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标题: 这个消息到底有多靠谱？ [打印本页]

作者: lxc1212 时间: 2014-3-14 10:45
标题: 这个消息到底有多靠谱？
　本报讯 “快轨太拥挤了，能不能增加运能？”、“金石滩快轨站到站后上下车人流互相冲击，太危险了！”记者昨天就近期市民反响较集中的两个情况咨询了金马快轨分公司。
　　据悉，今年，将有一列大修改造后的快轨车重新上岗，并且座位全部改装，运能增加20%。同时，针对金石滩快轨站上下车人流互相冲击的情况，也将增加金石滩下车站台，该站台将在五一前投入使用。
　　金马快轨分公司共有28列快轨车，将陆续开始大修和内部座椅的改造。目前已经有3列快轨车开始大修改造，加上每天需要维修维护的车辆，每天上线运行的列车大概在 21-22列，早晚高峰期车辆十分拥挤。改造完成后，每辆列车的载客量将增加20%，满载乘客数在1000人左右。
■本报记者唐枫（大连晚报）

作者: neusoft 时间: 2014-3-14 10:50
大连晚报说话还是比较靠谱的。不过话说快轨三号线高峰时候真的很挤吗？我每回平峰的时候坐三号线人都不怎么多。

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-3-14 10:53
大修改造后拆座这个是真的

作者: guanfukun 时间: 2014-3-14 11:18
已经有一列改好了，换成玻璃钢的横向座椅！新加的10列也是

作者: lxc1212 时间: 2014-3-14 12:34
我主要是说5、1前金石滩加下站台的可能性有多少，现在没是施工呢怎么个加法，

作者: lxc1212 时间: 2014-3-14 12:35

neusoft 发表于 2014-3-14 10:50
大连晚报说话还是比较靠谱的。不过话说快轨三号线高峰时候真的很挤吗？我每回平峰的时候坐三号线人都不怎么 ...

很拥挤早晚高峰金石滩的更拥挤

作者: lxc1212 时间: 2014-3-14 12:36

公汽联营公司发表于 2014-3-14 10:53
大修改造后拆座这个是真的

下站台有多少是真的

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-3-14 12:43

lxc1212 发表于 2014-3-14 12:36
下站台有多少是真的

现在的金石滩站是站前折返，如果改成上下车分离的站后折返，空间是不够用的
这个事情个人还是有疑问，难道是站前折返再倒回去（这样可行么？不了解）

作者: lxc1212 时间: 2014-3-14 13:39

公汽联营公司发表于 2014-3-14 12:43
现在的金石滩站是站前折返，如果改成上下车分离的站后折返，空间是不够用的
这个事情个人还是有疑问，难 ...

最早是车停入下站口然后驶出站台折返到另一个站台上客、如果说建下站台的话会不会拆除一条轨道直接用一条轨道进行双门的上下车类似于火车站那种

作者: 我不是郭靖 时间: 2014-3-15 10:17
站台、站线、渡线、地下通道都是现成的，用不着改线，就是增加一次站前折返就可以了，金石滩站接发车密度又不高，调度不难控制吧。就类似于九里线在开发区折返，只不过那个是站后折返而已

作者: lauhuanyu 时间: 2014-3-15 21:53
不管改成哪种上下车分站台的方案，我从小窑湾坐反车的计划都会落空。以后只能乖乖的坐保税区终点的车了。
另外，去金石滩玩的朋友，别死脑筋在金石滩等座了，坐到保税区下车，等保税区终点的车呗，那车上车可不用挤破头。

作者: 阿麦 时间: 2014-3-16 08:46
金石滩车站在原展台前面增加了一个下客站台现在已经施工个人理解可能和201路火车站的模式有点类似

作者: songyutong29 时间: 2014-3-16 15:47

guanfukun 发表于 2014-3-14 11:18
已经有一列改好了，换成玻璃钢的横向座椅！新加的10列也是

就这么把软座改成冰凉的地铁座了？！

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-3-16 15:55
本帖最后由公汽联营公司于 2014-3-16 15:58 编辑

songyutong29 发表于 2014-3-16 15:47
就这么把软座改成冰凉的地铁座了？！

算你说中了，确实是硬座

维护省事，脏了也看不出来

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