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标题: 70正班全部接手92下来的牡丹 [打印本页]

作者: 4345 时间: 2014-5-17 22:52
标题: 70正班全部接手92下来的牡丹
如题，27开头的依维柯都报废了，24的还要等到何时？！

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-5-17 22:52
K92才下来六七个牡丹吧。

作者: 皮尔洛 时间: 2014-5-17 22:55
K92的牡丹总共6个都是济大副站的现在全部下线 27XX的还晚点是不是24XX的先报废啊楼主看到盖家沟那些79的三轴了吧

作者: 4345 时间: 2014-5-17 22:57

皮尔洛发表于 2014-5-17 22:55
K92的牡丹总共6个都是济大副站的现在全部下线 27XX的还晚点是不是24XX的先报废啊楼主看到盖家沟那些79的三 ...

昨晚就在了，悲催的依维柯！

作者: 皮尔洛 时间: 2014-5-17 23:07

4345 发表于 2014-5-17 22:57
昨晚就在了，悲催的依维柯！

貌似盖家沟的三轴目测得有10个吧下周估计应该就能上路了历山路的南北线终于要迎来一次飞越了再也不用吃80剩下的了

作者: bunvin 时间: 2014-5-17 23:08
79下来的阳光可以给70替换一部分了

作者: fengfly1608 时间: 2014-5-17 23:09
白长依现在车况都不好，70首先报废的这几个是没翻新过的吧？

作者: 4345 时间: 2014-5-17 23:09

皮尔洛发表于 2014-5-17 23:07
貌似盖家沟的三轴目测得有10个吧下周估计应该就能上路了历山路的南北线终于要迎来一次飞越了再也不用 ...

目前院里就一个，在东门口。

作者: 19941227 时间: 2014-5-17 23:14
70用牡丹替换掉的竟然是27XX的长依，怎么不是25XX的，按理说27XX的车况好一些啊？！

（2717~2746在2012年的时候全部翻新过）

作者: bunvin 时间: 2014-5-17 23:16

19941227 发表于 2014-5-17 23:14
70用牡丹替换掉的竟然是27XX的长依，怎么不是25XX的，按理说27XX的车况好一些啊？！

（2717~2746在2012年 ...

27XX的是黄标。。。

作者: 皮尔洛 时间: 2014-5-17 23:18
对啊27XX是后来的用来给118开线的

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-5-17 23:20

19941227 发表于 2014-5-17 23:14
70用牡丹替换掉的竟然是27XX的长依，怎么不是25XX的，按理说27XX的车况好一些啊？！

（2717~2746在2012年 ...

27XX的长依是不是不报废而是等待分配到其他线路上去啊。

作者: 4345 时间: 2014-5-17 23:23
说是直接废了，108都中通了，6公司还有比这还茨茅的吗？

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-5-17 23:26

4345 发表于 2014-5-17 23:23
说是直接废了，108都中通了，6公司还有比这还茨茅的吗？

再差劲的就是69的小济客了

作者: 19941227 时间: 2014-5-17 23:26
贴一张去年拍的，感觉还很新，就要离开了么

作者: bunvin 时间: 2014-5-17 23:37

lasiweijiasi 发表于 2014-5-17 23:26
再差劲的就是69的小济客了

那玩意儿也该美里湖了

作者: chromasnail 时间: 2014-5-18 07:36

皮尔洛发表于 2014-5-17 22:55
K92的牡丹总共6个都是济大副站的现在全部下线 27XX的还晚点是不是24XX的先报废啊楼主看到盖家沟那些79的三轴了吧

79也换中通3轴？

作者: tichielar 时间: 2014-5-18 08:16

chromasnail 发表于 2014-5-18 07:36
79也换中通3轴？

好歹是个南北大线。。。就算有BRT压着不全换估计也能分一口吃的

作者: bunvin 时间: 2014-5-18 09:20
标题: RE: 70正班全部接手92下来的牡丹

tichielar 发表于 2014-5-18 08:16
好歹是个南北大线。。。就算有BRT压着不全换估计也能分一口吃的

现在的情况是79压着B2.

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-5-18 09:24

bunvin 发表于 2014-5-18 09:20
现在的情况是79压着B2.

嗯。。以后真票制改革还真不知会怎样

作者: bunvin 时间: 2014-5-18 09:32
标题: RE: 70正班全部接手92下来的牡丹

LCK6890G-3 发表于 2014-5-18 09:24
嗯。。以后真票制改革还真不知会怎样

难说。票制改革之后空调车说不定都要2块。b2的竞争力也就只有不专用的专用道了

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-5-18 09:34

bunvin 发表于 2014-5-18 09:32
难说。票制改革之后空调车说不定都要2块。b2的竞争力也就只有不专用的专用道了

79现在也部分空调了，但是高峰走BRT车道还是快一些

作者: bunvin 时间: 2014-5-18 09:37
标题: RE: 70正班全部接手92下来的牡丹
本帖最后由 bunvin 于 2014-5-18 09:39 编辑

LCK6890G-3 发表于 2014-5-18 09:34
79现在也部分空调了，但是高峰走BRT车道还是快一些

传言又是换三轴又是换铰接的，这空调率得飙升。。。速度的话，早高峰79有借道BRT车道的快车，也不慢。在历山路转车还是79方便不用再进站出站了。晚高峰就没那么着急了。

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-5-18 09:38

bunvin 发表于 2014-5-18 09:37
传言又是换三轴又是换铰接的，这空调率得飙升。。。

还铰接？79还是先考虑一下环山小区那边吧

作者: bunvin 时间: 2014-5-18 09:42
标题: RE: 70正班全部接手92下来的牡丹

LCK6890G-3 发表于 2014-5-18 09:38
还铰接？79还是先考虑一下环山小区那边吧

不知道怎么想的。或者想跟127一样的办法。不过12 18差不多，铰接应该没什么问题。就是到外国语放学时候成了移动路障了。

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-5-18 09:53

bunvin 发表于 2014-5-18 09:42
不知道怎么想的。或者想跟127一样的办法。不过12 18差不多，铰接应该没什么问题。就是到外国语放学时候成 ...

环山拐弯跟市区的不一样，79反着绕半径大一是容易后边容易刮车，二是拐弯坡度大容易发生危险

作者: 蓝色的思念 时间: 2014-5-18 10:02
楼主怎么这么着急呢？

作者: 木马巴士 时间: 2014-5-18 10:44
三轴、铰接可以跑区间，不进环山路

作者: tichielar 时间: 2014-5-18 10:49

bunvin 发表于 2014-5-18 09:20
现在的情况是79压着B2.

现在79可是月票线噻，没了月票就难说了，也许很多人就反正都是花钱干脆多花一块直接享受BRT的空调+专用道了（再有班车也比外面快啊），只剩下那些要去北园以北的。。。
都2块这种事情估计要做也是中远期的事情，目前还不大行。。。不过等过三年左右济南绝大多数非空调车都濒临报废的时候（不过鸭娃和限高中通怎么办是个问题）还真可以静观其变
环山小区问题还真不大。。。顶多在离开环山路进入燕子山西路时候走环山路南头（坡顶）那条路，就是燕子山西路南口那一小段太窄了，而且这样一来79怕是只能把车收在了盖家沟，不过如果79用了长车，得当心一下燕子山西路X山大路口的坡度问题。。。
79借道BRT这种以后可以适当推行下去并正式化，高峰时间开行大站快车，在停站之间的允许路段走B道，不过得考虑好如何设站以免来回干扰车流

作者: bunvin 时间: 2014-5-18 11:00
标题: RE: 70正班全部接手92下来的牡丹
本帖最后由 bunvin 于 2014-5-18 11:05 编辑

tichielar 发表于 2014-5-18 10:49
现在79可是月票线噻，没了月票就难说了，也许很多人就反正都是花钱干脆多花一块直接享受BRT的空调+专用道 ...

剩下那些去北园以北的？每天体会79高峰盛况的负责任的说，79去北园以北的占95%以上。不是说都2块，空调车2块非空车1块还是可以的，不然空调就浪费了。要是等非空车都没了那至少还要13年呢。79快车的设站是“盖家沟—黄台家居广场—板桥庄—石桥小区—花园庄—解放桥北”，过了花园庄就进入brt车道，速度特别快。

作者: bunvin 时间: 2014-5-18 11:01
标题: RE: 70正班全部接手92下来的牡丹

LCK6890G-3 发表于 2014-5-18 09:53
环山拐弯跟市区的不一样，79反着绕半径大一是容易后边容易刮车，二是拐弯坡度大容易发生危险

主要是燕子山西路那个坡。不过金旅都不怕刮了。转弯的话，三轴都敢用，铰接没问题。

作者: tichielar 时间: 2014-5-18 11:06

bunvin 发表于 2014-5-18 11:00
剩下那些去北园以北的？每天体会79高峰盛况的负责任的说，79去北园以北的占95%以上。不是说都2块，空调车 ...

其实要说制约市区全空调，最主要的绊子就是32的限高问题了。。。这个只要一解决，鸭娃和小阳光一旦被送下乡（郊区线路不少是3元的。。。），对非郊区线路做全2块处理就不是没可能的事情咯。。。

作者: tichielar 时间: 2014-5-18 11:28

bunvin 发表于 2014-5-18 11:01
主要是燕子山西路那个坡。不过金旅都不怕刮了。转弯的话，三轴都敢用，铰接没问题。

木马那办法不错，可以部分更换，长车跑历山路南口区间车（路口掉头北下）

作者: bunvin 时间: 2014-5-18 11:36
标题: RE: 70正班全部接手92下来的牡丹

tichielar 发表于 2014-5-18 11:06
其实要说制约市区全空调，最主要的绊子就是32的限高问题了。。。这个只要一解决，鸭娃和小阳光一旦被送下 ...

没有必要。保持空调与非空调混编挺好的。多种选择。跑历山路南口区间干嘛，燕子山西路区间就可以了。而且上山也不一定不可以。之前都说这个用三轴不行那个用三轴不行的，到最后不都印证了可以啦。80三轴从朝山街拐文化西路都没问题，11 18经二纬三拐弯无压力，b4的包车益寿路都能进的去。79上山也没有什么问题。真正上面堵车的时候可以跑跑区间。

作者: tichielar 时间: 2014-5-18 11:42
本帖最后由 tichielar 于 2014-5-18 11:43 编辑

bunvin 发表于 2014-5-18 11:36
没有必要。保持空调与非空调混编挺好的。多种选择。跑历山路南口区间干嘛，燕子山西路区间就可以了。而且 ...

不过说实话，拐弯和路宽这种平面上的问题只要不是差太多，算计好了都能过去（不过可能费劲了，洪楼院子里那些三轴车在场子里拐弯就是例子），但是坡道这个。。。接近角和离去角如果差一点就能刮了底子。。。这个只能看车造出来有多大设计余地了

而且如果是用铰接车，这两个角通常允许值比单机还得小一些。。。感觉真要大车还是三轴车
以前在燕子山西路路口看直行南上的112小中通，开上防滑路面开始上坡那一下子尾巴就很靠近地面了。。。不过还没回济南去所以不知道换了驴之后的112在那里表现如何
那个区间也不错，不过总觉得要是高峰期在经十路上掉头可能就会影响车流了，毕竟不像4路在环城路口那样车少好办事。。。

作者: bunvin 时间: 2014-5-18 11:49
标题: RE: 70正班全部接手92下来的牡丹

tichielar 发表于 2014-5-18 11:42
不过说实话，拐弯和路宽这种平面上的问题只要不是差太多，算计好了都能过去（不过可能费劲了，洪楼院子 ...

影响车流应该不会，走专用道会好点儿。的确最大的问题就是燕子山西路路口那里。。。

作者: tichielar 时间: 2014-5-18 13:07

bunvin 发表于 2014-5-18 11:49
影响车流应该不会，走专用道会好点儿。的确最大的问题就是燕子山西路路口那里。。。

主要是经十路公交线路不少，而济南的公交专用道目前在路口还都是单条，左转/掉头车一停，直行车就必须变道。。。五里牌坊路口、历山路南口、经十纬一路口车流“打架”问题都挺明显的。。。

作者: bunvin 时间: 2014-5-18 13:19
标题: RE: 70正班全部接手92下来的牡丹

tichielar 发表于 2014-5-18 13:07
主要是经十路公交线路不少，而济南的公交专用道目前在路口还都是单条，左转/掉头车一停，直行车就必须变道 ...

如果真的用了18米而又不上山，唯一的办法就只有调头了。车多也没办法。民生大街路口是双公交车道

作者: tichielar 时间: 2014-5-18 13:28

bunvin 发表于 2014-5-18 13:19
如果真的用了18米而又不上山，唯一的办法就只有调头了。车多也没办法。民生大街路口是双公交车道

民生大街路口东向进口那个最初设计也是“||←| ↑ | ↑ | ↑ |BUS|→|”
但是那个口当初修的时候喇叭口（4车道变6车道的加宽处）设计不合理（离路口太近）
导致很长一段时间里公交车道（网状线处）在那里非常窄，才1m多宽，高峰期直行小车等红灯的时候公交车全被卡在那个点后面。。。
前两年济南优化交通的时候把燕山←→八一那一段的经十路标线从双8改了双10，改完之后民生大街那里的卡子没了，但是就导致“喇叭口”处公交车道右边太过于宽，才干脆弄的俩公交道，就成了现在这样
那个地方的第二条公交车道其实非常短，一个左拐的K109混动就基本占满了（那时候还没宇通）。。。本身也没有区分方向的设计，路牌上两个公交道（5和6）标示一模一样。。。

作者: tichielar 时间: 2014-5-18 13:32

bunvin 发表于 2014-5-18 13:19
如果真的用了18米而又不上山，唯一的办法就只有调头了。车多也没办法。民生大街路口是双公交车道

真正有实用意义的“双公交道”，还是参照一下北园大街X历山路口的BRT车道设计吧。。。（同样设计在北园大街X生产路口也有但只有东向）

作者: bunvin 时间: 2014-5-18 13:38
标题: RE: 70正班全部接手92下来的牡丹

tichielar 发表于 2014-5-18 13:28
民生大街路口东向进口那个最初设计也是“||←| ↑ | ↑ | ↑ |BUS|→|”
但是那个口当初修的时候喇叭口 ...

短也够用的了。管他以前是什么样呢。。。基本不至于109拐弯难了。BRT那个就另当别论了。好了这个话题到此结束。这帖子说的是70接92的牡丹，已经扯太远了。

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