，传统的广告收入占比不会超过20%。不过徐昊告诉《金证券》记者，商用WiFi的盈利模式，目前来看还是广告模式最成熟有效，其他盈利模式仍要探索。拿公交WiFi来说，上班途中的数据目前比较稀缺，可以作为大数据领域的补充；其次可以提供公交线路沿线的O2O服务进行变现。
王斐琴给记者描绘了这样一幅使用场景：公交车途经商家时，基于LBS技术以及抓取的用户使用轨迹，WiFi会自动推送出用户可能感兴趣的商家信息。
类似这种基于LBS定位实现的场景营销和应用，被认为是商用WiFi未来将提供的重要增值服务。徐昊认为，通过LBS定位技术，商场的商户也可以掌握联网用户的活动轨迹。这样一来，商户可以在一个鲜活的场景中，了解用户的需求，精准营销不再是难事。“一对新婚夫妇来到商场，想要为新房添置家具和电器。在他们挑选沙发时，会收到商场沙发的折扣信息，甚至是茶几、沙发套、阅读灯、靠垫、沙发保养品等与沙发相关的产品信息。”
作者: 黄泥沟人 时间: 2014-9-29 11:58
只有在某晚报记者的嘴里才那么好用，我在公交上十次有二十次以上提示登录上了16wifi,最多一两次能登录上它的内网，登ＱＱ，微信一次都连不上。这是某网络要作死的节奏啊！
作者: 金陵人 时间: 2014-9-29 12:57
南京定制公交四条线两条搁浅 最冷仅两人预订
9月19日，南京扬子公交将首批4条过江定制公交线面向市民征求意见并开始网上预约，当天预约网站因为太火爆而一度瘫痪。10天过去，记者获得的最新消息是，目前4条线路预订情况均未达到80%的上座率，其中2条线路因为预订人数太少已搁浅。
定制公交也叫“微公交”，是公交企业根据需求和客流情况，为相同出行地点、出行时间和目的地等出行需求人群量身定制的一种新型公共交通服务。
南京扬子公交此次面向市民征求意见的4条定制公交线路，全部为江北大型住宅小区到市中心新街口、珠江路，瞄准的是江北公共交通相对薄弱但居民需求旺盛的地区，由50座LNG空调豪华大巴承担运营任务，车上配有免费无线WIFI，初定早上从江北的开行时间为7:00，晚上返回时间为18：15。定制公交使用公交专用道，全程运营时间仅45分钟，比同路线的私家车节约近一半的时间，单程票价6元。
家住威尼斯水城的王哲每天开车去三山街附近的华贸科技公司上班，听到要开定制公交非常开心，他给记者算了一笔账：“每天开车往返30公里，油耗在25元左右，如果遇到大桥堵车，夏天开空调，肯定突破30元，加上包月停车费600元，每月1200元是起码的。按照定制公交票价，每个月按22个工作日计算，只用264元。”记者再次回访王哲时，他表示已经放弃，原因何在？“关键是时间。明发滨江、威尼斯水城都是超过10万人的超级大盘，虽然是一个小区，但每个区地盘都很大，从家里到乘车点少说也要走一刻钟。此外，早上固定时间上班问题不大，但加班是常有的事，有时候还有一些聚会，赶定制公交肯定来不及，要么去挤普通公交，要么打车，又要花额外的钱，想想还是开车算了。”
短短10天，有1000多名居民参与网上征求意见，但真正预订的人却寥寥无几，其中“大华锦绣华城到新街口、珠江路”线路只有2人预订。记者调查中注意到，除了往返时间太死，价格也是重要原因。以明发滨江新城到新街口这一段为例，全程11.3公里，先坐532路公交车，15站到达省人民医院，同站换乘60路，5站后到达青石街站，票价共计“1.6+1.2(换乘优惠0.4元)=2.8元”，而坐定制公交单程需要6元。每天去江南做钟点工的冯娟说，普通公交是挤，但一趟能省3.2元，一个月下来能省200元，顶我10小时工钱，还是坐便宜的公交。
记者调查走访中注意到，定制公交上下客点特别是发车时间固定成为限制，导致市民需求的集中度不够。其次，票价是同等公交线路的一倍，一些市民觉得划不来。再次，停靠站太少，不能每日预订，必须包月预订，给选择定制公交出行的市民带来诸多的不便，这在一定程度上也限制了定制公交客源。
中国交通运输协会研究部专家金懋认为，定制公交可以吸引部分自驾出行车主改用公交出行，不失为缓解交通拥堵、解决市民“出行难”的新思路。但只有更好满足市民个性化、多样化、多层次的出行需求，才能获得市场最广泛的认同。
目前首批过江定制公交线已经更名为通勤班车，提前一个月预订，目前两条线路预订一周时间，能达到人数近半，与企业的预期接近。是否如期开行，国庆节前公布最终结果。扬子公交表示，公司将进一步对时间，上客点，目的地等进行优化调整。11月份推出的通勤班车线路，近期也将在网上公布。
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苏州定制公交
掌握规律客流多
去年8月，苏州首条微型公交——金阊新城公交环线360路在市区城北西路首末站开行。
今年5月，太仓首条公交定制班线开通，由该市朝阳路车站沿东仓路至太仓新区各企事业单位，仅在工作日早、晚各发一班。
6月，苏州工业园区首条定制公交181路公交车开通，起点站是星塘公交中心，终点站是杏林首末站，途经18个站，单程约10公里、需30分钟。
“跟南京相比，苏州定制公交是个宽泛概念，包括微循环公交、夜间公交等，都是为了满足居民出行需求。”苏州市客管处公交管理科科长掌于平说，当地还在酝酿两条定制公交，一条是吴中区的夜间路线，方便夜班工人晚归，仅在夜间开通；另一条是串联市区各大景点的旅游路线，仅在节假日开通。
“2012年，我们就开始试点微循环公交，也就是定制公交的雏形。”苏州工业园区公交运营信息部经理蒋卓群说，园区现有4个班次微循环公交，去年1月开通的130路，在运行满一年后，根据乘客意见，增加东坊工业园的区域。早晚高峰期，微循环公交人满为患，班车频率为10分钟/班，而其他时段，乘客寥寥无几，甚至空载。
“园区功能区域划分清晰，商业区、工业区、居住区一目了然，乘客早晚‘潮汐’现象明显，掌握这些规律，制定路线不会脱离实际。”蒋卓群强调，定制公交只是常规公交的补充，不能为定制而定制。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-29 20:30
河西有轨电车被质疑造价高 时速20公里遭吐槽
自8月1日开通试运营至今不到两个月，南京河西有轨电车因运行速度慢、间隔时间长等引来吐槽不断，更有网友直言“这不过是摆在青奥会举办地区的花瓶”。最令人非议的还是它“17.7亿”的高投入，不过南京河西新城开发建设指挥部在接受记者采访时表示，17.7亿元的说法不符合实际，具体投资额还在进行最终决算。
南京河西有轨电车被质疑造价高 时速20公里遭吐槽（图）
自8月1日开通试运营至今短短2月，南京河西有轨电车就引来吐槽不断。
试运营两月问题不断 有轨电车变“观光车”
为解决河西南部和中部交通衔接问题，南京于2013年启动建设了河西新城有轨电车一号线。该线路起点位于地铁2号线奥体东站，终点位于长江与秦淮新河所夹“鱼嘴”附近，全长约7.76公里，全线共设车站13座，全部为地面站。
线路开通试运营不久，家住河西云锦路的周女士和家人前往河西青年文化体育公园，想顺便感受一下有轨电车。“之前免费观光那几天根本挤不上去，现在倒是空空荡荡的。”但是回程的时候，周女士却没能赶上往元通站方向的末班车。“本来挺懊恼的，这里除了电车没有其他公交线路了，不过后来发现走路其实比坐车快。”周女士说，来时她在元通站等车加上坐车花了近一小时，而返程步行走回元通站仅耗时30分钟。
公开资料显示，南京河西有轨电车的设计最高时速70公里/小时，但在试运营的时速仅20公里左右。在建设初期，官方曾对外宣称将通过数据建模将电车通行与信号灯波段协调起来，使有轨电车“一路绿灯”。但实际情况是，电车常常需要因为要避让在轨道上违规行驶的车辆而减速甚至停车。
此外，发车间隔过长也成为有轨电车变成“慢车”的重要原因。据车站工作人员介绍，目前有轨电车的班次间隔约为30分钟，最长间隔45分钟，对不少上班族而言，如此长的等车时间有些“伤不起”。“这根本不能当交通工具，完全就是观光车吧。”
有轨电车造价成谜 官方称“还在决算”
本应作为公共交通工具的有轨电车变成“观光车”，最不能让市民接受的是其高额的投入。早在2012年，有媒体报道称位于河西新城的南京首条有轨电车线路总投资达17.7亿元。此后，提到河西有轨电车的投资额，“17.7亿元”成了流传最广的版本，这一数据也令业内专家及市民愕然。
“17个多亿的概算似乎远高于常规”，多位业内专家表示，相比于地铁，有轨电车造价低、建设周期短，适用于解决郊区新城和市区地铁到不了的地方出行问题。如果按17亿计算，南京这条有轨电车线路每公里造价高达2.2亿，比高架运行的轻轨还要高。不少市民吐槽：“17亿巨额投资建个‘观光车’是不是不划算?如果把这笔钱投到补充公交车运力上，对市民出行可能更有改善作用。”
河西有轨电车的投资额究竟是多少?记者就此向南京河西新城区开发建设指挥部了解情况，一位负责人称“还在进行工程决算”。对于最终决算结果的公布时间尚不清楚，“要根据市里的审计情况”。但对于“17.7亿”这一数字，该负责人予以了明确否认。“肯定没有17亿，大概12亿多一点。”
对有轨电车变“观光车”的情况，东南大学交通学院教授陈学武认为，相关部门应对河西区域的人流量、商业发展状况、房屋入住率等数据进行充分调研，并且优化有轨电车与其他公共交通线路之间的接驳。她指出，研究好电车跨经区域的具体情况，将有轨电车建在合适的客流通道上，这样才能充分发挥有轨电车的交通运输价值，避免成为“形象工程”。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-29 20:51
南京将开通2条过江“定制公交” 11月新线直达汉中门
10月8日早上7点，南京“定制公交”明发滨江新城、天润城2条线路将正式开跑，而另外两条“定制公交”线路因预定人数过少决定取消。同时，南京桥北的居民们将有更多福利：11月份即将开跑的从天润城、威尼斯水城、明发滨江新城开往汉中门的3条“定制公交”新线招募乘客。
明发滨江新城、天润城2条定制公交继续接受预订
据南京扬子公交公司透露，南京“定制公交”自9月22日起接受市民预定至今，定制1线（明发滨江新城起始）预定人数为26人，预订率53%；定制2线（万江共和新城起始）预定人数为3人，预订率6%；定制3线（天润城起始）预定人数为23人，预订率46%；定制4线（大华锦绣华城起始）预定人数为2人，预订率4%。
虽然公交定制1线与定制3线虽未达到80%的开通条件，但为满足首批预定市民的出行需求，10月8日起，这两条“定制公交”将开通。从即日起至10月7日中午12时，以上两条线路仍可接受市民在线预定。
因定制2线和4线的预定人数过少，所以这两条线路将被撤销，所有已经预定的市民将会收到全额退订票款（约1-2个工作日到账，具体到账时间以支付宝公司公布的时间为准）。
11月将增加到达汉中门的3条“定制公交”新线
从11月开始，扬子公交将再开通3条“定制公交”新线：分别由桥北天润城、威尼斯水城、明发滨江新城开往汉中门，并开始招募乘客。与10月8日开通的“定制公交”有所不同的是，11月3条新线的发车时间由之前的早7点调整为早7点15分与7点45分两班，市民可进行单程预定，票价也由单程6元下调至5元，这3条线路的全程运营时间缩短为40分钟。同时增加了由桥北区域经江北大道快速路直达10号线换乘的线路，节约了桥北市民前往河西的时间。
另外，记者了解到，凡预订成功10月定制班车的市民在预定11月线路时可享受7折优惠。
11月3条新线
》一线
天润城（百润路南站公交站上客点）--明发滨江新城（江山路明发并将新成功公交站上客点）--汉中门（汉中门公交站）；
》二线
威尼斯水城1站（威尼斯水城八街区东公交站）--威尼斯水城2站（威尼斯水城北公交站）--明发滨江新城新城（滨江大道明发滨江新城东站）---汉中门（汉中门公交站）；
》三线
明发滨江新城--威尼斯水城---天润城---总部大厦公交站（地铁10号线万汇城站）。
作者: 金陵人 时间: 2014-9-29 23:14
市客管处采取积极措施满足国庆假期城市客运市场需求
针对国庆假期客流特点，市客管处组织公交、地铁、出租等行业，统筹运力保障，满足国庆期间城市客运市场需求。
一是确保公交运力投入。10月1日至7日，公交江南客运公司、扬子客运公司、东山客运公司等企业将投放共8231辆营运车辆，客流高峰时段各公交线路出车数将不低于配车数的97%。对连接城市新区、新建小区及经济适用房小区的公交线路，以及连接火车站、长途汽车站、码头、风景区、商业区等场所的公交线路，各企业将做好运力储备，做好营运班次、服务时间与地铁、铁路等其它客运方式的衔接。同时，加强现场动态管理，提高运营服务质量。
二是加强地铁行车组织。有针对性地准备列车调度方案，合理安排列车班次，保证每日首末班次的运营服务。实时监控地铁客流规模，调整列车班次。加强与南京火车站、南京南站、禄口机场的沟通与联系，及时做好大客流疏导，并强化现场安全管理，加强与地铁公安之间的配合，保障地铁运营安全。
三是维护出租汽车市场秩序。重点密切关注火车站、南京南站等客运枢纽出租汽车运营情况，及时通过GPS系统，引导运力、疏散客流。全力加强出租汽车客运经营秩序的维护，市客管处执法人员和客运企业管理稽查人员，将在禄口机场、鼓扬线等主要窗口与重点路段实施动态检查，查处服务违章行为。
作者: 金陵人 时间: 2014-10-1 21:19
公交集团董事长到现代有轨电车公司了解节日安排情况
作者: 金陵人 时间: 2014-10-1 21:21
扬子公交六合公司举办“迎国庆掼蛋比赛”
为丰富职工的业余生活，迎接国庆节的到来，营造和谐团结的文化氛围，扬子公交六合公司于9月26日下午在二楼会议室举办了职工“掼蛋”比赛。 60名职工参加了比赛。经过抽签，分成30对进行比拼。别看牌面上两队之间相互较劲、对抗激烈，实际上，选手们只是将比赛当成一种休闲，从他们的笑脸中根本看不出输赢结果。各队选手一般都来自同一个部门，在工作中早已形成默契，打起牌来更是心照不宣、妙招频出，其“战术”配合让人不禁叫绝。经过三轮激烈的角逐，最终来自行政机关的王立国、余军获得了第一名。 通过掼蛋活动的开展，让员工们放松了心情，活跃了身心，在繁忙的工作中感受到了工作之外的一份乐趣，促进广大员工以更大的热情投入到今后的工作中。
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作者: 金陵人 时间: 2014-10-1 21:22
市交通局领导来公司基层车队调研
9月28日上午，南京市交通局副局长郑春发来江南公交第三巴士公司汽车二队所街、汽车八队奥体新城调研指导工作。市客管处公交科科长曹成伍、江南公交副总经理宋爱国、三公司党总支书记范书宁、工会主席刘庆华等人员陪同调研。 郑副局长在所街站首先询问了车队各条线路的配车数和电动公交车的行驶里程、充电、保养等使用情况，以及智慧运营调度系统的网络、网速，以及在实际使用过程中，还存在哪些薄弱环节需要改进，江南公司副总经理宋爱国和车队长洪缘都一一作了解答。郑副局长还走上一辆48路公交车，询问驾驶员对智慧运营调度系统的使用情况，并让驾驶员就接收发车指令演练了一遍。郑副局长指出，针对驾驶员的系统指令操作应简便明了。 随后，郑副局长一行又来到了汽车八队奥体新城站，了解了车队还有多少老旧车辆，并走上了一辆160路公交车，查看破旧情况。他指出，对于这些老旧车辆虽未到报废年限，但应视具体情况而定，只有车辆安全，才能保障驾驶员行车安全，才能更好地为乘客服务。
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作者: 金陵人 时间: 2014-10-1 21:24
交通集团张映芳董事长带队到公交检查节前准备情况
9月30日下午，交通集团董事长张映芳、副总经理严卫兵等领导带领相关部室负责人到莫愁新寓公交场站就节日安全生产准备情况进行检查。公交集团董事长朱明、江南公交副调研员陈贵勤、安全部部长陈为星在莫愁新寓迎接检查并汇报相关工作。 下午2:30分，张映芳董事长带队的检查组来到莫愁新寓公交场站，查看了公交车洗车机，向调度员了解站头智能调度情况。朱明董事长简单介绍了国庆节公交运力准备及国庆期间公交安保情况。张映芳董事长了解了公交线路运营保障情况后，对朱明董事长提出，要加大对员工后勤保障设施的投入，给员工创造好的休息工作环境。场地私家车停车区域要规划合理，摆放有序。公交车洗车机要充分利用，确保每一辆在路上跑的公交车干干净净。 检查组走后，朱明董事长立即召集江南公司、公交场站负责人开现场会，落实检查组要求。要求限时对查出的问题进行整改。
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作者: 金陵人 时间: 2014-10-1 22:13
南京火车站南北广场免费接驳公交开通首日挤爆了
在现代快报持续关注下，火车站南北广场不通的问题，正在逐步解决。顺应民意，听取大家呼声，南京政府部门迅速拿出方案，拟建地下通道。而在通道建成之前，则先用免费接驳公交，方便旅客。昨天是开通第一天，现代快报记者现场探访，接驳公交果然大受欢迎，免除了不少旅客的奔波之苦。由于刚好赶上国庆长假，瞬间客流堆积。据了解，高峰期间，这条线差不多五六分钟一班。
现场：两班车对开，司机忙坏了
在北广场的公交场站（即南京站·北广场西站），有一条特殊的公交B1线。边上公交站台上，写有一行蓝底白字：南北广场免费接驳公交。接驳线服务时间：南京站·南广场西6:00-21:00；南京站·北广场西6:10-21:10。
13：10，B1线站台上已经挤满了扛着大包小包的人，车子一到，大家就一窝蜂地往上挤，“后门也可以上，不用刷卡，大家往里走……”姜师傅大声提醒着。短短几分钟，车上就挤满了人。
13：18，又一辆B1进站，这次司机是徐师傅，他告诉记者，昨天一大早，客流量小，接驳线的人数并不是很多，但9：30以后，客流量就越来越大。据介绍，由于两站之间距离较短，尽管路上要经过红绿灯，但用时最长一般也不会超过10分钟，客流高峰时，差不多五六分钟一趟。
昨天，现代快报记者从市交通部门了解到，这条线共配备了两辆车4名司机，由于路线短，客流量大，流水发车，可把这几名司机忙坏了。
下午一点半，姜师傅说，开了22趟了，一上午“连轴转”，都没上厕所。而司机的辛苦，换来的是大量旅客免除了拖着行李的奔波之苦。
建议：标识设置再醒目些
尽管免费接驳公交开了，但昨天，现代快报记者也看到，黄家圩仍有不少乘客在绕行。
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