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标题: [话题讨论]给点“特权”解决公交不准点 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2008-12-18 12:38
标题: [话题讨论]给点“特权”解决公交不准点
不少市民出行乘坐公交车时，经常会遇到公交车不准点的情况，“要么一辆不来，要么一来好几辆。”这让许多乘客都感到很头疼。谈及影响公交车不准点的主要原因，公交公司的解释是：目前济南市存在主干道发达、次干道欠发达的状况，部分道路存在瓶颈路段，导致全天不定时堵车，使公交车无法达到设计时速。同时，公交车专用道较少，而且专用道还经常被一些社会车辆占用，“专道”并没专用，其功能并没有充分发挥出来。

关于公交车不准点问题，目前在许多大中城市都不同程度地存在。公交车不准点现象，势必导致市民出行难。据调查，目前不准时、不方便，已成为公交吸引力不大的主要原因。业内人士指出，保证公交通畅，最有效方法之一就是建设公交车专用道。同时，在公交车上安装卫星定位系统，也可以通过调度人员在调度室的及时指挥，让公交车提前绕开堵车路段，从而保证线路通畅。

发展公交是改善城市交通的现实出路。早在2002年，上海市就出台了《上海市城市交通白皮书》，明确提出“公交优先” 政策 — — 开辟公交专用车道，并实施严密监控，对擅自闯入公交专用道的其他社会车辆严管严罚。此举，有力推动了快速公交系统建设，公交车经过的道路一路绿灯，犹如“初级地铁”。因此，该市公交车的吸引力大大增强，曾创造了日均运客人次世界第一的佳绩。

他山之石，可以攻玉。对照济南实际，解决公交车不准点的问题，一方面必须进一步加大投入，在继续公交车专用道建设和车辆运行管理上狠下工夫，不断提高公交专用道的比例。另一方面，可以有针对性地多给予公交车辆优先行驶的一些“特权”。如：根据道路情况，设立港湾式临时停靠站；在城市单行干道上设立公交逆行专用道；实行公交信号优先等。

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-18 12:58

业内人士指出，保证公交通畅，最有效方法之一就是建设公交车专用道。同时，在公交车上安装卫星定位系统，也可以通过调度人员在调度室的及时指挥，让公交车提前绕开堵车路段，从而保证线路通畅。
航歌发表于 2008-12-18 12:38

第一句话所言不错，第二句话属于胡言乱语。

作者: 00714 时间: 2008-12-18 13:38
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 木马巴士 时间: 2008-12-18 13:50
还“特权”呢，痴人说梦

作者: 济南公交 时间: 2008-12-18 16:30
现在公交车的特权已经不小了，再增加就该出问题了

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-18 16:31

现在公交车的特权已经不小了，再增加就该出问题了
济南公交发表于 2008-12-18 16:30

应该在有公交线路密集及道路允许的地方增加公交车道

作者: 木马巴士 时间: 2008-12-18 16:37
BRT倒是“特权”，在历山路都快炸锅了

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-18 16:38

BRT倒是“特权”，在历山路都快炸锅了
木马巴士发表于 2008-12-18 16:37

应该说B2开通的不是时候

作者: 伊布 时间: 2008-12-18 16:55

第一句话所言不错，第二句话属于胡言乱语。
无轨电车发表于 2008-12-18 12:58

鼓励司机甩站！

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-18 16:57

鼓励司机甩站！
伊布发表于 2008-12-18 16:55

这种行为原则上应该禁止

作者: 济南公交 时间: 2008-12-18 16:58
规定上也是禁止啊

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-18 17:00

规定上也是禁止啊
济南公交发表于 2008-12-18 16:58

我的意思是即使需要变通绕线也得统一安排，坚决杜绝私自行动

作者: 我爱公交 时间: 2008-12-18 20:08
还有信号灯的因素，信号灯+堵车=串车

作者: 大明壶 时间: 2008-12-18 21:17
取消二次进站

作者: 我爱公交 时间: 2008-12-18 21:23
取消二次进站会导致留客，这么长的站台，不能保证每个人都看到后面的车。这样最坏的后果就是被投诉

作者: 济南公交 时间: 2008-12-18 21:48
二次进站不可能取消，晚点也不可能杜绝

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-18 21:55

还有信号灯的因素，信号灯+堵车=串车
我爱公交发表于 2008-12-18 20:08

信号灯不算什么因素

作者: 我爱公交 时间: 2008-12-18 21:59
B1受信号灯的影响就很大

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-18 22:01

B1受信号灯的影响就很大
我爱公交发表于 2008-12-18 21:59

B1不是公交的全部,普通公交还是占绝大多数的,不可能都象以后的BRT那样有信号优先吧?

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-18 22:03
话说回来了,公交本身就不是一个可以准点的东西,硬要求公交准点似乎是太过分了.

作者: 我爱公交 时间: 2008-12-18 22:11
准不准点没关系，最重要的是让乘客知道车在哪，不瞎等就行

作者: 济南公交 时间: 2008-12-18 22:22
瞎等的概率到是很小

作者: 我爱公交 时间: 2008-12-18 23:04
我的瞎等的意思是不知道车什么时候到，不是不知道做什么车

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-19 06:09

我的瞎等的意思是不知道车什么时候到，不是不知道做什么车
我爱公交发表于 2008-12-18 23:04

要做到这一点基本也是不可能的

作者: 木马巴士 时间: 2008-12-19 18:39
还是拆站牌吧，划独立停车线，靠完站的可超车先走

作者: 济南公交 时间: 2008-12-19 19:57
把一个点上的站牌分开

作者: guai 时间: 2008-12-19 20:00
济南串车很严重

作者: 济南公交 时间: 2008-12-19 20:04
不串车是不可能的

作者: guai 时间: 2008-12-19 20:06
是，不可能准分准秒的开

作者: 济南公交 时间: 2008-12-19 20:12
火车、飞机也没达到准分准秒

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-19 21:11

还是拆站牌吧，划独立停车线，靠完站的可超车先走
木马巴士发表于 2008-12-19 18:39

这样就更乱套了,而且会成为一些司机违章的借口

作者: VIP_Conan 时间: 2008-12-21 08:39
进站的话车侧面伸出来一个LED版写着自己的线路

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-21 08:43

进站的话车侧面伸出来一个LED版写着自己的线路
VIP_Conan 发表于 2008-12-21 08:39

倒是外地有地方这么做,当然不是LED的.但感觉意义不大

作者: VIP_Conan 时间: 2008-12-21 08:48
大家看见来这个车了不就去了么……

我几次送朋友做巴士我都从站台最后看来什么车

作者: 木马巴士 时间: 2008-12-21 11:31

这样就更乱套了,而且会成为一些司机违章的借口
无轨电车发表于 2008-12-19 21:11

北京不就这么做吗，每条线路有自己的停车线，事先根据车型和班次密度画好的，相对合理，乘客只要在线上等车就不可能误车，除非他不进站，这种恶劣情况只能投诉，没别的办法。当然北京还有个规定，车不停到线上绝不开门。

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-21 21:37

北京不就这么做吗，每条线路有自己的停车线，事先根据车型和班次密度画好的，相对合理，乘客只要在线上等车就不可能误车，除非他不进站，这种恶劣情况只能投诉，没别的办法。当然北京还有个规定，车不停到线上绝 ...
木马巴士发表于 2008-12-21 11:31

北京的做法济南不一定照搬的了.你也说了,碰上司机不靠站的恶习也没办法,但恰恰济南这一点还挺严重的.北京的那个规定就济南公交司机现在的整体素质绝对没法实行

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-21 21:38

大家看见来这个车了不就去了么……

我几次送朋友做巴士我都从站台最后看来什么车
VIP_Conan 发表于 2008-12-21 08:48

有的车靠站根本不靠路边，甚至隔着一条车道就开门,那个标志根本看不见

作者: VIP_Conan 时间: 2008-12-21 21:49

有的车靠站根本不靠路边，甚至隔着一条车道就开门,那个标志根本看不见
无轨电车发表于 2008-12-21 21:38

改改啊…… 这个现象在银座地下最严重……

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-21 21:53

改改啊…… 这个现象在银座地下最严重……
VIP_Conan 发表于 2008-12-21 21:49

改什么?公交公司不许这样,但有的司机就是不听你有么办法?

作者: 1986314 时间: 2008-12-22 13:03
银座地下停车场导致泉城广场的公交进不了站

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-22 13:06

银座地下停车场导致泉城广场的公交进不了站
1986314 发表于 2008-12-22 13:03

路北有这个客观问题，路南可没有

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