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标题: 一个猜测，不喜勿喷。。。 [打印本页]

作者: 我爱大连公交车 时间: 2014-3-2 13:50
标题: 一个猜测，不喜勿喷。。。
如果BRT黄海死了，大连会不会买一汽的18米铰接：借网上的图一用

都市MM还产吗？要是产的话大连会不会用呢？

作者: 我爱大连公交车 时间: 2014-3-2 13:51
不是现在啊，是以后。。。。。

作者: QTTGFG 时间: 2014-3-2 14:40
个人感觉可能性不大因为那个交接时无锡产的但是如果大连产交接的话倒是很有可能

作者: 张强通讯 时间: 2014-3-2 15:21
基本不可能

作者: 大连公交狂 时间: 2014-3-3 03:12
就怕快速公交和车一起死掉

作者: ywk 时间: 2014-3-3 10:53
目前的这批BRT车到限后BRT能否继续存在还是问题。

作者: Lonely_小G 时间: 2014-3-3 19:44
车速车隔都远不如从前了……

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-3-5 00:10
现在大连的快速公交也就配车还算个亮点，而且同样的车在常州BRT的效率比大连高太多了

另外去年搞了那么多公交专用道，相同状况下就算不特意建BRT，公交的运行状况也不见得多差。是否有必要去专门保留BRT就更是个疑问了。

作者: 骑蜗牛追宝马 时间: 2014-3-10 21:37
我猜BRT就没了。。。。。。

作者: All123 时间: 2014-3-11 00:30
一汽若是生产铰接车想必也是大皇后级别的，何况一汽除了那台无锡的铰接在没有生产过任何18米的车，
6187全部都是man的技术，和国产铰接车地盘扣一个山寨车壳子完全是两码事。一汽也做不出来那么高端的客车，除非一汽大众产公交。
不然基本没戏

作者: mmkb86 时间: 2014-3-11 08:30
有没有可能把BRT改成普通投币刷卡公交。。华北路BRT专用道改成公交专用道。所有公交车都进入

作者: neusoft 时间: 2014-3-11 11:32

All123 发表于 2014-3-11 00:30
一汽若是生产铰接车想必也是大皇后级别的，何况一汽除了那台无锡的铰接在没有生产过任何18米的车，
6187全 ...

一汽大众好像只有轿车吧？

作者: 中华至尊唯大连 时间: 2014-3-11 12:05

mmkb86 发表于 2014-3-11 08:30
有没有可能把BRT改成普通投币刷卡公交。。华北路BRT专用道改成公交专用道。所有公交车都进入

客管处说得很明白，部分路段其他公交车可以进入BRT专用线。资源共享！！所以某些人就不用嗷嗷，别的公交车进BRT专用线了！！

作者: 中华至尊唯大连 时间: 2014-3-11 12:07
你当集团采购的人傻啊！！黄海假曼报价近200万这里面多大“水”。你买个几十万的车还能有多少油水了？

作者: Suzuka 时间: 2014-3-11 16:55

ywk 发表于 2014-3-3 10:53
目前的这批BRT车到限后BRT能否继续存在还是问题。

最大的问题是不单单是个BRT的问题，而是其附带的换乘问题......

作者: Suzuka 时间: 2014-3-11 17:00

大连公交狂发表于 2014-3-3 03:12
就怕快速公交和车一起死掉

那谁来代替其职能？地铁刘家桥——工业大学段未覆盖。要是改回普通公交，那岂不是倒行逆施吗？

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-3-11 20:55

Suzuka 发表于 2014-3-11 17:00
那谁来代替其职能？地铁刘家桥——工业大学段未覆盖。要是改回普通公交，那岂不是倒行逆施吗？

也不完全是改回去，估计是专用道还得留，但BRT的待遇不比以前

作者: Suzuka 时间: 2014-3-12 13:23

公汽联营公司发表于 2014-3-11 20:55
也不完全是改回去，估计是专用道还得留，但BRT的待遇不比以前

应该是这样~

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