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标题: 福田铰接给了10路等车队，那是不是附近还要有加燃料站 [打印本页]

作者: tjfsu 时间: 2014-3-16 08:18
标题: 福田铰接给了10路等车队，那是不是附近还要有加燃料站
福田铰接都不是柴油的了,不是所有车队附近都有，但是我想这种lng站毕竟还是集中在几个大站附近，那像附近还没有的车队是不是继续使用柴油车

作者: BK6126S1 时间: 2014-3-16 08:32
车还没接呢怎么就说给10路

作者: tjfsu 时间: 2014-3-16 08:34
我是说像10路这种附近还没有加气站的车队是不是不能接lng,这种是不是只能用柴油了

作者: alljtcc 时间: 2014-3-16 08:53
还有一种可能就是电动

作者: tjfsu 时间: 2014-3-16 09:07
我是想说现在确实有些车队附近没有加气站，或者是电池充电站，像这种车队我想还是很普遍的，那是不是可以理解lng或电动车普及就是个走过场

作者: 96321 时间: 2014-3-16 09:16
没站可以建，或者是发区间去加LNG燃料。。
最简单的例子，377两头都没LNG燃料站，但是它经过的城南嘉园站是能加LNG，这就可以换。。当然了377的级别是达不到换车级别的。
然后据新闻称，二环内要普及纯电，所以10路这种基本就没戏了

作者: tjfsu 时间: 2014-3-16 09:26
像这种车队我想在北京还是很普遍的，途径的道路也不是都能有充电站，那我想是不是北京的lng以及纯电示范车只是个走过场，我想若能在北京普及lng加气站，才能普及Lng公交，否则去加个气就要耗1个多小时左右，那还是普及不了lng公交

作者: ywk 时间: 2014-3-16 10:19
三环内全部非（单一）油化（不算混动）应是没有疑问的。

作者: hint10055 时间: 2014-3-16 11:57

tjfsu 发表于 2014-3-16 08:34
我是说像10路这种附近还没有加气站的车队是不是不能接lng,这种是不是只能用柴油了

本来天然气车就不可能完全取代柴油车，况且现在的清洁燃烧技术已经十分发达，柴油车都已经有了欧五标准

作者: tjfsu 时间: 2014-3-16 12:27
其实我想北京市内很多车队附近都还是不具备lng或充电站，而且我想市内也不太可能大力发展充电站，我想北京的lng或充电站会在远郊或极其空旷的车场兴建，北京市区内已经很拥挤了，而且我想北京市公交集团的全面推行lng或纯电动示范车，只能在部分车队实现，北京市内全普及lng车我想不太现实，北京市内还是柴油车占比重高些，毕竟柴油的补充还是很方便的，虽说柴油比不上lng或纯电动车环保。

作者: tianyu9999 时间: 2014-3-16 12:35

tjfsu 发表于 2014-3-16 12:27
其实我想北京市内很多车队附近都还是不具备lng或充电站，而且我想市内也不太可能大力发展充电站，我想北京的 ...

还有无轨电车呢。。。可以架线+脱辫啊。。。这个不用充电站也不用气站。。。反正这东西就是看上面脸色其实集团自己也是没太多话语权，要不然不会一阵风满世界混动，没两年又满世界LNG要普及这个，没两年又开始纯电，每年多少无轨电车。。。反正就成天变来变去的，认真你就输了，自打脸的事太多了。。。

作者: kwyq 时间: 2014-3-16 12:46
语无伦次。。。

作者: ywk 时间: 2014-3-16 16:18

tjfsu 发表于 2014-3-16 12:27
其实我想北京市内很多车队附近都还是不具备lng或充电站，而且我想市内也不太可能大力发展充电站，我想北京的 ...

PM2.5的治理重点在市区，公交非油化的重点也应是市中心。

要说公交全部气化在一些中西部城市已经实现了，在东部的一些中小城市也在实现中。不过值得注意的是上海和天津两大直辖市还在坚守公交柴油路线，也是国内主要大城市中少有的从未表态过要普及“气车”的，而其周边各大中小城市则已经在不声响地全面公交非油化了。

高标柴油车可以在COx、NOx等排放指标上不次于天然气车，但在PMx上很难做到。

作者: ed4avin 时间: 2014-3-16 17:05

96321 发表于 2014-3-16 09:16
没站可以建，或者是发区间去加LNG燃料。。
最简单的例子，377两头都没LNG燃料站，但是它经过的城南嘉园站是 ...

新闻你看看就得了，都信的结果必会出笑话

作者: tjfsu 时间: 2014-3-16 17:38
我想北京市里说要普及lng，但是我想这个不是像柴油那么方便，只是有lng车不行，还要在市区内有加气站或充电站，但是我想市区内加油站都会越来越少，毕竟市里城区面积不大，我想这个lng车若普及的话，那我想加气站应该市区里还要兴建很多才能应付市里说的普及推广lng车，否则这种车多了而加气站却很少，那还是推广不了，而且现在的加气站都是在远郊或几个确实很空旷的城中村附近。因此我想推广lng只能是个走过场而已。

作者: alljtcc 时间: 2014-3-16 17:44

tjfsu 发表于 2014-3-16 17:38
我想北京市里说要普及lng，但是我想这个不是像柴油那么方便，只是有lng车不行，还要在市区内有加气站或充电 ...

本身市区的公交场站都会越来越少，所以不用操心市区没地方建气站的问题

作者: tjfsu 时间: 2014-3-16 17:50
北京市总在说要使北京更干净，而且北京市也在说北京公交车使用柴油不太干净，但是北京市怎么不多兴建加气站呢，你像北京公交10路若想加气最近的要到城南嘉园去，这其实很不方便，菜户营附近若是有个加气站就方便多了，当然了像10路这种现象的车队还会很多，北京市里不要总喊要使北京更干净而是要多弄些加气站，不仅公交车能去加气而且lng轿车也能去加气，那北京市里才能实实在在的干净呀。

作者: tjfsu 时间: 2014-3-17 08:06
北京应该发展纯电动或无轨电车，其实还是电力干净

作者: zp6347 时间: 2014-3-17 23:04
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作者: 公交3路 时间: 2014-3-18 11:12
现在，外省已经有流动LNG加气车了。厦门北站公交场站里每天都有一部流动LNG加气车供应950，957路加LNG。北京为何不弄流动加气车？

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