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标题: 地铁申请取消“为南站延时10分钟”，你怎么看 [打印本页]

作者: 6--0566 时间: 2014-4-16 09:27
标题: 地铁申请取消“为南站延时10分钟”，你怎么看

作者: wnjsnj78 时间: 2014-4-16 12:39
不赞成延时
而且我觉得原来的末班车时间都太迟了
以江宁东山地区的晚间公交配套情况
地铁开到11点就差不多了

但是南站应该把公交的配套设施搞好
比如夜间公交车816和827的引导牌和站牌
很多下火车的乘客是不知道有夜间公交线路的
以G205等列车的客流
公交足够应付了
真到了春运期间
如果客流比较大
可以临时派点车子来支援一下
MS190路快要划到江南公交了
延时也是早晚的事

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-4-16 12:51
本帖最后由公汽联营公司于 2014-4-16 14:25 编辑

wnjsnj78 发表于 2014-4-16 12:39
不赞成延时
而且我觉得原来的末班车时间都太迟了
以江宁东山地区的晚间公交配套情况

前一段时间说要方便夜间乘客，就把816的站牌放在了最里侧的1号候车站台，但是827没有站牌

后来827加了站牌，放在了最外侧的5号候车站台

作者: wwwmickycom 时间: 2014-4-16 12:53

wnjsnj78 发表于 2014-4-16 12:39
不赞成延时
而且我觉得原来的末班车时间都太迟了
以江宁东山地区的晚间公交配套情况

190路要划给江南？
南站的公交目前都非常难等，就190路好一点

作者: 6--0566 时间: 2014-4-16 13:42

wwwmickycom 发表于 2014-4-16 12:53
190路要划给江南？
南站的公交目前都非常难等，就190路好一点

因为190的配车多

作者: wnjsnj78 时间: 2014-4-16 13:58

公汽联营公司发表于 2014-4-16 12:51
前一段时间说要方便夜间乘客，就把816的站牌放在了最里侧的1号候车站台，但是827没有站牌

后来827加了 ...

不是公交场站内的站牌问题
而是设立引导牌
把下火车的乘客引致到公交场站
并且在火车站出站口就应告知晚上11点以后有夜班公交车，可前往三山街、新街口、鼓楼、山西路等地

作者: wnjsnj78 时间: 2014-4-16 13:59

6--0566 发表于 2014-4-16 13:42
因为190的配车多

车子是要还给东山的
江南用新来的车子来开190

作者: cb2646 时间: 2014-4-16 14:04
应该引导去坐816。

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-4-16 14:29

wnjsnj78 发表于 2014-4-16 13:58
不是公交场站内的站牌问题
而是设立引导牌
把下火车的乘客引致到公交场站

靠近场站的位置补了引导牌

然后1号候车岛写了个816和827在此候车，沿途停靠点和时间请看站牌

作者: wnjsnj78 时间: 2014-4-16 14:31

cb2646 发表于 2014-4-16 14:04
应该引导去坐816。

主要还是乘客不知道有这么一条公交线路
就算是白天也一样
我见过在南站地铁口问地铁到不到莫愁湖南门的
我跟他解释地铁只能到北门，19路可到南门
如果他不是问了我，肯定是坐地铁去了

作者: cb2646 时间: 2014-4-16 14:42

wnjsnj78 发表于 2014-4-16 14:31
主要还是乘客不知道有这么一条公交线路
就算是白天也一样
我见过在南站地铁口问地铁到不到莫愁湖南门的 ...

公交指示牌应该往出站口摆摆。我觉得大部分第一次来的人应该都不知道南站公交车具体在哪坐。

作者: 黄泥沟人 时间: 2014-4-16 14:59
我没参加投票，因为没有我要的选项！！地铁方面花这么大的代价，来寻取“立即取消”这一项，因为（当时我就说过），预留时间极为不够，十分钟时间，是要给对高铁站内到出站口，出站口到地铁非常非常熟悉的人，跑步才能赶到地铁，而且不用买票，直接刷卡才能赶上末班地铁的。取消可以，高铁出口要配“非常醒目”的大型公交引导牌！！！！这几年我常到南站接人，前两次花了二三十分钟，才算把公交位置摸清，列车到站后，出一下站十分钟都不一定够，（第一天开通晚班地铁只上了六人，应该不是只有六人来乘地铁，而是只有六人赶上了地铁，据报道说当天下车的旅客有300多人），我的建议是：可以取消，但是乘坐人少不是理由；地铁再延时，也不一定现实，取消后夜公交要跟上，设引导牌，连续不断地指引到公交场站，，现在不能说没引导牌，但是不太起作用，白天引导过去，一般人都不敢走，空空荡荡，几乎没人，走过去近百米无人之境，无任何标志，公交场站位置极不醒目。应该用持续不断的路标把旅客引导到公交场站。并且在出站口就应该把线路及主要到达站名标明，或者还有一法：接末班高铁的夜班公交就在二楼平台处候客，给乘客少跑一点路。两三条重点疏散线路，每条线路1-2辆车，差不多可起到较快疏散作用了吧

作者: sF0510 时间: 2014-4-16 17:36
我是觉得不仅是图片指示，南站综管办要用广播，电子屏等工具手段引导有需要坐公交的乘客。进口那么不起眼。有夜间公交的外地城市也不多。不疏导就让地铁亏损着开末班。真是不负责任

作者: wnjsnj78 时间: 2014-4-16 20:14
看来在这里回帖的都还比较理性
我在其他城市的火车站的出站通道内（注意：不是出站口，是从站台通往出站口的那一段路上）就看到过有相关公交线路的导乘牌（包括沿途主要站点）
不知道南京为什么就不能搞起来（不光是说南站，也包括南京站）

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-4-16 20:18

wnjsnj78 发表于 2014-4-16 20:14
看来在这里回帖的都还比较理性
我在其他城市的火车站的出站通道内（注意：不是出站口，是从站台通往出站口 ...

发个上海虹桥枢纽的，在换乘走廊
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作者: Vae北熊 时间: 2014-4-17 20:09
关于标志牌的事情，我针对南京站给12345打过电话，然后直接被默默地无视掉

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