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标题: 集团你要有本事砍完了是这个效果我就忍了 [打印本页]

作者: tianyu9999 时间: 2014-5-13 23:00
标题: 集团你要有本事砍完了是这个效果我就忍了
砍完了比原来还难等是什么破玩意。。。看人运通高峰的间隔，又小又均匀，运通你快把集团收了吧。。。

[attach]1091196[/attach]

作者: 木城涧 时间: 2014-5-13 23:04
祥龙运通确实在线路运营上面不可小觑

作者: tianyu9999 时间: 2014-5-13 23:07

木城涧发表于 2014-5-13 23:04
祥龙运通确实在线路运营上面不可小觑

虽然限速但是哪怕是大长线间隔还真就是比集团均匀的多。。。

作者: BK6126S1 时间: 2014-5-13 23:07
运通好像除了开的慢哪都比集团好
卫生好间隔小
最重要的是人家买车不弄那些华而不实的玩意儿

作者: tianyu9999 时间: 2014-5-13 23:11

BK6126S1 发表于 2014-5-13 23:07
运通好像除了开的慢哪都比集团好
卫生好间隔小
最重要的是人家买车不弄那些华而不实的玩意儿

现在真心觉得开的慢能保证均匀的间隔挺值的，总比半小时都等不来车强，而且也就是坐着不爽，其实还真慢不到哪去。。。而且运通很多线路现在都能跑到45左右了，跟原来集体40也不太一样了。。。

作者: 东坝公交 时间: 2014-5-13 23:22

tianyu9999 发表于 2014-5-13 23:07
虽然限速但是哪怕是大长线间隔还真就是比集团均匀的多。。。

非常佩服运通101

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-5-13 23:33
运通线路大部分是短程客流，开的快慢对用时没什么影响。

运通车（包括老车）的乘坐舒适性还是不错的，至少购得着地、伸的开腿、有地扶着，车厢内浪费空间的物件几乎没有。

运营方面，大部分线路间隔的设置都还不错，车辆的调度符合路况规律。乘客可不会关心你司机今天开了几个小时车而关心你累不累，更不会高尚的体谅你，没车他就得开骂。

作者: tianyu9999 时间: 2014-5-13 23:36

二手挖掘机发表于 2014-5-13 23:33
运通线路大部分是短程客流，开的快慢对用时没什么影响。

运通车（包括老车）的乘坐舒适性还是不错的，至 ...

虽然线路很长，但是运通长线基本都是自己那几个场站来回来去的走，所以两端司机都能休息，有些集团的线路看着倒是没运通101 103那么狠，但是副站直接回去，这个其实连续工作时间更长，更惨。。。

作者: aaron 时间: 2014-5-13 23:36
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作者: aaron 时间: 2014-5-13 23:37
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作者: 357路 时间: 2014-5-13 23:52
运通的车间隔小真的很给力的……

作者: 亚星空调双层 时间: 2014-5-13 23:56
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作者: Teutonic.K 时间: 2014-5-13 23:59
跪求运通收了集团……我再也不讨厌限速了……好歹人家不毁，保证间隔……

作者: 城子大街南口 时间: 2014-5-14 00:02
那么短间隔还不是用车堆出来的

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-5-14 00:04
速度慢和间隔没什么必然联系，只是集团让它们有联系。运通速度快的时代间隔也没见不正常。

但是运通的间隔也不是所有的都小，也有很一般的，但几乎不会没理由的抽风。

作者: tianyu9999 时间: 2014-5-14 00:17
本帖最后由 tianyu9999 于 2014-5-14 00:21 编辑

二手挖掘机发表于 2014-5-14 00:04
速度慢和间隔没什么必然联系，只是集团让它们有联系。运通速度快的时代间隔也没见不正常。

但是运通的间 ...

我觉得限速会导致间隔更加均匀，但是是均匀的大还是均匀的小，那就得看投入多少车了。

如果有的司机开的猛，有的司机开的慢，这个间隔很容易就乱了。全部限制在一个中等偏低的水平，让想开快车的司机开不起来，所有人的速度就不会差太多了。路况好就所有车都40往前开，路况不好就都在那堵着，间隔确实就容易更均匀。运通速度快的时代路况还没现在这么变态吧。。。

作者: anselrill 时间: 2014-5-14 00:32
要不这样吧，集团留30条线，其余都给运通，YY猜猜集团留哪些线？

我来猜一个，如果只留有数条线，集团就不会想着拆了，而会拼命留有代表性的，留：1，3，5，22，82，88，106，107，109，120，300，387，409，420，474，金光闪闪508，599，625，635，656，673，685，698，715，731，特11，特13，快速公交1线，快速公交3线，快速公交4线

作者: visia 时间: 2014-5-14 02:53

anselrill 发表于 2014-5-14 00:32
要不这样吧，集团留30条线，其余都给运通，YY猜猜集团留哪些线？

我来猜一个，如果只留有数条线，集团就 ...

:/30胡闹 346 359 比387 420有代表的多

作者: 约顁 时间: 2014-5-14 04:28
集团一味截短不考虑长线乘客的感受
假如运通不会截线就看准这个时机多开一些长线

作者: 午饭 时间: 2014-5-14 07:54

亚星空调双层发表于 2014-5-13 23:56
这和滨海公交集团差不多啊

甭说天公，滨公甩北京集团好几条街都有了。北京除了刷卡便宜点儿我是真找不出什么好处了

作者: 午饭 时间: 2014-5-14 07:57
本帖最后由午饭于 2014-5-14 08:03 编辑

约顁发表于 2014-5-14 04:28
集团一味截短不考虑长线乘客的感受
假如运通不会截线就看准这个时机多开一些长线

考虑也得看平均运距。是坐的长的乘客，还是长线车的乘客
运通这两年也是开短线了，成本低效益高。运营比较稳定。
老线稳定是线路和设施的关系，加上良好的调度。这个集团那帮大懒13调度员可以洗洗睡了
但是都走一条马路，别以为运通不怕

作者: atlates 时间: 2014-5-14 08:17
运通缺乏机动车。有的时候在一个地方都堵死了，还是一味的全是长趟。运通既然大面积用GPS，调度应该有权利在早晚高峰做好发区间车的准备，而且运通一个班一干就是一天，司售，尤其是司机比较不爽。其他的都完胜北京公交……

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-5-14 08:20

atlates 发表于 2014-5-14 08:17
运通缺乏机动车。有的时候在一个地方都堵死了，还是一味的全是长趟。运通既然大面积用GPS，调度应该有权利在 ...

全程的长线车、区间车、大站快车，并存，根据客流量和路面状况灵活调度。

作者: csf1018 时间: 2014-5-14 08:21
运通线路要是多了的话搞不好也会变的跟集团一样，少点儿还精一些

作者: 菩提梵天 时间: 2014-5-14 08:21

城子大街南口发表于 2014-5-14 00:02
那么短间隔还不是用车堆出来的

还是那句话，车多不发罢了。1路、1路区间并存的时候，马官营竟然能晚高峰半个小时不发车，回场车一辆接一辆，场子里车一大堆。同样现在的504大多数时候是半数左右的车睡觉，还有几辆去别处晃悠。集团做派，可见一斑

作者: 菩提梵天 时间: 2014-5-14 08:22

约顁发表于 2014-5-14 04:28
集团一味截短不考虑长线乘客的感受
假如运通不会截线就看准这个时机多开一些长线

运通112和运通116，至今不得其解啊

作者: guisu 时间: 2014-5-14 08:25
希望运通可以把限速在放开一点，争取到50-60之间。这样可以把大把大把的客流抢过来。

作者: 江木悠 时间: 2014-5-14 09:19

木城涧发表于 2014-5-13 23:04
祥龙运通确实在线路运营上面不可小觑

运通没有一条到我们这的

作者: 亚星空调双层 时间: 2014-5-14 10:27
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作者: rkkr 时间: 2014-5-14 10:28
运通核心区域的分布差一些吧，火车站，长安街两广等主干道

作者: bianjibu 时间: 2014-5-14 10:32
运通真心比集团强，五孔桥那经常堵车，运通的102、106、110、114、118都要走这，一旦堵得厉害了，运通的队长和公司领导就会到那边马路上指挥司机绕行，天天早高峰能看到他们的领导站在马路上一排，有乘客就想等的，他们就会协调乘客换同队同向堵着的车。比集团强多了。

作者: 午饭 时间: 2014-5-14 10:39

bianjibu 发表于 2014-5-14 10:32
运通真心比集团强，五孔桥那经常堵车，运通的102、106、110、114、118都要走这，一旦堵得厉害了，运通的队长 ...

所以我一直说集团就是一帮木头脑袋

作者: hint10055 时间: 2014-5-14 11:46

BK6126S1 发表于 2014-5-13 23:07
运通好像除了开的慢哪都比集团好
卫生好间隔小
最重要的是人家买车不弄那些华而不实的玩意儿

运通的车座位布局还是比较合理的，实用第一，车上还干净，尤其玻璃擦的一尘不染。运通125线开线时没有用新车，但是看着就跟新车没什么两样，那叫一个敞亮

作者: hint10055 时间: 2014-5-14 11:49

约顁发表于 2014-5-14 04:28
集团一味截短不考虑长线乘客的感受
假如运通不会截线就看准这个时机多开一些长线

这样就拉来了更多的客源，使得集团更加不得人心，最好运通给点力都做成优质大线

作者: hint10055 时间: 2014-5-14 11:50

csf1018 发表于 2014-5-14 08:21
运通线路要是多了的话搞不好也会变的跟集团一样，少点儿还精一些

不求大而全，少才是好。做好几条优质大线比全面撒网来的实惠

作者: hint10055 时间: 2014-5-14 11:52

菩提梵天发表于 2014-5-14 08:21
还是那句话，车多不发罢了。1路、1路区间并存的时候，马官营竟然能晚高峰半个小时不发车，回场车一辆接一 ...

这样的运营管理也太差劲了，晚高峰居然半个小时不发车（还是有车不发），实在是跌了北京的脸面

作者: 快乐的猫 时间: 2014-5-14 11:56
运通的间隔确实值得称赞，我通常坐102，间隔没的说，还能实时查询，并且车厢内的环境卫生，集团和人家没法相提并论啊！关键是集团的车是真毁啊，再好的车到他们手里，用不了半年就没模样了

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-5-14 11:57
大胆的猜想把北京的四条快速公交由运通公司运营如何？？？

作者: tianyu9999 时间: 2014-5-14 12:04

沁水丹泉发表于 2014-5-14 11:57
大胆的猜想把北京的四条快速公交由运通公司运营如何？？？

那还不得全变慢4限速40多了。。。

作者: hint10055 时间: 2014-5-14 12:11

bianjibu 发表于 2014-5-14 10:32
运通真心比集团强，五孔桥那经常堵车，运通的102、106、110、114、118都要走这，一旦堵得厉害了，运通的队长 ...

这才是走群众路线，领导亲自上一线引导乘客，换成集团就是不可能

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-5-14 12:12

tianyu9999 发表于 2014-5-14 12:04
那还不得全变慢4限速40多了。。。

至少快二支线不会撤销

作者: 天呐地啊 时间: 2014-5-14 12:12
能问一下，这是啥软件嘛？

作者: 419 时间: 2014-5-14 12:31

菩提梵天发表于 2014-5-14 08:21
还是那句话，车多不发罢了。1路、1路区间并存的时候，马官营竟然能晚高峰半个小时不发车，回场车一辆接一 ...

现在靛厂村晚高峰还是差不多10分钟发一个车出来，昨晚在西单等车，70跟88这么不靠谱的车都能过去俩1路还不来一个

作者: 天堂苹果 时间: 2014-5-14 13:22
楼主是不是小米2S……

作者: valen 时间: 2014-5-14 13:43
话说运通的主管单位国资委有的是钱，收集团没问题。
每次厢白旗桥3个124发了，才一个731.。。。。。

作者: violinpre 时间: 2014-5-14 13:55
我觉得运通的车坐着不能算舒服，但是间隔确实还可以。

作者: 96321 时间: 2014-5-14 16:34

atlates 发表于 2014-5-14 08:17
运通缺乏机动车。有的时候在一个地方都堵死了，还是一味的全是长趟。运通既然大面积用GPS，调度应该有权利在 ...

运通已经开始开快车了。。

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-5-14 16:43

天堂苹果发表于 2014-5-14 13:22
楼主是不是小米2S……

小米2手机用户飘过~~~~~~

作者: atlates 时间: 2014-5-14 17:58

96321 发表于 2014-5-14 16:34
运通已经开始开快车了。。

我知道运通101，工作日在门头沟发几个快车
运通104传说有快车，别的线还没听说……

作者: atlates 时间: 2014-5-14 18:00

96321 发表于 2014-5-14 16:34
运通已经开始开快车了。。

我主要是说机动车，早上的快车基本上也是不管路况的图定车，而不是临时调动的快车，区间更是如此，除特殊原因，基本上没有临时的区间（门头沟的101有没有区间我不太清楚），特殊原因还得分公司领导这一层批，车队调度根本没有权利……

作者: 366快车 时间: 2014-5-14 19:07
125、202的调度表示不会做早晚班的点

作者: 96321 时间: 2014-5-14 20:08

366快车发表于 2014-5-14 19:07
125、202的调度表示不会做早晚班的点

202能把周五中午的点儿做好就够了

作者: 366快车 时间: 2014-5-14 20:30

96321 发表于 2014-5-14 20:08
202能把周五中午的点儿做好就够了

没办法202单班太多.整班车只有6部

作者: aaron 时间: 2014-5-15 02:38
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作者: guoerye 时间: 2014-5-15 06:37
运通的线路间隔比较和谐。

作者: 菩提梵天 时间: 2014-5-15 07:43

419 发表于 2014-5-14 12:31
现在靛厂村晚高峰还是差不多10分钟发一个车出来，昨晚在西单等车，70跟88这么不靠谱的车都能过去俩1路还不 ...

中午是2-3分钟一个，不知道他们怎么考虑的，个人推测是凑公里数

作者: world-carnival 时间: 2014-5-15 08:19
运通就是有点移动路障了
集团每次宣称换乘提高运营效率，但是拆线受到影响，总会增加我在路上的时间

这样要是慢到运通的级别就没区别了
这好像龟兔赛跑。。。。。。

作者: 午饭 时间: 2014-5-15 08:26

菩提梵天发表于 2014-5-15 07:43
中午是2-3分钟一个，不知道他们怎么考虑的，个人推测是凑公里数

好多时候区间也是为了这个。而且司机跟调度能谈价儿~可见集团的管理效率有多低

作者: iceloszqve 时间: 2014-5-15 14:46
运通收班太早了吧...

作者: 菩提梵天 时间: 2014-5-15 18:27

午饭发表于 2014-5-15 08:26
好多时候区间也是为了这个。而且司机跟调度能谈价儿~可见集团的管理效率有多低

我现在办事要坐1路的时候最愿意的就是中午出来了

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2014-5-15 20:06

菩提梵天发表于 2014-5-14 08:22
运通112和运通116，至今不得其解啊

要是116不拆出来118也还是可以的

作者: 泥马438 时间: 2014-5-15 21:22

world-carnival 发表于 2014-5-15 08:19
运通就是有点移动路障了
集团每次宣称换乘提高运营效率，但是拆线受到影响，总会增加我在路上的时间

我在离总站（好吧我承认是圈点）两站的地方等394有时要40min，相比这个来说YT114即使慢慢的在海淀桥等个红绿灯，也比等394快，所以运通就是慢点只要间隔小就可以了

作者: 泥马438 时间: 2014-5-15 21:24
本帖最后由泥马438 于 2014-5-15 22:29 编辑

我家门口运通和集团线路一样多，不过运通占优势，车多
运通：124、114、118、110
集团：528（北行圈点）、394（南行圈点）、26、374回点评：对

作者: chromasnail 时间: 2014-5-15 21:43
若公交场站能共享，运营方只有使用权，那最好不过。

作者: aaron 时间: 2014-5-16 05:26
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作者: 东高地楼不高 时间: 2014-5-16 06:22
就给运通挑一个毛病：车型太丑，没有铰接

作者: bianjibu 时间: 2014-5-16 09:31

午饭发表于 2014-5-14 10:39
所以我一直说集团就是一帮木头脑袋

同意！真心同意

作者: bianjibu 时间: 2014-5-16 09:32

hint10055 发表于 2014-5-14 12:11
这才是走群众路线，领导亲自上一线引导乘客，换成集团就是不可能

同意，真心同意。集团的车在那全是排队，根本不变通，问过，说被抓到要罚的。

作者: 午饭 时间: 2014-5-17 09:50

bianjibu 发表于 2014-5-16 09:32
同意，真心同意。集团的车在那全是排队，根本不变通，问过，说被抓到要罚的。

司机的角度，当然老老实实排队了。这事儿赖不着司机

作者: 370路 时间: 2014-5-18 00:13
运通要是会发区间就好了。。。。

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