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标题: 如果让公交迷担负北京公交的调整规划设计，会是怎样？ [打印本页]

作者: comet 时间: 2014-8-13 07:54
标题: 如果让公交迷担负北京公交的调整规划设计，会是怎样？
如果熟悉线路的公交迷负责线路规划，会是怎样，想想一下
其实说实在的，这几年，有的线路改的挺好，但有些线路确实很差强人意，少数负责线路规划的外行人负责线路规划使市民怨声载道——改经典线，开重复线，总在身边发生，总觉得设计线路的人好像并不了解北京线路似的，真是可惜。如果将这些负责线路的人换成熟悉线路的公交迷，热情和对现实的实践，或许会好些吧？

作者: sfog2008 时间: 2014-8-13 08:15
在国外这种情况就很多，很多政府的决策依靠NGO来完成，或者提出建议，这样做一是减少决策的盲目性，二是减少和民众的正面冲突，我们做的还差很远。不过，也应该看到积极的一面，毕竟这次调整提前了，说明他们心中也没底，而且很快的就暂缓了，说明他们留着备手呢。如此下去，公交迷参与公交调整为期不远

作者: 春秀Rd. 时间: 2014-8-13 08:55
那什么德胜门-拉萨，承德-承德就都该出来了。。
要是不执行又得蹦出一批键盘侠说三道四的

作者: jackzheng 时间: 2014-8-13 08:59
公交迷可是什么人都有的，比如那个水壶，呵呵吧

作者: xblswf 时间: 2014-8-13 09:27

春秀Rd. 发表于 2014-8-13 08:55
那什么德胜门-拉萨，承德-承德就都该出来了。。
要是不执行又得蹦出一批键盘侠说三道四的

哈哈，是啊。亦或者厕所枢纽变成了宇宙的中心！条条公交通厕所

作者: zhugehaichen 时间: 2014-8-13 09:35

xblswf 发表于 2014-8-13 09:27
哈哈，是啊。亦或者厕所枢纽变成了宇宙的中心！条条公交通厕所

这事儿深了~~~~

作者: 大脚板儿 时间: 2014-8-13 09:38
无不可，但是挑选的人应该是有真本事的，真正研究过的，而不是整天YY线路的和“XX分公司忠实狂热粉丝”的人

作者: icebcr 时间: 2014-8-13 09:41
根据国情来说还是算了吧。。

作者: xblswf 时间: 2014-8-13 09:48

icebcr 发表于 2014-8-13 09:41
根据国情来说还是算了吧。。

说“担负”有点中国梦，但说要是参与意见或建言献策还是可行的。比如此前楼主的一些事迹…

作者: 背着太阳奔跑 时间: 2014-8-13 10:03
话说回来，所谓“众口难调”，如果能在一定程度上达到统一，那绝对是好事，但是，这个个人觉得很难

作者: 先锋号 时间: 2014-8-13 10:26
你知道“差强人意”这个词儿怎么解释么。。。

作者: 笑然6180C 时间: 2014-8-13 10:38
一直没搞明白专字头线路存在的意义官方说是解决老百姓出行最后一公里的问题但是很多专字头线路最后一公里都是拉椅子比如专10 专5

作者: comet 时间: 2014-8-13 10:44

先锋号发表于 2014-8-13 10:26
你知道“差强人意”这个词儿怎么解释么。。。

勉强让人满意，可能给的面有点多了。。哈哈

作者: 木城涧 时间: 2014-8-13 10:46
要找也得找点儿靠谱的爱好者设计，那些脑残的、智障的就别掺乎进来了

作者: Teutonic.K 时间: 2014-8-13 11:01

comet 发表于 2014-8-13 10:44
勉强让人满意，可能给的面有点多了。。哈哈

至少“差强人意”是褒义词，和前面的“挺好”之间用“但是”相连接，会让人误解你的意思。所以吧，赶脚你用差强人意的地方还是换一个贬义词，哪怕没那么贬的……

作者: balakovic 时间: 2014-8-13 11:52
让资深、理性的爱好者参与调整的决策、提供意见和建议比较合适，但调整仍然需要根据一系列专业方法和数据支持，最终还是由人员来决定和操作。

作者: 硕猪 时间: 2014-8-13 12:24

笑然6180C 发表于 2014-8-13 10:38
一直没搞明白专字头线路存在的意义官方说是解决老百姓出行最后一公里的问题但是很多专字头线路最后一公里 ...

专5虽然人不多，但是有固定客流，真正做到“专”了，换成小8米其实就挺好；
专10同理，而且还有效分担了一部分28的客流。

作者: icebcr 时间: 2014-8-13 12:39

xblswf 发表于 2014-8-13 09:48
说“担负”有点中国梦，但说要是参与意见或建言献策还是可行的。比如此前楼主的一些事迹…

哈哈您还记得呐

作者: crazy929 时间: 2014-8-13 17:51
只要别让设计地铁4号线的人设计公交线路就行

作者: tianyu9999 时间: 2014-8-13 18:14
就目前这个体制和运营补贴方法，公交迷去了也只是救个急，没多大作用。。。

除了明显脑残的，公交迷对于官方调整的评价都褒贬不一，公交迷对于一些线路的调整也是各有各的看法。谁又能保证公交迷的就一定比公交集团的好呢。。。

就这种补贴机制，谁去了也是琢磨着把效益差的线路往好里调。。。我还就不信集团不明白怎么调方便乘客出行，不然这次虚心啥啊

作者: X80415 时间: 2014-8-13 18:33
刨去极个别想法有问题的公交迷来说的话这样的办法是完全可行的，现在就是一群不坐公交的人在瞎指挥公交怎么调整，经常是所谓重复路段随便找条替代线路，可是实际上远没有这么简单
那656截线说，原来酒仙桥到五道口能直达，现在得倒两趟，427废线一条暂且先不说，429其实要是能留到惠新东桥西捎上换5号线的大客流再顺便接上408的话又会是一条客流很可观的大线，无奈这帮领导一拍脑袋说四环重复线路一大堆就成了现在这样了

作者: 万能的果子 时间: 2014-8-13 19:10
宇宙中心大柳树，世界轴心交大路

作者: 366快车 时间: 2014-8-13 20:09
恢复家门口所有被砍掉或裁撤的线路！

作者: 贝壳 时间: 2014-8-13 20:15
公交迷的观点也不完全一致。
通过统计的方法调整线路较好。调整总有人赞同有人反对，要看统计数据，反对的比例是多少，反对者人员构成情况如何等。

作者: roonysth 时间: 2014-8-13 20:16
千万别

作者: 贝壳 时间: 2014-8-13 20:24
我想集团知道应该怎样调才能方便乘客，只是由于经济上的原因没有积极性。
比如原来的90路，解决了很多立交桥的转向，但由于利益的原因，集团没有保留这条线路的积极性。

作者: 稀里哗啦 时间: 2014-8-13 20:29
如果按楼主说的，那北京公交将不仅仅是个亏损无底洞了，民众怨声估计还会更多。

作者: onlyqsh 时间: 2014-8-13 20:33
不是可能，而是必定：乱的一塌糊涂，司机罢工，乘客叫苦不迭，
必定的，这帮车迷无非都是为了自己利益而考虑，自以为自己是根葱

作者: 贝壳 时间: 2014-8-13 20:41
不论如何，多方面征求意见可以使调整更趋理性。

作者: 东客站 时间: 2014-8-13 20:57
本帖最后由东客站于 2014-8-15 23:08 编辑

就像柏拉图的理想国那样，让哲学家管理政治，理论上是好的，所以叫“理想”嘛
另外，28L那位对着自己开地图炮的，哪根筋搭错了？

作者: wby0423 时间: 2014-8-13 21:00
说公交公司裁撤线路是拍脑门子的决定，个别公交迷的个别建议又何尝不是？在现阶段，过于听从民意的结果往往就是什么事也办不成。无论多么民主，最后都要归到集中上来，只民主不集中，就是公说公有理，婆说婆有理，到最后就是一盘散沙。公交迷可以提供建议，但千万不能搞决策，因为前者不需负责，而后者则需严谨的论证。

作者: alljtcc 时间: 2014-8-13 21:19
公交迷就算了，怎么也得是地图行业从业者

作者: 315425 时间: 2014-8-13 22:17
非左及右不好....根据公交迷的建议..结合专业人员综合考量...是一个合理的机制

作者: anselrill 时间: 2014-8-14 04:00
我觉得除了个别高手，很多公交迷的线路设计水平还是难以和专家抗衡的。但本版高手也不少，今年调整的情况，如果由社会力量出动，未必比目前显现出来的调整方案差。另外也分领域，像偏僻小区出行，公交集团有的是调研的精力，但城里标志性的线路，公交迷的发言权可以显见。

作者: 金锐顺喜 时间: 2014-8-14 07:45
公交集团精力充足，而公交迷对历史记忆有贡献

作者: 清晨1999 时间: 2014-8-14 08:50
应该成立乘客委员会。

作者: 木木龙 时间: 2014-8-14 10:54
这么说吧谁设计的谁负责投资运营自负盈亏

作者: 木木龙 时间: 2014-8-14 10:54
我还真希望能有个苹果园-班公错..

作者: bj6180c8djd 时间: 2014-8-14 16:20
辅路慢车上主路，主路慢车改快车，高速辅路上主路，走不了快速路（包括高速公路）的长线就截。

作者: bj6180c8djd 时间: 2014-8-14 16:21

bj6180c8djd 发表于 2014-8-14 16:20
辅路慢车上主路，主路慢车改快车，高速辅路上主路，走不了快速路（包括高速公路）的长线就截。

PS:限速也要改，普通路段50～65，快速路65～80，高速80～120

作者: 城子大街南口 时间: 2014-8-14 16:33

bj6180c8djd 发表于 2014-8-14 16:21
PS:限速也要改，普通路段50～65，快速路65～80，高速80～120

大型车辆制动距离长车上拉的是人不是土豆而且大客车乘员安全设施不比小客车车速过快出了问题伤亡是很严重的

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