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标题: 【改专的原因？】北京发改委副主任：公交票制票价将进行调整 [打印本页]

作者: wlwhao 时间: 2014-3-20 11:11
标题: 【改专的原因？】北京发改委副主任：公交票制票价将进行调整
本帖最后由峥宝宝于 2014-3-21 10:16 编辑

　新京报讯北京地铁、公交票价预计今年下半年调整。地铁将改变单一票价现状，或按乘坐里程计算票价，拟设立月票、季票等多种票制降低上班族通勤成本。

　　昨日上午，在“聚焦改革情系民生”形势政策报告会上，北京市发改委副主任、新闻发言人赵磊表示，下半年将对公共交通出行系统的票制票价进行调整，实现公交车和地铁“多坐多付费，少坐少付费”，公交车和地铁价格调整将统筹考虑。为降低每天乘坐地铁的上班族的负担，票价进行调整时可能会设置比较多的票制形式，比如上班族经常乘坐的路线会推出周票、半月票、月票、季票等多种形式，避免上下班通勤成本过高。

　　赵磊还表示，公交票价多年没变，单一票制线路每乘次1元，持普通卡0.4元、学生卡0.2元。下半年公交票证票价改革也要进行，依然会采用听证会的形式。

　　■ 追问

　　公交地铁为何调价？

　　据赵磊介绍，北京6年来公共交通出行的客流增长了66%，已经超过70亿人次，相当于把全地球的人运了一遍。其中，地铁30亿人次，占四成多。但目前北京地铁票价存在两个问题，一是乘坐地铁距离从最短的400米到最长的88公里全是2块钱，难以体现多坐多付费的规律，不符合公平性原则。二是北京一直实行低票价，与其他城市相比价格明显偏低。

　　2013年，北京投入公共交通运营补贴103.5亿元，通过其他科目等渠道共投入96.6亿元，加起来，地面公交和轨道交通补贴共计200.1亿元。

　　■ 成本计算

　　京港地铁去年盈利2亿港元

　　北京交通大学相关报告称，4号线年成本约11.85亿元

　　根据香港铁路有限公司官方网站公布的2013年度业绩公告，北京京港地铁营运表现良好并超出服务目标，2012年盈利2.52亿港元，2013年盈利2.03亿港元。

　　目前，北京地铁公司和京港地铁公司都没有对外公布运营成本。北京交通大学中国交通运输价格研究中心2012年发表的《城市轨道交通成本构成分析》，以北京地铁4号线为例，计算出4号线年成本约11.85亿元。

　　4号线建设成本153亿元

　　该报告称，城市轨道交通的成本构成包括两部分：内部成本和外部成本。其中内部成本包括：前期规划设计成本、建设成本、运营成本。

　　该报告提供的数据显示，地铁4号线前期规划设计成本约为3亿元，这笔费用为财政投入。

　　建设成本，约为153亿元，包括前期准备、征地拆迁、土建、车辆、信号、设备等。其中，征地拆迁每公里的成本约为4608万元，总成本约为12.9亿元。

　　由于京港公司没有公布具体的运营成本，该报告在既有资料基础上，考虑北京市人均工资环比增长率、资产折旧率、贷款利率等进行的推算，得出30年运营成本约为185.8亿元。4号线年运营成本具体包括：工资及法定费用+修理费+电力费+营运费+折旧费+租金+管理费用+财务费用+营业税金及附加（财务费用由贷款等产生）。

　　外部成本30年共13.7亿元

　　该报告称，外部成本则指，交通运输的发展带来的交通事故、噪声、空气污染等因素产生的成本费用。随着4号线客运量的逐年增加，其所造成的外部成本也将逐年增加，到2039年将达到4974万元，30年一共将达到13.7亿元。

　　根据以上数据，北京地铁4号线在30年的租赁期内，前期规划设计成本为3亿元，建设成本153亿元，运营成本185.8亿元，外部成本13.7亿元，总成本为355.5亿元，平均到每一年约为11.85亿元。

　　■ 地铁票价大事记

　　●1971年1月15日

　　地铁公主坟至北京站路段开始试运营，凭证件买票，票价1角。

　　●1987年底

　　一线及环线两线地铁票分别调价为2角，连续乘坐一线及环线两条线的票价定为3角。

　　●1991年

　　地铁票价调至5角。

　　●1996年1月1日起

　　北京地铁票价调至2元，任意换乘。

　　●1999年12月10日

　　地铁票价调整为3元。

　　●2003年1月9日

　　13号线正式贯通试运营，单程票价3元。

　　●2007年10月7日

　　地铁5号线开通，地铁票价正式实行“一票制”，即不论乘车距离长短和换乘次数，票价统一为2元

作者: sonata 时间: 2014-3-20 11:53
专4毛？其他8毛？bfd不涨？

作者: 中国东方红 时间: 2014-3-20 11:59
标题: [快讯]北京公交票制票价今年将调整
北京公交票制票价今年将调整2014年03月20日11:02 新京报我有话说(2,533人参与)

　　新京报讯(记者饶沛) 今年北京公交票制票价将进行调整。这是今天上午市发改委副主任、新闻发言人赵磊在“聚焦改革情系民生”形势政策报告会上透露的。

作者: LIZHENG800 时间: 2014-3-20 14:10
太好了。不用弄张卡，老得充值，搞不好自动消磁，排那个大队退款。。。。。。。。。。。。。。

裤兜儿里养成揣零钱的习惯，上车主动扔钱完事儿。

作者: sonata 时间: 2014-3-20 14:15
情系民生

作者: guisu 时间: 2014-3-20 15:56
真坑人。为啥要涨价

作者: sdd 时间: 2014-3-20 16:15
“专”是微循环所以便宜？公交1元基价有十几年了吧？从1毛到1元涨，也就十来年的时间。不过近十几年，私人汽车价格、自行车电动自行车价格、火车票价、飞机票价都没怎么涨啊~~

作者: guoerye 时间: 2014-3-20 16:21
北京市政府不想在给补贴了。

作者: tie 时间: 2014-3-20 16:47
要是买票1块，刷卡8毛，肯定有好多人不刷卡了

作者: 小百一文 时间: 2014-3-20 17:13
刷卡8毛,我就不用卡了,不坐地铁,公交一月坐不了三四次,退卡去了.

作者: 武夷花园342小庄 时间: 2014-3-20 17:36
把路况改好了票价随便

作者: aaron 时间: 2014-3-20 18:19
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: xtacty 时间: 2014-3-20 19:01
本帖最后由 xtacty 于 2014-3-20 19:12 编辑

亮点是票制，也就是不再是1元乘坐12 km、5角一加价了，比如1元乘坐8 km、每6 km加一元；也有可能不再1元起价了，比如1.5元、2元等等。
刷卡折扣不属票制票价范畴。最需要商榷的是，那些4毛到底的长线路怎样改刷卡方式！

还别说，改专真有可能是分类调整刷卡折扣的前奏，大胆预测：有可能比现在的4折更低！！！

作者: H88767 时间: 2014-3-20 19:20
价格改革就是涨价。。。

作者: 最爱348 时间: 2014-3-20 20:01
个人猜想：以后专字头单一票价。除此，一律分段计价。

作者: sshhuuoo 时间: 2014-3-20 20:15
个人预测
专--1元
普通车-1元
空调车-2元
折扣-6-8折
取消大学生的学生卡，避免冒用

作者: tiger 时间: 2014-3-20 21:12

最爱348 发表于 2014-3-20 20:01
个人猜想：以后专字头单一票价。除此，一律分段计价。

这个不可能，增加的瘦票员工资，把涨价增收的钱都抵消了

作者: 冰冷剃度 时间: 2014-3-21 09:06
如果全部空调化的话，那么可能就是专和不开空调的季节1元、开空调2元。
貌似非短线空调一元的城市不多吧？除了厦门还有哪里？

作者: wzll7999 时间: 2014-3-21 09:30
肯定不会区分空调不空调而且还得维护一卡通的权威我觉得应该是票价2元刷卡8毛

作者: 牛老者 时间: 2014-3-21 10:10
看起来又要回到月票时代了。以后运转的话成本会上升很多吧？

作者: sdd 时间: 2014-3-21 11:32

wzll7999 发表于 2014-3-21 09:30
肯定不会区分空调不空调而且还得维护一卡通的权威我觉得应该是票价2元刷卡8毛

支持！普涨一倍，维持刷卡大幅优惠。保持刷卡量，就是降低成本。如果8折，会出现退卡高峰

作者: sdd 时间: 2014-3-21 11:37

xtacty 发表于 2014-3-20 19:01
亮点是票制，也就是不再是1元乘坐12 km、5角一加价了，比如1元乘坐8 km、每6 km加一元；也有可能不再1元起价 ...

估计还有上海那样的“换乘优惠”，以推广“地铁+公交”的方式。比如，花5元坐了地铁，当天可以免费坐2次“专字头”、或2折乘公交两次。有一卡通，不难做到。

作者: sdd 时间: 2014-3-21 11:39

最爱348 发表于 2014-3-20 20:01
个人猜想：以后专字头单一票价。除此，一律分段计价。

大胆的猜想。不过，公交票制应该是越简单越好吧。分段计价增加了乘务员和乘客的“工作量”~~

作者: Buddy 时间: 2014-3-21 12:41

sdd 发表于 2014-3-21 11:37
估计还有上海那样的“换乘优惠”，以推广“地铁+公交”的方式。比如，花5元坐了地铁，当天可以免费坐2次“ ...

这是纽约、芝加哥和香港的做法啊

作者: Buddy 时间: 2014-3-21 12:42

冰冷剃度发表于 2014-3-21 09:06
如果全部空调化的话，那么可能就是专和不开空调的季节1元、开空调2元。
貌似非短线空调一元的城市不多吧？ ...

丽水空调车是1.5元

作者: 熊猫阿痴弟 时间: 2014-3-21 13:04

sdd 发表于 2014-3-21 11:37
估计还有上海那样的“换乘优惠”，以推广“地铁+公交”的方式。比如，花5元坐了地铁，当天可以免费坐2次“ ...

涉及到系统升级的问题，估计一时半会不好整

作者: 先锋号 时间: 2014-3-21 13:11
个人感觉如果改票制的话，应该不只是改折扣率，应该是把12-5-5改成10-5-5，或者8-4-4类似的。
票价上调，应该利用一卡通给一些换乘优惠，这样拆长线也容易被乘客接受，对车辆调度也有利。

作者: 咖啡可乐 时间: 2014-3-21 18:08
我觉得买票10公里2元20公里4元，刷卡按2毛1公里算，这样即不会大面积退卡上面也不用给补贴了。而且这才叫公平性

作者: 冰盐冷剂 时间: 2014-3-21 19:54
有消息说8公里以内改专，所以也许是12-5-5改8-4-4或者8-3-3进制了，看见专字就是1元，其他非专字也许会2元起步？

作者: JNP6120GV 时间: 2014-3-21 20:04

tie 发表于 2014-3-20 16:47
要是买票1块，刷卡8毛，肯定有好多人不刷卡了

青岛刷卡96折的时候也没见多少本地人和长住人口投币的毕竟刷卡还是方便

作者: xtacty 时间: 2014-3-21 20:06

sdd 发表于 2014-3-21 11:37
估计还有上海那样的“换乘优惠”，以推广“地铁+公交”的方式。比如，花5元坐了地铁，当天可以免费坐2次“ ...

嗯，我认为上海的计费方式是我见到的最合理的了。
上海真的是短途公交廉价、长途地铁廉价。换乘1元优惠，地铁满额度打折，力度挺大的。郊区城中心线路基本1元，可实现1元行遍全区。

作者: 咖啡可乐 时间: 2014-3-21 23:22

JNP6120GV 发表于 2014-3-21 20:04
青岛刷卡96折的时候也没见多少本地人和长住人口投币的毕竟刷卡还是方便

北京郊区的司机太艹蛋经常不变站号，而且八方达还是单门上下，刷卡容易付全程票款。

作者: 午饭 时间: 2014-3-22 09:31
南京地铁这次调价挺公道。但是估计以北京一贯的懒政恶政来看，恐怕会很麻烦。了很可能是涨价完了还是一刀切

作者: 阿道克船长 时间: 2014-3-22 12:38

sshhuuoo 发表于 2014-3-20 20:15
个人预测
专--1元
普通车-1元

以后的趋势还有普通车吗？

作者: 100 时间: 2014-3-22 17:45

咖啡可乐发表于 2014-3-21 18:08
我觉得买票10公里2元20公里4元，刷卡按2毛1公里算，这样即不会大面积退卡上面也不用给补贴了。而且这才叫公 ...

商务班车才20km8元，

作者: 咖啡可乐 时间: 2014-3-22 18:13
标题: RE: 【改专的原因？】北京发改委副主任：公交票制票价将进行调整

100 发表于 2014-3-22 17:45
商务班车才20km8元，

总之刷卡与买票每10公里票价相同只是刷卡1公里加价，买票10公里加价，这样即不用补贴也不会大批的退卡

作者: sdd 时间: 2014-3-22 21:39

100 发表于 2014-3-22 17:45
商务班车才20km8元，

商务班车现在明摆着是赔钱。等客流培养起来，跟着大公交一起涨价。

作者: 100 时间: 2014-3-22 23:01

sdd 发表于 2014-3-22 21:39
商务班车现在明摆着是赔钱。等客流培养起来，跟着大公交一起涨价。

商务班车肯定不赔，和自己开车成本没少多少，顺义昌平的商务车基本没有能够说明问题的

作者: 公交神通iHG 时间: 2014-3-22 23:28

最爱348 发表于 2014-3-20 20:01
个人猜想：以后专字头单一票价。除此，一律分段计价。

这样的话曾经的无人售会增加大批量的售票员吧

作者: sdd 时间: 2014-3-23 17:00

tiger 发表于 2014-3-20 21:12
这个不可能，增加的瘦票员工资，把涨价增收的钱都抵消了

现在分段计价线路，铰接车用单售的很多啊。
当然下车门无人监督，确实有人提前刷卡，而且估计涨价后会更严重。
但是可以采取技术手段，比如下车门刷卡机感应器能否装在车外，必须下到地面才能刷卡完成交易；或者刷卡机与车门开关联动，仅在车门开启时才能刷卡。这样如果乘客刷卡不下车，会非常明显的被发现。

作者: 奶牛爸爸 时间: 2014-3-23 19:41
以后3字头以上的，投币一律2元，刷卡按路程收费，这样就可以无人售票了

作者: kyzsz 时间: 2014-3-23 19:54
涨价可以别在不开空调就行只要舒服价格无所谓空调必须的

作者: 普兰电车 时间: 2014-3-23 20:04

tie 发表于 2014-3-20 16:47
要是买票1块，刷卡8毛，肯定有好多人不刷卡了

有卡的话还是会继续刷的，掏零钱非常影响乘降速度。再说谁没事捅一堆零钱呢

作者: cs9299 时间: 2014-3-24 06:45
让我说着了~改专肯定和票制票价调整有关~上海目前四位数的社区接驳车就是比正常公交要便宜1元~

作者: aibo070i6 时间: 2014-3-26 14:08
wtf 连老百姓最后一根救命药草都没有啦！！哈哈

作者: aibo070i6 时间: 2014-3-26 14:10
公交地铁貌似要出通勤票和季票我希望如果涨钱老头老太太们别添乱了尤其是大早晨去公园的那些哎说多了也不好但是我遇到了就难受不让坐不道德让了又不平和！

作者: 木城涧 时间: 2014-3-26 14:16
价格一涨，逃票的就更猖獗了

作者: z2z2z 时间: 2014-3-27 09:04
4号线还能挣钱，说明北京地铁其他线路有提升的空间。

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