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标题: 关于公交总站发车的问题 [打印本页]

作者: 公交神通iHG 时间: 2014-5-22 22:46
标题: 关于公交总站发车的问题
请问是不是很多公交线路都要保证总站至少有一辆车，只有后车回总站后，前车才开出？
有一次周六上午在黄港等696，从8点54一辆车走后，一直等到9点34一辆车回总站（估计是香山和北四环堵车），本来以为总站没车，这辆车立即折返，没想到此时场站开出一辆696（显然是等后车回来后发车）。
昨天晚上想运转一次558，走过安定门环岛看到一辆558回总站，没过一会儿一辆558发出（7点20左右，由于在路西侧，没赶上），之后就是漫长的等待，貌似10+的113，8+特11，758过了5辆（因为在没有558的情况下基本上都上了758和快3支），等到对面出现一辆558以后，8点03分558终于从总站发出。到了天通西苑以后的情形就不多描述了......
这样做的目的是什么，这样难道不会导致此后更严重的串车吗？

作者: ummatthew 时间: 2014-5-22 22:56
摸摸楼主，等了那么长时间558……

作者: gkn 时间: 2014-5-23 09:17
线太长，堵点多，所以回不来车

作者: 午饭 时间: 2014-5-23 10:12
现在有GPS都不用，纯脑残

作者: HAM 时间: 2014-5-23 11:24
本帖最后由 HAM 于 2014-5-23 11:27 编辑

手里的车发的就剩一个车了，结果早应该回来的车还不回来，这时候就要慎重发这最后一辆车了。因为一旦这车发出去后面的车20分钟半个小时还不回来站员就要按照相关要求上报场调了。因此她会给这辆车往后“拉点”，在保证与前车间隔不超过规定最大范围内都不发这个车，而后面回来车便可以马上发这个车。
现在许多车都有GPS了，调度员可以通过车辆所在的位置的情况提前判断避免这种情况的发生。比如，车回不来手里还有3个车的时候就可以把原来表定的6分钟间隔调整为8分或者10分。
但是也有特例，比如路面状况一直不错，回来的车都基本正点，但是在临近总站一站地的地方发生了交通事故等情况造成了堵车回不来，调度员就容易措手不及。所以要多方面考虑，不能盲目只靠GPS定位，同时经验很重要。好的调度员发车既考虑到客流、路面的实际情况，又能结合司机的性格和班次合理的发车。

作者: 公交神通iHG 时间: 2014-5-24 11:05

午饭发表于 2014-5-23 10:12
现在有GPS都不用，纯脑残

很多三线城市都用了，为什么集团不考虑

作者: edwin 时间: 2014-5-24 11:46

公交神通iHG 发表于 2014-5-24 11:05
很多三线城市都用了，为什么集团不考虑

光有这个没用，就北京这路况，有多少车都是堵在路上回不来的，其实很多线路都在用这个，但是堵车你有辙吗？调度也不是神仙，说实话造成间隔调度能没责任吗，他也不愿意出当子，但是很多客观因素是主观上不能控制的

作者: crazy929 时间: 2014-5-24 12:09
高峰时期能把车都发出去还算不错了。总比那些有车停在场子里不发的强。

作者: 春秀Rd. 时间: 2014-5-24 12:34
突然想起几年前有一天，东直门整个场子里就剩下辆106，剩下的107,123一辆没停…

作者: KAl(SO4)2 时间: 2014-5-24 12:45

午饭发表于 2014-5-23 10:12
现在有GPS都不用，纯脑残

集团只有部分线路装了GPS，剩下的就没招了

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