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标题: 今年北京九条城区公交线路油改电 [打印本页]

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作者: 鈁方    时间: 2014-7-7 13:42
标题: 今年北京九条城区公交线路油改电
昨天，北京公交集团《2013北京公交集团社会责任报告》（下文简称报告）首次向社会公布，该报告经过近半年的研究和三次专家会的论证最终形成，今后公交集团每年都将发布一次报告。

　　报告以丰富的图片和翔实的数据，展示了北京公交集团在保障城市运行、缓解城市道路拥堵、减少污染排放方面做的工作和承担的社会责任，市民可登录北京公交集团官方网站了解相关内容。

　　报告显示，截止到2013年年底，北京公交线路共有1020条，平均每天行驶482万公里，相当于每天绕地球120圈。2013年全市公共交通日均出行2204.85万人次，北京公交运送乘客近六成。2013年年底， 127路(原104路快线)实施中心城区公交车“油改电”示范工程。换新车后，每天节省约1.5吨标准煤，一年节省547.5吨标准煤。今年还将有9条线路进行电车替换，每年可节约4727.5吨标准煤。

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作者: 总人工解锁    时间: 2014-7-7 13:47
请问发电，要用多少煤？

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作者: crazy929    时间: 2014-7-7 14:01

总人工解锁 发表于 2014-7-7 13:47
请问发电，要用多少煤？

那个。。。发电厂。。。不在北京

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作者: sonata    时间: 2014-7-7 14:05
不发电可以烧劈柴，公交又不是能源决定机构

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作者: 京华╰☆大财神    时间: 2014-7-7 14:07
还9条， 那新电车跟电保试了几天就返厂了，这还没跑114的线路路试，试完了在量产，怎么着也得明年了吧
现在不福田厂北京这已经忙不过来了好像都让南海厂造北京的车了，电车这怎么着也得往后拖拖吧

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作者: 先锋号    时间: 2014-7-7 14:11
84和515都电改油了。。。

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作者: yangziping    时间: 2014-7-7 14:41


借用一张著名的图片，可以直观的表现出无轨电车的能源优越性。（在此向图片原作者表示感谢！）

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作者: comet    时间: 2014-7-7 14:43

先锋号 发表于 2014-7-7 14:11
84和515都电改油了。。。

那个是因为充电站拆了的缘故，以后电站有了 应该还会恢复的

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作者: 午饭    时间: 2014-7-7 14:49

总人工解锁 发表于 2014-7-7 13:47
请问发电，要用多少煤？

发电未必用煤~北京西北边就是风电基地，而且电能可再生。

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作者: 万能的果子    时间: 2014-7-7 15:14
把90的纯电都改了就行了

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作者: comet    时间: 2014-7-7 15:35

万能的果子 发表于 2014-7-7 15:14
把90的纯电都改了就行了

原90路的纯电，没几辆吧

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作者: ed4avin    时间: 2014-7-7 16:01

comet 发表于 2014-7-7 15:35
原90路的纯电，没几辆吧

99001~99048，99050，总计49个。99049估计就是等死了

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作者: 先锋号    时间: 2014-7-7 17:49

午饭 发表于 2014-7-7 14:49
发电未必用煤~北京西北边就是风电基地，而且电能可再生。

风电就算了吧，作秀的成分更大。。。

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作者: 大黄64222    时间: 2014-7-7 17:52

ed4avin 发表于 2014-7-7 16:01
99001~99048，99050，总计49个。99049估计就是等死了

99049咋了？

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作者: comet    时间: 2014-7-7 17:55

ed4avin 发表于 2014-7-7 16:01
99001~99048，99050，总计49个。99049估计就是等死了

这么多。看来90路在世的时候，只有几辆跑，其他大部分在封存吧？

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作者: icebcr    时间: 2014-7-7 18:31
纯电动改电车也不知道改的怎么样了

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作者: 陈十四    时间: 2014-7-7 18:49

sonata 发表于 2014-7-7 14:05
不发电可以烧劈柴，公交又不是能源决定机构

以后会不会有“烧劈柴示范线路”呢

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作者: 陈十四    时间: 2014-7-7 18:49

sonata 发表于 2014-7-7 14:05
不发电可以烧劈柴，公交又不是能源决定机构

以后会不会有“烧劈柴示范线路”呢

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作者: ed4avin    时间: 2014-7-7 22:30

大黄64222 发表于 2014-7-7 17:52
99049咋了？

听说那车有问题，8049的时候就极少出来跑，后来干脆不用了一直扔着落土。如果能借着改无轨活过来也是件幸福的事情了

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作者: 木城涧    时间: 2014-7-7 23:54
LiFeCoPO4应该不只是磷酸铁锂，还有磷酸钴锂

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作者: 城子大街南口    时间: 2014-7-8 00:13
用电的好处显而易见，污染能够集中处理。。。

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作者: 大黄64222    时间: 2014-7-8 10:48

ed4avin 发表于 2014-7-7 22:30
听说那车有问题，8049的时候就极少出来跑，后来干脆不用了一直扔着落土。如果能借着改无轨活过来也是件幸 ...

I hope so         

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作者: xj5632    时间: 2014-7-8 11:35

先锋号 发表于 2014-7-7 14:11
84和515都电改油了。。。

515以前是电动车，现在我看全改烧油的了。

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作者: comet    时间: 2014-7-8 11:55

xj5632 发表于 2014-7-8 11:35
515以前是电动车，现在我看全改烧油的了。

那是因为i北土城充电站用地被征地要拆了，没充电的地方，纯电暂时封存

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作者: huangyan3015    时间: 2014-7-8 12:26

先锋号 发表于 2014-7-7 17:49
风电就算了吧，作秀的成分更大。。。

有同感，上月还出差去了东电，和一帮人聊了半天，貌似大家都不看好风电

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作者: BLQ320    时间: 2014-7-8 14:25
车辆都是福田的新车吗。

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作者: 总人工解锁    时间: 2014-7-8 14:46

午饭 发表于 2014-7-7 14:49
发电未必用煤~北京西北边就是风电基地，而且电能可再生。

那就是一笑话

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作者: ywk    时间: 2014-7-8 16:14
四环内公交应该全部非油化。回想奥运前的北京公交大换车竟然是油车大复辟，不禁感慨！

现在有几个城市明确了要上千台左右纯电，有的订单已下，北京怎么倒一下养不起了？

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作者: 407392045    时间: 2014-7-8 19:09

ywk 发表于 2014-7-8 16:14
四环内公交应该全部非油化。回想奥运前的北京公交大换车竟然是油车大复辟，不禁感慨！

现在有几个城市明 ...

北京已经为纯电动交了不少学费，吃过不少苦头，于是转向优先发展双源无轨（在线充纯电动），目前已经定下了二代福电300辆新订单，计划到17年两千辆规模。

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作者: 我坐758    时间: 2014-7-8 19:46
9条？坑爹啊！

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作者: zbsmy0911    时间: 2014-7-8 20:13
有新的无轨电车吗？                  

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作者: ed4avin    时间: 2014-7-8 20:17

407392045 发表于 2014-7-8 19:09
北京已经为纯电动交了不少学费，吃过不少苦头，于是转向优先发展双源无轨（在线充纯电动），目前已经定下 ...

950100指日可待

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作者: 逆风飞扬ADU    时间: 2014-7-9 00:09
好事，从单一纯电转向双源无轨是碰壁以后的正确决策

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作者: 福田    时间: 2014-7-9 01:05
改电车是好事，不过还是希望稳步推进，一年改一两条即可，前期工作要到位，别干大跃进

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作者: federico    时间: 2014-7-9 01:11


3 6 8  22  38  42  55  60 88……？

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作者: 福田    时间: 2014-7-9 06:37

federico 发表于 2014-7-9 01:11
6   22  38   42  110  113  116 117  ？

据说还有快1……

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作者: comet    时间: 2014-7-9 07:08

福田 发表于 2014-7-9 06:37
据说还有快1……

这么劲爆，要有18米电车了？

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作者: gaochenxiao    时间: 2014-7-9 07:57

总人工解锁 发表于 2014-7-7 13:47
请问发电，要用多少煤？

这不就是较劲么。。。要是您这个思路，这么多人喘气儿又得用多少煤。这么来回来去问有意思么？

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作者: 午饭    时间: 2014-7-9 08:19
恢复北京市电车公司建制吧~

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作者: ed4avin    时间: 2014-7-9 11:32

federico 发表于 2014-7-9 01:11
6   22  38   42  110  113  116 117  ？

再来个3吧……42整个就一个623区快

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作者: rootr    时间: 2014-7-9 13:34
热烈期待中              

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作者: 总人工解锁    时间: 2014-7-10 11:38

gaochenxiao 发表于 2014-7-9 07:57
这不就是较劲么。。。要是您这个思路，这么多人喘气儿又得用多少煤。这么来回来去问有意思么？

不是较劲，而是我反对这种电车绝对环保的说法。电车并不是绝对环保的，至少在中国来说。

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作者: alljtcc    时间: 2014-7-10 11:46

总人工解锁 发表于 2014-7-10 11:38
不是较劲，而是我反对这种电车绝对环保的说法。电车并不是绝对环保的，至少在中国来说。

世界上本来就不存在什么绝对环保的东西
要不你给找一个比电车还科学的方案出来

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作者: rkkr    时间: 2014-7-10 12:32
现在是7月 未来5个月要有9条线路改电？

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作者: 北京你早    时间: 2014-7-10 13:12

午饭 发表于 2014-7-9 08:19
恢复北京市电车公司建制吧~

可能会有2个电车公司

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作者: comet    时间: 2014-7-10 13:29

rkkr 发表于 2014-7-10 12:32
现在是7月 未来5个月要有9条线路改电？

公交驾校架线，架设电车集中培训基地（已经开工，7月底完成）
系统培训学员（曾在电保有在培训过的培训班）
架线（未完成）
造车（未完成）

事看来不少呢

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作者: balakovic    时间: 2014-7-10 15:31
标题: RE: 今年北京九条城区公交线路油改电

ywk 发表于 2014-7-8 16:14
四环内公交应该全部非油化。回想奥运前的北京公交大换车竟然是油车大复辟，不禁感慨！

现在有几个城市明 ...

现阶段大城市用纯电顶多跑跑小区线，谁拿纯电当油车气车使谁就会死得很惨，这个星球上貌似还没有特大城市拿纯电当主力呢。

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作者: comet    时间: 2014-7-10 16:02

balakovic 发表于 2014-7-10 15:31
现阶段大城市用纯电顶多跑跑小区线，谁拿纯电当油车气车使谁就会死得很惨，这个星球上貌似还没有特大城市 ...

恩。纯电的趋势近期应该是跑短线或者社区线合适，有线既充式的电车才能当主力

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作者: gaochenxiao    时间: 2014-7-12 09:34

总人工解锁 发表于 2014-7-10 11:38
不是较劲，而是我反对这种电车绝对环保的说法。电车并不是绝对环保的，至少在中国来说。

呃。。。官方说了电车绝对环保？顶多也就是相对与汽车来讲环保。现阶段，除了电车以外还有更清洁、更节能、更高效的方式吗？

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作者: 总人工解锁    时间: 2014-7-13 11:27


官方当然说过环保，不管是市 政府、交通委还是公交集团

电车高效吗、节能吗？我个人保留意见

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作者: 总人工解锁    时间: 2014-7-13 11:30

alljtcc 发表于 2014-7-10 11:46
世界上本来就不存在什么绝对环保的东西
要不你给找一个比电车还科学的方案出来

我没那本事，我只是个人觉得。既然不存在绝对环保，踏踏实实柴油车才是王道。
你有本事你来吧，

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作者: 午饭    时间: 2014-7-13 11:56

总人工解锁 发表于 2014-7-13 11:30
我没那本事，我只是个人觉得。既然不存在绝对环保，踏踏实实柴油车才是王道。
你有本事你来吧，

电比油便宜
电车结构简单，磨耗低，易于维护保养，远期成本比汽车低
低噪声振动，乘坐舒适度好
电机不转不耗电（除了辅助回路和控制回路），汽车走不走只要着车就烧油

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作者: 总人工解锁    时间: 2014-7-13 12:04
电价将来便不便宜也不好说。
但从实际讲，舒适度真那么回事，我坐电车晕车，当然这是个人感觉，也许有种种优点吧，我个人是反对电车再扩大。

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作者: 午饭    时间: 2014-7-13 12:20

总人工解锁 发表于 2014-7-13 12:04
电价将来便不便宜也不好说。
但从实际讲，舒适度真那么回事，我坐电车晕车，当然这是个人感觉，也许有种种 ...

电还可以再生，再生制动这是汽车完全做不到的。电车的非磨耗制动会延长制动盘的使用时间，也是一种节约。
电价将来便宜不便宜不好说，但是油价肯定越来越贵，因为油储量有限但是现在需求越来越大
反对要有充分的站得住脚的理由

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作者: 逆风飞扬ADU    时间: 2014-7-13 14:25

总人工解锁 发表于 2014-7-13 11:27
官方当然说过环保，不管是市 政府、交通委还是公交集团

电车高效吗、节能吗？我个人保留意见

电动机比内燃机效率高得多，这点是科学证明的，这也是电车相对节能、环保的一个重要因素。

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作者: alljtcc    时间: 2014-7-13 16:09

总人工解锁 发表于 2014-7-13 11:30
我没那本事，我只是个人觉得。既然不存在绝对环保，踏踏实实柴油车才是王道。
你有本事你来吧，

电车对于柴油的优势主要是城市大气污染方面，这点柴油还真比不了。

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作者: 空调快线    时间: 2014-7-13 16:27

总人工解锁 发表于 2014-7-13 12:04
电价将来便不便宜也不好说。
但从实际讲，舒适度真那么回事，我坐电车晕车，当然这是个人感觉，也许有种种 ...

至少电可以通过新型发电方式来获取，比如风能什么的

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作者: gaochenxiao    时间: 2014-7-13 18:52

总人工解锁 发表于 2014-7-13 11:27
官方当然说过环保，不管是市 政府、交通委还是公交集团

电车高效吗、节能吗？我个人保留意见

我当然知道官方说过环保，我问你是谁说的绝对环保？要是你自己说的，那就没什么可讨论的了。

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作者: 666    时间: 2014-7-13 20:48

总人工解锁 发表于 2014-7-13 12:04
电价将来便不便宜也不好说。
但从实际讲，舒适度真那么回事，我坐电车晕车，当然这是个人感觉，也许有种种 ...

改变能改变的，接受不能改变的，要不然你就适应不了这个社会。往往社会就是这样子，都很无奈。

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作者: steady    时间: 2014-7-13 22:24
反对用无轨电车的人可以自己在家里买发电机发电，或者可以购买一些自带发电机、电池、油箱的混合动力冰箱，电视机，不要用电网的电了，出行的话也不要工具了，出门走路就是你们的宿命。
或者买个电池电容什么的，搞个充电器，每天给电池充电，再用电池的电作为家里电的来源，供你使用就好。

各种胡搅蛮缠的理由和毫无下限的明着暗着的冷嘲热讽散播在各个角落，不仅丝毫没有停歇的迹象，反而能带来伪装成中立者发出的所谓真理言论，力求获得多数人的认可，都不可原谅。

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作者: 407392045    时间: 2014-7-14 08:54

总人工解锁 发表于 2014-7-13 11:27
官方当然说过环保，不管是市 政府、交通委还是公交集团

电车高效吗、节能吗？我个人保留意见

和柴油汽车进行比较的话，电车毫无疑问地非常高效，节能。高流量的城市轨道交通，国铁，高铁都以电力驱动为主。高流量的公交干线线路更适合现代无轨电车运作，国外很多城市电车线路大多都是当地的骨干线路，占当地公交运输比重非常高。

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作者: 南局幽魂    时间: 2014-7-14 13:59

总人工解锁 发表于 2014-7-7 13:47
请问发电，要用多少煤？

人家从三峡拉线送过来

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