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标题: 讨论下4.26第三批调整中为数不多的优点吧 [打印本页]

作者: bob1216 时间: 2014-4-23 14:04
标题: 讨论下4.26第三批调整中为数不多的优点吧
拆长补短很伤感，快车变慢对长距离的乘客不便，但沿途还是有些居民是直接受益者。

譬如693缩线后，终于增加了“定慧寺东”这站。
而419终于不再无视蓝色港湾的客流，加了“枣营路北口”。

作者: guisu 时间: 2014-4-23 14:30
没有任何优点惨不忍睹。

作者: world-carnival 时间: 2014-4-23 14:30
419一直停枣营路北口。。。
693还加了航天桥西。。

作者: dreamtravel 时间: 2014-4-23 14:34
617 699都接上三环了，693跟97接上了

作者: 小凯 时间: 2014-4-23 14:35
419一直就有枣营路北口，同行的只有677不停

作者: comet 时间: 2014-4-23 14:47
专66路延长的好，接驳地铁巩华城了，可惜不是正常班次的车；
530路整体开的还可以。但不足的时候如果走北苑东路，能进望京就更好了。

作者: 木城涧 时间: 2014-4-23 14:55
有些长线我觉得不截比截来得好，大段走环路的还算好截，像419、985这样的不应该截

作者: zxdszz 时间: 2014-4-23 14:59
亮点530,恶心就是985

作者: 小凯 时间: 2014-4-23 15:04
这530拿什么跑啊？关心这个，不会真像贴吧说的似的拿8米小车跑吧，那不开玩笑呢么

作者: zxdszz 时间: 2014-4-23 15:08
拿8米就等死吧

作者: 小凯 时间: 2014-4-23 15:12
开个专81就够捉襟见肘的了，530没动静都

作者: H88767 时间: 2014-4-23 15:46
419东段调整的比较好，充分将客流点全部纳入，北段善乏可陈。
628东段调整还算可以，客流及独特走向都照顾到了，至于西段，不怎么样。
729南段比较成功，北段就不说了。

作者: federico 时间: 2014-4-23 15:55
以后做450上车就有座了！

作者: z-s-06 时间: 2014-4-23 16:14
本帖最后由 z-s-06 于 2014-4-23 21:09 编辑

90的撤销算是惟一的优点，因为这是把原来的错误开通的线路撤掉了。

回复点评：也许比起那些拆的乱七八糟的线来，这算是损失比较小的了吧。毕竟他原来运营情况也不咋地，虽然线路确实是不错，但是撤了的话影响也不算大。

作者: LIZHENG800 时间: 2014-4-23 16:21
419一直就停枣营路北口，记得是12年加了个蓝色港湾的临时站名。

419还是在这站客流最好的，其次是682，最后是621.

只有677和985不停。

作者: 春秀Rd. 时间: 2014-4-23 16:23
本帖最后由春秀Rd. 于 2014-4-23 17:15 编辑

本次调整体现了如下优点：
直接减少公交出行时间
普遍充分弘扬涨价理念
消息灵通提前三天告知

简言之用三个根本来概括就是：”根本坐不上，根本到不了，根本来不及“

交通委和集团有关领导对此给予高度评价和充分肯定，并作出重要批示：《钗头凤·相约5.26》
除古楼，建枢纽，不见春色宫墙柳。引”人才“，问题来，美名优化，历史何在？改，改，改！
路如旧，车没有，又到下月二十六。抗”雾霾“，言减排，精英决策，不分皂白。拆，拆，拆！

作者: 菩提梵天 时间: 2014-4-23 16:25
整体上还算是可以接受，分段以后基本上都能接上，只有客五的两条线调整比较恶心，419就不能西边到鸟巢东边到二里庄吗？还整个替代线路628，然后628又是隔着一站地，蛋疼无比，213作风溢于言表。恶心程度不亚于482和45。
985那个，54公里啊，当然应该截短了，只是两边都到望京西有点忧郁。期待988、973的调整

作者: world-carnival 时间: 2014-4-23 16:47
优点就是步行在一站地内的都被集团当成同站台换乘待遇真高

作者: su9er 时间: 2014-4-23 16:49
临2－>专89，很好

作者: zp6347 时间: 2014-4-23 16:49
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 先锋号 时间: 2014-4-23 16:52

菩提梵天发表于 2014-4-23 16:25
整体上还算是可以接受，分段以后基本上都能接上，只有客五的两条线调整比较恶心，419就不能西边到鸟巢东边到 ...

419那个显然是让你农大东校区倒一下运通110然后豹房再倒一下，就接上了。人家说同站台换乘，但是没说换几次啊-_-#

作者: edwin 时间: 2014-4-23 16:56
594和450还有调整的余地，比如482现在不就是去善家坟了吗？594和450以后不会调整？这都难说

作者: loik518 时间: 2014-4-23 17:12
优点就是林大有车直接能去颐和园玩了~

作者: Heathlov 时间: 2014-4-23 17:16
681的调整是怎样？？？

作者: guoerye 时间: 2014-4-23 17:54
729路截的比较好，两边都能接上。

作者: 326 时间: 2014-4-23 18:00
这次截的最烂的 577

作者: alljtcc 时间: 2014-4-23 18:20
某些线路截完了改刷卡单一，等于变相降价了

作者: edwin 时间: 2014-4-23 18:21

alljtcc 发表于 2014-4-23 18:20
某些线路截完了改刷卡单一，等于变相降价了

628这次调整，这方面比较明显。594算是超值了

作者: imguangbak 时间: 2014-4-23 18:25
419北辰到朝阳公园这段经典的独立走向得到保留，行车间隔的方差可以大大减小。（大概是因为我住这，，请轻拍）而且甘露园的末班车延时了，很不错

作者: tiger 时间: 2014-4-23 18:27
872延长了运营时间，👍

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-4-23 18:29
本帖最后由二手挖掘机于 2014-4-23 18:33 编辑

只接上不能算是优点，还得有实用创新。
加站也只是借机实施或黑站扶正，谈不上优点。
k4完全能再调整518去冲击一下577。如能实施，577不妨再调整一下单行走小月河西路……
729这个……观察一段时间，如换乘客流不大，则可能有“为减轻前门地区拥堵，619缩短至大北窑北”
八方达的调整明显是打小算盘……优化公里数不少，实用性各有千秋优劣，但是起到“缓解拥堵”“提高周转效率”的作用不大。939降低为预备队了。顺平和怀柔是友好近邻但是暗地里也剑拔弩张。另外939再次变相缩短末班车时间略微过分
90是示范线路，但是意义逐渐淡化，其实515的实际示范作用比90要好的多，84又告诉我们电动车也能开个到70-，这些示范作用远比90效果好。90的代替线路没写地铁实在是个失误……
985从三元桥到天通苑北基本就是赔本买卖，多点车还不如去殖民地投资。长度倒是次要的。新985如不是小红门的话，俨然是个准市区线路……905的长度也不算长，还能继续这绕绕，那加个站啥的……
总体上的优点都是对于分公司有好处，对乘客的优点也并不是优化本身自然产生的。对于某些线路我们怀疑分公司能否发挥出这些优点来……

作者: 木城涧 时间: 2014-4-23 18:39
887从高峰改为全天只是恢复到原来的状态，914当初也是全天，就是间隔较大

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-4-23 18:46
这或是由于万佳通放羊了……
67间隔应该还凑合，878加车估计是犯懒的乘客比较多。
872这个应该进一步吸引直达客流。待地铁开通前再抢一把。等地铁开通了想办法弄到地铁站。
效益不好时再偷偷改为高峰车，意见大时再加车。几个循环就能浪得优化名声，这买卖做的值……

作者: 我坐758 时间: 2014-4-23 18:57
基本没什么亮点，都是悲伤

作者: 67001 时间: 2014-4-23 19:05
594 450相当于变相缩短运营时间了，628一边砍到安慧桥另一边到惠新东桥也行啊，望京桥这当不当正不正的一个地方。。。
939洗洗睡吧，缩到坝河当不当正不正的一个地方

作者: sfog2008 时间: 2014-4-23 19:09
991截的我成了既得利益者了，首先在十里堡北里的家享受911和991的便利，其次常营的家911更加方便，其码有个座，最后经常去的望京因991走星火西路而节省不少时间

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-4-23 19:31
因为有地铁吸引力、重复线路压力、换乘“方便”的事实，不调整对不起LD。

望京西的改造好像没有头绪……放车能力还好，道路改造空间严重不足，未来还会有线路进入。唯一的希望是四环那边没拆的地块……

西三环总体上可谓k6得势，八方达运通损失轻微，巴士遗产迅速败光……

作者: ytc716 时间: 2014-4-23 20:12
优点啊。。把我的某些爱线留下来了，

作者: valen 时间: 2014-4-23 20:18
699缩短，无法六北进村，差评
836慢不接驳苏庄了，差评
831接驳苏庄地铁，好评

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-4-23 20:32
苏庄地铁还有917，但是加车没什么希望……

只要是换乘能到的都算方便乘客，六北去中关村同台换乘还要不失快捷的方法……好像地铁之外没有了……

作者: 木城涧 时间: 2014-4-23 20:46

valen 发表于 2014-4-23 20:18
699缩短，无法六北进村，差评
836慢不接驳苏庄了，差评
831接驳苏庄地铁，好评

836不接驳苏庄还好，起码还有917

作者: acop 时间: 2014-4-23 21:03

二手挖掘机发表于 2014-4-23 19:31
因为有地铁吸引力、重复线路压力、换乘“方便”的事实，不调整对不起LD。

望京西的改造好像没有头绪…… ...

323坚挺到了最后，西三环经四通桥下左转的独门走向，虽然只是单向的

作者: 方庄地图 时间: 2014-4-23 22:42
希望323还能坚持向北到个上地啊什么的。要不西三环去海淀黄庄都费劲。

作者: edwin 时间: 2014-4-23 22:44

方庄地图发表于 2014-4-23 22:42
希望323还能坚持向北到个上地啊什么的。要不西三环去海淀黄庄都费劲。

394表示毫无压力，好歹394还能接上699

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-4-23 22:54
394……比它长比它堵的线路都比它车多……完全边缘化线路，坐394换699浪费青春，加速衰老……
西三环去黄庄有944直达，这么坐乘客大有人在。换乘的话辅路很轻松，坐300的话得走一段，但是相对于等车时间几乎不影响。

不想换乘又想快捷那就地铁。

都不想坐那就只有电动自行车了

作者: edwin 时间: 2014-4-23 22:58

二手挖掘机发表于 2014-4-23 22:54
394……比它长比它堵的线路都比它车多……完全边缘化线路，坐394换699浪费青春，加速衰老……
西三环去黄庄 ...

是啊，还有个944呢，好多人就说没直达车了，那应该算中关村核心区吧？

作者: edwin 时间: 2014-4-23 22:59

edwin 发表于 2014-4-23 22:44
394表示毫无压力，好歹394还能接上699

回复点评：可以倒699，为啥699这么改，也是有一定道理的

作者: jimmydada 时间: 2014-4-23 23:29
90间隔过大于是撤销了，等于因为脚扭了把脚砍了。。。

作者: wzmformula2 时间: 2014-4-23 23:30
897路！~~~

作者: 木城涧 时间: 2014-4-23 23:35

方庄地图发表于 2014-4-23 22:42
希望323还能坚持向北到个上地啊什么的。要不西三环去海淀黄庄都费劲。

说的太对了，西三环去中关村就699一趟线儿

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-4-24 00:30
90已经无法正常运营了，同时不能用汽车，最终上面还是遗忘或让步了……

90严格的说只是个头花……平时总是忘戴，索性今后就不戴了……

作者: 约顁 时间: 2014-4-24 04:21
好难理解集团的思维啊 90路一天才几个车啊？撤销缘由是缓解道路拥堵照这么说 90路行驶过来的这些站点的一些线路哪一条配车不比90路多？是不是也该撤点下去了？
90路的撤销是不是以为着2环内的线路也要开始清理了？

作者: 菩提我心 时间: 2014-4-24 06:38

sfog2008 发表于 2014-4-23 19:09
991截的我成了既得利益者了，首先在十里堡北里的家享受911和991的便利，其次常营的家911更加方便，其码有个 ...

新991走星火西路了？

作者: 紫俏 时间: 2014-4-24 08:42
都在说419、628改的不是很理想，请问这里的高手们给分段一下，不过得符合几个条件（1.有场站资源；2、客流断点合理；3、在22公里以内，可以实行无人售票、单一票制；4、场站资源可以以一家公司之力就可以解决；5、可以有利于票制票价改革）

作者: man123 时间: 2014-4-24 08:58
点评：一缩短699，绝对是败笔。从西三环六里桥去中关村的快线没了，除非开个323快车绕行海淀黄庄。
2. 836 正式缩短里程，从116公里减为110公里，广大房山，阎村人民坐车每次可少花1元（0.4）元了。
3.但是从良乡方向回云岗的897，951两条线居然没有同一站台的，这个太郁闷了，唯一的交叉点好象只有良乡西门的红绿灯。

作者: rootr 时间: 2014-4-24 09:07

紫俏发表于 2014-4-24 08:42
都在说419、628改的不是很理想，请问这里的高手们给分段一下，不过得符合几个条件（1.有场站资源；2、客流断 ...

某位肯定会说，不拆就是最好的办法

作者: 我就喜欢 时间: 2014-4-24 09:10
本帖最后由我就喜欢于 2014-4-24 09:11 编辑

紫俏发表于 2014-4-24 08:42
都在说419、628改的不是很理想，请问这里的高手们给分段一下，不过得符合几个条件（1.有场站资源；2、客流断 ...

首先你的要求就不对
1、为什么有场站资源？ 419和628分段之后都是圈点根本就没有场站 419的二里庄和鸟巢东只是掉头撑死了等会点根本不驻车你看看首末车时间就能知道
2、为什么得22公里以内？理由是什么？ 419写的是无人售票但是90%是分段的。通道车配售票员为什么不分段计价还能偶尔卖出几张1.5的票而且 22公里要是按619 622 627那样刷卡都分段了。

第三为什么要高手给分段一下？我们没有客流数据怎么分段？再说了要是普通老百姓都比公交公司线路规划的好那还要这种公交公司干什么

作者: KAl(SO4)2 时间: 2014-4-24 09:21
419改单一是不错的，与之相反，627才18.4公里，分段。。。

作者: xblswf 时间: 2014-4-24 09:46
693加定慧寺东了，但97路MS是没这站.......而且看来俩车全都躲不开304医院门口的堵点。

作者: acop 时间: 2014-4-24 10:43

KAl(SO4)2 发表于 2014-4-24 09:21
419改单一是不错的，与之相反，627才18.4公里，分段。。。

627是在为延长到西红门宜家做准备

作者: edwin 时间: 2014-4-24 11:27

acop 发表于 2014-4-24 10:43
627是在为延长到西红门宜家做准备

客二还拿得出车吗？

作者: acop 时间: 2014-4-24 12:36

edwin 发表于 2014-4-24 11:27
客二还拿得出车吗？

把包车拿出来

作者: haliwawa 时间: 2014-4-24 13:03

z-s-06 发表于 2014-4-23 16:14
90的撤销算是惟一的优点，因为这是把原来的错误开通的线路撤掉了。

回复点评：也许比起那些拆的乱七八糟 ...

早上上班，复兴门桥下偶遇90路，一车老头老太太，满员，还有一个站着的，当然可能是要下车，算不上客流好，但这么大间隔还有这些人，较意外。我曾经也收益过90，城区线路其实并不多，走向真心不错。。。可惜了

作者: dongyiyi 时间: 2014-4-24 13:05
90撤了很可惜，运营不好就撤线，破罐子破摔

作者: ed4avin 时间: 2014-4-24 13:09

dongyiyi 发表于 2014-4-24 13:05
90撤了很可惜，运营不好就撤线，破罐子破摔

本来也不是打算好好运营的线路，否则再不第也能抽出几个车混动跑吧？

作者: dongyiyi 时间: 2014-4-24 13:09

wug 发表于 2014-4-23 19:19
某些人不要一叶障目，亮点还是有的，比如专66延长、887改全天，还有868很不错。

617虽然缩了，但以后估计 ...

我们家门口少了三条线，丰台人民伤不起了

作者: dongyiyi 时间: 2014-4-24 13:11

二手挖掘机发表于 2014-4-23 19:31
因为有地铁吸引力、重复线路压力、换乘“方便”的事实，不调整对不起LD。

望京西的改造好像没有头绪…… ...

集团对老巴士就跟后妈似的

作者: dongyiyi 时间: 2014-4-24 13:13

ed4avin 发表于 2014-4-24 13:09
本来也不是打算好好运营的线路，否则再不第也能抽出几个车混动跑吧？

唉，就是胡来，617，699截的也很脑残

作者: 天涯狂想 时间: 2014-4-24 13:16
相守了7年的617，撤出西三环虽然不舍，但北段如能减间隔，还是利大于弊的。从个人角度出发，如果未来能安顿进地理所，那么每天上班388-617就是全程舒适有座的不二法门。当然如果695真缩到白石桥，那就又是一个完美选择。另外，我能说我从西三环去中关村从来没坐过能挤出翔的699么？323到人大随便倒个什么车都能到，有翻山越岭腿儿到航天桥再等699的工夫，323都到苏州桥了。
归根结底，像我这样的懒人党党棍，赶上堵车的时候，对座的需求压倒一切；不堵车的时候，有座也是乘车幸福感的最重要来源。所以适当而合理的拆线我是欢迎的。

作者: 山之巅 时间: 2014-4-24 13:23
450加了朝阳公园东门，弥补991调整走向。

作者: relics 时间: 2014-4-24 14:05
十里堡北里表示911这路号略恐怖。。不过911走星火西路挺好的，省的上四环凑热闹。照顾了石佛营和大悦城客流去酒仙桥、通州俩方向，在这重合，比较合理。

作者: relics 时间: 2014-4-24 14:09
其实450可以在望京或者太阳宫里面得瑟得瑟，别在宜家就终点了啊。白在望京桥掉个头。

作者: 紫俏 时间: 2014-4-24 14:25

我就喜欢发表于 2014-4-24 09:10
首先你的要求就不对
1、为什么有场站资源？ 419和628分段之后都是圈点根本就没有场站 419的二里庄和鸟 ...

正因为没有场站资源，临近的公交场站都已经饱和，根本没有空余空间给调整线路使用，多以才截到能掉头的地，如果惠新东桥和姜庄湖等场站有条件，谁愿意去望京桥那个鸡肋地掉头圈点，这是一；集团想调整票制票价，长线截断或是截短了才好执行，因此，长改短是必然，不光这几条线路，以后还会有，这是二；以后集团线路都要改成无人售票，因此线路越短越可以实行无人售票，目前，集团线路22公里左右实行无人售票的比较普遍，因此，遵照此规则，再说，这样调整之后，整体票价是便宜了，实际上还是有人得到实惠。这是三。

作者: 孤独的守望者 时间: 2014-4-24 14:46
699缩短是败笔，323从天通苑缩到知春里后，西三环去中关村全指699了，现在699再一缩。西三环到中关村只能去四通桥倒车了，而且走那么远。

作者: world-carnival 时间: 2014-4-24 15:28

天涯狂想发表于 2014-4-24 13:16
相守了7年的617，撤出西三环虽然不舍，但北段如能减间隔，还是利大于弊的。从个人角度出发，如果未来能安顿 ...

就大钟寺辅路那个德行，对减间隔表示高度谨慎

作者: Teutonic.K 时间: 2014-4-24 15:41
699当时就是不幸给了K1，要是K6的，就该富丰桥西～保福寺桥西了吧。唉，可惜了。

作者: bob1216 时间: 2014-4-24 15:51

Teutonic.K 发表于 2014-4-24 15:41
699当时就是不幸给了K1，要是K6的，就该富丰桥西～保福寺桥西了吧。唉，可惜了。

如果699是K6的能PK过323么老早就会被集团和谐掉了吧

作者: 枫的神话 时间: 2014-4-24 16:03

紫俏发表于 2014-4-24 14:25
正因为没有场站资源，临近的公交场站都已经饱和，根本没有空余空间给调整线路使用，多以才截到能掉头的地 ...

419去二里庄，577去鸟巢，就不行吗？偏得让中间断开

作者: NOTLOVEFAN 时间: 2014-4-24 16:10
家门口又少条线路。。

作者: 419 时间: 2014-4-24 16:14

紫俏发表于 2014-4-24 08:42
都在说419、628改的不是很理想，请问这里的高手们给分段一下，不过得符合几个条件（1.有场站资源；2、客流断 ...

577往东一点也到鸟巢总可以吧，反正都是圈点
450这个，往西两站地到惠新东桥下调头也不是难事吧

作者: edwin 时间: 2014-4-24 16:41

419 发表于 2014-4-24 16:14
577往东一点也到鸟巢总可以吧，反正都是圈点
450这个，往西两站地到惠新东桥下调头也不是难事吧

628总共就29个车，594估计得拿大半，450有10个出头的车就差不多了。还是缺车

作者: 419 时间: 2014-4-24 16:57

edwin 发表于 2014-4-24 16:41
628总共就29个车，594估计得拿大半，450有10个出头的车就差不多了。还是缺车

K5不至于这么想不开把明摆着有可能要给出去的线配车那么多吧

作者: edwin 时间: 2014-4-24 17:00

419 发表于 2014-4-24 16:57
K5不至于这么想不开把明摆着有可能要给出去的线配车那么多吧

看吧，是运营重要，还是分公司利益重要

作者: 96321 时间: 2014-4-24 17:17

dongyiyi 发表于 2014-4-24 13:11
集团对老巴士就跟后妈似的

要是后妈的话，估计就不会把689 693拆成还有重复站位的。而把628 419拆成两头的货色。

作者: 96321 时间: 2014-4-24 17:18
静观其变，其实好戏还在后面。

作者: 泥马438 时间: 2014-4-24 20:26
本帖最后由泥马438 于 2014-4-24 20:29 编辑

edwin 发表于 2014-4-24 11:27
客二还拿得出车吗？

654给他一些。已贴纸

作者: 木城涧 时间: 2014-4-24 20:31

天涯狂想发表于 2014-4-24 13:16
相守了7年的617，撤出西三环虽然不舍，但北段如能减间隔，还是利大于弊的。从个人角度出发，如果未来能安顿 ...

同感，699几乎没怎么坐过，323经常坐，对于长距离乘车的话，有座是必须的，宁可多花点儿时间等车

作者: su9er 时间: 2014-4-24 20:34

孤独的守望者发表于 2014-4-24 14:46
699缩短是败笔，323从天通苑缩到知春里后，西三环去中关村全指699了，现在699再一缩。西三环到中关村只能去 ...

可以在三义庙换乘355、365

作者: alanxybj 时间: 2014-4-24 22:18

二手挖掘机发表于 2014-4-24 00:30
90已经无法正常运营了，同时不能用汽车，最终上面还是遗忘或让步了……

90严格的说只是个头花……平时总 ...

感觉90还是挺可惜的，电客要真想好好运营完全可以把福田的二代纯电（55那种鹰眼的）给90，又好用又好看

作者: balakovic 时间: 2014-4-24 22:47
本帖最后由 balakovic 于 2014-4-24 22:48 编辑

world-carnival 发表于 2014-4-24 15:28
就大钟寺辅路那个德行，对减间隔表示高度谨慎

大钟寺走辅路的线多了去了，似乎鲜有因为这一个堵点就造成全线间隔抽风的，实在不行就发区间呗。

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-4-24 23:01

419 发表于 2014-4-24 16:14
577往东一点也到鸟巢总可以吧，反正都是圈点
450这个，往西两站地到惠新东桥下调头也不是难事吧

再向西一站，安慧桥盘桥调头。
不要小看惠新西街北口进出地铁站的客流~~~~

作者: tinro 时间: 2014-4-24 23:17

紫俏发表于 2014-4-24 08:42
都在说419、628改的不是很理想，请问这里的高手们给分段一下，不过得符合几个条件（1.有场站资源；2、客流断 ...

对628唯一的要求就是两段能接上，东段能到小营更好。反正都是圈点，要个毛的场站。

作者: edwin 时间: 2014-4-24 23:26

tinro 发表于 2014-4-24 23:17
对628唯一的要求就是两段能接上，东段能到小营更好。反正都是圈点，要个毛的场站。

车不够用啊，其实西段能到望京桥西我已经很知足了……628那么长的线儿，车太少了，其实西段要是再短点，两边差得多，但是一趟车能倒上也行了，就是差这一站接不上让人觉得很蛋疼

作者: 紫俏 时间: 2014-4-25 08:45

枫的神话发表于 2014-4-24 16:03
419去二里庄，577去鸟巢，就不行吗？偏得让中间断开

线路调整的大前提是看目前政府和集团经营要推行什么，节约人工成本、推进票制票价改革，站在这个角度上想这问题就应该明白些什么了，某些问题不要想的很狭隘。

作者: 紫俏 时间: 2014-4-25 08:49

edwin 发表于 2014-4-24 23:26
车不够用啊，其实西段能到望京桥西我已经很知足了……628那么长的线儿，车太少了，其实西段要是再短点，两 ...

圈点运营？估计您不是干运营专业的，圈点运营的线路应该是越短越好，便于监控和运营组织，某些点是接上了，没有场站可供运营组织，圈点运营，单程15公里的线路，圈点运营就是30公里，您想想，有利于运营组织吗，更何况上述断点单程都要在17公里以上，往返要34公里以上，跟一条单程34公里左右的长线没有区别。

作者: 紫俏 时间: 2014-4-25 08:51
628的车主要留在了青年路，中段备车是按照现在的配车比例来的，主要原因是目前调整线路都是在原线路配车的基础上，车少啊，新车的成交数量，远远低于线路调整所需的配车量。

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-4-25 09:11
显然628、419都不是考虑原线客流继续换乘的，你愿意换是你乐意。集团的同台换乘的滑稽之词还是不要再提了，以免又是破绽。
乘客花钱多了，增加了换乘次数，必然要抱怨，乘客不会替你ZF和集团考虑，牺牲小我服务大我。
但乘客也不是傻子，即使换乘也会找一个更方便的方法，久而久之原线换乘就消失了，例如482和45的换乘已经不在溜达能到范围内了。

作者: 江木悠 时间: 2014-4-25 09:18

z-s-06 发表于 2014-4-23 16:14
90的撤销算是惟一的优点，因为这是把原来的错误开通的线路撤掉了。

回复点评：也许比起那些拆的乱七八糟 ...

90 就没等到过这么多年就看到几回和没有一样

作者: 孤独的守望者 时间: 2014-4-28 13:23

su9er 发表于 2014-4-24 20:34
可以在三义庙换乘355、365

要的就是直达！！

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