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标题: 终于看到实话了：新电车虽车厢大,座位多,但载客率却比老电车少 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2014-8-7 22:42
标题: 终于看到实话了：新电车虽车厢大,座位多,但载客率却比老电车少
　前些年,1路、102路等也都入选过“济南最挤公交”,而最近,这些公交的名头已没有那么响。记者探访发现,最拥挤的公交车基本上都通往高新区。
原因1　乘客乘车距离长
　　“这些线路的一个共同点就是通往高新区方向,乘客乘车距离长。”济南公交一位工作人员介绍,202路公交早晚高峰大站快车横贯济南东西。“虽然车上拥挤,但每天的载客量并不算高,仅3000人次左右。最挤的车,一圈也才拉200多人,并不比市区普通线路客流量大。
　　“之所以这么挤,主要是很多人自上车起就一直坐到末站。”工作人员说,202路由刘庄开往公交驾校,早高峰时,在始发站乘客就能坐满。有时到了第4站营市街,车上就已挤不上人,大部分乘客会一直坐到第20站高新开发区。因为没人下车,后面的乘客当然难以挤上车。
原因2　路太堵开不动
　　“现在很多企业搬到了高新区,上班族越来越多。”济南公交一位工作人员说,每天早上到高新区的私家车特别多,尤其是经十路,一早一晚车都开不动。
　　“我们的发车间隔其实不大,一般早晚高峰5-7分钟一班,主要是很多人被堵在路上。”202路公交的相关负责人介绍,现在很多私家车和单位班车会占用公交专用道,经十路早晚高峰拥堵严重,不堵车的时候,202路单趟跑要花1小时10分钟,堵车时需要两个小时。
　　除了道路拥堵,公交信号优先也迟迟未能实现。早晚高峰信号时间较长,有时因为上下客或者前面的车挡路,公交车只能挨个信号灯等。
原因3　线路配车不足
　　配车不足也是公交车拥挤的重要原因。25米巨无霸公交车支援202路时,线路拥挤情况明显好转。目前202路共有12辆车,4辆18米大车,8部12米公交车。“现在车辆确实有点紧张。”车队一位工作人员介绍,他们已向公司进行了申请,希望增加线路配车数,或者将所有车辆都换成18米大车。
　　116路等公交线路面临同样的问题,虽然线路配有33辆12米公交车,每天的运量也不算太大,但早晚高峰客流让车队吃不消。工作人员说,有乘客被车门挤掉脚趾盖,不是驾驶员的问题,公交公司应该在线路优化上多做文章。
原因4　与车辆设计有关
　　公交车拥挤还与车辆设计有关系。据了解,102路新电车虽然车厢大了,座位多了,但容纳的乘客却比老电车少。“117路双层车最大的问题就是上下客特别不方便。”一位工作人员介绍,早晚高峰117路上下客有时需要1分多钟,耽误车辆营运,117路应该多增加13.7米三开门车,这种车上下客方便许多。
　　空调车的增加也一定程度上加剧了拥挤。“天热时,上班族还可能选择空调车；天凉时,大家还是希望省点钱,等着坐普通公交车。”济南公交一位工作人员介绍,这也导致一些普通车拥挤严重。

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-8-7 22:52
116路33部12m。。。大金龙被加长了。。

作者: zwzlw 时间: 2014-8-7 22:55
对于经十路这种东西贯通的路，还是高架BRT比较好使。

作者: 812773736 时间: 2014-8-7 22:55
117多加13.7米三门车就是多加空调车了，然后就被全空了，然后就是变相涨价的问题了。。。

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-8-7 22:56

zwzlw 发表于 2014-8-7 22:55
对于经十路这种东西贯通的路，还是高架BRT比较好使。

经十路建高架？上不去也下不来

作者: 航歌 时间: 2014-8-7 23:00

LCK6890G-3 发表于 2014-8-7 22:56
经十路建高架？上不去也下不来

１９９７年济南城市规划展时，经十路规划的就是全程高架桥模式

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-8-7 23:01

航歌发表于 2014-8-7 23:00
１９９７年济南城市规划展时，经十路规划的就是全程高架桥模式

这不最终也没建吗。。辛庄高架路还给拆了么，这就说明经十路不适合建设高架路。而且高架路上下口堵车也是尤为严重

作者: testwangtian223 时间: 2014-8-7 23:52
标题: RE: 终于看到实话了：新电车虽车厢大,座位多,但载客率却比老电车少

LCK6890G-3 发表于 2014-8-7 22:56
经十路建高架？上不去也下不来

经十路适合每个路口小立交

作者: 暗杀宝宝 时间: 2014-8-8 00:08
可别嫌弃，那天一生气不给你买电车就傻眼了

作者: Henein 时间: 2014-8-8 00:48
济南根本不让公交上桥，就算高架怎么样，立交了还是走桥下

作者: 我爱科比 时间: 2014-8-8 07:58

Henein 发表于 2014-8-8 00:48
济南根本不让公交上桥，就算高架怎么样，立交了还是走桥下

曾经上过立交桥的只有8路

作者: 米老鼠公交 时间: 2014-8-8 08:07

我爱科比发表于 2014-8-8 07:58
曾经上过立交桥的只有8路

内容8路有过上桥的历史么。

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-8-8 08:18

我爱科比发表于 2014-8-8 07:58
曾经上过立交桥的只有8路

117上过燕山立交，辛庄高架路上过很多线路例如101

作者: testwangtian223 时间: 2014-8-8 08:45
标题: RE: 终于看到实话了：新电车虽车厢大,座位多,但载客率却比老电车少

我爱科比发表于 2014-8-8 07:58
曾经上过立交桥的只有8路

最典型的游68

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-8-8 09:15
济南的高架不是北京那种的，第一高峰堵车很严重，第二个桥上上下客太麻烦

作者: george2007 时间: 2014-8-8 09:58
济南市现有城市规模和人口密度，单纯依靠公交已经不行了！糟糕的城市规划，迟到的轨道交通，必然牵制济南的经济发展。令人遗憾的是，这种状况在两三年内将天天如此！！！

作者: wwk8984612 时间: 2014-8-8 10:21
经十路就该建横贯东西的有轨电车，建窄的高架，只跑有轨电车，不堵车，速度快，大连202那种的有轨电车拉人就不少。

作者: orlick_102 时间: 2014-8-8 15:13

wwk8984612 发表于 2014-8-8 10:21
经十路就该建横贯东西的有轨电车，建窄的高架，只跑有轨电车，不堵车，速度快，大连202那种的有轨电车拉人就 ...

既然都全高架了，为毛不建高架轻轨、地铁？能便宜几个钱

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-8-8 15:37
标题: RE: 终于看到实话了：新电车虽车厢大,座位多,但载客率却比老电车少

wwk8984612 发表于 2014-8-8 10:21
经十路就该建横贯东西的有轨电车，建窄的高架，只跑有轨电车，不堵车，速度快，大连202那种的有轨电车拉人就 ...

内容大连202走的路一不是市中心，二是早有预留，三并不是高架，四进入中心区还是在道路上建轨

作者: DF11 时间: 2014-8-8 19:49
今天下午，当101济客还是从容不迫是，宇通已经挤爆了！！！！

作者: paiyenkun 时间: 2014-8-8 20:03
高架BRT说的是厦门的那种吧，不小的投资还是直接地铁吧。

作者: 812773736 时间: 2014-8-8 20:09
光看客流的话，其实经十路可以直接上地铁了。不过有了地铁之后，重复的公交线路也不能撤，否则最挤的线路绝对就是地铁了。

作者: bluesea 时间: 2014-8-8 22:45

zwzlw 发表于 2014-8-7 22:55
对于经十路这种东西贯通的路，还是高架BRT比较好使。

最好的莫过于轨道交通。。。就经十路整体客流，换25米（法律不允许）估计都够呛。一步到位拉通8A编组的轨道交通还是比较能治本的

作者: bluesea 时间: 2014-8-8 22:47

LCK6890G-3 发表于 2014-8-8 08:18
117上过燕山立交，辛庄高架路上过很多线路例如101

貌似辛庄高架桥没有啥公交不走吧。。。。101肯定走，9路还是几路的老天津还是老SK也走过（前置汽车），特有印象，高档冲坡，快到坡顶换低档拱。。。。

作者: bluesea 时间: 2014-8-8 22:49

米老鼠公交发表于 2014-8-8 08:07
内容8路有过上桥的历史么。

有过，我小学时（96 97年吧）就坐8或12路，第三粮库到全福桥东（忘了当时叫啥了），当时12还没缩到全福桥。老8路大济客很野。。。没碰见过走桥下，一站直达

作者: bluesea 时间: 2014-8-8 22:52
地板高了上下车不便，底板低了站立面积小。老话题了。干脆把低入口车轴间3+3（或3+5）座位全拆了得了，只留后山5排和前轮包背靠背座椅。。。。

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-8-9 08:46

812773736 发表于 2014-8-8 20:09
光看客流的话，其实经十路可以直接上地铁了。不过有了地铁之后，重复的公交线路也不能撤，否则最挤的线路绝 ...

通BRT重复的公交线路都撤，更何况地铁了。

作者: 航歌 时间: 2014-8-9 15:16

wwk8984612 发表于 2014-8-8 10:21
经十路就该建横贯东西的有轨电车，建窄的高架，只跑有轨电车，不堵车，速度快，大连202那种的有轨电车拉人就 ...

作者: wwk8984612 时间: 2014-8-9 16:19

orlick_102 发表于 2014-8-8 15:13
既然都全高架了，为毛不建高架轻轨、地铁？能便宜几个钱

轻轨站间距要大了

作者: wwk8984612 时间: 2014-8-9 16:19

LCK6890G-3 发表于 2014-8-8 15:37
内容大连202走的路一不是市中心，二是早有预留，三并不是高架，四进入中心区还是在道路上建轨

基本不是高架，只有一小部分是。

作者: wwk8984612 时间: 2014-8-9 16:20

航歌发表于 2014-8-9 15:16

对，就是这种。

作者: 812773736 时间: 2014-8-9 21:04

lasiweijiasi 发表于 2014-8-9 08:46
通BRT重复的公交线路都撤，更何况地铁了。

撤重复线路是济南的一贯风格。不过如果还按这种风格办事的话，拥挤的问题还是解决不了。

作者: 东客站 时间: 2014-8-12 12:57

orlick_102 发表于 2014-8-8 15:13
既然都全高架了，为毛不建高架轻轨、地铁？能便宜几个钱

记得高架轻轨大约是高架桥（不是高架有轨电车）费用的两倍，地铁是五倍。修一条地铁的钱能修五条高架路，基本成网。而且依照中国二线城市的地铁间隔，高架BRT只要肯加密度也可以达到地铁的运量

作者: yuyn0123 时间: 2014-8-14 10:45
加了K都不挤了，反正公司也不想多拉人，只想多赚钱了

作者: bunvin 时间: 2014-8-14 10:53
标题: RE: 终于看到实话了：新电车虽车厢大,座位多,但载客率却比老电车少

yuyn0123 发表于 2014-8-14 10:45
加了K都不挤了，反正公司也不想多拉人，只想多赚钱了

显然加的k人很多

作者: yuyn0123 时间: 2014-9-14 22:56

bunvin 发表于 2014-8-14 10:53
显然加的k人很多

等全K了就不多了

作者: 19941227 时间: 2014-9-14 23:03

yuyn0123 发表于 2014-9-14 22:56
等全K了就不多了

哥们看看版规

作者: 皮尔洛 时间: 2014-9-15 21:21
宇通电车的外观实在是太好看了

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