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标题: 缩短公交线路网友齐声反对 [打印本页]

作者: 海豚 时间: 2008-12-12 08:49
标题: 缩短公交线路网友齐声反对
转：大洋网
昨天，广州市交委公布了23条公交线路的调整计划（见昨天报道《23条公交线路将有大调整》），其中除一条308A是新增加的线路外，其余22条不是抽疏线路，就是缩短线路，引发市民网友一片反对声音。
　反对声音占多数

　　记者了解到，在本次线路调整中，线路变动最大、反对声音最集中的主要有4大区域——以丽江花园、广州碧桂园为代表的番禺5大楼盘小区，广州大学城，白云区的金碧新城一带，以及天河区华工华师等几大高校周边等。来自大洋网的网上调查表明，截至12日8时，共有3251多名网友参加了大洋网“公共交通论坛”对本次23条公交线路调整行动的满意度调查。其中，“不满意”的有3018票，认为线路调整后乘车更麻烦了。表示无所谓的有137票，表示“满意”，认为线路调整后出行更方便的只有96票。

　　家住海珠区保利花园的孙小姐，工作单位在番禺的丽江花园小区。昨天，她看了本报关于23条公交线路将有大调整的报道后，第一时间就拨打了市交委公布的咨询电话96900，询问“125路公交车将进行抽疏调整”是怎么样一个“抽疏”法，到底是中间取消几个停靠站点，还是整条线路都要取消，改道走别的地方。因为，她每天上下班都要依靠这趟125路公交车——在家门口上车后，她不用转车就可以到达供职的公司门口。孙小姐告诉记者，光是在她们小区，每天和她一起搭同一趟125班车上下班的同事，就有五六个！如果125路公交车被取消的话，她每天上下班就得要转车了。而在经过洛溪大桥来往于番禺和广州的公交车辆越来越少，即使有些车辆经过洛溪大桥却不进小区搭客的情况下，没有了这班125路，她都不知道到哪里去转车——“难道让我们每天游泳过珠江吗？！”令孙小姐郁闷的是，当她把上述问题向96900提出之后，对方竟然一问三不知，只表示“这个没有登记”。

　　在本次公交线路调整中，广州大学城也是公交停靠站点变动比较大、从而引发反对声音较大和较集中的区域之一。其中，86路公交原本由一德西路开往大学城(广工大)站，调整后的终点站改为大学城中五路广工总站，大学城广工正门和大学城广工总站等2个站点被取消；252路路公交原本由天河客运站开往大学城广大站，调整后的终点站改为大学城（北亭广场）总站，原线路中大学城西五路、中部枢纽以及大学城广大总站等3个站点被取消。

　　调整影响师生出行

　　对此，来自大学城的大洋网友“baa527581”非常不理解：“7月先后取消了76路、298路和203路进大学城，现在又把252路改到北亭广场，是什么意思? ”“一而再、再而三的取消进大学城的公交车，是不是让大学城变成荒岛? ”“大学城主要是师生,难道让师生步行出入大学城啊? ”而另外一名大学城网友“baa527595”也直言，“改变252路车广大起始点站，不利于广州大学的2万多名教职员工、学生出行，不利于来广大商业中心娱乐、购物消费的人们，不利于来广州大学参加学术会议的人们，极不方便大家的出行。强烈要求不要改变252路车广大起点站！”

　　月票实施后公交乘客减少

　　对于此次23条公交线路调整，市交委客运管理处的解释是，这是他们在全面实施公交地铁优惠月票后，根据客流变化情况，为优化城市公交线网布局，完善公交与地铁接驳，缓解中心城区道路交通日益拥堵问题，提高公交整体运营效率，方便市民出行而作出的一项决定。

　　市交委客管处负责人表示，自从今年11月广州全面实施公交地铁票务优惠措施后，市民乘坐公交、地铁出行费用有效降低，尤其是地铁出行费用下降尤为明显，地铁出行吸引力增加。以番禺区为例，市民购买地铁月票后，平均出行费用由过去6元降为2.3元/次，选择地铁出行市民明显增加，而往返番禺与市中心区公交线路日均客流总量则由27.3万人次将至18.2万人次，降幅明显；部分番禺区屋村巴士客流量也明显减少，部分小区采取缩减班次、停开线路等办法应对客流变化，市区往返中心区的出行正逐步由公交为主变为以地铁为主导，完善公交与地铁衔接成为市民建议、投诉的焦点。同时，由于进入番禺区的公交线路绝大部分经行洛溪大桥，线路间重叠较多，并存在线路长度过长、运营效率低等问题，增加中心区道路交通压力。为此，市交通部门结合市民意见，拟定了此次全市20多条公交线路的优化调整方案。方案的重点，是对连接广州中心区与番禺区的公交线路进行优化，整合重叠线路，减少线路间的重叠，提高公交资源利用率，并尽量降低线路调整对市民出行造成的影响。同时，本次线路优化也包括对中心区部分线路实施优化，如883、38等线路，减少线路中心区路段的重叠，缓解中心区道路交通压力，提高线网运营效率。

　　对于丽江花园、广州碧桂园等洛溪板块的4大楼盘小区居民而言，抽疏调整125路、推出308A线路之后，交通部门将在每天上下班高峰期推出高峰快线27，执行原先的广卫路-丽江花园线路。

作者: AK新人 时间: 2008-12-12 09:45
当然反对啦！32第三次作出改动，好无聊！63调去五羊新城，连位都无得停！

作者: ivanlau 时间: 2008-12-12 09:51
63调去五羊新城，仲塞多两钱重啦！

作者: dsszemil 时间: 2008-12-12 13:05
不理解不支持....

作者: 答案就是你 时间: 2008-12-12 14:40
现在番禺去广州的上班族都坐地铁啦.出行都转变成为"地下"活动了.很明显.从早上等候坐车的乘客就可以看出来了,,以前是人山人海等车.现在是寥寥无几...所以说过番禺的公交车没有必要了.今年10月的某个周六早9点左右.我从香江动物园开往天河北.才进第一个站礼村.就装爆了...吓倒我了..怎么会突然那么多人坐车去体育中心呢...两年来从来没有过的.后来问了乘客才知道,原来是地铁三号线延误了........难怪..可想而知地铁对公交的冲击力有多大.更何况现在地铁和公交价格差不多了,是我都会选择地铁.又可以多睡半个小时了.

作者: 你老板 时间: 2008-12-12 16:05
摆明让地铁垄断啦!

作者: 奔驰CITARO 时间: 2008-12-12 16:35
JW偏袒地铁！！！

作者: 9203 时间: 2008-12-12 17:45
大学城的公交线路改法明显是要乘客去搭地铁的

改了后估计在岛内出门的不转多次车都不行了哈

作者: AK新人 时间: 2008-12-13 06:37
本来改线，就是有问题！何来方便？何来优化？

作者: cany 时间: 2008-12-13 09:41
当时延长的时候，同依家缩短的时候讲的野都差唔多，无语

作者: ivanlau 时间: 2008-12-13 09:44
逐步恢复十几年前番禺进出广州的线路吧，当时只有288，282两条线路出广州，这样交委会相当满意的了。

作者: 麦基佬迪 时间: 2008-12-13 10:03
讲就系讲公交优惠政策，倒头来又要人地转车返工，变相提高票价，人地返工转车又麻烦。
唔可以因为线路蚀本就抽疏或者调走，毕竟公交车系市民出行既最基本工具，你缩短或者调走线路，公司可能会比较中意，但市民出行就越来越唔方便了

作者: ivanlau 时间: 2008-12-13 10:08
甘改法，番禺，花都两区出行就更难咯。花都就更不用说

作者: 我开905路车 时间: 2008-12-13 11:04
JW思想....
其實209點解調番出來呢?然后黃沙碼頭婷邊度呢?

作者: 广州电车 时间: 2008-12-13 12:59
调黎调去，都5知距系到搞咩，正一屎忽鬼

作者: AK新人 时间: 2008-12-13 17:51
调来就“多够鱼”！真是吾明！简直就是玩也！

作者: AK新人 时间: 2008-12-13 17:55
优化：吾是方便出行！反而对群众搞到不方便！甘点算得上优化？jw今次真是好无聊！

作者: 人bb 时间: 2008-12-13 21:45

JW思想....
其實209點解調番出來呢?然后黃沙碼頭婷邊度呢?
我开905路车发表于 2008-12-13 11:04

当时电视报纸都报道过209路进入坦尾村，村民个个都争头位坐头班车，照片上既村民既笑容可以睇得出209进入坦尾真系有意义，宜家算点？唔只系209，好多线路既调整都系原来好有意义，方便市民所作出既调整，宜家孤立番禺、大学城已经成为事实，唔通地铁就可以去遍全广州咩！我住系东站附近，交通方便，体会唔到住系例如坦尾呢D城中村里面既居民既感受，你地节哀顺便啦！

作者: lison 时间: 2008-12-14 00:39
唉~~~
如果你话3号线系6车厢，取消部分公交线路仲可以理解吖
但系3号线依家系小编组，3车厢，咁大噶人流量，都唔知d地铁噶车辆可以挨几耐

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