公交迷网 - 巴士之家

标题: 同意集团是在瞎优化的顶起！ [打印本页]

作者: 345支 时间: 2014-5-25 09:54
标题: 同意集团是在瞎优化的顶起！
本帖最后由峥宝宝于 2014-5-25 18:51 编辑

每次优化线路后，没觉得北京的路有多好走了，拥堵依然继续，反而觉得去哪到别扭了，花的钱更多了，以前一次能做到的现在得换一两次车才能去了，这就是集团和那些所谓城市专家的科学优化结果。为什么总让一帮不用坐车的人去研究整天坐车的人出行呢？

作者: ll0803 时间: 2014-5-25 10:02
多收一次钱是一次钱啊

作者: zp6347 时间: 2014-5-25 10:06
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: edwin 时间: 2014-5-25 10:08
就算这里所有的人都反对优化，集团就不会调整线路了？有用吗？呵呵，发发牢骚得了，或者你们可以去发展人脉，找找RDDB

作者: 96321 时间: 2014-5-25 10:22
因为调没了，然后集团就有基础开土豪车了

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-5-25 11:23
很多线路被变成了“植物人”。

作者: 午饭 时间: 2014-5-25 11:47
在公交迷的眼里，拆分截断大多属于xjb，又臭又长才是好线路

作者: 午饭 时间: 2014-5-25 11:48

zp6347 发表于 2014-5-25 10:06
顶起！集团不好好整理管理架构，净XJB调线路，管蛋用啊

蛋用就是93比626好坐的多

作者: 大郊亭 时间: 2014-5-25 12:08
也有人埋怨公交车太多造成拥堵

作者: 菩提梵天 时间: 2014-5-25 12:10
不可否认有很多线路的调整是成功的483（第一次）、671等都因为调整优化而获得了新生和效率的提高，996、985之类超长线路也确实该截。但有些线路处理过于粗暴，有的撤掉一部分让人无法选择，比如627，有的砍成两半中间隔开一点，比如482和45,罔顾乘客利益瞎弄就有点过分。总的说来还是功大于过的，但集团确实应该反思那些失败的优化，最好能够补救

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-5-25 12:31
其他的地方不敢妄言，至少我家这里，越来越不方便

作者: 永远的619路 时间: 2014-5-25 12:35
如果公交车能市民的出行需求，那直接把北京公交集团撤销不就得了，还要公交车干吗用！

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-5-25 12:52
93为什么比626好坐呢？因为优化，那就错了。但是没有优化这一冠冕堂皇的过程，导致计划中资源集中在两边得以实施（集团没有能力正常运营626了，同时堵车等因素限制过大），是不会有93好坐这一事实。因此此优化是基本成功的。
985优完了和从前一样。最堵的地方还留着，撤出的部分数km无关痛痒，但是也得鼓吹。
LZ没有明白什么是缓解拥堵。对于乘客来说车好坐比缓解拥堵更显示。

所谓缓解拥堵如同喝水不直接喝，而用一根吸管，觉得速度慢时，再插上一根吸管，反正理论上比从前喝得快了……

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-5-25 13:15
729路调整算是成功的吧，两边的线路可以连接上。再去看看419、628~~~~~~~

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-5-25 13:25
没有满足缓解拥堵一条，作为城区线路在鼓吹撤销重复公里数上略有遗憾

作者: 午饭 时间: 2014-5-25 14:44

大郊亭发表于 2014-5-25 12:08
也有人埋怨公交车太多造成拥堵

按道理这是应该个伪命题，造成拥堵的不是公共汽车太多而是公共汽车瞎B开的太多

作者: salas79 时间: 2014-5-25 15:49
每次截线都是有目的的，放长线好钓大鱼。

作者: 菩提梵天 时间: 2014-5-25 15:50

午饭发表于 2014-5-25 14:44
按道理这是应该个伪命题，造成拥堵的不是公共汽车太多而是公共汽车瞎B开的太多

同意！正解！再加上不合理限速，比如698超运通103，于是后面全堵上了

作者: 午饭 时间: 2014-5-25 16:03

菩提梵天发表于 2014-5-25 15:50
同意！正解！再加上不合理限速，比如698超运通103，于是后面全堵上了

龟鳖赛跑……这又是何必……

作者: world-carnival 时间: 2014-5-25 17:15

菩提梵天发表于 2014-5-25 12:10
不可否认有很多线路的调整是成功的483（第一次）、671等都因为调整优化而获得了新生和效率的提高，996、985 ...

但是483撤了631都开不开门了。。。没人管了

作者: world-carnival 时间: 2014-5-25 17:19
花钱没办法，必须坐车上下班花钱就花了，问题是我的时间啊。。

作者: 96321 时间: 2014-5-25 17:22
只要拆了之后，有重复路段的，就是好优化。

作者: 峥宝宝 时间: 2014-5-25 18:51
请LZ文明理性发言对标题已做修改

作者: 357路 时间: 2014-5-25 19:10
现在的情况是去一些地方，以前有直通车、大站快车等等……1小时到达，现在是坐地铁加换乘公交，1小时到达，纯公交，这换一下那换一下，1个半小时到达，交通道路状况均为良好状态

作者: jysw 时间: 2014-5-25 22:16
本帖最后由 jysw 于 2014-5-25 22:23 编辑

真心觉得现在出门，不会坐车了。。。真的。刚才看到有个帖子说577.我总觉得无比的陌生，那曾经的419远去了。老358,358区牺牲得一点价值都没有，遗留品558截到立水桥了。。。803到特11，现在只到望京了。。。
并不是抱怨，只是想着中无聊的调整浪费大量的人力物力财力，还不如把四毛的补贴持续下去了。。。这一年调整这么多次，花了多少钱。。。。难道就不花钱？？全北京换这么多公交站牌，公交车换这么多贴纸。。。。。只是在说财政补贴多了，尽贴到这成本里去了。。。。。
728没了，1路到老山了，99到靛厂新村了。那4路到1路到99的演化没几年时间。。今天看到718已经把和平东桥的纸露出来了
看着满大街的商务班车的牌子。。。现在北京是在砍掉长线，公交，地铁其涨价。。坐商务班车的时代了

作者: 96321 时间: 2014-5-25 22:25
默默问下楼主，你真的把北京城任何一个地方都去了么？

作者: world-carnival 时间: 2014-5-25 22:44

357路发表于 2014-5-25 19:10
现在的情况是去一些地方，以前有直通车、大站快车等等……1小时到达，现在是坐地铁加换乘公交，1小时到达， ...

我上班
如果是，公交A换公交B，一般是40分钟到单位，周一早高峰堵厉害了，最久1小时到单位
如果是，公交C换地铁再换公交B，可以躲开大堵点，但是基本上是50分钟到单位

路线在二三环间，含三环，坐地铁真是被门挤了

作者: kyzsz 时间: 2014-5-25 22:57
有的挺好的容易坐坐有的不太好不管怎么调整保证人少点空调开开就行不打折都行

作者: 357路 时间: 2014-5-25 22:58

world-carnival 发表于 2014-5-25 22:44
我上班
如果是，公交A换公交B，一般是40分钟到单位，周一早高峰堵厉害了，最久1小时到单位
如果是，公交 ...

早上东三环坐过300，感觉过了双井桥就解放了

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-5-25 23:54
其他的调整线路原因，我不敢妄言。
我只想说一条，如果要是客流量小的线路撤销，或者是截断，我没有意见。
很多客流汹涌的线路也生生得给撤销了，不可理喻了，譬如快二支线，每天早晚高峰时段，18米的通道车拥挤得满满当当。

作者: 603路 时间: 2014-5-26 00:55
你站在一线司售的角度想想，谁希望一个单片不堵车的情况下跑2个多小时啊，谁都希望一圈两个多小时啊~

作者: 东高地楼不高 时间: 2014-5-26 01:08
同志们骂错人了，线路调整很多不是集团的意思！是市里交通委那帮烧饼外行指导内行的结果！！

作者: 午饭 时间: 2014-5-26 07:33

603路发表于 2014-5-26 00:55
你站在一线司售的角度想想，谁希望一个单片不堵车的情况下跑2个多小时啊，谁都希望一圈两个多小时啊~

2个多小时？那是你没去老626，一个单片一般4个，多的时候6个

作者: 木木龙 时间: 2014-5-26 10:13
我觉得只要拆线之后两边能连接上那就是可以接受的. 接受不了的只是一些好线拆了之后原本好走的线路就没了

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-5-26 10:21

东高地楼不高发表于 2014-5-26 01:08
同志们骂错人了，线路调整很多不是集团的意思！是市里交通委那帮烧饼外行指导内行的结果！！

意思是说公交集团就是傀儡吗？？

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-5-26 10:21

木木龙发表于 2014-5-26 10:13
我觉得只要拆线之后两边能连接上那就是可以接受的. 接受不了的只是一些好线拆了之后原本好走的线路就没了

729路就是一个典型！支持！

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-5-26 10:23

603路发表于 2014-5-26 00:55
你站在一线司售的角度想想，谁希望一个单片不堵车的情况下跑2个多小时啊，谁都希望一圈两个多小时啊~

长线距离长，公交车上的司机和售票员很辛苦，的确是真的。但是，解决方法直接裁切不是唯一的。
完全可以全线、区间，交叉进行。

作者: sfog2008 时间: 2014-5-26 10:30
感觉车是越来越难坐。K7的线路都已经难以忍受了～～

作者: 406 时间: 2014-5-26 11:58
作为一个老公交车迷
我表示现在离开家门口这一亩三分地
就真不知道坐多少路车了

作者: dongyiyi 时间: 2014-5-26 13:29

沁水丹泉发表于 2014-5-25 13:15
729路调整算是成功的吧，两边的线路可以连接上。再去看看419、628~~~~~~~

您在看看699

作者: 午饭 时间: 2014-5-26 13:50

沁水丹泉发表于 2014-5-26 10:23
长线距离长，公交车上的司机和售票员很辛苦，的确是真的。但是，解决方法直接裁切不是唯一的。
完全可以 ...

老626那种，你怎么区间都能瘫痪……哪儿堵走哪儿

作者: chdeast 时间: 2014-5-26 16:58
快2支太不应该撤了。

作者: 603路 时间: 2014-5-26 23:30

午饭发表于 2014-5-26 07:33
2个多小时？那是你没去老626，一个单片一般4个，多的时候6个

我说我们呢，哈哈哈

作者: 贝壳 时间: 2014-5-26 23:34
拆完线之后，部分地区与的公交线路与十余年前比没有多大变化，去其他某些地方依然不方便。

作者: edwin 时间: 2014-5-26 23:38

贝壳发表于 2014-5-26 23:34
拆完线之后，部分地区与的公交线路与十余年前比没有多大变化，去其他某些地方依然不方便。

要想全都方便，恐怕还得过N年……还不一定能实现

作者: 午饭 时间: 2014-5-27 06:54

603路发表于 2014-5-26 23:30
我说我们呢，哈哈哈

你们算好的了

作者: john_william 时间: 2014-5-28 23:47
其实每一次的线路优化都是对利益的重新整合分配，也是对长久以来行程的习惯和传统的挑战。其实预期这样长期的疼痛，三天两头小调整（我是说调整的公交线路占所有线路的比例），还不如拿出两年的时间搞调研，扎扎实实地做问卷，然后对北京五环以内所有的线路重新做“一盘棋”的调整，重新规划线路归属和车辆配置，彻底最大限度的优化交通配置。另外，想要治堵，首先一点，公交地铁绝对不能涨价，而且必须公交地铁提速！所有重要路段全部画出公交专用道，甚至某些小路，也要画上公交专用道。通过路面资源的重新配置对汽车数量进行限制。如果真的做到开车不如坐公交车快，而且真正坐到将公交变成公益事业，北京的交通肯定能够解决。不要总拿补贴说事儿，与其把这些补贴用在盖五星级酒店上，还不如拿出来补贴点公交，让利于民，起码我们能看到实惠。如果真补贴到五星级酒店上了，那就哭去吧。

作者: 快乐的猫 时间: 2014-5-30 15:02
他就是为了涨价以后多收钱，好不！

作者: 617路84302 时间: 2014-5-31 22:16
有些线路截得很扯，如690、683、699、原619、原627什么的
但也有截得不错的，像617、750
其实626我觉得可以北：颐和园——前门，南：吕营花园——阜成门内（归客2）

作者: edwin 时间: 2014-5-31 22:20

617路84302 发表于 2014-5-31 22:16
有些线路截得很扯，如690、683、699、原619、原627什么的
但也有截得不错的，像617、750
其实626我觉得可 ...

626南边去阜成门有点那啥了，不太可能实现，就算不去前门，也在南城找个地方就得了，比如北京南站（南广场）或城南嘉园北之类的

作者: xblswf 时间: 2014-6-1 00:18

edwin 发表于 2014-5-31 22:20
626南边去阜成门有点那啥了，不太可能实现，就算不去前门，也在南城找个地方就得了，比如北京南站（南广场 ...

吕营花园专126 地铁宋家庄站

作者: 午饭 时间: 2014-6-1 08:20

617路84302 发表于 2014-5-31 22:16
有些线路截得很扯，如690、683、699、原619、原627什么的
但也有截得不错的，像617、750
其实626我觉得可 ...

西单往北成天堵车，626去阜成门跟没动效果一样。而且客流重点在甘石桥往南的区段上

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)