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标题: 试驾三轴车的感受 [打印本页]

作者: 可心 时间: 2014-4-10 16:39
标题: 试驾三轴车的感受
本帖最后由可心于 2014-4-11 17:55 编辑

今天有幸试驾了一把中通三轴，感觉很不适应，尤其是拐弯的时候，感觉比12米的拐弯半径都小，在站牌必须得依次出站了，因为第三轴是随着前轮相反的方向转动的，一旦打死前轮往外拐，右后部就会挂到站台的顶棚及突出的部位，所以得特别小心，动力方面还不错，市区够用了，可能开惯了长途大巴的缘故，起步有点肉，不太适应。听18路的司机说，他们都不太想换这个新车，普遍反映这车没有青年12米的拉人多。个人感觉给18换这车有点失策。

作者: r459986672 时间: 2014-4-10 16:45
3轴很不划算。。很不适合。。。3轴和18米都要专门培训。

作者: dianhaozi 时间: 2014-4-10 16:55
没12米拉人多？应该不会吧？
假设前舱长度一样，同样是二踏，前舱部分容量应该一样；
后舱都是座椅，数量多的话就能多装。
应该是司机喜欢青年故意这么说的吧

作者: testwangtian223 时间: 2014-4-10 16:57
三轴灵活，但是后车身扫过的范围大

作者: 4345 时间: 2014-4-10 17:50

temple1978 发表于 2014-4-10 16:45
第三轴是随着前轮相反的方向转动的，这个有意思！按理说这样的话转弯半径应该比较小才对！

就是小啊，没说错啊！

作者: testwangtian223 时间: 2014-4-10 17:54
三轴前两轴的轴距比12米的轴距小吗转弯半径应该取决前两轴的轴距吧

作者: dianhaozi 时间: 2014-4-10 18:14

testwangtian223 发表于 2014-4-10 17:54
三轴前两轴的轴距比12米的轴距小吗转弯半径应该取决前两轴的轴距吧

http://www.gongjiaomi.com/thread-1033281-1-1.htm
显示轴距是6200+1500
绝对不比二轴的短，应该略长

作者: csf1018 时间: 2014-4-10 19:56
还是201,202,4，35换三轴比较好

作者: 郭森垚 时间: 2014-4-10 19:57

csf1018 发表于 2014-4-10 19:56
还是201,202,4，35换三轴比较好

4换三轴得把车撑破了

作者: wuxianhao0417 时间: 2014-4-10 20:02
第三轴随动，后边扫的范围就大了吧。超车出站的话，中轮以后都是要以中轮为圆心转动扫到站台上的，这个中通三轴应该是和青岛的502类似车型吧，载客量目测确实不是很丰满，特别是后部

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-4-10 20:13

dianhaozi 发表于 2014-4-10 16:55
没12米拉人多？应该不会吧？
假设前舱长度一样，同样是二踏，前舱部分容量应该一样；
后舱都是座椅，数量 ...

个人觉得：这次买的三轴车为了实现随动转向，中门以后都是三踏，2+2座位，加上后门以后给发动机让地方，其实约有0.5~1.0m的空间没有用，实际相较于12m车增加的面积不大。此外，青年的宽度是2550mm，中通则是2540mm，所以青年二踏比中通三轴都能装人倒也不奇怪。

作者: dianhaozi 时间: 2014-4-10 20:30

Ciel-Yu 发表于 2014-4-10 20:13
个人觉得：这次买的三轴车为了实现随动转向，中门以后都是三踏，2+2座位，加上后门以后给发动机让地方，其 ...

宽度1厘米的差距顶得上长度1.7米的容量？！

作者: dianhaozi 时间: 2014-4-10 20:32

wuxianhao0417 发表于 2014-4-10 20:02
第三轴随动，后边扫的范围就大了吧。超车出站的话，中轮以后都是要以中轮为圆心转动扫到站台上的，这个中通 ...

有第三门的话，后舱的利用率应该比二轴的高
而且现有的二轴，后台很多台阶，三轴虽说后舱是三踏但是地板很平，
三轴再怎么差劲也要比二轴能装啊，要不然多花钱还要多占用停车场，装的少岂不疯了

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-4-10 20:35

dianhaozi 发表于 2014-4-10 20:30
宽度1厘米的差距顶得上长度1.7米的容量？！

你得这么想吗，12m的长度里全都差1cm，如果青年把车体结构削减的更薄，把车内的宽度还得更大，而且13.7m是外轮廓长度，车内没有多出1.7m吧，后面一大块都让给发动机了，座位都只有两个好可怜，而且中门以后全是2+2座位，站立空间增加不多。不过到底是啥原因俺就不知道了，青年二踏那么能装，一眼就能看出来比其他车宽不少，总是有原因的嘛。

作者: dianhaozi 时间: 2014-4-10 20:42
12米×1厘米=0.12平方米。
（1.7米-1米）×中通车内宽度=0.12平方米，得出中通车内宽度为0.17米
车皮做这么厚，这是装甲车啊大哥……

看数据，中通的肚子应该比现有的二轴长，肚子大才是最重要的，再怎么着三轴也不能比二轴装得少嘛

作者: 4718xu 时间: 2014-4-10 21:49
动力怎么样

作者: 1986314 时间: 2014-4-10 21:53

Ciel-Yu 发表于 2014-4-10 20:13
个人觉得：这次买的三轴车为了实现随动转向，中门以后都是三踏，2+2座位，加上后门以后给发动机让地方，其 ...

161VS123,不知道多38个人算不算多

作者: 皮尔洛 时间: 2014-4-10 21:54
13.7不如18米好开

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-4-10 22:02
按说这车有后门，后车厢的利用率应该比只有中门的车高。

作者: 济南公交 时间: 2014-4-10 22:03
比12m有一个好处，能把一部分人吸引到后门

作者: dianhaozi 时间: 2014-4-10 22:08

济南公交发表于 2014-4-10 22:03
比12m有一个好处，能把一部分人吸引到后门

要是再有人堵在中间不动，就把中门封起来，后舱双排座挪到前边来

作者: bluesea 时间: 2014-4-10 22:15
找200个志愿者试试。。。。。青年那个前门是真心宽，对应的是开门区域宽，寸土寸人啊

作者: wangkun123 时间: 2014-4-10 22:27
中通三轴就是比宇通三轴内部空间小的多

作者: csf1018 时间: 2014-4-10 22:35
标题: RE: 试驾三轴车的感受

1986314 发表于 2014-4-10 21:53
161VS123,不知道多38个人算不算多

青年单机12米普通车座位数是33，跟三轴差不多，三轴多坐俩人。普通青年能站50多点儿的人就挺满了，三轴因为长的是后半段所以应该能多站10-15个人。10米金旅站30多点儿人就满了

作者: lck6800 时间: 2014-4-10 22:44

dianhaozi 发表于 2014-4-10 16:55
没12米拉人多？应该不会吧？
假设前舱长度一样，同样是二踏，前舱部分容量应该一样；
后舱都是座椅，数量 ...

因为烧气的，不能像青年一样开得非常猛

作者: dianhaozi 时间: 2014-4-10 22:45

lck6800 发表于 2014-4-10 22:44
因为烧气的，不能像青年一样开得非常猛

动机不纯

作者: lck6800 时间: 2014-4-10 23:03

dianhaozi 发表于 2014-4-10 22:45
动机不纯

18不想要三轴本来就动机不纯

作者: dianhaozi 时间: 2014-4-10 23:07

lck6800 发表于 2014-4-10 23:03
18不想要三轴本来就动机不纯

貌似略懂

作者: ovolo-olo 时间: 2014-4-10 23:17
应该把第三个河蟹掉，这样可以多装几个座椅，拉人稍稍多点。。。

作者: 1986314 时间: 2014-4-11 10:47
青岛的车后门也是三踏

作者: wangtian2233 时间: 2014-4-11 11:03

1986314 发表于 2014-4-10 21:53
161VS123,不知道多38个人算不算多

看铭牌二踏青年比混动还少装9个人。。

作者: wuxianhao0417 时间: 2014-4-11 11:57

1986314 发表于 2014-4-11 10:47
青岛的车后门也是三踏

门根本不开，几踏不重要

作者: 我爱科比 时间: 2014-4-11 13:43
这种车就不能跟118一样前门上，中后门下吗？

作者: 可心 时间: 2014-4-11 18:04
有一年学生返校时，18路的青年在火车站一站就塞了120个人，这是车队当时在场维持秩序的人清点的，前门都关不上了，硬挤啊。

作者: 月饼online 时间: 2014-4-11 18:25

wangtian2233 发表于 2014-4-11 11:03
看铭牌二踏青年比混动还少装9个人。。

铭牌一向不靠谱，得看看实际情况。

作者: Henein 时间: 2014-4-12 04:51
Content三轴适合跑长线大站快车

作者: 木马巴士 时间: 2014-4-12 09:34

我爱科比发表于 2014-4-11 13:43
这种车就不能跟118一样前门上，中后门下吗？

北京那种中门上前后门下挺合理，让乘客有两种近乎平等的方向选择，充分利用了车内空间，但必须配一个票员，成本太高

作者: NCC-1701 时间: 2014-4-12 12:25
要我说直接去掉后门，既能多座几个人，又能提高站里的空间，后面的过道这么窄挤过去很艰难的，况且35基本上以学生、打工一族和长途汽车站有关的人多，尤其是后者，带着一大些的行李怎么挤过去？

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-4-12 12:45
坐一两站路就下车的，在前门挤不上的情况下，可以打卡后后门上，这样下车时方便。

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-4-12 15:06
内容三轴想拉人，就得处理成1+1

作者: tichielar 时间: 2014-4-13 09:16

dianhaozi 发表于 2014-4-10 22:08
要是再有人堵在中间不动，就把中门封起来，后舱双排座挪到前边来

这是迫不及待想复辟6922遗风的节奏

作者: tichielar 时间: 2014-4-13 09:19

木马巴士发表于 2014-4-12 09:34
北京那种中门上前后门下挺合理，让乘客有两种近乎平等的方向选择，充分利用了车内空间，但必须配一个票员 ...

其实北京当初也是不得已，当时前发铰接的前门不是顶头设置的，不管哪个门上车都得有监票员。。。济南JK6140和SK561G的时候不也是前门有人么

作者: dianhaozi 时间: 2014-4-13 09:55

tichielar 发表于 2014-4-13 09:16
这是迫不及待想复辟6922遗风的节奏

估计底盘受不了

作者: yuyn0123 时间: 2014-4-13 21:33
感觉这个车后面的改

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