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标题: 线路优化 [打印本页]

作者: 木城涧 时间: 2014-5-4 00:34
标题: 线路优化
近日乘车的时候看到车载电视上播出的《一路同行》在谈及有关线路优化的问题，其中提到为什么要优化线路，节目中以693的拆线为例，说是接到不少来自96166的投诉和乘客的意见，反映693的间隔过大，希望能够增加运力缩小间隔，而由于693路经过的堵点不少，诸如清河地区、五里店地区等等，即使增加有限的运力也无法达到缩小行车间隔的要求，所以需要采取线路优化的方法来实现缩小行车间隔。叙述者还在节目中展示了一张反映693沿途客流状况的折线图，从图中可以看到折线图中有两个波峰和一个波谷，波峰代表客流大，波谷代表客流小，而两个波峰中间的波谷位置正好处于航天桥西至定慧桥南之间，所以根据数据，才选择在这个区间内截线，截线以后97和新693在这段区间内可以同台换乘，既缩小了行车间隔，又保证了截线后的两条线路无缝衔接。

作者: tianyu9999 时间: 2014-5-4 00:47
要真是像693 689甚至729这么拆其实意见还真没那么大。。。但是多少线路拆的时候完全不管这一套呢。。。有的是为了找个场站，有的就是为了砍而砍，反正砍之前也不好，之后也好不到哪去。。。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2014-5-4 01:01
歇会吧..现在693就不到20个车，缩了10公里减了27个车，间隔都20分钟起步了，比原来还大

作者: world-carnival 时间: 2014-5-4 01:07
唉，拆线以增加运力，这逻辑我真服了。。。
老693也是，两端地方太小加不了车，再加上那车简直就不多说了，大客流也不弄个单排座的车，座位也拆不了
站站吊门，有运力才怪

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-5-4 01:13
人少时刷卡量少还是就是人少？您定会寺东没站，不少人都是坐过去的，这个图中不一定能反映出来。

如果还有人反映693路间隔大，只要只说清河堵车就是了。

作者: 菩提梵天 时间: 2014-5-4 08:11
不知道他们对本次的419和628拆线怎么解释?

作者: alljtcc 时间: 2014-5-4 08:47

world-carnival 发表于 2014-5-4 01:07
唉，拆线以增加运力，这逻辑我真服了。。。
老693也是，两端地方太小加不了车，再加上那车简直就不多说了， ...

拆座再减车，结果跟缩线再减车一个样

作者: 先锋号 时间: 2014-5-4 08:56
还好意思拿693讲缩小间隔？真是不要b脸啊，今天早上再一次，三个392之后来了一个693。

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-5-4 08:57
间隔大不一定就要拆线，可以采取区间车和快车。
原来的619就是典型，路线也很长，但是间隔和很美好，既有全线车，也有翠福园到朝外的区间。

作者: world-carnival 时间: 2014-5-4 09:03

alljtcc 发表于 2014-5-4 08:47
拆座再减车，结果跟缩线再减车一个样

我的意思是说拆座也可以提升运力加车也可以提升运力
拆座不行还可以拿点大车跑区间
很多灵活办法可是都懒得投入那就是一拆了之。。

作者: 先锋号 时间: 2014-5-4 09:28
33342今天又来客串693了，首末站已经改成“公交”“机动”了。

作者: 孤独的守望者 时间: 2014-5-4 10:08
604南段间隔也很美好。

作者: bob1216 时间: 2014-5-4 14:59
真无语！
波峰只能说明该路段无可替代线路！所以间隔大导致客流大。
波谷只能说明该路段竞争激烈车次密，间隔大那么乘客就全都上其他车了，所以间隔大导致客流小。

作者: bob1216 时间: 2014-5-4 15:02
另外，同意5楼意见。这个波峰波谷如果是按照刷卡量计算，那就跟实际差太远了。
纵观693全程，也就是航天桥西至定慧桥南之间的大爷大妈最多。

作者: 泥马438 时间: 2014-5-4 17:17

tianyu9999 发表于 2014-5-4 00:47
要真是像693 689甚至729这么拆其实意见还真没那么大。。。但是多少线路拆的时候完全不管这一套呢。。。有的 ...

找场站。。。419，628，693截完之后都至少有一个地方圈点

作者: dongyiyi 时间: 2014-5-6 13:26

先锋号发表于 2014-5-4 08:56
还好意思拿693讲缩小间隔？真是不要b脸啊，今天早上再一次，三个392之后来了一个693。

拆线，拿个破图就把乘客给打发了，真可以啊

作者: 57路64146 时间: 2014-5-6 20:48
真逗啊，现在就南段间隔好

作者: 345路快车 时间: 2014-5-6 21:26
我就不信419的学清路沿线至大屯一带是客流的波谷，就693那么一条拆完之后还算说的过去的还好意思拿出来臭显摆

作者: 枫的神话 时间: 2014-5-6 22:12
看看客二给622 627添了多少车，693这点儿车拆开根本不够

作者: 东瀛使者 时间: 2014-5-6 22:23
97还凑合，间隔比较正常......
693现在间隔还不如以前呢，晚上半小时一辆，以前怎么着也20分钟就来了......
都是坑爹的政绩......

作者: 357路 时间: 2014-5-6 22:25
628拆线，君在桥头西，我在桥头东

作者: 北京公交迷609 时间: 2014-5-6 22:36
还真好意思说，693的间隔这么吊，摄制组你们知道吗

作者: aaron 时间: 2014-5-6 23:19
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作者: bianjibu 时间: 2014-5-7 10:09
693南段其实还可以说由952.740.689.运通115等换乘301接呢。

作者: 午饭 时间: 2014-5-7 11:46

world-carnival 发表于 2014-5-4 09:03
我的意思是说拆座也可以提升运力加车也可以提升运力
拆座不行还可以拿点大车跑区间
很多灵活办法可 ...

承载量跟制动系数有关系

作者: 午饭 时间: 2014-5-7 11:48
客流分段严重的话，拆开也是情理之中的啊……防止一个区段的不稳定直通进另一区段。再堵车再不来车，就是调度不发区间，不发快车，不在中间站投入运力。没有预备车也是原因

作者: 之类猪耳 时间: 2014-5-7 18:25
既然波谷还在此段重合?

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