公交迷网 - 巴士之家

标题: 可怜的683，改成98后晚高峰变成30分钟一趟了 [打印本页]

作者: sticking 时间: 2014-5-9 08:51
标题: 可怜的683，改成98后晚高峰变成30分钟一趟了
昨天晚上6点半在双井桥北苦等半小时才有车，半小时内过了3辆601。
上车后问售票员，说一是因为大北窑和东大桥两大堵点的原因，二是因为减车。

可怜的683，彻底萎了。本以为线路缩短了，间隔能好点，居然，更难等了。

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-5-9 09:05
撤销线路和缩短线路开始的想法可是距离短，便于周转，可以缩短间隔的~~~~~~~

作者: 春秀Rd. 时间: 2014-5-9 09:39
感觉除了99的9X，基本都难觅踪影。。。。。

作者: 午饭 时间: 2014-5-9 09:46

沁水丹泉发表于 2014-5-9 09:05
撤销线路和缩短线路开始的想法可是距离短，便于周转，可以缩短间隔的~~~~~~~

断了尚且如此，不断的话另一个区段也得吃瓜落~北京没有预备车，没有中间站投入，没按需区间按需快车，半个钟头没车纯粹集团自找的

作者: alljtcc 时间: 2014-5-9 10:03

午饭发表于 2014-5-9 09:46
断了尚且如此，不断的话另一个区段也得吃瓜落~北京没有预备车，没有中间站投入，没按需区间按需快车，半个 ...

不断的时候也要不了30分钟
集团自找的说的不是很准确，其实压根就没想把某些线路弄好

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-5-9 10:06
断了之后没有大间隔的借口了……原有的备班、区间、加车等等也会因为优化而取消或减少。而这恰与长短无关。

各车队并没有维护集团鼓吹的成绩，从而令群众一再质疑优化的虚伪性。

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2014-5-9 10:45
觉得原来683挺好等的。。。

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-5-9 11:01
原来好不好不管，减不减车换不换车也不管，现在得超越原来。否则不要妄称方便群众。乘客下了300或地铁，没有不可抗力，98路作为非定班、非远郊短线10min必须得来。否则乘客凭什么要给你集团脸呢？乘客只会表扬98路间隔小更换乘X路、X地铁，不会去表扬减少三环中关村重复线路X公里令自己的出行更方便。

作者: david9079 时间: 2014-5-9 11:01
我在平峰时在东大桥等过几次98 都还成看来高峰还是堵车闹的

作者: 午饭 时间: 2014-5-9 12:08

alljtcc 发表于 2014-5-9 10:03
不断的时候也要不了30分钟
集团自找的说的不是很准确，其实压根就没想把某些线路弄好

堵车的话断不断也都歇菜~而且甭说98，同路其他车也一样挨堵

作者: alljtcc 时间: 2014-5-9 12:22

午饭发表于 2014-5-9 12:08
堵车的话断不断也都歇菜~而且甭说98，同路其他车也一样挨堵

那没辙，北京就这样，能接受就呆着，不能接受就离开

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-5-9 12:31
都被堵倒没事，全体免责。但是群众若总遇见大北窑南北向辅路车其他线路都有，就98没有的情况，自然意见较大。

PS：可考虑高峰开设独立运行的富力城区间

作者: 午饭 时间: 2014-5-9 12:38
本帖最后由午饭于 2014-5-9 12:40 编辑

alljtcc 发表于 2014-5-9 12:22
那没辙，北京就这样，能接受就呆着，不能接受就离开

还是公交自己有问题。区间车快车预备车去哪儿了？局部堵车可以绕开。而且拆了以后堵车造成大间隔不会波及另一区段，所以拆线正确

北京什么样我不管，从运输的角度，全都能解决。汽车公司也没权利没资格管，有多少人把人拉走就完了

作者: sticking 时间: 2014-5-9 13:13

二手挖掘机发表于 2014-5-9 12:31
都被堵倒没事，全体免责。但是群众若总遇见大北窑南北向辅路车其他线路都有，就98没有的情况，自然意见较大 ...

就是，完全可以搞一个大北窑桥掉头的区间吗，现在不是一堆这种车吗。专5、专10都是啊。

作者: 木城涧 时间: 2014-5-9 13:53
减车是不是因为截线以后客流不行了，好几次在武圣路看到98车内人不多，601自从683撤销以后变得越来越好等，现在比30都好等

作者: alljtcc 时间: 2014-5-9 14:58

午饭发表于 2014-5-9 12:38
还是公交自己有问题。区间车快车预备车去哪儿了？局部堵车可以绕开。而且拆了以后堵车造成大间隔不会波 ...

显然北京已经不是局部堵车的问题了，而且北京市区根本不可能有地方储备区间车
市区多少条线路，上下行各需要多少个应急车，哪有地方放这些车
理论上从运输角度一切事情都能解决，这事傻子都知道，实际上没有ZF支持就是扯淡

作者: 东四路口南 时间: 2014-5-9 17:49
98减车？不是还加了两个吗
东大桥跟大北窑堵起来是真要命

作者: sticking 时间: 2014-5-9 17:56

alljtcc 发表于 2014-5-9 14:58
显然北京已经不是局部堵车的问题了，而且北京市区根本不可能有地方储备区间车
市区多少条线路，上下行各 ...

主要还是zf不作为。路边能违章停车，不能给公交画几个专用车位，让公交车停靠？办法总是有的，就看想不想。

作者: 最爱348 时间: 2014-5-9 17:58
其实就到大北窑南足矣，至多到大北窑北也成了。

作者: alljtcc 时间: 2014-5-9 18:32

sticking 发表于 2014-5-9 17:56
主要还是zf不作为。路边能违章停车，不能给公交画几个专用车位，让公交车停靠？办法总是有的，就看想不想 ...

小车在路边乱停车是要贴条的
现在很多场子的地方不够，公交都停在路边，警察不管已经不错了

作者: 96321 时间: 2014-5-9 19:29
大北窑堵车加上东大桥是掉头就走。。导致南行没谱

作者: BK6180C 时间: 2014-5-10 21:51

david9079 发表于 2014-5-9 11:01
我在平峰时在东大桥等过几次98 都还成看来高峰还是堵车闹的

没觉得，我就觉得98比974还不好等。

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-5-11 10:08
974间隔一直就大，开了5号线亦庄线更大……但是乘客对此事本身知晓程度较高，人家也有郊区路况云云理由。
但是98不行，而且是绝对不行。你的目的是鼓吹车辆周转，最后本来就没多少车，还全塞到堵车区间里，那是没办法。不如98缩短到富力城或大北窑南，延长专5到东大桥暂时能应对一下。

作者: 649 时间: 2014-5-11 10:28

二手挖掘机发表于 2014-5-11 10:08
974间隔一直就大，开了5号线亦庄线更大……但是乘客对此事本身知晓程度较高，人家也有郊区路况云云理由。
...

专5这次调整应该就调整了……不过不是延长到东大桥……

作者: 午饭 时间: 2014-5-11 11:39

alljtcc 发表于 2014-5-9 14:58
显然北京已经不是局部堵车的问题了，而且北京市区根本不可能有地方储备区间车
市区多少条线路，上下行各 ...

日本在几十年前长线大堵车的时候（程度绝对不比北京低）公共汽车预备率是35%才能维持正常运营
车场都空着呢么？圈点线路另一端有条件的都放上预备车了么？即便到不了35%，但也绝对不是0%
什么叫扯淡？自己把自己玩儿坏了，这就叫扯淡

作者: 午饭 时间: 2014-5-11 11:58

sticking 发表于 2014-5-9 17:56
主要还是zf不作为。路边能违章停车，不能给公交画几个专用车位，让公交车停靠？办法总是有的，就看想不想 ...

就比如55西安门那个地方，除了正常圈点的车，再停一个预备完全没问题。

作者: alljtcc 时间: 2014-5-11 12:01

午饭发表于 2014-5-11 11:58
就比如55西安门那个地方，除了正常圈点的车，再停一个预备完全没问题。

一个车能有什么用？现在北京堵车已经不是高峰的问题了，全天都拥堵
除非每个站都放一个备用车还有点可能

作者: 午饭 时间: 2014-5-11 12:08

alljtcc 发表于 2014-5-11 12:01
一个车能有什么用？现在北京堵车已经不是高峰的问题了，全天都拥堵
除非每个站都放一个备用车还有点可能

针对55来说，一个车就能把间隔平衡到正常水平。堵车以后后车是连续到站的，那么扣住一个继续预备即可~
北京不是全天全都堵。主要是干到主路堵车。支线和辅路情况好很多~所以有时候根据路况发快车快车是可以绕开的

作者: crazy929 时间: 2014-5-17 10:07
圈点的做法本身就有问题，时间间隔很不靠谱，而且现在各种截线，圈点线路越来越多了

作者: 午饭 时间: 2014-5-17 10:10

crazy929 发表于 2014-5-17 10:07
圈点的做法本身就有问题，时间间隔很不靠谱，而且现在各种截线，圈点线路越来越多了

有的线路没场子也没辙……还是55的例子，西安门停哪儿去？教堂那小院儿进不去，难不成国管局院儿里？

作者: 大郊亭 时间: 2014-5-17 12:09

二手挖掘机发表于 2014-5-11 10:08
974间隔一直就大，开了5号线亦庄线更大……但是乘客对此事本身知晓程度较高，人家也有郊区路况云云理由。
...

这个还真行

作者: violinpre 时间: 2014-5-17 12:57
堵车严重的话，圈点和一头有场站区别大吗？该没车不还是没车吗

作者: alljtcc 时间: 2014-5-17 15:26

violinpre 发表于 2014-5-17 12:57
堵车严重的话，圈点和一头有场站区别大吗？该没车不还是没车吗

有些人有妄想症，觉得按他的理论能解决一切问题

作者: Teutonic.K 时间: 2014-5-17 15:58

violinpre 发表于 2014-5-17 12:57
堵车严重的话，圈点和一头有场站区别大吗？该没车不还是没车吗

如果松榆里大北窑堵车太严重了，683可以在北三环上把点抢回来。但是砍了之后，留下了最容易堵车的东段，实际上堵点的比例大幅提高了。如果真堵了，掉头回来一样堵，最终结果是只能晚得更多。而砍断后圈点，两端场站的优势消失，间隔只能更不均匀。同理，731要是拆，恐怕比683还难等……

作者: violinpre 时间: 2014-5-17 16:28

Teutonic.K 发表于 2014-5-17 15:58
如果松榆里大北窑堵车太严重了，683可以在北三环上把点抢回来。但是砍了之后，留下了最容易堵车的东段，实 ...

我的意思是在目前98路的情况下，东大桥是否有场站对间隔均匀与否会有明显影响吗？
90年代末的时候，109路东大桥总站周末的下午经常二十分钟半小时没车

作者: HINAGIKU 时间: 2014-5-18 19:07
我觉得28就挺好的，怎么堵都那么多车，同样是东大桥的车，还走辅路嘛。

作者: 357路 时间: 2014-5-20 21:40

Teutonic.K 发表于 2014-5-17 15:58
如果松榆里大北窑堵车太严重了，683可以在北三环上把点抢回来。但是砍了之后，留下了最容易堵车的东段，实 ...

这个理论似乎理解了运通大长线间隔很和谐的原因，不过运通限速不会抢点吧？

作者: 357路 时间: 2014-5-20 21:41

HINAGIKU 发表于 2014-5-18 19:07
我觉得28就挺好的，怎么堵都那么多车，同样是东大桥的车，还走辅路嘛。

现在的28不了解，几年前的28晚高峰等车全靠拼人品

作者: 366快车 时间: 2014-5-20 22:30

357路发表于 2014-5-20 21:40
这个理论似乎理解了运通大长线间隔很和谐的原因，不过运通限速不会抢点吧？

祥龙的把点抢回来也不能早下班所以就路上噶哟呗多晚也得跑完第三圈什么时候路灯亮了什么时候收车回家.

作者: 最爱348 时间: 2014-5-20 22:36
现在晚高峰的98有时真的不好等，时间一长的后果就是专10被挤爆。

作者: Teutonic.K 时间: 2014-5-20 23:40

357路发表于 2014-5-20 21:40
这个理论似乎理解了运通大长线间隔很和谐的原因，不过运通限速不会抢点吧？

运通纯粹是车多，不减班次，图定间隔就会比较小。限速再狠点，跑得最快的也不会比最慢的快多少，就均匀了……

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)