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标题: 不是回忆，只是表达一种看法 [打印本页]

作者: 公交神通iHG 时间: 2014-6-1 13:37
标题: 不是回忆，只是表达一种看法
      728撤线已有一星期了，一星期前的今天，我坐上了610064，陪728走过一个全程，从石景山到通州只用了84分钟。而这辆车现在成为了特18，穿梭于学校门前的中关村南大街上。
      其实一直在思考一条线路的逝去为什么会引起那么多人的怀念，今天我得到了答案。因为它给沿线的人带来了那么多便利，而且日复一日，年复一年，那种熟悉的车型，那样熟悉的报站，以及那种乘车的感受。一个沿线经过五棵松，公主坟，军博，西单，天安门，东单，王府井，北京站口，国贸直达通州的线路，必然在整个京城产生难以估量的轰动效应。也许1路 + 322可以替代728的线路，但是无法取代728带来的便利。
   2000年开线，从古城南街到刘庄北，从老古城到武夷花园，从老山到武夷花园，去年的5月26日改为高峰大站快，一年后的这一天撤销。728领跑了长安街21世纪的头十几年，封存在人们永恒的记忆里。
   线路优化的好处在于，1路成为了名副其实的大“一”路，不再有公主坟桥下的大转弯，也不会有六里桥盘桥的拥堵，只在八宝山拐一个弯，就直奔四惠，长安街的线路越来越少，只求1路永远是1路，因为它不但代表了一条简单的公交线，更是首都最直接的窗口。

作者: BK6126S1 时间: 2014-6-1 13:46
610064貌似是626的哎

作者: ummatthew 时间: 2014-6-1 14:40
不仅熟悉，还必须经典。
728也算北京长线公交的一个符号了吧。
此线跟我的生活圈毫无关系，但是看到她死了，还是蛮伤感。

作者: 木城涧 时间: 2014-6-1 16:03
619、728这两条穿城长线都没了，照这个趋势701早晚也得拆

作者: ytc716 时间: 2014-6-1 22:16

木城涧发表于 2014-6-1 16:03
619、728这两条穿城长线都没了，照这个趋势701早晚也得拆

现在集团线中，701能算最长的不

作者: edwin 时间: 2014-6-1 22:17

ytc716 发表于 2014-6-1 22:16
现在集团线中，701能算最长的不

696最长吧？

作者: 木城涧 时间: 2014-6-1 22:23

edwin 发表于 2014-6-1 22:17
696最长吧？

731好像比696稍微长一点儿

作者: 木城涧 时间: 2014-6-1 22:26

edwin 发表于 2014-6-1 22:17
696最长吧？

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作者: 公交神通iHG 时间: 2014-6-1 22:29
731实际最长，但是后几站站号都是41，从五道口到厢白旗桥不可能只有2公里。

作者: gdp919 时间: 2014-6-1 23:12

公交神通iHG 发表于 2014-6-1 22:29
731实际最长，但是后几站站号都是41，从五道口到厢白旗桥不可能只有2公里。

原来比较过，从四通桥东到三元桥，刷卡731是4毛，683是6毛，站号方面731是比较厚道的。

作者: roonysth 时间: 2014-6-1 23:36
太长的距离还是地铁什么的比较好

作者: ytc716 时间: 2014-6-2 06:36

木城涧发表于 2014-6-1 22:26

696居然比731贵。。

作者: 57路 时间: 2014-6-2 11:06

ytc716 发表于 2014-6-2 06:36
696居然比731贵。。

731因为原来终点就是五道口，驻车厢白旗，加站了以后一直没算在运营公里，五道口-厢白旗都是按第41公里算的

作者: okbus 时间: 2014-6-2 19:19

edwin 发表于 2014-6-1 22:17
696最长吧？

740、特9呢

作者: 泥马438 时间: 2014-6-2 19:40

木城涧发表于 2014-6-1 22:26

43.05，4.5元
44.32，4.0元
客8这不是你的风范啊

作者: 公交神通iHG 时间: 2014-6-2 22:02

okbus 发表于 2014-6-2 19:19
740、特9呢

忘记说不考虑环线

作者: 响水洞天 时间: 2014-6-3 10:01
对于特大城市来说，城区的长线公交并不是完全不必要。
两地之间，如果公交可以主路大站直达，地铁则需多次换乘且站距短碎，那么公交即具备了与地铁竞争的条件，或者说至少可形成互补关系：高峰时许多乘客会选择地铁以降低堵车等不确定因素带来的风险，平峰时则会有许多乘客选择公交以图舒适度和便捷度。
这样的长线撤销，实属荒谬之举，627、683、699、728都属于这类，所以才会引起乘客的极大反感。
越来越怀疑集团现在到底在用什么样的人做决策，是不是正在重用一些中小城市长大的人？总觉得近期的这些荒诞调整，既不符合特大城市的生活实际，也不合乎北京公交的传统。

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