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标题: 2014年3月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]
作者: 金陵人    时间: 2014-2-28 22:24
标题: 2014年3月份南京公交新闻专用贴

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
作者: 金陵人    时间: 2014-3-1 10:46
宁天城际一期预计6月30日试运营 另外三条新线的开通计划也出来了
5月底 十号线率先具备通车条件
6月中旬 机场线通车
6月底 宁天城际一期工程具备通车条件
12月底 三号线有望开通


昨天上午，南京浦口开往六合金牛湖的宁天城际（一期工程）首列地铁列车，抵达地铁大厂车辆段开始调试。因为身披桔色外衣，市民们亲切地叫它“小橙”。据介绍，“小橙”回家后，意味着南京地铁4条新线全部进入通车倒计时调试阶段，而宁天城际预计6月底试运营，待地铁3号线通车后，从六合到主城区只需半个小时。
  比一、二号线列车略窄，仅4节
  宁天城际与机场线列车是“孪生兄弟”，长相一样，只是“衣服”不一样，前者橙色，后者绿色。
  昨天上午，“小橙”到家后，就开始了组装。考虑到客流量，该线选用的是比A型车（一、二号线）略窄的B型车，而且只有4节编组，远看像一辆超长大巴。
  除了外形与机场线类似外，车厢内设置也几乎一样，迷你摄像头、7座横排椅，不同的是，该线是南京地铁首次采用国产化的信号系统，现有的一号线和二号线使用的是德国西门子品牌。
  相关负责人解释，信号系统在地铁中的地位，相当于能发出命令的人的“大脑”，宁天城际率先试水采用国产化信号系统，一方面节约了成本，也说明在这一块的尖端技术，国产技术已经达到了验收标准。
  按计划，“小橙”将在车辆段内进行调试，并逐步开展正线试验和接口验证工作。
  开通初期，等车间隔为5分钟
  宁天城际轨道交通一期工程南起大桥北路站，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道、金江公路至金牛湖，全长约44.5km，其中地下线10.4km，高架线约34.1km，并预留远期延伸至安徽天长的条件。
  这一“青奥线路”共设17座车站，分别为大桥北路站、泰冯路站、沿江镇站、盘城站、大厂西站、大厂站、大厂东站、扬子石化站、长芦南站、长芦站、六合区政府站、雄州站、凤凰山公园站、六合火车站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。
  根据计划，2014年4月1日～6月30日，这条线路将进行试运行。6月30日将开通试运营。初期高峰小时行车量12对/小时；近期高峰小时行车量20对/小时；远期高峰小时行车量30对／小时。这么算来，在初期的高峰期，市民的等车间隔为5分钟。
  四条地铁新线开通次序排定

  昨天，现代快报记者了解到，按照城际线路的特点，运行时速高达100公里，从大桥北路站到金牛湖只需要半个小时左右。
  按照原来的计划，3号线也是青奥前通车，市民可通过泰冯路站与地铁3号线进行换乘，从六合到主城区只需半个小时，反之，市民可以在主城乘3号线过江后换乘，到金牛湖也很方便。
  而目前市民从主城区到六合，驱车从二桥走需要近1个小时。现在由于3号线的通车时间延至年底，相关负责人表示，他们到时会采用公交来接驳。
  另外，该负责人透露，南京4条地铁新线开通次序大致排定（如图），此前市民担心三号线过江大盾构停工会影响工期，昨天地铁公司宣布过江大盾构已经修复，3号线能够按期通车。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-3 09:44
今年南京采购2300多辆公交车 青奥前优化火车站周边
昨天，南京市公交乘客委员会的27名委员分成3组，在南京火车站、南京南站、中央门长途汽车站开展学雷锋义务导乘活动，同时，对三大窗口地区的公交线路、站台设施、指引标志等情况，进行百名乘客问卷调查。市客管处副处长刘正直表示，青奥会前，这几个区域的公交线网将进行较大力度的优化调整，进一步方便市民出行。

乘客指出3大问题

通过导乘活动以及问卷调查，乘客委员们发现，这三大窗口地区的问题主要集中在三个方面：导乘标志严重匮乏，线网还需要进一步优化，站台遮阳挡雨设施需要加强。

针对乘客提出的问题，现代快报记者采访了南京市客管处分管公交的刘正直副处长，他表示，青奥会前，这三大窗口地区公交线网将进行较大幅度优化调整，市民很快就能感受到“变脸”带来的方便。

优化三大窗口地区线网

刘正直透露，今年南京将采购2300多辆公交车，对南京南站等地区的公交运力将进一步补强，增加配车、缩短发车间隔。

青奥会前，还将调整、优化一部分线路进驻南京南站，随着宏运大道到南京南站的道路打通，27路公交线将从左邻右里延伸到南京南站，这是直达新街口的线路。此外，游4线公交目前暂时停在惠民大道上，影响交通，计划缩至古平岗，另一头也延伸到南京南站。南京火车站东、西侧的公交场站确实太过拥挤，随着计划中6月份中央门长途客运站搬迁，以及小红山客运站及公交场站的启用，目前在黄家圩路口西侧的公交场站也将退出来搬迁过去，火车站东、西两侧公交场站都将有一些公交线路调整过去，小红山公交场站估计将容纳7－8条公交线，中央门长途客运站附近的公交线网也将同时进行优化。

对于公交场站以及站台上挡雨遮阳设施不足的问题，刘正直表示，公交场站公司计划今年对三中路、河西部分道路的站台设施进行改造，不过，由于资金有限，这一块问题的解决还需要一个过程，需要进一步投入资金。他还表示，对于郊区发车间隔超过半小时的班线，计划今后在站牌上注明发车时间，进一步方便市民候车。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-3 10:11
80后“公交迷”是南京公交活地图
郎亮在给乘客指路。     昨天早上，在学雷锋日到来之际，南京市乘客委员会的部分委员又来到南京南站义务导乘。在汽车站候车室旁边的一个导乘点上，郎亮和他的同伴忙个不停，前来问询的乘客一个接一个，但不管是问南站的服务点，还是南京公交与地铁的换乘，郎亮都能脱口答出，而且是最便利快捷的换乘路径。外地人其实应该觉得很幸运，这个年轻小伙子堪称公交活地图，找他问路绝对找对了。
　　对南站和南京公交换乘了如指掌
　　“长途大巴在哪里坐”“191路公交在哪里”“接人的车子会停在哪里”“哪边有小商店”，甚至问“南站茶都的位置”，郎亮都会马上答出，他还会给问路人设计线路：到长途东站的话，可以先坐地铁到火车站，再换公交过去，这样不堵，赶时间的话，到火车站后打个车也行。他还提醒乘车，到公交停车场那边的入口不是很明显，没有标牌，看到一个玻璃门后进去就是，不要再走回头路。
　　这就是郎亮。 上个周日，他和南京市乘客委员会的三十多名委员在南京南站设立了三个这样的导乘点，两人一组轮班，也有做问卷调查的。“从2012年6月份开始，几乎每个周末都过来义务导乘，至今可能有90场了。我一直就希望能有这样的平台，能为大家尤其是外地来宁的人服务。”郎亮说，之所以对南站的情况这么熟悉，是因为在导乘前，他和乘客委员会的委员们一起把南站走了几遍，然后给大家又进行了培训，所以现在导乘点的其他委员也能对问询对答如流。
　　没事就去坐公交 爱上公交
　　如若回答起南京公交换乘，就很难有人能比得上他了。刚过而立之年的他痴迷公交快有10年了。所以，你只要说出南京两个地点，问公交怎么换乘，他都能脱口而出。“1999年左右，那时是纸质月票，我没事就坐公交，有新线就去坐。线路我是最感兴趣的，坐多了，对城市也熟悉了，对站点信息也熟悉了。周末也会去坐公交，有时一坐就是一整天。”
　　郎亮说，就这样，从认识公交、熟悉公交开始，然后慢慢喜欢上了公交。后来他从原来的单位辞职，专职做起了公交查询网站：8684公交网。如今，这个网站在全国400个城市都有相应的网页，也都是他一人管理。他希望能和志同道合的公交迷一起，给大家的出行提供最大的方便。


作者: 金陵人    时间: 2014-3-3 19:53
南京移动“4G进公交” 已覆盖150条公交线路

近日，江苏移动南京分公司分别于江南、扬子、东山三大公交公司签署公交车4G WIFI独家合作协议，将公交4G WIFI覆盖范围扩展至市区4000辆和郊县2000辆公交车，进一步为更多市民提供优质、快捷的4G网络体验服务。

　　自2013年初开始，江苏移动南京分公司全国首批启动“4G进公交”活动，至今已经在150条公交线路、2239辆公交车上安装了移动4G设备，为南京市民提供了极速的4G网络体验、丰富的体验内容。此次“4G进公交”活动覆盖范围和规模的扩大，不仅可以让郊县用户尝鲜，还能为所有市民提供更多的4G体验。

　　记者在南京4G公交车上体验时看到，乘客通过随身携带的手机或者PAD等终端，就可以自动搜索到车内“CMCC-4G”热点，实现不限流量高速上网。乘客既可体验高速上网，观看《来自星星的你》、《私人定制》等热播影视剧，也可以听音乐、看小说、玩游戏，还能够通过南京移动“无线城市”、“智慧交通”、“智慧医疗”等信息化应用客户端，感受移动信息化为生活带来的便利，全方位满足市民出行时信息需求，畅享4G新生活。

　　据南京移动行业客户经理张倩介绍，南京移动在“4G进公交”活动，实现了市民受惠、企业受惠、智慧城市受惠的“三赢”局面。不论家住主城区还是郊县，市民在乘坐公交车时都可免费体验移动4G网络，在为市民带来上网冲浪乐趣的同时也为广大市民节约了价值不菲的上网费用。据不完全统计，南京“4G进公交”活动日均服务市民接近200万人次，流量超过8G/车/日，仅以1500辆公交车免费开放一年计算，就可为社会贡献约为430多万G的免费流量，价值超过2.16亿元。企业方面，南京移动创新试水移动互联网运营，与互联网运营公司合作推出“免费上网+内容服务”运营模式，南京移动通过流量转售模式向互联网收取互联网套餐费，从而获得经济效益。智慧城市方面，打造智能公交平台，获取公交车辆定位、实时路况等信息，通过对这些大数据的智能化处理，为智慧青奥、智慧城市大数据运营提供有力支撑。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-4 11:35
南京地铁更新车站指示牌 距离地铁站多远一目了然
新指示牌上标注了离地铁站的距离。
看到地铁指示牌，却走了一站路才找到地铁站，很多市民遇到过这样的问题。青奥会前，我市将新增3条地铁新线，大街小巷的地铁指示牌也将越来越多。针对目前存在的问题，南京地铁公司开始陆续更换地铁指示牌，距离地铁站有多远，将一目了然。
中央门长途汽车站，每天迎来很多的外地游客。在车站广场附近，有一块地铁指示牌，但顺着指示牌前往，一直要走到模范马路才能够找到地铁站。“我们拖着这么多行李走了一站路，早知道就在车站门前坐公交车了，很多车都到新街口，看到指示牌以为很近，谁想走这么远。”从安徽来南京出差的李长林说。
据介绍，这样的地铁指示牌在我市有不少。
不过，昨天上午，家在珠江路站附近的市民丁爱华发现每天经过的车站指示牌更新了，除了指示牌的尺寸、字体不一样，最大的不同是多了对距离的提示。这块指示牌在南京大学南门对面，离珠江路站1号口最近，更新后的指示牌上印有“200M”的字样，丁爱华又转到1号、4号口附近的其他指示牌处，发现全部贴心地加上了详细的距离。
记者从南京地铁公司了解到，为了更方便的服务乘客，最近南京地铁开始陆续为全线57座车站更新指示牌，最大的特色就是增加了指示牌离车站的实际距离。为了统计出最准确的距离，光靠地图“纸上谈兵”行不通，57座地铁站的全部指示牌，都由工作人员实地测量得出。
据了解，一号线、一号线南延线、二号线所有车站附近的指示牌，将分批、陆续在今年青奥会前更新完毕。此外，在青奥会前开通的所有新线，也将使用最新的车站指示牌，到时，最近的地铁车站在哪个方位、距离还有多远，都能一目了然，乘客就近选择地铁还是公交车，心中很有数。


作者: 金陵人    时间: 2014-3-4 12:11
南京一婆婆心疼媳妇开公交太辛苦 3年来天天送饭

陈兔兰给司云云送饭。

　　在南京公交第三巴士公司，驾驶98路公交车的司云云是队里所有驾驶员“羡慕嫉妒恨”的对象。来自沭阳的公交车驾驶员司云云，自从3年前开上了公交车后，早饭和午饭就没法按时吃。为了让媳妇准时准点吃上热乎饭，她的婆婆每天都会给她送饭，现在已经连续送了3年。

　　婆婆给媳妇送饭羡煞众人


家住春江新城的陈兔兰今年63岁，有两儿一女。2006年在新街口做市容队员的儿子认识了来自沭阳的营业员女孩司云云。结婚后，两人都进入了公交系统开公交车。

　　“早班车不能耽误，所以一大早4:30左右就得出门工作。”98路头班车是5:30发车，司云云要先去沙洲停车场取车例保、打扫车厢，然后再去春江新城发车。而为了能多睡会，司云云常常只能带饭去车队，但从沙洲再折腾到春江新城总站，饭就凉了。“午饭吃得也比较简单。”司云云说，有时候吃不了两口就又得去发车，开一个来回再回来吃，“一顿饭在饭盒中捂了半天，再在微波炉转好几遍，菜都蔫了。”为了让媳妇吃好，陈兔兰在司云云离开家后就迅速在厨房里忙活起来，烧粥、炒菜、蒸包子、用密封很好的盒子打包，一气呵成，然后赶紧送到春江新城底站。这时候司云云取车归来，正好吃上热乎乎的可口早饭。

　　而送完早饭回家，陈兔兰也没闲着，先是把9岁的孙子送到学校，然后就开始买菜、择菜、烧菜……给媳妇准备午饭。“红烧排骨、青菜香菇、土豆肉丝……都是妈的拿手菜，每天变着花样做，车队同事也夸妈的手艺好，说家里新鲜出炉的菜尝起来就是不一样。”每天中午，司云云就在同事们羡慕的眼光中吃着婆婆送来的饭：“心里真是甜甜的，特别感动。”

　　媳妇休息天就陪婆婆逛街

　　每当司云云轮休，她也会挎着婆婆的胳膊带她去逛街。“每次逛街，云云都会给我买鞋、买衣服，还买零食。”陈兔兰说，“他们年轻人爱时尚，就想给我打扮得时尚一些。就像自己家女儿一样。”前几年陈兔兰的老公卧病在床，司云云也是忙前忙后照顾。“她是沭阳人，在家排行老大，但在我家是老小，她在南京举目无亲，我应该用心待她的。”陈兔兰说，他们家婆媳亲切、姑嫂和谐，从没红过脸。“我自己的父母也不止一次地说，我家闺女在南京，我们很放心。”司云云说。   


作者: 金陵人    时间: 2014-3-4 20:08
南京公交为盲人配外置喇叭报站

3月1日起，公交车上将安装外喇叭报站器，方便盲人乘客乘车。

　　目前公交车语音报站器是在车厢内，车内乘客能听到语音播报是几路车，到哪一站等内容，但在站台等车的乘客是听不到的，尤其对于盲人乘客十分不方便。3月1日起，扬子公司公交车外置语音报站器功能全覆盖。对外使用语音报站器的时间段定为6:30-20:30。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-5 09:37
让滚动的车轮跑出青奥风采—记青奥交通班车司机张小梅
青奥员工在车上也能及时看到最新青奥筹办进程
送完青奥员，张小梅再准备去跑原来的交通线路
张小梅所开的车整洁卫生
3月8日，是南京青奥组委开通青奥交通班车三周年的日子，而青奥交通班车的司机中有一位雷锋式的女司机——张小梅。
坐过张师傅班车的青奥员工都知道，她的班车安全准点、整洁卫生、服务周到、充满欢笑、充满温馨，特别是她对南京青奥会的支持、关注和参与，更是让人佩服（南京青奥常识一口清、重大青奥节点一口准、沿途青奥站点信息一口明），大家亲切称她是“青奥班车姐”。在她的班车上除了必备的维修、消防及防滑等随车工具外，还专门带有青奥宣传折页和青奥宣传画册（这是她专门在青奥组委申领的）、自备的晕车药、雨伞和零食等供乘车人员使用。早班时她亲切的问候乘车的每一位青奥员工，给新来的青奥员工详细报出沿途停靠站点的公交、地铁换乘信息和回答她所知道的青奥问题，同时提醒大家放心在车上休息或翻阅青奥宣传折页或画册……晚班时，她始终在停车点笑迎每一个乘车的人员上车，下车时从不忘给大家说一声“再见，请带好随身物品，下车注意安全”。在车上时常组织青奥员工们唱歌、说说一天发生的故事，同时把自带的零食再分给大家……爽朗的说笑、欢快的歌声和热烈的掌声充满车厢，让忙碌的青奥员工们忘记了一天的紧张和疲劳。
2013年11月14日是张师傅的生日，当晚乘车的青奥员工们自发在车上给她举行了一个庆生日晚会：来自青奥文化教育部的专家陈自宁唱起了《我爱你中国》、《呼伦贝尔大草原》等艺术水准很高的歌曲；青奥新闻部的石一剑说起了当天各大报纸网站发生的青奥新闻故事；青奥市场部的仲维杰处长用她的女中音唱起了《我和我的祖国》……不知不觉近一个多小时的路程就在这歌声、掌声和笑声中度过，动人的歌声飘出窗外，给张师傅送上了青奥员工们最美好的生日祝福，也给这美丽城市的夜空增添了几分美好。
据张师傅所在单位王军书记介绍：现年46岁的张师傅开公交车已有20年的驾龄，是单位里11名女公交司机的佼佼者，是单位“和谐组”（2014年被推荐为公司53个班组中的优秀班组）的组长，管理7辆车15名员工，无论安全生产，营运服务，还是爱车列保工作，以及和同事相处共事，也有着较好的口碑。从没有过违章和投诉现象，更没有过伤亡交通事故，多次被评为交通行业先进个人和红旗车驾驶员，每次参与大型活动保障，所在单位都是层层筛选最后她都能被选上。还参与了2003年的第六届全国残运会和2005年的第十届全国YD会的交通保障，深受主办方、单位领导和乘车员工的好评。一次，一名同事因事调换开了她的车，遇到一位老乘客说：“这是张小梅师傅的车吧，一上车就感到十分整洁干净”，上线回来，短短普通一句话，对这个同事的感触蛮大的，从此以后，他明白了，每个乘客对我们驾驶员的服务状况，心中都有衡量对比的标准。这次参加青奥交通保障三年来，她严格遵守班车服务公约和青奥组委的要求，做到了安全准时（路堵、天气等特殊原因除外）、优质服务和文明行车。

张小梅在给青奥员工们发放青奥知识折页
张小梅正在谨慎驾驶
青奥组委办公厅综合处彭丽娜处长说：张小梅师傅是青奥班车南北线、东西线和接驳车三条线路中唯一女同志，服务青奥三年来，巾帼不让须眉，从不计得失，能把这看似简单其实不简单的工作做好真是不简单，以不怕吃苦、完成任务好、服务周到，深受青奥组委员工的一致好评。
采访中，张师傅说：自己负责的线路是青奥班车东西线，从城西的绿博园东门到城东的大栅门，全长24.5公里，共16个站点。她每天早上5点30分跑一趟原有的交通早班车（从东宝路到大明西路），然后在7点30分的时候再准点到达青奥线路大栅门站点。把沿途16个站点上候车的50余位青奥员工送到青奥组委（绿博园东门）后，再返回原单位参加正常的工作。晚上6点准时将车停在绿博园东门公交站台，等候青奥员工下班，到达城东大栅门正常时间已是晚上7点30分了，再根据原单位的调度去执行任务。她说有前两次在南京召开重大体育赛会的交通保障经验，对自己很有信心。这次青奥会规格高、规模大、意义更大，能参与保障国际级的文化体育盛会，无尚光荣、今生无憾！也许自己是最后一次保障这样的体育赛会了，将用全部的身心和精力投入到这次青奥交通保障之中，做一个合格的城市志愿者，让滚动的车轮跑出青奥风采，为南京争光


作者: 6--0566    时间: 2014-3-6 10:00
市长派“定心丸” 公共交通建设“不看广告看疗效”
“不看广告看疗效 不看过程看结果”，3月5日下午，全国人大代表、南京市长缪瑞林在十二届全国人大二次会议开幕后接受媒体的采访，龙虎网作为现场唯一的网络媒体将网友关心的交通问题“抛”给了市长，作为2014年南京十件民生实事的首件事情，缪瑞林用开篇那句话给网友们吃了“定心丸”。

压缩了城建投资

公共交通一分没少地铁通车里程明年会位列全国第四

缪瑞林说，考虑到百姓的需求，今年在公交问题上采取了一系列措施，“过程正在进行中，阶段性的成果肯定会展现给大家”，缪瑞林承诺，并自信的表示，在青奥前会有3条地铁线路建成并通行，另有一条线路年底会基本达到运行条件，同时，正在开工建设另外3条线路，到明年3月左右，地铁线加起来的通车里程会达到全国第四，“在公共交通方面政府花了大力气，我们压缩了城建投资，但是公共交通这一块一分也没有减少，反而增加了投入，这反映了政府的决心”。

公交换乘优惠8月1日实施

90分钟内4毛钱的优惠在周边城市位居前列

今年8月1日，南京市将实行公交换乘优惠，90分钟全市范围内4毛钱，但有市民表示，这样的优惠力度不够，“有的市民并不满意，但请相信，在周围城市中我们的这个力度算是高的，我们也做了很多努力”，缪瑞林表示，将来随着政府财力的增加，提供优惠的能力也会更强。

今年重点推进15个公交站场

鼓励不涉密政府机关开放停车场

缪瑞林表示，公交线路的优化、公交站场的建设也是做好公共交通的重要一部分，今年重点推进15个公交站场的建设，一部分在青奥前建成，一部分会年底建成，确保加大换乘力度。同时，缪瑞林鼓励不涉密的政府机关、社会组织、企业进一步开放停车场。

“下一步，我们要加大力度，改善公共交通，改善停车难，不看广告看疗效，不看过程看结果，也希望媒体帮住政府做好监督，在改善公共交通方面真正落实到位”。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-7 11:06
公交上老人多 “强制让座”可行吗
南京43路公交沿线有10多家医院，老年人特别多，不少司机喊乘客给老人让座

    43路经过10多个医院

    秦虹社区医院

    南京市第一医院

    玛丽妇科医院

    南京市中医院

    中草医院

    爱尔眼科医院

    白下社区医院

    七家湾社区医院

    妇幼保健院

    省中医院

    胸科医院

    脑科医院

    江苏省人民医院

    朱虹代表

    385名网友的投票结果

    让座是道德建议，让不让是自由 67.3%

    支持让座，但被要求让座的确很冤 17.1%

    其他 15.6%


    南京公交43路从龙江新城市广场到双桥门站，沿途要经过包括社区医院在内的大大小小10多个医院。每天从早到晚都有不少老年人乘坐公交。乘车的老年人太多，给驾驶员带来了难题。为了尽可能让老年人有位子坐，不少驾驶员都会在老人上车时喊一句“请大家给老年人让座啊！”更有驾驶员遇到老年人上车，不厌其烦地和其他乘客协调，让老年人有位子坐。  

    记者调查

    43路老人多 让座问题很头疼

    不少司机主动找乘客协商，希望给老人让座

    43路是个“好事频发”的车队，常常有“乘客车上发病，驾驶员火速赶往医院”这样的新闻见诸报端。这一方面因为车上老年人多，另一方面是沿途医院多。昨天上午，记者跟随43路跑了一个单程，果然在起点站人就上满了，不少人是去沿途医院的。车到了长乐路市第一医院站，上来一对老夫妻，老太太手上还贴着挂水后止血的医用胶布。二老年过9旬，驾驶员潘芸赶紧上前将二老扶上车。随后一位拄着拐棍的9旬老太太也上了车，但已经没有座位了。“这位同志，能不能让一下座位。”尽管座位上也是位50多岁的先生，但小潘还是“强行”让他让了座。一路上，小潘忙上忙下，为老人家安排座位，也“得罪”了不少乘客，有些乘客让座的时候确实挺不情愿。

    记者了解到，由于43路的“特殊情况”，不少驾驶员尽管不一定趟趟扶，但大部分也还是会喊一句“请哪位乘客给这位老人家让个座啊！”“我们每个人家里都有老人，每个人也都有老的时候，我们帮助老年人，也希望传递更多正能量，自己父母出行的时候，也能得到别人的照顾。”小潘师傅说。

    南京公交“老人线”还真不少

    包括7路、11路等等，沿途老小区多公园多

    扬子晚报记者调查发现，南京公交“老人线”还真不少，包括7路、11路等等。

    早上7点，7路瑞金路站，车门一开，齐刷刷上来8名老人，一问全是隔壁邻居，“干嘛去？”“我们结伴去夫子庙逛逛。”70岁的孙老说，怀揣老人卡，坐车全免费，去了夫子庙，再去莫愁湖。河西新城刚建好那阵，他们就结伴游新城，坐过去再坐回来，一路有说有笑。司机师傅说，7路连接南湖、夫子庙、瑞金路几大人口密集的小区，老人很多，沿途还有夫子庙、莫愁湖公园，都是老人爱去之处，何况老人卡坐公交免费。

    至于11路，是从新城市广场到月苑小区。龙江一带教师公寓多，不少退休老教师都住那，而月苑小区也是老小区，不少老人都有出行愿望，中途又经过玉泉路、云南路，老干部出门办个事，也爱坐11路，外加太平门、岗子村、板仓，小区比比皆是，这条线上也是“老人卡”长期声声作响。

    司机担心老人出事自己要担责

    乘客建议老年人尽量别在早晚高峰挤公交

    家住龙江的张先生告诉扬子晚报记者，他自己在医院工作，每天的工作强度很大，下班以后很累，能在公交车上有个座，歇一歇，感觉就能好一些，“大部分时候肯定都会让，有时候也确实挺为难。”而43路“让座难”的问题，恰恰在早晚高峰比较明显。“也确实有不少老年乘客跟上班族挤公交，有的一站路也得挤上车，觉得反正刷卡不要钱，甚至有时候还扒门扒车。”

    43路一位司机说，早晚高峰的“让座难”现象，让他们也很头疼，“上班族也不容易，有的年轻人累了一天，我们也不忍心让他们起来。”乘客方女士也希望老年乘客最好不要在上下班高峰期“挤公交”，“车子本来就很挤，空气也不好，万一在车上出事也不好。”

    “有一次上来一位90多岁的老太太，没有座位了，我只能喊醒一个睡着的小白领，给她让了座。”一位驾驶员告诉记者，驾驶员们都很担心年龄大又无人陪同的老人家在公交车上没座位。“他颤颤巍巍站在车上，万一有个闪失，磕磕碰碰，驾驶员就得负责。”不少驾驶员说，有些驾驶员不太爱带老年乘客，也是因为这个原因。

    “其实让座的乘客还是大部分。”驾驶员小潘说，“也有不少老年人拒绝年轻人的让座，说我站两站就到了，你不要让我。”小潘觉得，没有让座的人并不一定都是道德低下的人，也许他们有病在身，也许他们有别的原因。让座这个问题应该是一种自愿行为，不该被道德绑架。“希望还是大家能相互体谅吧，这也是我们驾驶员共同的心声。”小潘说。

    代表观点

    不影响工作 司机可以协调让座

    全国人大代表、连云港海通快速公交客运科副科长权太琦来自公交一线，她对南京43路公交车出现的司机主动要求乘客给老人让座的行为表示理解，“也不算是强制性的，我们车上也有这种情况，看到老人、生病的人、抱孩子的乘客，驾驶员会用广播提醒。再说每个人都会有老的一天，给老人让座也是应该做的。”

    如果乘客听到广播后还是不愿意让座，出现这种情况，该怎么处理呢？权太琦代表说，因为驾驶员行驶到哪个站台的时间是有限的，在不影响驾驶员正常工作的前提下，可以跟乘客协调一下。“毕竟不让座的人还是少数，大部分人看到有老人还是会主动让座的。”

    对于去年南宁拟立法公交车强制让座的举措，权太琦认为，“太没有必要了，如果出台这样一部强制性的法规，显得我们社会太没人情味了。”

    市民养成让座习惯 还需要一个过程

    “让市民养成一种自觉让座的习惯，可能还需要一个过程。”全国人大代表、无锡市锡山区东港镇团委副书记朱虹在接受扬子晚报记者采访时表示，公交车上本身就有广播，提醒乘客给老弱病残孕、抱小孩的人让座，如果一些人对此视而不见，那么公交车司机有必要再提醒一下。

    对于一些上了一天班、工作很累不想让座的年轻人，朱虹代表表示可以理解，“一个人如果有正当理由拒绝让座，也不能就在道德上谴责他。但是，公交车上有老弱病残孕的专座，年轻人在这几个位子上不管再累，还是应该起来让给老人。”  

    ■小调查

    6成网友支持自由让座

    网上有媒体发起了“年轻人要求被让座，你咋看？”的投票，投票的选项分别有：提醒一下很有必要；支持让座，但被要求让座的确很冤；让座是道德建议，让不让是自由；上班族也很辛苦，可以不让。在385名网友的投票中，259名网友选择的是“让座是道德建议，让不让是自由”的选项，占总人数的67.3%，而位居第二的是“支持让座，但被要求让座的确很冤”选项，占总比重的17.1%。



作者: 金陵人    时间: 2014-3-8 12:15

扬子公交开展迎“三•八”女职工健康知识讲座





































    为进一步增强女职工身心健康教育，提高女职工的自我保健能力，在女职工中倡导健康生活的理念。扬子公交女工委于3月4日下午在南京市公共事业技工学校阶梯教室内举办了一场以“关爱女性.呵护健康”为主题的迎“三八”女职工健康知识讲座，来自各直属单位女工委员以及女职工代表共120余人聆听了讲座。

此次讲座邀请到南京市计划生育指导所柏立琴主任进行专题授课，柏主任以丰富的专业知识结合临床经验，从女性的生理构成、宫颈癌、乳腺癌早期预防、诊断、治疗及妇科常见疾病的防治进行了深入细致的讲解，并配合大量的图片影像资料，由浅入深，循序渐进，使女职工对自己的身体健康有了充分的了解、认识。同时对育龄阶段年轻女工进行了孕期知识的普及。

最后，柏立琴主任还与女职工进行了互动交流，对女职工提出的问题一一作了耐心的解答，使广大女职工受益匪浅。大家不仅对“两癌”的预防及日常保健有了更系统、更客观、更全面的了解，也充分认识到身心健康的重要性，只有自己健康，才能家庭幸福、和睦；只有做到合理膳食、适量YD、心理平衡，才能成为健康、快乐的时代女性。



作者: 金陵人    时间: 2014-3-8 12:17

认清形势 凝聚共识 促进公交发展再上新台阶

-----公交集团召开（重点）工作会

3月1日上午，集团召开（重点）工作会。集团领导班子、部室负责人及所属公司领导班子、基层公司领导班子成员计200人参加了会议。交通集团董事长张映芳到会并讲话。公交集团党委书记曹玉莉主持会议，要求全体参会人员学习讲话领会思想、积极行动，真抓实干、珍惜机遇，勇于改革。

会议中，江南公司执行董事、总经理张宏滨，扬子公司执行董事、总经理付志刚，场站公司执行董事、总经理王越、轮渡公司总经理傅志刚向集团公司董事长、总经理朱明递交了《2014年度所属企业负责人经营管理目标考核责任书》和《2014年度所属公司企业安全生产目标责任书》。江南公司党委书记陈旭东、扬子公司党委书记刘锦春、场站公司党委书记王越、轮渡公司党委书记傅志刚向集团党委书记曹玉莉递交了《2014年度党风廉政责任书》和《2014年度行风建设责任书》，各所属公司一把手还分别就完成2014年重点工作做表态性发言。

集团公司总会计师吴永清做了2013年财务预算执行情况分析，集团公司纪委书记胡宗杰做了2013年重点工作督查情况报告。集团董事长兼总经理朱明做2013年工作回顾及2014年重点工作的再动员及2014年工作总体要求。

朱明董事长在讲话中要求，要明确2014年工作指导思想和工作定位：即全面贯彻落实党的十八届三中全会及南京市政府十五届人大二次会议、1月17日市委常委会决议的精神，加快实施公交都市和新能源示范城市战略步伐，在市交通集团正确领导下，紧扣青奥盛会主题，深入开展创先争优和安全服务攻坚活动，举全集团之力，全面完成各项重点工作。今年，是第二届世界青年奥运会在南京召开之年，1月17日市委常委扩大会要求公交车新购2530辆，其中纯电动公交不少于1000辆，场站新增出新15座，上马两条有轨电车线，扩容1400辆出租车的大发展之年。集团针对史无前例的工作任务和目标，将2014年定位为：决战青奥年。为此，对所有参会人员提出三点要求：一是认清形势、凝聚共识，增强紧迫意识，明确落实重点工作是促进公交发展再上新台阶的重大举措。二是突出重点，强化措施，以青奥保供为着力点，努力在行风建设上取得新成效。三是振奋精神，真抓实干，以作风建设为切入点，切实做好年度重点工作和青奥保供任务。强调要抓重点，强执行，不折不扣完成重点工作；抓行风，重实效，努力提升公交社会形象；抓纪律，强进度，尽快展现工作新成果；抓作风，重廉洁，促进队伍素质新提高。

交通集团董事长张映芳最后讲话。指出，公交集团工作关系城市风貌，关系城市形象，是市政府最关心的民生工作之一。2014年，南京将举行举世瞩目的青奥会，机遇与挑战并存。公交集团要抓住这个不可多得的机会，立足本职打好发展这一仗。


作者: 金陵人    时间: 2014-3-8 21:23
老人乘公交车突然昏迷 司机载其跑3家医院救治



　　昨天上午10点35分左右，一位68岁的老人在南京汉江线公交车上突然晕倒。司机陈军见老人情况紧急，赶紧开着公交车将老人送到附近的医院。经检查，老人是突发性脑出血，情况比较危急，由于老人的家人迟迟没能赶到，陈师傅一路陪着老人辗转了3个医院。

　　公交车变成救护车

    陈师傅说，昨天上午，他正驾驶汉江线公交车向盐仓桥方向行驶，行至“桥北客运站南”这站时，突然发现一位老人晕倒在座位上。“老人是和她妹妹一起上车的，告诉售票员要去桥北客运站，可到站后，两位老人迟迟不下车。”陈师傅说。见两位老人的情况有些奇怪，售票员赶忙上前查看。“老人的妹妹告诉我，她姐姐好像晕倒了。”售票员说。

　　陈师傅连忙拨打120，并拉起手刹前去查看，“刚开始我们都以为她是晕车，就先把老人抬下车让她透透气。”没想到，老人在车下待了几分钟仍昏迷不醒。“急救车一直不来，我就决定开公交车把老人送去医院。”陈师傅赶紧向车上的乘客说明情况，“当时车上有二三十名乘客，都很配合地下了车，叫我赶快救人。”

　　“只剩下一位姓邵的小伙子，他说他下午没事，要和我们一起送老人去医院，说实话，要是没他帮忙，就我和售票员抬老人还真的很吃力。”陈师傅说。

　　随后，三个人一起将老人抬上公交车，开往附近的长海医院。途中，为了赶时间，陈师傅在路口违规掉了头，还闯了一个红灯。

　　辗转跑了3家医院

　　将老人送到医院后，陈师傅立刻给车队打了个电话，“老人的儿子在江浦上班，一时半会儿赶不来，我想在医院多陪她一会儿，需要的时候还能搭把手。”陈师傅向车队领导说出了自己的想法。“我们很支持他，叫他安心在医院待着，其他事情我们来安排。”扬子浦口客运公司汽车一队的袁队长说。

　　刚打完电话，陈师傅就得知，老人是突发性脑出血，情况比较危急，需要送到大医院治疗。“老人的妹妹也60多岁了，一个人搞不定。”陈师傅又发动了自己的公交车，跟着搭载老人的救护车来到浦口区人民医院。

　　“还好我和小邵一起来了，不然老人的医药费都凑不齐。”陈师傅说，来到浦口区人民医院后，各项检查的费用需要548元，可此时老人妹妹身上的钱已经在长海医院用光了。“家人还没赶来，我和小邵就把自己身上的钱都掏了出来。”陈师傅说，当时他身上只有200元，邵先生只有300元，“加起来还差将近50块。”正在大家着急的时候，陈师傅忽然想起，售票员那里还有80多元的票款。

　　交完医药费，陈师傅终于松了一口气，此时，老人的儿媳妇也赶到医院。松了一口气的陈师傅刚准备离开，突然又得知老人还要被送去市区的医院进行手术。“我还是放心不下，索性好事做到底，我就又跟着老人去了长征医院南京分院。”

　　到了长征医院南京分院后，老人的儿子终于赶到。陈师傅这才放了心，开车返回车队，此时，已经快下午3点了。

　　他们最担心的，还是老人的病情

　　陈师傅说，他开了五六年公交了，这种事还是头一次遇到，其实这也不是他一个人的功劳，“乘客们都很配合，车上的售票员也帮了不小的忙，还有那个热心的小伙子，你们也要好好报道报道他”。

　　记者随后联系上了邵先生，邵先生说：“看到有老人晕倒，不去帮忙对不起良心。”

　　与陈师傅一样，邵先生也提到了老人的病情：“照理说，做了好事还蛮开心，但听说老人还没脱离危险，就怎么也提不起劲来，希望老人能没事吧。”


作者: 金陵人    时间: 2014-3-9 09:39
三八节新街口地铁站人多拥挤 至少两名乘客在站内晕倒

昨天中午12点多钟，一名男子和一名女青年分别在南京地铁一号线新街口站被人发现出现晕倒症状。

昨天，新街口商圈人流涌动，地铁客运流量很大。在新街口地铁站的候车区突然有人喊：“有乘客晕倒了，快来看看。”此时，晕倒的男子瘫坐在地，并倚靠在一根柱子上，此时他处于半昏迷状态。工作人员随即扶他到空气流通相对较好的地方歇息，并设法联系急救人员。经过短暂的休息，男子渐渐清醒并恢复体力。

下午3点半，地铁公安分局后连武副局长和指挥室主任及乘警大队大队长等几名同志走到地铁新街口站付费区时，发现有一名女青年身体斜靠在站厅支撑梁柱，身体向下瘫软。该女青年身边的女同伴连忙去扶，但气力太小无法支撑。此时，后局长快步上前，一把扶住女孩胳膊，让她慢慢蹲下并倚靠梁柱。

女孩缓过神说，她是南京工业大学的学生，姓瞿，当天下午，她和同学到新街口献血，她献了400毫升后准备乘地铁返校，走到新街口地铁站内时，不知为何突然感觉不适眩晕。这时，后局长判断，女青年可能献血后没休息好就急忙返校，加上地铁站内人流量大，空气流通不太好，产生虚脱眩晕症状，他马上安排民警去借轮椅。经过休息，瞿同学体力渐渐恢复，她表示自己无大碍。临走时两位女生连声感谢民警。

有人晕倒该怎么做？

在挤车的过程中，出现晕倒的情况并不少见。造成晕倒的原因很多，车厢内人多拥挤，空气自然不流通，一些有心脑基础疾病的旅客很容易晕倒、昏迷，低血糖、劳累的人也易晕倒。

1、呼吸正常时：在这种情况下，旁边的人首先要镇定，让晕倒者躺在平的地方；判断晕倒者的心跳、呼吸是否正常。如果心跳、呼吸正常，问题不算很大，就可以用掐人中等方法进行急救。

2、心跳呼吸异常时：如果晕倒者心跳和呼吸出现异常，就要立即拨打急救电话。晕倒者口中如有呕吐物，应该用毛巾将口中的呕吐物弄干净，以免这些呕吐物被吸到肺部，造成晕倒者窒息。有假牙的人假牙也要取出来。

掌握心肺复苏的人，可以在医生到达之前对病人进行心肺按压，来进行急救。
作者: 金陵人    时间: 2014-3-9 09:58
江南公交下发反腐倡廉警示教育片

近日，江南公交纪委向各基层单位下发了反腐倡廉警示教育片，以巩固和扩大警示教育面，进一步提高公司反腐倡廉宣传力度和党员领导干部廉洁自律意识。
    教育片内容生动丰富，囊括了近年来各地查处的典型……案件，记录了违法、违纪人员从……堕落到最终受到党纪国法严厉惩处的过程，并对党纪、政纪、法律法规进行宣传，具有较强的针对性和教育性。
    教育片目前已全部下发到位。公司要求各基层单位党政负责人带头观看，尽可能在车队、车间循序播放，让广大党员领导干部在思想上受到洗礼，从中吸取教训，引以为戒，加强自我反思，实现自我教育，提高境界，净化心灵，自重、自省、自警、自励，自觉抵制一切……，更加尽心投入到本职工作中去。
作者: 金陵人    时间: 2014-3-9 10:00
“管敏倾听”团队在线服务

2014年3月1日开始，每周三上午9：00-11:00；下午2:00-5:00，市劳模管敏在96155热线倾听广大职工的心声。无论在工作中、生活中有什么困惑、疑问、纠结等问题或想法，都可以拨打96155“管敏倾听”热线，“管敏倾听”团队将真诚为您服务。
“管敏倾听”QQ群号：752440558；
“微信”帐号：752440558
欢迎广大职工随时在QQ群、微信中向我们倾诉，“管敏倾听”团队将真诚为您排忧解难。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-10 09:43
127路有辆神奇公交 开它的司机都生了双胞胎(组图)
王涛、薛晨和他们的双胞胎宝宝。
江南第三巴士公司127路车队有辆“服役”了六七年的公交车，最近，又有一些刚结婚或正在热恋中的小伙子向领导打报告，要开这辆车。为什么呢？说来也巧，开过这趟车的前两任驾驶员，都得了双胞胎。“他们也想开开这辆车，看看以后能不能生个双胞胎哪！”车队长笑着说。
两任驾驶员都得了双胞胎
1987年出生的王涛看起来非常敦实，性格也很宽厚，公交老师傅们说，他这种性格的人最适合开公交车了。也真是，开了4年公交车，从没被人投诉过服务态度不好，在车队里他还是骨干驾驶员。不管什么活动，他都踊跃报名，工作上也十分勤恳，让他临时加跑一趟，他从不拒绝。2013年7月12日，他爱人张婷生下了一对双胞胎“小千金”，头发乌黑发亮，胖乎乎很可爱。张婷告诉记者，大女儿叫王嘉怡，二女儿叫王嘉琪，生的时候大的4.8斤，小的4.5斤。王涛特别喜爱两个女儿，经常一手一个抱出去，吸引大家羡慕的眼光。“好多人一看双胞胎，都围过来看看，然后夸女儿可爱，我也特别高兴。”王涛说起两个女儿，挺“嘚瑟”。
和王涛同岁的薛晨瘦瘦高高，是王涛的对班驾驶员，他当兵回来第二年就进入公交系统了。由于当过兵，素质过硬，在车队里也是“标杆”级的人物，无投诉，工作认真，大家都很信任他。他的妻子荆福丹比丈夫小两岁，去年10月29日生下一对双胞胎儿子，出生的时候大的5.2斤，小的5.4斤。其中一个胖小子巨能睡。
车队长说“纯属巧合”
记者在127路春江新城停车场看到了这辆车牌号为苏A70805的公交车，车上两名驾驶员“真是千年等一回了。”车队长郑万青说，“最近因为这俩师傅生了双胞胎，车队里的小青年都要来开这辆车。”
郑队长说，其实这也是一个巧合。王涛夫人家母亲那边有生双胞胎的“历史”，而薛晨这边则纯属巧合。“之前开这个车的也没生双胞胎嘛。”一位老驾驶员说。但车队小青年还是想来“沾沾喜气”，看看自己也能不能“撞”上这个大运。


作者: 6--0566    时间: 2014-3-10 12:10
七旬奶奶自制百只手套
送公交女司机
　　家住南京悦民路的卞奶奶，今年已经70多岁了，几十年来她经常乘坐55路公交车出行，受到不少照顾。为了对车队的师傅们表示感谢，老人在“三八节”到来之前，把自己制作的100只手套送到了车队，以感谢长期以来公交车女驾驶员们对老人的关心。

　　卞奶奶是一位退休教师，因为腰部受损行动不便，多年来一直乘坐55路公交车去医院就诊，她经常受到公交车女驾驶员的热心照顾。“每次我上车后，公交车驾驶员都等我坐稳后再开。还有一次，下雨天，我跑到车站车子刚开，但是司机看到我，还特意停下来等我，这让我很感激。”卞奶奶说，这些都是微不足道的小事，但却温暖着她的心，她马上就要搬家了，一直想着能为55路公交车车队做点事情。

　　从去年下半年起，卞奶奶就挑选布料制作手套了，因为眼神不好，做手套花费了她不少心思。昨天，100只手套全部制作完了，老人决定将这100只手套送到车队，“马上三八节了，这些手套送给女驾驶员们，她们很辛苦。”

　　南京55路车队季书记说，卞奶奶这样的乘客，每做一事情他们都记在了心里，这对他们是一种鼓励，更是对他们今后更好地服务乘客提出了新要求。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-11 09:50
南京一公交车一声巨响后冒浓烟 乘客砸窗逃生
公交车右侧一处车窗被击碎。

冒烟的车尾完好，未燃起明火。
昨天下午1点30分左右，南京一辆175路公交车由南向北行至南京长江大桥引桥时，突然车厢内飘进一股浓烟，乘客一时慌乱纷纷往车前挤，有乘客取下逃生锤将一侧的车窗玻璃砸破，先行跳下后，又协助部分乘客从窗子下至地面。与此同时，驾驶员也将前门打开，部分乘客从前门下了车，事故仅造成三四名乘客手臂被划伤。消防车赶到后，很快将浓烟扑灭。据称，事故原因是涡轮增压发生故障，废气未能从排气管道排出，灌进了车厢里。
公交惊魂
一声响后，公交车冒出一股浓烟
记者接到报料后赶到现场看到，在南京长江大桥回龙桥三岔路口处，停着一辆自编牌号为“YG-0768”由南向北过江的175路公交车，车厢里面空荡荡的，没有一名乘客，只有公交车司机站在大桥边，等候拖车前来。
记者看到，在公交车车身中部的右侧，有两面车窗玻璃被砸碎，大桥地面上及车窗边框处，仍然可见散落的玻璃碴。一位目击者告诉记者，当时听到公交车的尾部传出了一声巨响，公交车突然停止不前，紧接着就看到尾部冒出滚滚浓烟。“看到车里的乘客在往前方挤，有乘客在里面猛砸车窗，砸破后，先是两名年轻人跳下车，后面的乘客一个接一个地从车窗里出来。”这位目击者说，当时现场还很有秩序，两个先跳下车的年轻人在下面接应，里面的乘客一个接一个站上橙色座椅，然后从车窗里出来。
“这里前门也打开了，有一部分人是从前门下来的，车里的乘客很快就下来了，基本没有什么大的危险。”这位目击者告诉记者，当时在风力作用下，不断有烟雾飘进车厢里，空气中还能闻到一股汽油的味道，车尾的浓烟一直在冒，不知发生了什么事情。
记者注意到，被消防员扑灭浓烟的公交车，车后部的引擎部位处，基本上是干干净净的，并没有被烟熏火烧过的漆黑痕迹。也就是说，当时只是一直在冒烟，没有烧起来。
有序逃生
2分钟灭烟，5分钟撤人
根据目击者的描述，公交车停住后，有乘客寻找救生锤，砸碎公交车右侧两块窗玻璃，此时司机将车前门打开，乘客相继从车窗和前门两个出口出来，整个逃生过程仅仅持续了5分钟左右的时间，30多名乘客全部安全离开公交车。
记者了解到，事故中，有三四名乘客的手部划破流血，但并不严重。“主要是从车窗处下来时，比较急，磨到了上面的碎玻璃碴，把手给划破了。”一位市民这样告诉记者。因为此次事故，长江大桥由南向北通道出现堵车，司机及时疏导乘客站至大桥一边，以免发生二次事故。
在短暂的交通堵塞后，另一股车道又开始陆续恢复通行。正好，另有一路175路公交车路过，被疏散下来的乘客上了这辆车，一同离开了现场。
“空气中有一股汽油味，不少路过的人吓得赶紧躲避，怀疑是管道漏油烧着了。”这位姓吴的目击市民告诉记者，浓烟冒了十多分钟，但未见到有火苗蹿出来，有市民怀疑车后部在“闷烧”，时间一长就更危险了。
事发后公交车司机站在车前，看着车尾部不断冒出的黑烟，也不敢打开引擎盖查看，便拨打了报警电话。很快，110和119赶到现场。消防员打开车尾盖板，用干粉灭火机对准发动机喷射，很快将浓烟扑掉，前后仅用约2分钟时间。
司机告诉记者，发生事故的原因尚不清楚，要等公交公司来车拖至修理厂查找。
事故原因
涡轮增压故障不是自燃
事故公交车一直冒浓烟，不断飘进车厢里，烟雾中又夹杂着一股汽油味，这是怎么回事呢？
记者查询发现，发生事故的这辆从红山地铁站开往海润枫景的175路公交车，隶属于南京扬子公交公司。记者多方联系，终于联系到了175路公交站一位负责人，他告诉记者，该路公交车司机行至长江大桥回龙桥岔道处时，与乘客一道发现了车厢里有烟雾，司机通过后视镜发现车尾部冒浓烟，立即停下车。“此时，车里的乘客比较慌乱，纷纷往车前面挤，挤在后面的乘客取下锤子砸碎车窗玻璃，开始从车窗往外疏散，其实此时司机已将前门打开，疏散还是非常快的。”这位负责人说。
“公交车并没有发生自燃，或者某处短路烧起烟雾，纯粹是因为排气不畅导致的。”这名负责人称，经过该公司修理厂检查发现，事故原因是该辆车的涡轮增压发生了故障。
据他介绍，公交车发动机内循环有二次燃烧，驱使涡轮增压工作，但涡轮增压发生故障后，二次燃烧不能进行，如此一来，废气就不能从排气管道排出去，于是就在发动机处冒出来，形成了大量的烟雾。“至于烟雾中有一股汽油味，是因为这废气中含有机油，这让乘客误以为是散发出来的汽油。”
这名负责人告诉记者，这种事故出现后，也只是冒冒烟，如果关掉发动机，稍微过一段时间，烟雾散掉也就没事了。


作者: 6--0566    时间: 2014-3-11 10:01
南京：女子地铁晕倒众人相助 地铁员工帮她垫付挂号费
“扶还是不扶”，南京的市民用实际行动来告诉您。昨天下午1点多钟，市民王女士告诉记者，她刚才坐地铁，车厢里有女子晕倒了，看到大家伙一齐帮忙将这名女子抬出车厢，心里十分感动。记者在得知线索后，迅速赶往王女士所说的上海路地铁站了解情况。原来，不仅是车厢里的市民，连同地铁的工作人员一起，他们上演了一场爱心接力。

得到热心大姐的帮助

在上海路地铁站附近的江苏省中医院急诊中心，记者见到了这位晕倒的女子刘子璐（化名）。她躺在病床上，正在输液，看起来非常虚弱，说话声音比较低，有一位男士在她旁边陪护。在征求了刘女士的意见之后，记者对她进行了采访。刘子璐来自云南，今年30岁，在新街口附近工作。

昨天中午，她从马群站上地铁，因为是生理周期，感觉不太舒服。快到新街口时，他觉得肚子非常难受。她说，“我准备下地铁，但是肚子很疼，我坐下来了，然后不知道怎么回事就晕倒了，我有意识，但是没力气说话”。刘女士告诉记者，当时，旁边有一个大姐，在一旁叫她，还掐了她的人中。

她迷迷糊糊记得，地铁里这位大姐曾跟她要家属的电话。据刘子璐回忆，“在地铁站台，这位大姐估计看到有工作人员来帮我，就离开了。”

地铁员工帮她垫付挂号费

不仅是素不相识的大姐热心帮忙，正在陪同刘子璐的男士说：“还要谢谢刚才送她来的地铁工作人员。刚才电话里谢过了，还请你们也谢谢他们”。刘女士邻床的一位大伯也对记者说：“这得好好感谢人家地铁工作人员哎，他们来了3个人，2男1女，女性工作人员帮忙拿着这位女士的包包，另外两个男士推着轮椅，然后一起把她抬到病床上。还去缴费，一直等到这位女士的朋友来医院，他们才离开。”

记者又来到了地铁上海路站。上海路站的值班站长高歆告诉记者：“下午1点20分左右，地铁的司机联系了我们车控室，告诉我们地铁里有乘客晕倒。我立刻就拿着轮椅，与工作人员张羽、张强赶到站台。”正在站台值班的保安是谢宝兰，谢女士说：“当时车厢门开了之后，我就冲进去，车厢里很多人都帮着一起，我们把她抬出来放在站台候车的地方。”随后，带着轮椅赶过来的高歆、张羽、张强一起把刘子璐放到了轮椅上。由于地铁上海路站的旁边就是省中医院，所以他们没有拨打120，而是迅速通过直达电梯通道将刘子璐送到了医院。张羽说：“这没什么，是我们应该的哎。”

在医院陪护刘子璐的朋友说，他到医院后，发现是地铁工作人员帮忙付的挂号费，非常感谢并当场将这些费用还给了地铁工作人员。

像刘女士这样的情形，地铁的工作人员是否有明确的应对策略呢？

记者咨询了上海路站的值班站长高歆。

高歆说：“通常遇到突发事件，车控室会第一时间向地铁指挥中心进行汇报。在地铁站，我们已经准备了担架、轮椅、药箱，一些常备的药品都有。而且还有糖、水等等。”

另外，上海路站因为紧邻省中医院，所以他们没有拨打120，而是选择直接送医院。如果发生在其他站，应该是第一时间拨打120。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-11 10:06
机场线试跑最快6月通车 南站半个小时就能到禄口机场绿色的地铁外观。地铁机场线内的行李架。
宁高城际一期
一对车灯化作双眼，横竖在宝石绿的车头，“神气”的南京地铁宁高城际一期（机场轻轨线）昨天上轨，开始空载试运行。预计3至4个月后，它将载着乘客从南京南站出发，半小时左右就能到禄口机场。“机场线”使用的车厢，比现在地铁一、二号线的略小。而几个见于细微处的独特设计，将会带来更舒适的乘坐体验。
变化一：
体积变小，但速度更快
“机场线”的列车为6辆编组，也就是每班列车，挂6节车厢。刚进车门，就能察觉到，比南京已运营线路上的列车“小一号”。扶手栏杆距地面大约1.8米，两侧的座位是横排的（和现在一样），每个长排由7张座位拼成，不过间距也明显小一点。工程人员告诉扬子晚报记者，这是为“机场线”专配的“B型车”。
相对于一、二号线的A型车，“B型车”每节车厢的长度减少3米左右，为19米，宽度也减少了20多厘米，为2.8米。“根据对机场线未来客流量的预测，决定使用这种车型。”
“机场线”的一大亮点，在于时速最高可飙至100公里，比现在的一、二号线（每小时最高可达80公里）都快。但昨天初试牛刀，没尽全力。上海隧道工程的副总经理裴烈烽介绍说，正式运营时，平均时速会达到60至70公里（一二号线平均30-40公里/小时）。机场线全场35.8公里，预计南京南站、禄口机场之间，单程需半个小时左右。
变化二：
专设行李架，扶手也更舒适
前往机场的旅客，不少都要携带大量行李。因此在每节车厢的衔接处，“老弱病残孕专座”被拆掉，取而代之的是，由铁架隔成的三层行李架。行李架的对面是“无障碍设施”。而“老弱病残孕专座”则移到了每个长排座位的第一个。
地铁车厢开关门处，都有玻璃钢架结构的扶手杆。目前一、二号线，玻璃几乎是“顶天立地”，钢架是一个弧形。而在机场线的车厢，设计更简约，换成了“7”字，扶手的上沿刚过肘部。如此，既有横向的“栏”，也有纵向的“杆”。“这是专门根据人体设计的，这样的结构对人更加舒适。”工程人员说。
座位、栏杆衔接处都是标志性的“宝石绿”。此外，地铁车厢里的线路图，也只标识机场线的沿途各站——清清爽爽一条线。而目前一、二号线车厢内，则把所有线路标出，成了“山河流域图”。车厢的整体环境也显得更整洁有序。
■链接
两个终点站换乘都是“无缝对接”
按照计划，将在青奥会前正式投入运营。“沿途各个车站的建设，也已经完成80%，进入最后装修阶段。”裴烈烽说。机场线沿途共设禄口机场、翔宇路南、翔宇路北、正方中路、吉印大道、佛城西路、翠屏山、高铁南京南站8个站，其中起、始两站及吉印大道、佛城西路、翠屏山为地下。
工程人员告诉记者，在禄口机场站，出站口距候机厅比较近，而在南京南站，同样无需出闸重新购票，可以走地下直接到达。“也就是不同站台，同一个站厅。”


作者: 6--0566    时间: 2014-3-11 10:47
公交车上丢钱包 当晚找回

前天下午四点多，市民曹女士带着宝宝从红山动物园站乘上了南京江南巴士公司的40路公交车，由于行动有些不便，再加上衣服口袋比较浅，零钱包便这样掉了出来，落在了公交车上。从公交车上下去回到家之后，曹女士才发现零钱包丢了，但是为时已晚，只能赶忙查找交通室的电话拨了过去，找工作人员做了一下登记。

  曹女士告诉记者，“零钱包里没有什么特别贵重的财物，但是有身份证、市民卡和公交卡等证件，特别是身份证，因为补办一次也很麻烦”。

  曹女士正准备去派出所进行登记，可还没有到门口的时候就接到了电话，公交公司的工作人员告诉曹女士零钱包已经找到了。原来是司机师傅冯守付发现了它，然后交到了办公室。曹女士感激不已。

作者: 6--0566    时间: 2014-3-11 10:51
司机礼让斑马线 捡到行人手机

昨天上午7点钟，一辆26路公交车在途经雨花新村时，司机刘爱军看到两位女士正走在斑马线上，便把车停下，表示让行人先过。两位女士看见公交礼让行人的举动，便立即大步跑过去。可是这一跑不要紧，其中一位女士的手机从口袋里滑落，而且她没有发现手机掉了。

  江南巴士第三公司汽车三队的司机刘爱军见状，赶紧不停地按喇叭，希望用这种方式可以提醒到失主。可是令刘师傅失望的是，这位失主仍只顾往前走，并从小门进入了雨花台烈士陵园。

  “我怕这部手机要么被车子轧坏，要么被别人捡走没法归还。”刘爱军说。于是，他便跟乘客打声招呼，立即下车把手机捡起来。因为路口不可久停，刘爱军只能上车后开走。

  在开车的路上，司机听到手机不断响起，但是由于开车时间，司机不好接听电话，所以，一直到了云南北路底站，刘爱军回话，请失主去小行总站领回手机。

  失主陈女士说：“难怪刚才那辆车喇叭响个没完，真感谢这位好心的司机，我的手机还能找回来。”

作者: 6--0566    时间: 2014-3-11 11:08
女白领为圆梦 改行当公交司机

    曹军霞


    1978年出生的曹军霞曾在南京一家电梯公司做文秘工作，是坐在空调办公室的“白领一族”。可是后来，曹军霞意外地辞掉工作，到公交公司当了一名司机。现在，她安全行车30多万公里，连续6次被原南京公交总公司评为“安全生产驾驶员”；2012年被江南公司评为“先进个人”；在公交集团开展的“春满车厢，文明你我他”活动中她以高额票数被评为“乘客满意驾驶员”。

    做通母亲工作，辞职开公交

    1998年从学校毕业后，成绩突出的曹军霞在一家电梯公司找到了一份文职工作。两年后，曹军霞的生活步入了正轨，日子渐渐变得平淡起来。“哎，你看，那个开公交的女孩好‘拉风’啊。”“女孩子开公交真不容易。”有一天，听着同事们的议论，曹军霞突然觉得，自己活了这么大，好歹得有一次追求梦想的行动，便瞒着父母辞去了文秘工作，报名去了公交驾校。“妈，这个工作我喜欢，干着也开心的。”曹军霞不断地做母亲的思想工作，终于有一天，她母亲说：“好吧，你开心就好。”

    曹军霞很热爱她的事业。遇到雨天她会尽量把车停得靠近站台，方便乘客上下车，车上遇到“老，弱，病，残，孕”都会主动提示让座，并等他们坐稳后再缓缓起步。她时常得到乘客夸奖，说她车开得稳，服务态度也好。曾经有一位老大妈上了她的车，看到大妈手提很多东西，上车时很是吃力，她主动上前帮她拿东西并让她坐好后再开车，很细微的小事却让大妈牢牢记住了这位37路驾驶员。大妈不知道她姓什么，也没有记住车号是多少，多次在万达终点站等她，终于再次遇到曹军霞，忙上前问了姓名，记下车号。当天下午站上就收到大妈送来的她自己种的茶花。

    她是礼让斑马线的“先锋”

    2013年9月份，南京公交在全市率先开展“礼让斑马线”活动中，曹军霞用实际行动去感化身边缺乏礼让意识的驾驶员。她曾多次接受媒体采访，她用自己的亲历实践讲述着实施此活动给公交驾驶员带来的好处和广泛的社会意义。在第二巴士公司举办的“礼让斑马线，文明我先行”演讲比赛中，她以优异成绩获得了第一名，并在“礼让斑马线，文明我先行”征文中荣获第三名。

    她的礼让行为得到了很多市民赞扬，一次，在途经一无信号灯路口时，由于她提前减速礼让行人，车上一位赶时间的乘客却对她破口大骂，其他乘客纷纷指责这位乘客，事情才告一段落。满腹委屈的曹军霞却微笑着对乘客说：“这是我必须做的，这是对所有生命的尊重。”然后缓缓起步继续行驶。         



作者: 金陵人    时间: 2014-3-12 12:06
地铁1号线西延线4站5月将和市民再见 调整到10号线

“2005年，南京市民迎来了地铁1号线（迈皋桥~奥体中心），这也是南京的第一条地铁线路。2元就可以带着我们去奥体看舜天踢足球，2元还可以带着我们去红山森林动物园玩……可是，这条承载着太多回忆的1号线地铁将于5月26日正式告别历史舞台，从此不再有从迈皋桥直达奥体的地铁班次了。”昨天有南京市民在网上发出感慨。

现代快报记者了解到，南京地铁10号线5月已具备通车条件，届时，1号线西延线（小行、中胜、元通、奥体中心4站）将并入10号线运营。

现代快报记者 毛丽萍

4站“分离”期间

可能要停运半个月左右

现在的南京地铁1号线，呈“Y”形运营，从迈皋桥始发，一列到奥体中心，一列到江宁中国药科大学站，错开式发车。

不过，地铁10号线通车后，地铁1号线要进行“瘦身”，原来的小行、中胜、元通、奥体中心4个站将并入10号线运营，1号线则从迈皋桥站开往中国药科大学站。

据介绍，按照计划，这4个站点的切割工期为半个月左右。现代快报记者了解到，这个时间表预计是5月10日至5月26日。为了最大限度地降低对乘客出行的影响，最初的计划是这4个站点之间实现“拉风箱”式运营（单边轨道来回运营），后来考虑到要纳入10号线进行“磨合”，最大的可能是停运。

停运期间

安排接驳车辆

一旦1号线4个站点停运，家住河西的乘客怎么办？

昨天有市民提出，虽然地铁2号线也能到奥体，但如果住在中胜、元通，就很不方便了。对此，现代快报记者了解到，在1号线西延线4站点停运期间，相关部门会组织安排接驳车辆接送市民。不过，接驳并不是免费的，相关负责人称，所谓的接驳就是调整公交，主要是方便市民的出行。

按照运营计划，10号线、宁高城际一期（机场线）和宁天城际一期陆续将在青奥会之前开通运营，过江3号线计划在今年年底前开通运营。

四条新线开通运营时间各不一样，票价如何算？现代快报记者了解到，由于10号线将是今年最先运营的一条新线，通车后票价将按里程算。同时，一号线、二号线也将取消原有的按站计价方式。

2013年10月18日，由南京市物价局牵头，南京地铁举行票价听证会。大多数代表赞成方案一：起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，10~22公里每1元可乘6公里，22~38公里每1元可乘8公里，38公里以上每1元可乘10公里。

至于票价方案什么时候出台，相关人士表示，具体要等市物价部门通知，最迟5月肯定会公布。

地铁1号线会不会变得更拥挤？

10号线通车，江北、江心洲的市民都可以直接通过10号线进入主城。很多人担心，这会不会加剧1号线的拥堵，“本来1号线客流量就比较大，原来奥体中心过来的客流并不算多，现在变成江北的客流，就很难说了。”

对此，地铁运营公司相关负责人表示，现在1号线共有45列车，西延线并入10号线后，西延线列车也将全部投入1号线。“我们将根据周边居民出行状况、站点客流量预测、运营线路情况等数据和信息，来统筹考虑10号线和1号线的运营模式，最大程度地满足乘客的需求。”

地铁10号线通车后，地铁1号线的小行、中胜、元通、奥体中心4个站将并入10号线运营

相关新闻

溧水高淳都成区了

机场线还叫“S1”？

前天，现代快报体验机场线空载试运行时，发现站台上该线大名已正式确定为“S1”，对此，很多市民想不通，溧水、高淳明明已成为南京的区，为何这条线还以城际线路来命名。昨天，有市民在“南京网络问政”上提出这个问题。

对此，地铁网络发言人解释，“各城际线路的命名在线网规划阶段就已结合南京市都市圈空间结构进行了统筹考虑，目前南京市轨道交通线网分为两个层次，分别为城市轨道交通和城际轨道交通，其中城市轨道交通基本位于南京都市发展区，城际线路起点均位于南京都市发展区以内，终点均位于都市发展区以外的外围圈层。具体来说，虽然溧水属于南京市的区，但由于其位于南京都市圈的核心区外围圈层，所以命名时依然采用了城际的名称。”
作者: 金陵人    时间: 2014-3-12 12:10
三号线过江盾构进入最后一公里 预计6月底前隧道贯通
昨日从南京地铁建设指挥部获悉，地铁三号线过江盾构目前进展顺利，已进入“最后一公里”。

由于受到拆迁滞后、复杂地质条件以及过江大盾构的两次江底“趴窝”影响，三号线的通车日期从之前的青奥会前推迟到了今年底。南京地铁建设指挥部近日传出消息，“继2月11日三号线过江盾构恢复后，通过一个月的掘进，目前只剩下最后的994米。”如果不出意外，6月底前就能实现隧道贯通，从而实现三号线6月30日之前“洞通”的目标。隧道将在7月31日前完成内部结构施工。将于8月底前实现全线轨道贯通，9月底前实现“电通”，从10月开始进行冷热滑以及系统总联调，直到12月完成，并于年底通车试运营。
作者: 金陵人    时间: 2014-3-12 13:02
南京3条地铁新线即将投运 公交一体化仍需消欠账

南京地铁机场线10日不载客试运行，加上此前已“洞通”的宁天城际线一期(南京-六合)，青奥会前南京将有3条地铁新线投入运营。“新三线”加上已通车的“老三线”(一号线、一号线南延线、2号线)，以及在建的3号线、4号线、8条线，南京很快将有8条地铁穿行于城市地下。

　　据了解，到2050年，南京总共规划有17条地铁线，但没有像国内其他大城市那样，在市内形成一条“环线”。南京市城市与交通规划院院长杨涛介绍，调研发现，限于紫金山、玄武湖、明城墙的阻隔，南京城市交通以向心客流为主，“环状”客流不明显。但从地铁线网优化来说，“环线”有利于组织交通。因此，南京地铁先是在中心区形成两两相交的“井”字，形成可近距离换乘的“小环”，再经由这个小环的郊区端点，如安德门、高铁南站等，延伸出放射线、联络线，即将通车的机场线、10号线、宁天线一期，无一不是这个井字框架的加密和发散。“井字+放射”的地铁网，串联起了副城、新城，大大提升了新城的吸引力。

　　向地铁靠拢，搭轨道“便车”，南京推动交通场站重组整合。地铁南京站北小红山客运站周边道路已拓宽改造，建成后中央门长客站将搬迁至此，公路、地铁、铁路无缝衔接，乘客无需提着大包小包地两头赶了。3号线江北终点站林场站，则规划了高铁江北站和长客北站，以此带动江北新区开发。“地铁和城际交通一体化建设，巩固了南京国家交通枢纽城市的地位，对城市商贸、旅游业乃至市民舒适度幸福感的提升，影响巨大。”杨涛说。

　　不过，专家同时提出，“红花”再好也要“绿叶”扶持。地铁作为“带头大哥”，也不能忽略公交、自行车甚至小汽车等“兄弟们”的拥护。尤其是公交，是地铁客源的主要“喂给者”。杨涛认为，要想使各类交通有效支持地铁，公交的设施和政策都需要配套起来。目前，南京三个副城都为地铁配套了相当规模的公共自行车，政府也在酝酿公交地铁换乘优惠0.4元的政策，这些都支持了公交一体化运营。但城外的地铁公交枢纽站建设还远远不够，城内一些客流走廊地铁公交重合、争抢客源，也削弱了公共交通的整体吸引力。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-13 10:27
8路车斑马线撞死母女案宣判 肇事司机当庭下跪求原谅
去年11月3日晚，8路车驾驶员黄吉，在驾驶营运车辆行至江南大厦附近路口时，疏于观察并以每小时60.8公里的高速，将站在斑马线上等候通行的一对母女撞飞致死。这场事故正巧发生在礼让斑马线活动刚结束时。昨日下午，鼓楼区法院公开开庭审理这起备受公众关注的恶**通肇事案，江南公交公司的部分管理人员及60多位驾驶人员到庭旁听。
庭审中，对于这起事故的原因，黄吉说：“当时对面车道的车灯太亮了，我一点也看不见，看不见斑马线上有人。”在最后陈述阶段，黄吉当庭跪求受害人家属原谅，希望能给他一个悔过、补偿的机会。
庭审结束后，鼓楼法院当即召开新闻发布会，通报了近年来交通肇事案不断高发的态势，及今年1月以来该院受理此类案件的情况，呼吁所有开车人：慢一点，再慢一点，安全行车，让每一个家庭圆满幸福。
乖女儿拉妈妈过马路
母女斑马线上被撞身亡
60码高速通过斑马线
25岁的黄吉是南京市人，从某驾驶专业学校毕业后，于2011年进入中北巴士公司工作，2012年1月获得驾驶公交车资格，并随后成为8路车的一名驾驶员。
2013年11月3日，黄吉上下午班，按规定他要从1点左右接班上到晚上8点多下班，须至少在规定线路上跑4个来回。当晚7点半左右，黄吉从迈皋桥起点站发车，执行他当天最后一班的运营任务。当车子进入中央路时，由于当晚路况较好，他的车速不断加快。当车由北向南行至江南大厦路口时，恰遇一位母亲正带着幼女站在路中间的斑马线上等候过马路，此时，本应减速让行的黄吉，却没有踩下刹车，而是以60.8的时速通过了斑马线，疏于观察的他，直到车头离母女俩还有1米多远时，才发现这一紧急情况，可一切都晚了，母女俩被车子撞飞……
母女被撞身亡酿惨剧
被撞的母亲名叫陈芳，时年41岁，同时被撞倒在血泊里的其爱女名叫郑妍，时年6岁，是一名刚入学的小学生。当晚陈芳是和其年迈的母亲李梅一道，带女儿郑妍去医院挂水返回，走到路口附近时，李梅见路上车少故横穿马路通行，而懂事的郑妍却拉着妈妈往前方的斑马线走去，岂料母女双双被黄吉驾驶的公交车撞上。
令人痛心的是，陈芳伤势过重，当晚就经抢救无效死亡。更让亲人们接受不了的是，事发9天后，随经医院全力抢救，小郑妍也离开了人世。
面对二位亲人离去的残酷事实，作为母亲和外婆的李梅被击倒了，老人家的丈夫和儿子均因病早逝，如今除了女婿她已没有亲人，如此沉重的打击是任何常人都无法接受的。而作为丈夫和父亲的郑凯，面对失去爱妻、爱女的巨大伤害，他至今都无法从痛苦中解脱出来。
郑妍和陈芳成家后，因双双忙于工作，一直拖到妻子35岁那年才有了宝贝女儿，女儿自上幼儿园后就天资聪颖，也正因如此，已在江北买房居住的一家，为使女儿在市内接受更好的教育，不得已在市内租房生活。事发当晚，郑凯因工作脱不开身未能陪伴妻女，怎知却是永别。
肇事司机称噩梦相伴
“真想代她们去死”
被以交通肇事罪提起公诉
昨日下午2点30分，黄吉被法警带上法庭，那一刻，他与久别的父母、昔日的同事目光相对，兴许是出于难以面对的复杂心情，他顿时把头低了下去。整个庭审中，黄吉数次流泪，他说，他对不起自己的父母，更对不起受害人家属，这段日子，他常常噩梦相伴，他经常换位思考，他真想代这对母女去死……
庭审正式启动后，公诉人首先宣读起诉书，指控被告人黄吉在事发当晚因车速过快、疏于观察，在人行横道线上撞死陈芳母女，造成重大交通故的犯罪事实，指控被告人黄吉的行为构成交通肇事罪，应依法予以惩处。
面对公诉机关的指控，黄吉心怀内疚、表情复杂，他对犯罪事实不持异议，但冷静思考后，他恳请法院考虑自己年轻、刚走上社会及具有自首情节等因素，希望给予自己从轻判罚。
视频显示母女闯红灯
黄吉的辩护人当庭要求播放事故视频。这段几十秒的视频显示：在直行道是绿灯的情况下，黄吉驾驶的车没有一点刹车痕迹，直接通过了路口，将静止在斑马线上的母女俩撞飞出去……
黄吉的辩护人提出，交警部门认定黄吉负事故的全责，但根据视频回放，受害人母女有闯红灯的行为。据此，黄吉不应负事故的全部责任。事故的发生，与母女俩闯红灯的行为有因果关系，在事故责任认定时，应考虑这一点。
对此，检方认为，根据警方的事故责任认定，无法确定母女俩有没有闯红灯，但可以肯定的是，母女俩是静止站在斑马线上等待的。根据交通安全法的相关规定，机动车在通过斑马线时，应减速慢行，注意避让行人。可黄吉当时却是超速行驶，疏于观察，警方认定其全责并无不当。
对于案发的那一幕，黄吉说：“当时我只看到斑马线，没看到行人，平时公司经常上安全课，这种情况我们都是让行人先过的，可当时，我真的没有看到她们。我确实没有刹车，我没有想到会有人站在斑马线上，等我看到时，离她们只有几米远了。”
为什么没看到行人？黄吉说：“对面车道的灯光太亮了，我看不见，一点也看不见。”
面对哭成泪人的家属
肇事司机下跪求原谅
忏悔连说4个“对不起”
“这起事故，对被害人家属造成的伤害，我不敢想，我对不起死者、更对不起他们的亲人，我也对不起我的父母，对不起公司。我的父母已经五十多岁了，每天都在为我的事担心，为我的事跑，我对不起他们……”
黄吉话音未落，旁听席上已是欷歔一片，死者的亲人在流泪、黄吉的父母在流泪，黄吉的朋友也在流泪。人的生命只有一次，人的生命是再多的金钱也买不来的，只是作为年轻人的黄吉对此认识得太晚。一次疏忽，不仅丧失两条宝贵的生命，毁了他人的家庭，而且也害了自己和父母。
在最后陈述阶段，黄吉慢慢转身，面对旁听席上早已哭成泪人的受害人家属，他突然跪倒在地，开口道：“请原谅这样一个我，给我个机会，更多的赔偿受害人家属，替我那年迈的父母减轻点压力……”
考虑自首情节从轻判决
法庭经过短暂休庭后，当庭对该案作出一审宣判。
鼓楼法院经审理认为，被告人黄吉的行为构成交通肇事罪，案发后尽管其有自首情节，其所在单位也赔偿了受害人家属损失，但考虑到黄吉的犯罪致二人死亡，后果特别严重，社会影响恶劣，给受害人家属带来的伤害巨大，不严加惩处不足以警示此类案件的高发，故法院决定对黄吉不适用缓刑。对于辩护人提出的受害人有闯红灯的行为这一辩护意见，法院认为，事发时，被告人在靠近斑马线时未减速行驶，疏于观察，交管部门的责任认定并无不当。交通肇事罪的起刑是有期徒刑四年，被告人有自首情节，其单位积极补偿受害人家属，其当庭认罪态度较好，综合考虑这些从轻情节，法院依法判处其有期徒刑二年。
（文中人物系化名）
汽车肇事触目惊心
自2009年以来，鼓楼法院受理的道路交通事故人身损害赔偿案件不断上升，从2009年的491件到2010年的765件，再到2011年的1193件，2012年受理1965件。2013年则达到2343件。同样，道路交通事故产生的交通肇事和危害公共安全等刑事案件也不断增加，2009年8件，2010年12件，2011年22件，2012年23件，2013年两区合并后高达50件。陈菲 李自庆
【公交车夜行不开灯撞死行人】
2011年1月27日晚7时许，公交318路驾驶员陈某某因未开启前照灯，加上疏于观察，将推着自行车站在马路双黄线上避让车辆的谈女士撞倒后碾轧，致其当场身亡。事发后，陈某某因犯交通肇事罪，被鼓楼法院判处有期徒刑一年二个月，缓刑两年。刑案宣判前，陈某某所在公司赔偿了受害人家属67万余元。
【新手把油门当刹车致人死亡】
2012年2月19日晚7时许，刚拿驾照不久的23岁女孩阮某，驾驶新车出小区练手，结果油门当刹车，撞倒路人丁女士后碾轧致其死亡。事发后，阮某一次性赔偿受害人家属73万元，终获对方谅解。后因犯交通肇事罪，被法院判处有期徒刑一年，缓刑一年。
【倒车不慎致人截瘫】
2012年7月23日晚，倪某驾驶私家车在定淮门3号小区内倒车时，因疏于观察而撞倒71岁的林老先生，经交警部门认定，倪某对此次事故负全责。事发造成林老先生截瘫。事发后，鼓楼法院判决保险公司赔偿林老先生2.3万余元，倪某赔偿17万元。



作者: 6--0566    时间: 2014-3-13 10:37
地铁内癫痫发作 怕他咬伤舌女乘客把手塞进他口中
急救现场。
将手绢塞进患者嘴里。视频截图
10日下午，一男子在南京乘坐地铁二号线时突发癫痫，同车厢的几名乘客纷纷伸出援手相助，一名女乘客可能懂医，立即在车厢里就进行了抢救。为了防止癫痫患者咬伤舌头，女乘客将自己的手塞进了患者口中。接到报警后，地铁警方和车站站务人员立即将患者送往了附近医院抢救，而那名在第一时间救治伤者的女乘客却悄然离开。
地铁车厢里 一乘客突然浑身抽搐
“警察同志，车厢里有个男的晕倒了，浑身抽搐。”10日下午2点10分左右，南京地铁警方接到了乘客的报警求助电话。报警的女乘客表示，她乘坐的是地铁二号线，刚过新街口站，坐在她对面的一名男子突然浑身抽搐，晕倒在地。而坐在男子身旁的另外一名男子见状，也不知道该怎么办？显得手忙脚乱，从神情上看，两名男子互相之间应该是认识的。
报警女乘客告诉民警，她报警时，还有乘客在试图联系列车司机。从发病男子的症状上来看，好像是癫痫。就在这个紧要关头，一名戴着眼镜的女乘客跪在地上，对男子进行了抢救。戴眼镜的女乘客和两名男子应该是不认识的，只见她跪在发病男子的头边，把手伸进了男子的嘴巴里。同时，那名女乘客还在说“放松啊，放松，没事没事。”从抢救手法上来看，不少乘客都觉得她是专业的医护人员。
事发现场视频上网 网友直呼正能量
昨天上午，江苏网络电视台的网站上也出现了南京地铁车厢乘客突发癫痫的事发现场视频，视频的拍摄者应该就是事发时在车厢里的乘客。在事发现场的视频中，发病的乘客躺在车厢地板上，一旁有一名男子和两名女子在帮忙。其中一名戴着眼镜的女乘客应该就是报警的乘客所说的具备一定急救能力的专业医护人员。这段一分多钟的视频被上传到网上之后，网友直呼正能量，在江苏网络电视台“拍拍新闻”栏目里的点击率达到了一千多。
报警的乘客告诉扬子晚报记者，救人的那名女乘客给人的感觉很专业，不但安慰发病的男子，还将自己的手伸进了男子的嘴巴里面。可能是为了防止男子咬伤自己的舌头，后来又有一名女乘客拿了一个厚厚的手绢交给了抢救的女子，这时，她才将自己的手从男子嘴巴里抽出来，用手绢塞了进去。据现场乘客描述，男乘客是刚过新街口站开始发病的，大家当时纷纷求助警方和车站。车辆到达下一站大行宫站的时候，有人提议将发病男子抬下车，但是事发突然，还未有相关人员获知此事。况且在车厢里，那位懂医的女乘客正在对发病男子施救，只能等到再下一站西安门站再求助。到了西安门站的时候，此时，站务人员已经接到了指令，准备好了担架，也通知了“120”急救人员，而此时在车厢里，发病的男子经过女乘客的简单救治，病情已经有了明显的好转。大家一起帮忙，将男子抬出了车厢。
急救人员赶到现场后 患者状态已经明显好转
记者从地铁警方了解到，接到乘客报警之后，警方立即联系了相关车站，让车站做好准备，并通知了急救人员。发病的乘客下车之后，车站站务人员用担架将人送往地面。当“120”急救人员赶到的时候，经过初步检查，病人的状态已经趋于稳定。警方了解到，发病的男子姓梁，是和哥哥一起从安徽老家来南京游玩的。
记者从“120”急救人员那里了解到，癫痫就是即俗称的“羊角风”或“羊癫风”，发作时以突发意识丧失和全身强直抽搐为特征，一次发作持续时间一般小于5分钟，常伴有舌咬伤，尿失禁等，并容易造成窒息等伤害。因此遇到癫痫发作的病人，应当让病人仰卧，不要垫枕头，上下牙齿之间垫一个硬物防止病人自己咬伤舌头。在现场急救的那名女乘客在找不到东西垫的情况下，将自己的手塞进发病男子的嘴里，品德实在高尚。
当梁先生被安全交给车站站务人员之后，在现场帮忙的那些乘客也都纷纷离去，那名一直在急救梁先生的戴眼镜女乘客也不见了踪影。梁先生也想通过警方，感谢那些帮助他的好心南京人，对他们真心地说一声“谢谢”！


作者: 6--0566    时间: 2014-3-13 11:06
本帖最后由 6--0566 于 2014-3-13 11:19 编辑

路上遇摔倒少年，扶不扶？
南京好司机该出手时就出手
不但扶起受伤少年，还通知家长一起去医院
　　热心公交司机高小峰。

　　司机路上遇到有人摔倒，扶不扶？这是目前社会关注的热点，甚至上了春晚小品节目。南京一位公交司机日前就遇到这样的难题，他赶紧下车去扶起一名摔倒少年，孩子家长起初半信半疑，后来知道情况后，当即对司机深表感谢。
　　公交司机上班路上遇少年摔倒
　　小伙子高小峰是南京市江南巴士第三公司二队306路驾驶员，他的这次经历发生在学雷锋日前夕。
　　据高师傅介绍，3月3日下午5时许，他驾车经过富丽山庄附近，当时路边一学校放学，道路比较拥堵。高师傅发现前方有个十三四岁的少年骑着山地自行车，速度很快。少年在快车道上，存在安全隐患，高师傅习惯地减速慢性，还特意打方向与路边违停车辆保持一定距离，以防碰到骑车少年。可是，就在公交车超过少年快到站台时，他从后视镜里看到骑车少年连人带车跌倒了，爬不起来。
　　他犹豫片刻便下车扶人
　　“我知道我车子没碰到他，但不能不管。”高师傅说，骑车少年是碰到停在路边的一辆私家车后倒地的，高师傅稍微犹豫了一下，赶紧停车下去将少年扶起来，少年表情痛苦，不能走动，他就将少年扶到路边坐下，又把自行车放到路边。那私家车主还下车来看看车况，又看了看少年，没有吭声。
　　接到高师傅的通知后，少年的父母风风火火地赶到现场，看到孩子的状态，他们很着急。少年的父亲张先生问怎么回事，少年当时可能是蒙了，不知道怎么倒的。那位私家车主证明，少年是自己碰到他轿车摔倒的，不怪公交车司机。高师傅则表示，不管怎样，先送少年去医院检查再说。随后，他让车上乘客下车改乘，将车子开到童卫路一处空地停着，随少年一家三口去了医院。
　　家长了解情况后感谢活雷锋
　　在位于中山东路的军区总院，高师傅忙着去给少年挂号。这期间，张先生再次问儿子刚才是怎么摔倒的，孩子称是自己的车刮到路边汽车倒车镜，失控摔倒的。
　　了解情况后，张先生赶紧跑到正在排队挂号的高师傅跟前说，“我儿子是自己跌倒的，这钱不能让你付，谢谢你把他扶起来又通知我们，还陪同我们到医院来。”
　　昨天，张先生对记者说，遇到这种事，一般人轻易不敢去扶的，而这位公交司机二话没说扶了。他认为这位小伙子就是当今的活雷锋，他作为受助人家长，要凭良心做事，不能诬赖人家，让做好事的人心灵受到创伤。他还希望与高师傅成为好朋友。
　　高小峰：凭良心做事，该帮就帮
　　据了解，跌倒少年的一只脚脚踝骨裂，医生说小孩子恢复得快，无大碍，打上石膏就让他回家休养了。那一天，高小峰耽误了4个多小时的运营时间。
　　事情过去多日了，如今回想起来，高师傅笑笑说：“遇到这种事，我当时也有过思想斗争，因为毕竟事故与自己无关，正常开车走人就算了。后来一想，这时候全社会都在学雷锋，我下去把他扶起来，万一被误会了，也没什么大不了的，现场有人看到，会帮我证明的。”
　　高师傅称赞孩子的家长素质高。“如果每一个人都能像他那样，凭良心做事，那么，我们这个社会风气就会好得多，遇到这样的事，大家也不会有顾虑，该帮就帮呗。”他说。

作者: 6--0566    时间: 2014-3-13 11:43
扫墓专线车开始体检

江南巴士第三、第四两家公司本周开始对参加清明专线运营的上百台公交车进行全面体检，以确保扫墓市民出行安全舒适，据了解这是第一次做出全面体检的决定。

  据了解，每年这个时候都是一些公交线路最忙碌的季节，从3月15日开始，江南第三和第四巴士公司将开始全身心地投入到每年一次的清明扫墓活动中去。第三客运公司今年将增派车辆50台左右，用于周末市民扫墓，这还不包括本来就沿途经过公墓的车辆。而第四巴士公司同样也将增派50辆左右的专车。

作者: 6--0566    时间: 2014-3-14 09:57
公交礼让斑马线 礼让率大降
    去年9月13日，南京公交行业首先倡议并实施了“礼让斑马线”活动，随即，9月23日出租汽车行业号召全体驾驶员执行公交行业倡导的“321”操作规程。去年9月13日、10月2日、12月26日，南京乘客委员会分别在六个没有红绿灯的斑马线路口，在早高峰时对过往车辆礼让斑马线情况进行统计，公交礼让率在90%以上。但昨天，乘客委员会再次对公交礼让斑马线的礼让率进行统计，这个数据却降到了44%。记者作为乘客委员会委员，也参与了统计。
    南京乘客委员会在中华路瞻园路路口、健康路旧王府路口、永庆巷与五台山体育宾馆路口、迈皋桥广场苏果超市门口四个点进行统计，公交车的礼让率为44%，出租车礼让率为27%，私家车礼让率为11%，与去年的统计数据相比基本没有变化，但公交车的礼让率却从90%以上降到了44%。记者在五台山体育馆路口统计了一个小时发现，1317辆车通过，只有四辆车减速，因为斑马线在下坡处，行人很少，车辆基本正常通过，即便有个别行人过马路时也基本是站路边等没车时过斑马线。
    记者采访了一些公交司机，他们也表示，从去年9月份到现在，礼让斑马线在实施中确实遇到了一些“麻烦”，比如，公交车让了，私家车却没让，反而增加了行人过马路的危险。“让不让都一样。”所以目前不少驾驶员也淡化了礼让斑马线的意识。
作者: 金陵人    时间: 2014-3-14 21:48
执行半年 南京公交斑马线礼让率倒退

前天下午，在斑马线上撞飞母女的南京公交车司机李某因交通肇事罪获刑两年。而在本月10日，南京西康路上一过斑马线的老人又被疾驰的私家车撞飞，这些都引发了大家对于“斑马线”前交通安全的再次关注。

在南京，礼让斑马线已执行半年，如今情况怎么样？昨日，记者联合南京乘客委员会街头暗访，观察南京公交车、私家车在斑马线前的礼让行为，发现公交礼让率大幅倒退。

过斑马线不会“被让”了

不少南京市民一定还记得，去年9月，南京全市启动了“礼让斑马线”文明行动，一度效果良好，公交礼让率达到了百分之六七十。但随着时间的推移，市民普遍反映，现在车辆的礼让意识不增反减。

“斑马线前面，现在公交车会挤我们，他们一般不会让的。”在调查中，一位市民告诉记者，不仅如此，私家车有时候不仅不让还按喇叭，意思是让他们先走；而更有些车辆，过斑马线的时候不仅不减速，反而直冲过去。

那实际情况究竟怎么样？昨日，记者联合南京市乘客委员会部分委员，在南京主城4处人流密集而且没有红绿灯的斑马线附近，对机动车的文明让行进行了观察。

公交礼让率大幅度倒退


“中华路瞻园路路口、建康路旧王府路口、永庆巷与五台山体育宾馆路口、迈皋桥广场苏果超市门口，191辆公交车，107辆没有礼让，不如以前了。”经过调查蹲守，南京乘客委员会委员郎亮说，从现场观察来看，南京公交在斑马线前的文明礼让率大幅倒退，而接近9成的私家车则属于完全没有礼让行为。

“社会车辆停车的是14辆，减速的有22辆，没有减速没有停车的是291辆，像五台山那个点，我们观察了1300多辆车，只有1辆停车减速，其他都径直过去。”郎亮介绍。

南京公交集团表示，去年，公交企业已经把礼让斑马线作为日常考核，驾驶员一旦没有减速礼让将被处罚50元到200元，情节严重的还要停班学习。针对目前礼让率大幅回落的情况，下一步，他们将加大路上的抽查监管，也欢迎市民拨打交通热线96196反映。
作者: 金陵人    时间: 2014-3-15 11:04
杨卫泽书记乘地铁10号线督查迎青奥交通环境工程


3月10日，市委书记杨卫泽在市领导陆冰、王为崧、赵晶夫及相关部门、区县领导的陪同下，督查迎青奥16项重点工程中的交通和环境等工程，强调抓住青奥契机，为城市做一次彻底地“大扫除”，以崭新的面貌迎接青奥盛会的召开。集团领导佘才高、黄晓东、朱斌、陈志宁、张建平、郭建、王长宁、王霆、裴顺鑫参加调研。
    杨卫泽先后检查了小红山客运站建设投运、龙蟠路道路环境整治、秦淮区西街城中村危旧房改造等工作，并乘坐刚刚“试跑”的地铁十号线检查线路建设和投运准备情况，考察江北大道快速化改造工程。“地铁和交通工程的建设投运、交通干线及青奥场馆周边的环境综合整治，以及城中村和危旧房改造三方面工作，直接关系到城市的功能保障和形象品质，每项工作都是‘硬骨头’”。座谈会上，杨卫泽对前期良好的工作业绩表示肯定，特别对广大市民、企事业单位给予的理解支持表示感谢。他强调，当前，青奥筹备已经进入冲刺阶段，虽然各项工作已经取得阶段性成果，但后面的工作压力更大，时间更紧，对组织和协调工作的要求更高。有关各区、各部门要充分认识到工作的复杂性、艰巨性，连续作战“苦干”，科学组织“巧干”，齐心协力“实干”，在有限的时间内坚决完成既定的建设和投运任务。每项工程的建设都要做到亮化、美化、绿化同步到位，工程及周边的环境整治同步到位，现代化、精细化的管理同步到位。做到“建一个工程、营造一道风景”。相关各区、各单位要按照这样的要求进一步审视、优化工程和项目方案，进一步加强管理和保障措施。要加强工程的保障，抓住青奥契机，全面动员街道、社区和市民，给城市好好“洗洗脸”，做一次彻底地“大扫除”，实现环境的整体提升，以崭新的面貌、良好的形象、优良的品质迎接青奥会。

　


作者: 金陵人    时间: 2014-3-15 11:18
扬子公交六合公司喜获“市模范职工之家”称号

   

    日前，扬子公交六合公司工会被南京市总工会授予“模范职工之家”称号。

多年来，扬子公交六合公司坚持密切联系群众的优良传统和作风，全心全意依靠职工办企业，充分尊重职工主体地位，把稳定职工的“心”，保障职工的“利”，发展劳动关系的“和”，作为主动科学、依法维权的根本，积极发动和依靠广大员工开展“职工之家”建设，真正做到凝聚全员之心，展示团队精神，弘扬企业新风，实现了企业与员工共建、共享和共赢。该公司民主管理工作不仅有人本理念，还有人本行为，更有人本投入,保证了企务公开，民主管理建立、检查、落实率均达100%，先后被六合区、南京市评为“劳动关系和谐企业”。

公司工会充分发挥桥粱和纽带作用，不断创新“建家”工作方法，拓展工会服务职能，团结带领广大职工，做好文化强企、和谐维权、素质提高、技能提升工作，把“职工之家”建设与企业文化建设及精神文明建设紧密结合起来，先后组织开展了形式多样的业绩大比拼、技术大比武等劳动竞赛活动。同时主题教育、先进评比等各类文体比赛也精彩纷呈，蓬勃而起,进一步激发了广大职工的主人翁意识和岗位奉献意识。公司着力打造“和谐公交”文化，彰显“民生公交”特点和亮点，初步形成了具有公交特色的企业文化和职工文化，营造了“为公交增光、为交通添彩”的良好氛围，推动了企业的全面发展。


作者: 金陵人    时间: 2014-3-15 11:20
江南公交积极宣传 备战青奥

2月24日江南公交召开“迎青奥”暨行风作风动员大会之后，明确了2月28日至3月15日为“迎青奥”宣传发动阶段，以营造浓厚的活动氛围，树立全员参与青奥服务的荣誉感和使命感。
会后，江南公交各基层单位认真传达会议精神，严格按照公司统一部署开展工作，确保宣传面达100%。
第一巴士公司从三方面宣传发动：一是及时召开会议，部署相关工作。3月4日召开了迎青奥动员大会，传达了相关文件精神，明确了服务青奥的工作重点与努力方向。会上，公司领导提出了具体要求：要主动加强学习，不断提高自身素质，管好自己，做好事情，带好队伍；要认清形势、集中精力，真抓实干；要大力开展迎青奥系列活动，将做好青奥工作的重要性和意义宣传到每一位驾驶员，同时要广泛深入开展个性化及亮点服务，将服务青奥作为提升公交形象的有利机遇，全力推动公司员工素质和服务质量再迈新台阶。二是积极开展宣传，营造氛围。公司于3月3日对宣传橱窗进行了更新，主题为“迎青奥盛会，展江南风采，做文明使者”，共更新橱窗2块，悬挂横幅2条。三是加强培训，提高素质。3月6日，公司召开了驾驶员培训工作部署会，将重点围绕迎青奥工作，开展对驾驶员培训，努力提高员工队伍素质。
第二巴士公司首先召开了车队、科室负责人会议，传达了江南公交动员会议的精神和工作要点，制定并下发了本公司活动计划，要求各车队、科室按照要求认真主动开展活动；各车队召开了队务会传达活动要求，车队一班人统一思想，结合各自车队情况制定本车队活动计划。同时各车队分别召开了班组长、党员示范车党员会议，要求他们向身边职工做好宣传；利用橱窗、板报、站头与职工聊天等形式开展宣传；安全、营运、服务、机务等科室互相配合，加强站头与线路检查力度，提前让职工适应青奥工作标准；公司还将重点加强对劳模、骨干、青年员工的宣传发动，并将他们作为“青奥使者”重点培养，在工作上从严要求，跟踪关注，并安排劳模、表现较好的青年职工参与社会公益活动，提高他们服务社会，服务市民的意识。
青奥会的大部分赛事都在南京河西举行，而河西又是第三巴士公司的“主战场”，第三巴士公司高度重视，召开了党政办公会、总支扩大会，要求各车队、各科室通过橱窗、板报、展板、视频播放、驾驶员安全例会、党员组织活动等形式认真做好驾驶员的思想教育宣贯工作；做好安全行车大检查工作，对检查中存在的问题要及时纠正；公司还将组织全体管理干部上线路、到车队进行不定期的督察，凡涉及到影响安全行车和影响企业形象的，将按照企业的相关规定严肃处理；公司还在职工中开展“文明行车争做青奥使者”的竞赛活动，在全体党员中开展“迎青奥、展风采，我为青奥作奉献”活动，要求党员、先进、班组长积极发挥模范带头作用；通过媒体、网络大力宣传职工中的好人好事，将江南公交的风采展示在世人面前。
第四巴士公司以文明礼仪、安全行车、规范服务为主要内容开展驾驶技能培训，提高驾驶员服务技能；组织管理干部对驾驶员遵章守纪情况、车辆卫生、车辆设备装备、站房卫生等进行全方位检查，对在检查中发现的问题进行拍照摄像，在驾驶员会议上进行针对性教育；3月5日，第四巴士公司团总支组织蓝马甲突击队到南京南站清洁车辆，用实际行动“扮靓公交，喜迎青奥”。
第五巴士公司于2月24日、3月3日分别召开了两场办公扩大会议，对公司科级以上干部进行了青奥会动员部署，制定了详细工作方案，责任落实到人，确保青奥会前期准备工作的顺利进行；3月6日召开党总支会议，要求各支部及时更新站头橱窗、宣传栏，开展以青奥为主题的黑板报比赛，加强活动的宣传报道；截止到3月5日共计召开动员会18场次，教育面达100%；公司还将从4月份起开展党员义务劳动，清洗车辆、打扫站房卫生。
雅高巴士公司高度重视，立即召开中层会议，传达会议精神，制订并下发《雅高巴士迎青奥工作方案》，成立迎青奥领导小组；各车队召开驾驶员大会，进行青奥主题教育，共召开13场次，712人次，在岗人员受教育面达100%，教育员工要充分认识到次此活动不同以往，要求员工要以饱满的工作热情，周到的服务态度，为行业领域树模范形象。
保修公司3月4日上午召开车间主任会，传达江南公交动员大会精神，对保修公司迎青奥工作进行了部署，要求各车间提高保修质量，提升服务水平，把江南公司所有的公交车保养得健健康康，打扮得漂漂亮亮；3月4日下午召开支部书记会，要求各支部利用橱窗、板报、网络等载体宣传在迎青奥涌现出来的典型事迹，在争创“形象标”上做出成绩；截止3月7日，共开展迎青奥教育活动5场次，900多名员工参加。
大修厂2月26日召开中层干部会，传达了江南公交动员大会精神，要求各车间、科室要统一思想，提高认识，做好迎青奥员工宣传教育工作，保证青奥期间做到“六个杜绝”； 2月27日召开先进表彰大会进行了青奥工作再动员；通过每周班组会议形式，向400多名员工传达会议精神，进行迎青奥动员教育，教育职工当好东道主，为一线提供优质服务；同时，开展以宣传青奥为主题的黑板报比赛，营造氛围。
作者: 金陵人    时间: 2014-3-15 11:32
为衔接地铁10号线 浦口新增、调整部分公交线路

随着地铁10号线的开通的临近，浦口区的公交线路也将有相应增加和调整以衔接地铁。昨记者从浦口区交通局了解到，地铁10号线开通前，浦口区将新增“融青”和“科临”两条公交线路，调整601W和区内循环线两条线路，另现有的611路将延长到滁州。

　　新增“融青线” 从融侨官邸到青奥公园，全程10公里，配车10辆，采取无人售票制，发车间隙为平时10-12分钟一班，高峰期6-8分钟一班。


　　这条线路串联起象山南路与海院路一带多个新的住宅小区，将其与地铁10号线站点以及青奥公园进行连通。

　　新增“科临线” 连通海峡科技工业园和临出路，全程10公里，配车10辆，发车频次与前者相同。

　　主要服务园区企业以及衔接沿途多个小区与10号线站点。

　　调整601路 为解决熙龙山院小区的出行，现有的601路也将进行调整，首末站分别调整为“高旺”和“熙龙山院”，全程13公里，配车12辆，高峰期6-8分钟一辆。

　　区内循环线为解决文昌路、立新路、象山路市民出行进行一些调整，调整后全程12公里，高峰期10分钟一辆。

　　调整611路 现有的公交车611路是从西葛开往江浦客运站的，在10号线开通后，这趟车底站将从西葛调整到滁州和南京的交界处，以便利滁州的老百姓乘坐公交车来南京。

　　“全程票价不变，还是3块钱，但是运力将增加，预计是从现在的12辆车增加到30辆。”由于这趟车将会在十号线地铁沿线停靠，这意味着线路开通以后，滁州市民10元以内便可以通过乘公交换乘地铁的方式来到新街口了。在此之前，滁州到南京的公共交通仅限于长途汽车，车票也要20多元。
作者: 金陵人    时间: 2014-3-16 10:54

人大代表到公交集团调研








































    3月13日下午，南京市鼓楼区人大代表20余乘坐公交车来到3路随家仓总站，参观了公交集团96155服务中心和随家仓3路总站。公交集团党委书记曹玉莉陪同参观并介绍了情况。

    当天下午两点半，鼓楼区20余位人大代表在公交集团党委书记曹玉莉的带领下乘坐公交车来到3路随家仓终点站。人大代表们首先参观了按照“四化六统一”标准建造的驾驶员休息室、餐厅、更衣室和调度室。在调度室，代表们通过GPS查看了线路运营的车辆间隔情况。来自中央门派出所的王代表深有感触的说：“以前等公交车，我们只看到公交车是要么车久等不来，要一来来几辆，看了GPS，我们理解驾驶员了，这不是他们能控制的，道路堵车实在因素决定的。以后再遇到这种情况，我们也可以帮助做做一块等车的乘客的工作了，不要因为这种情况责怪驾驶员了。同时，我们作为代表也要呼吁在城市道路资源上，要给公交优先，这样才能吸引更多的人选择公共交通出行，这样对城市减少雾霾，减少污染大有好处”。

    随后，代表们又参观了96155热线服务中心，看到几位热线姑娘们不厌其烦的回答着市民的问题，不禁竖起大拇指。对于服务中心二楼的两个劳模工作室，代表们表示了浓厚的兴趣，他们仔细听取了曹书记对劳模工作室功能和效果的介绍，代表们对职工心理辅导兴趣很大，仔细了解管敏对管敏心理咨询工作的流程。对公交集团立足员工心理疏导和健康教育工作给予高度赞赏。

   人大代表们表示，今天的调研进一步加深了对解公交基层情况的了解，以后的人大提案里，会更加具有针对性。



作者: 6--0566    时间: 2014-3-17 11:21
南京末班地铁与高铁两分钟之差 暴露“无缝对接”漏洞

出租车变成疏散最后一列高铁乘客的主力军。

前天深夜，最后一班G205次高铁到达南站。这趟列车晚上8点从北京出发，深夜11点46分正点到达南京南站。记者在出站口遇到一位常州人唐雷，他正在等一位从北京来的朋友。由于工作缘故，唐雷每周都要来南京两三次，落脚点就在地铁西安门站附近，因此，他决定北京客人一到，就坐地铁离开，但又担心赶不上。
当晚高铁提前2分钟进站，唐雷接到朋友，说明情况后，记者随他俩一路小跑到了地铁口。进入地铁站，时间显示为深夜11点48分，地铁已经停运。一名地铁保安也远远地挥手，喊道：“地铁已经没有了。”保安说，最后一班地铁经过南站时间约为晚上11点44分。“11点40分从南站跑过来也许还能赶得上，再晚就不行了”。
地铁停运，唐雷喊上朋友向出租车等候处走去。“为什么不坐公交呢？”面对记者询问，唐雷表示，“夜班公交数量少，也没有顺路的，还是打车吧。”
而此时的出租车等候处，等车队伍已排了约有百米长，唐雷无奈地站在了队尾。次日凌晨零点30分左右，唐雷和朋友终于上了出租车，离开南站。“要是最后一班地铁再晚一点就好了。”他叹息地说。
当晚记者在南京南站体验时发现，从高铁下车后正常步速走到地铁站台约需6分钟，如果快步行走，4分钟就能赶到。另一路记者在地铁站台看到，深夜11点43分，开往迈皋桥方向的最后一班地铁进站，1分钟后，这趟地铁离开。
深夜11点44分后旅客疏散主要靠出租车
据了解，南站深夜最后一班高铁，春运高峰时下车的旅客可达400人左右，平峰时也有一两百人。高铁到达后地铁停运，而夜班公交缺少明显的线路指示，除非有人接站，出租车成了绝大多数旅客离开南站的唯一选择。
但是，加上最后到达的G205次列车，深夜11点后有6趟列车到达南站，旅客叠加，出租车等候处的队伍常常排出一两百米。南站综管办值班人员往往要反复联系出租车呼叫平台，才能将旅客疏散。
综管办保安大队负责人介绍，出租车排满时，送走100名旅客大概需要20分钟。但夜间是不可能有这么多出租车的。“夜里市区生意不错，遇到下雨生意会更好，所以不少出租车司机就算听到呼叫也不会过来。”这位负责人说，这种情况下，旅客排队时间就会更长。
一旦有高铁晚点，南站地区夜间公共交通缺位问题更为突出。今年春运期间，受大范围雨雪天气影响，京沪高铁部分车次晚点，大批旅客到达南京南站时已是凌晨零点以后。这些旅客涌向出租车等候处，形成了“千人凌晨排队打车”的场景。南京南站综管办临时调来两辆大客车，并反复与出租车呼叫平台联系，2个多小时后，才将旅客疏散。
公共交通能不能“等等”最后一班高铁？
采访中，不少深夜排队打车的旅客提出，如果地铁能延迟运营10分钟，等一等最后一班高铁，便可满足旅客的搭乘需求。也有旅客希望公交能提供更为便捷的服务。
记者从地铁运营管理部门了解到，由于地铁夜间需要检修，除非遇到大客流，否则地铁延迟运营的可能性并不大。
公交方面，夜晚南站有827路、816路两条夜间公交线路运营。816路运营时间为夜间11点至次日凌晨4点，每20分钟发1班，途经玉兰路、雨花台、升州路、新街口、三牌楼等地，终点站为南京西站；827路则开往江宁东山方向，运营时间为晚上10点45分至次日凌晨4点45分，但发车间隔从20分钟到2个小时不等。
昨天凌晨零点05分，记者来到南京南站公交场站，这里停满了公交车，但车辆都是熄火状态，黑压压一片。不少旅客走到这里时，望了一眼，以为没有公交车就离开了。泗洪市民李先生一直走到公交场站值班处，讯问后才得知这是夜班公交候车点。“之前在网上查到有夜班车，可出站后，一路走过来都没见到有夜班车的指示牌，我差点就放弃了。”李先生说。
10分钟后，一辆816路公交车进入第一候车岛，零点20分准时发车，车上仅有4名乘客，李先生是唯一的下火车旅客。公交车司机介绍，从南站始发时，乘客也就三四个人，很少有出站旅客来坐车。
为什么坐夜班公交的旅客极少？记者发现，南京南站公交场站与高铁出站口有一定的距离，步行需要10分钟左右，并且，南站至公交场站沿途并无夜班公交指示牌，夜班公交车运送旅客作用未能发挥。
“出现旅客疏散难，最关键是公共交通缺了位。”南京林业大学汽车与交通工程学院交通运输研究所所长马健宵说，“用出租车的小运力去接驳高铁的大运力，自然会导致疏散乘客时间过长，甚至形成旅客滞留。像南京南站这样的大型综合枢纽，‘无缝对接’理应更加严密，公共交通‘撇下’最后一班高铁旅客实属不该。”
新闻提示
南京南站作为亚洲最大综合交通枢纽，建成后一直强调与地铁、公路客运、公交等交通体系“无缝对接”。但最近一段时间以来，记者多次探访南站却发现，公共交通在“无缝对接”时算漏了G205次列车。该趟列车自去年12月28日开行以来，每天深夜11点46分到达南京。但是，每天的最后一班地铁却在两分钟前就已驶离南站。绝大多数在南站下车的旅客，只能无奈选乘出租车。



作者: 6--0566    时间: 2014-3-17 13:30
公交94路改线女乘客拦车理论
从上周六开始，公交94路线路调整，终点站从集庆门调整到了安德门。而昨天在终点站，有位女乘客却不满线路改线，将公交车拦下，坚持要向司机讨个说法。

  “你线路到不了集庆门为什么不早说？这样我们坐车就不方便了！”而94路车为何要缩短线路？“其实并不是线路变短，而是调整了。一头缩短，另一头延长。”94路公交车司机介绍，接客管部门通知，另一头延伸到岱山保障房，以方便保障房居民出行。

  江南公交相关负责人表示，南京公交一般线路长度都控制在10-15公里以内，“而这次调整之后，全线长度14公里，刚好在这个范围之内。

  在民警的反复劝说下，拦车的女子才同意离开。目前，公交94路车队已要求司机在车辆到站的时候，向乘客做好解释。

  ■新闻链接

  94路改线信息：首末站调整为安德门—岱山西总站；北段从集庆门调整至安德门，南段自梅山第二医院站起经梅欣路、岱山南路、管道路至岱山西总站。沿途增设管道路东、管道路卫生服务站、管道路岱山西路、岱山西总站等站点，原集庆门、殷高巷、钓鱼台、窑湾街、雨花西路、能仁里等站点不再停靠。

作者: 6--0566    时间: 2014-3-18 11:18
浦口区青奥会前新增150辆公交车 更好衔接十号线
记者从浦口区交通局了解到，青奥会前，该区域内将新增150辆公交车来增加运力。既可更好地跟十号线衔接，也方便乡镇跟城区之间交通。

据介绍，在新增的150辆公交车中，将有60辆纯电动公交车，50辆柴油公交车和40辆天然气公交车。记者了解到，目前浦口区有430辆公交车，增加后，多条现有的公交线路运输班次将增加，从江浦城区到下面街道乡镇的公交车也将延长运行时间，如最后一班的时间，将从现在的7点半，延长到9点多。

作为新增公交车的配套场站，浦口区将在熙龙山院附近建设一个3800平米的充电场，预计将设置30个充电桩，6月份投入使用。在地铁城西路站，则有一期6万平米的交通枢纽站投入使用。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-18 11:26
末班地铁为何不等高铁乘客？南京地铁：增开列车浪费

南京南站最后一班地铁在夜里11点44分发车。

昨夜末班高铁乘客走向出租车点，他们到站时地铁已经停运。

昨夜南京南站，有乘客狂奔赶末班地铁。

23：44 末班地铁驶离南京南站 23：46 末班高铁抵达南京南站
末班地铁为何不等高铁乘客
南京地铁运营公司：增开列车浪费，延后发车又影响其他站点乘客

南京南站

南京南站最后一班地铁是夜里11点44分开走，最后一班高铁却是夜里11点46分到。前几天我下了高铁，死赶活赶跑到地铁站，结果来了一句“地铁已经走了”。

夜班公交数量少，也没有顺路的，我就想还是打车吧。夜里出租车本来就不多，等车的人已排了大概一百米，过了将近一个小时我才坐上车。

吐槽了这么多，我就想说一句：

南站末班地铁 能不能等等我

焦点两问

能否加趟地铁？答：成本上划不来

近日，记者在南京南站体验时发现，从高铁下车后正常步速走到地铁站台约需6分钟，如果快步行走，4分钟就能赶到。但是，在夜晚11点44分发车的末班地铁面前，跑多快都是无用功。

其实，之前南京地铁曾经专门为高铁末班车推迟过运营时间。推迟了15分钟左右，实现了南京高铁末班车的无缝对接，但随着南京南站的末班高铁时间再度调整后，地铁的末班车时间则没有变动。

据了解，南京交通局专门就南京南站的铁路和公交的接驳召开过协调会，研究过这趟南京南站高铁末班车的客流，南京地铁运营公司相关负责人告诉记者“算出来结果，这趟高铁客流很少，乘客可以打出租车，也可以坐夜班公交，真正有坐地铁需求的也就几十个人，”他道出了其中的尴尬，如果专为这几十个人增开一趟地铁，从成本上也划不来，浪费了公共资源，所以交通部门研究后决定不增开地铁班次。

能否延迟发车？答：影响其他站乘客

对于地铁为何不能稍微推迟一点的说法，南京地铁运营公司相关负责人解释，其实这里面存在一个误解，从高铁出来走到地铁站需要时间，如果要对接的话，不是只要延迟2分钟，而是要持续至少一刻钟。记者了解到，地铁在平峰期也会保持相对均衡的发车间隔，如果末班车间隔时间过长，对于其他站点的等候乘客也会造成影响。

该负责人表示，如这趟车客流越来越多，在经过交通部门研究后，需要地铁接驳的话，南京地铁也会适时考虑增开列车进行无缝对接。

针对有的网友提出的，地铁为何不能实现通宵运营方便市民？南京地铁运营公司相关负责人介绍，其实地铁在夜里近12点全线停运以后，就进入了检修阶段，多个工种会陆续进入轨行区检查调校轨道、检查接触网等，检修完毕后，凌晨4点半，空载的列车承担“压道”任务沿线走一遍，检查无恙后地铁将在凌晨5点多开始运营。

■特别提醒

实在不行坐公交吧 两条线24小时运行

昨天记者了解到，去年12月28日起，南京交通部门已新辟夜间公交线路衔接高铁，分别是816路和827路。两趟车24小时昼夜运行，发车间隔是15到20分钟。

827路从南京南站到江宁东山总站，时间为22：45至次日4：45。夜间公交816路（南京南站至南京西站）加密班次，23:00至次日凌晨0:30前，发车间隔为15分钟。

青奥会前南京还将调整、优化一部分线路，27路公交线将从左邻右里延伸到南京南站，这是直达新街口的线路。游4线公交目前暂时停在惠民大道上，计划缩至古平岗，另一头也延伸到南京南站。



作者: 金陵人    时间: 2014-3-18 13:16
87路驾驶员开完公交凌晨到家要照顾病妻和双胞胎女儿

87路驾驶员王国柱　　

　　今年54岁的王国柱，是江南巴士第三公司87路驾驶员，看上去比同龄人老了许多。
　　1981年他告别了知青生活进入公交公司，后来认识了妻子万宝珠。1994年结婚，10年生下一对双胞胎女儿。原本身体就虚弱的妻子，生完孩子后身体就越来越差，后经诊断为红斑狼疮。
　　每天下午2:20，王国柱就得骑着一辆旧自行车去87路总站接班。晚上11点多，再开着末班车回总站，再等回到家，就已经凌晨了。但早上王国柱也不敢多睡，得早起给家人做早饭、买菜、洗衣、打扫卫生……要照顾双胞胎女儿，还要照顾生病的妻子。10多年来一直如此。
　　两年前，万宝珠进了养老院，王国柱每半个月去看一次老婆。单位领导也很体谅王国柱，让他下午上班，每到年节也会领到补助。


作者: 6--0566    时间: 2014-3-18 13:16
南京最牛公交站点——火车站广场东
一个站台，停靠37条公交线
   网络上关于公交车站的段子很多，其中最著名的两个来自于北京公交：一个是最牛的公交站名，包含了东南西北4个方向，叫做“北京西站南广场东”；另一个则是最考验外国人汉语听力的报站，叫做“前门到了，请您从后门下车”。最近几天，南京的一个公交站点——火车站广场东也火了起来。这个站点一共有37条公交线路停靠，如果所有线路同时来车，车队长度保守估计可以达到260米。

  惊叹

  5根桩子共装了37块站牌

  因为南京火车站前的龙蟠路正在改造，所以原先公交站点的位置进行了调整，调整后，火车站广场东站共有37条公交线路停靠。昨天下午，记者来到火车站广场东站，发现人行道上有5根临时安放公交站牌的桩子，其中3根桩子上各有8个站牌，另两根分别有6个和7个站牌，总数一共是37个。

  昨天的南京，太阳很耀眼，站牌又都安在了高处，加上在火车站附近等车的大多来自外地，对公交线路并不熟悉，因此，这37个站牌下，经常出现多名乘客手搭凉棚往上看的有趣场景。

  苏先生来自四川，准备乘车去雨花台附近，南京的朋友告诉他，在火车站坐44路车可以到，“我看了两遍，才找到44路的站牌，”苏先生说，“第一次我没在意，扒着D4的站牌看了几遍，也没发现有雨花台这一站。”

  和苏先生有同样遭遇的外地人不少，甚至连一些南京人面对这37块站牌，也是迷迷糊糊的。

  担忧

  公交车太多，等车有危险

  相对看站牌的乘客来说，站在路边等车的乘客，心里就更加不踏实了，因为，公交车始终一辆接着一辆进站，都看不清有没有自己要等的那一辆。

  据记者观察，火车站广场东虽然是临时站台，但至少可以容纳五六辆公交车同时停靠，不过这段长度，相对于37条公交线路来说，就有些不够用了。一辆公交车的长度大约9米，除去8条夜班线路，其他线路的公交车如果同时来车的话，车队长度可以达到260米，那将是多么壮观的景象。

  不过，在昨天的采访中，不少公交车司机对这个最牛公交站点却有着自己的担心。22路公交车的一名司机说：“因为同时进站的车比较多，所以经常有乘客怕错过车，站在路中间等车，有时候还会突然从路边跑出来，比较危险。”44路公交车的一名司机则表示，线路太多，公交车经常交织在一起，停车和起步都不方便。

  回应

  这些公交线路

  6月将优化调整

  昨天，记者从南京市客管处了解到，其实这些公交线路并不是最近才出现的。

  客管处相关负责人表示，最近龙蟠路施工围挡，车道变窄，因此公交站台向东迁移了80米左右，但线路总数并没有变化，也就是说，原先的这一站，也是停靠这么多条线路。之所以现在如此引人关注，还是因为5个桩子上有37块站牌，视觉效果比较震撼。

  这位负责人表示，经过火车站的龙蟠路是玄武湖以北的一条东西向主干道，肩负着连接长江大桥、中央门汽车站、长途汽车东站以及新庄广场的重要任务。因此，在南京公交发展中，为了解决市民出行问题，经过火车站的公交线路也越来越多。

  不过，记者获悉，不久以后，这里的公交线路将进行优化调整，“准备结合火车站北广场启用，优化这个区域的公交线网，相关线路会做整合，线路会减少，初步时间是6月份。”负责人表示。

作者: 6--0566    时间: 2014-3-19 10:07
地铁三号线过江盾构又停了？地铁辟谣：目前掘进正常
记者报道 “三号线过江盾构又停了？”近日，有网友反映，恢复掘进的三号线过江盾构这几天又“没了动静”，“是否又停下了？”昨日，记者从南京地铁建设指挥部获悉，过江盾构目前掘进正常，6月将实现贯通。

上周，有网友发帖表示“地铁三号线过江隧道工地好像又停止施工了，从3月13号到现在，好像没看到柳洲东路上的工地有任何动静。”网帖一出，牵动了很多关注三号线进展的市民的心。昨日，南京地铁建设指挥部在“南京网络问政”上正式辟谣：目前过江盾构运转正常。南京地铁建设指挥部表示，过江盾构目前在“最后一公里”区间内正常掘进，如果不出意外，6月底前就能实现隧道贯通，从而实现三号线6月30日之前“洞通”的目标。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-19 10:11
西安门公交站超牛志愿者:400米外公交车能认出是几路

顾顺发（右）在站台给人指路。

“9路车马上要来了，请做好准备。”顾顺发说完后大约1分钟，一辆9路公交车缓缓驶来。昨天，有市民向扬子晚报报料称，南京军区总医院门前的西安门公交车站有位超“牛”的志愿者，可提前数百米看清来的是几路公交车。日前，扬子晚报记者探访发现，顾顺发除了能预报车况还能兑换硬币，指导乘客如何乘公交车到市区各地等等。对于这个外地人颇多的公交站，顾顺发帮了大家很多忙。

400米开外认清几路公交车

记者日前来到该车站，一辆公交9路车还没驶到钟山宾馆，顾顺发便看到了，并提前做出预报，记者通过百度地图测量，顾顺发提前了402米便看清了是几路车。

“你看，现在过来的是25路车，25路的车前窗左上方有两个爱心括弧，上面写着‘双拥线’三个字，这是其他的车都没有的。后面跟来的是34路，34路车窗的屏幕上会有一行不动的字幕‘34路博爱线’这些都很明显。”顾顺发告诉记者，西安门站除了两条夜间班车共有八条线，他能看清几百米外来的是几路车，除了因为视力好，还在于他从不看具体的数字而是根据每一路公交车外部特征来判断。比如65路车窗屏幕上的数字是红色的，但字幕是黄的；5路车和9路车都只有一个数字，而且没有什么特别的标识，这其实也有利于辨认。

“因为靠近军区总院，这个公交车站人流量非常大，而且很多外地人，在陌生城市等公交车，人心里肯定没个底。”顾顺发说，他提前喊几路车要来了，并不是为了炫耀，是想让乘客们提前做好准备“很多人一看公交车来了就往马路上涌，这里车多，很危险的。”顾顺发说，每当看到一脸茫然站在马路上张望的乘客，他都会让其站回站台，并告诉他们，车来了会提前通知的。

帮人换零钱，是个“活地图”

“不好意思，大叔，请问您有零钱吗？”记者在现场看到，不少乘客会找顾顺发换零钱。顾顺发说西安门这外地人多，没公交卡又没零钱的每天都有很多人，为了帮助大家，他除了把老伴上市场买菜找的零钱都积攒了起来，有时他还特意跑到银行去兑换1元硬币或纸币。从此以后，顾顺发每天上班时，他的挎包里便多了这100多个1元硬币，以备不时之需。除此之外，顾顺发还用心研究了南京公交线路图，乘客只要报出目的地，他就能快速回答对方从西安门站出发，如何转公交车可以顺利抵达。

“在这边，也认识了不少人，有时他们有点小事让我帮着，我也乐意，跟他们说说笑笑也挺好玩的。”顾顺发说。因老伴住院而每天往返于医院和家之间的刘奶奶告诉记者，顾顺发是个热心的人“他知道我平时坐25路。有一次我距离车站还远但车子要走了，他就帮我把车子拦住了等我赶来！”刘奶奶笑着说。“这条线上的司机基本都熟了，拦个车没什么的。”顾顺发说。

当志愿者是因在家闲不住

在西安门公交车站挂着一面红旗，是南京公共文明引导志愿服务队颁发的“志愿服务最佳站台”。服务队队长朱定平告诉记者，这个称号是向500位公交司机发放选票抽样调查后评比出来的，西安门站台已经连续两次获得此殊荣了，很多司机都对这个站的井然有序以及顾顺发的尽职尽责印象深刻。

顾顺发今年60岁，家住南京市扇骨里小区，退休在家觉得无聊的他从前年底开始报名参加南京公共文明引导志愿者的活动。每天早上7点到9点，下午4点30分到6点30分，两年来，除了双休日和法定假日，无论刮风下雨还是下雪都准时“上班”。“我来这边当志愿者，我老伴很支持，她说能为大家做点事是件有意义的事。本该享受天伦之乐的顾顺发却一点也没闲着，虽然这份志愿者工作并没有工资，但是他却干得有滋有味的。每天都要按时站在这里工作，因为声音有些沙哑，担心乘客听不到他的喊话，他还佩戴了一个小蜜蜂扩音器。“大家能够平平安安的，我就已经很开心了。”顾顺发如是说。



作者: 6--0566    时间: 2014-3-19 10:13
公交女孩用"不织布"做创意手工 在江苏动视开了档节目

王轩和她的手工作品。

1988年出生的王轩2010年进入公交公司工作。从小时候起，王轩看着心灵手巧的妈妈做十字绣，一朵娇艳欲滴的花儿，或是展翅欲飞的小鸟，或是一片大好河山，经过母亲的飞针走线，变成了一幅幅美丽的图画。但王轩更喜欢爸爸手里变的各种“戏法”。王轩说，当爸爸用挂历纸前后翻折，叠出一艘帆船时，她抱着纸船满院子的找小伙伴炫耀。从那以后小王轩就跟在爸爸后面，用牙膏盒、锡纸、塑料罐等各种材料，今天做小汽车，明天做航天飞机，后天剪出塑料花篮……而现在，心灵手巧的小王自己也常常在家做手工，她自己的钱包、手机套，都是她自己做的。而最近，她由于“不织布”手工做得太好，还在江苏动视开了一档节目。

上学时绣十字绣学会放松

2006年，王轩进入陆军指挥学院学习英语翻译。一天课程结束后，王轩必须在课后疯狂地背诵大量的英语范文和单词。军事化管理模式，规定每天下午课程结束后，全体学生六点整进入宿舍大楼，但一天课程下来，女孩们回到宿舍总是要嬉笑打闹，很长一段时间不得安静，心不静这书可怎么背？一次节假日，王轩回到家里，妈妈和她一边聊着，一边手上还不紧不慢地绣着花样。王轩突然心一动：对呀，我为什么不在静不下心时做些什么呢？说做就做，带着买好的十字绣材料，王轩回到学校，以后每到周围环境嘈杂时，她便摸出十字绣来，飞针走线，王轩发现自己的心境跟随针线，在白色的绣布上上下翻动间很快平静下来。

一开始，王轩会选择市面上成套的十字绣产品，造型也大多是简单的卡通图案。慢慢的手法熟练起来，便不能满足于此。“网上有太多太多漂亮的图片啦！我想把它们全部‘占为己有。’”王轩说，经常去买十字绣材料的那家小店的店长告诉她，有一种电脑软件可以把普通的图片转化为十字绣的绣图。几经周折，王轩终于找到了Pcstitch这款十字绣软件。历时两个半月，王轩给自己做了一个《灌篮高手》角色的双面绣靠枕，也唯独是这个靠枕，乐于与朋友分享的王轩没舍得送给别人，一直留在自己身边。

工作后用“不织布”做手工

进公交集团后，闲暇时间少了，但王轩对手工制作的热爱却有增无减，当她接触到“不织布”这种材料时，便狂热地爱上了它。“不织布材料特别，有各种不同的颜色，比一般的布要平实、挺括。缝制时方便，做出来的东西可爱逼真。”相对于十字绣有章可循的走针，不织布的制作发挥空间更大。“颜色要自己搭配，缝法走线要自己琢磨。”王轩拿出手机，打开相册，里面拍的照片全是她的手工作品，“这是热带水果披萨，这是双层奶油蛋糕礼物盒，这是娃娃钥匙包，这是撞色卡通胸针……”一件件糕点形状的作品逼真得仿佛会飘来香甜的气味，一个个精巧玲珑的卡通小件可爱得让人爱不释手。

她说，照片上这些物品都已送给朋友们啦。是的，王轩会在闺密、同事生日时，送上自己亲手制作的“小礼物”，与朋友分享。“我很珍惜自己的小制作，因为其间有我的心血，我虽然从未留它们在我身边，但我只会把它们送给懂得欣赏的人。”她这么说道。

针线活儿做得好的女儿家总是细腻的，工作中的王轩做事认真，作为江苏动视《公交进行时》的嘉宾主持，每一期的节目录制之前，她都会认真读稿、背稿，将公交人最好的一面展现在广大市民面前。

小知识>>>

何为“不织布”？

不织布即无纺布。时尚一族现在时兴使用一些无纺布边角料自己动手制作一些玩偶或者实用的物品等。在日本、韩国，不织布手工DIY已经刮起风暴，它外形美观，仿真度高，可塑性强，制作简单，价格便宜。不织布似乎成了当下时尚手工达人必备的材料。



作者: 6--0566    时间: 2014-3-19 11:01
未来八条地铁经过鼓楼区 南京站至西站规划有轨电车(组图)
　　

　　 老鼓楼下关两区合并转眼快一年了。昨日，南京市鼓楼区总体规划(2013-2030)出炉，新鼓楼将在未来享受到8条地铁通车、添设一批幼儿园小学等各项民生福利；值得关注的是，鼓楼区还规划了有轨电车，原津浦铁路线规划中，将改造为有轨电车线路，起点为南京火车站，终点为西站。据悉，此次规划为征求意见稿，市民可在公示时间内提出与项目有关的意见和建议(njsghjczzsfj@sohu.com)，公示时间截至2014年4月12日。

　　滨江路

　　五塘村

　　黄方村

　　干休所

　　窑上村

　　南京站

　　新模范

　　马路

　　玄武门

　　鼓楼

　　珠江路

　　新街口

　　上海路

　　五台山

　　云南路

　　西康路

　　清凉山

　　莫愁湖

　　福建路

　　下关

　　中保

　　管子桥

　　城河村

　　金桥市场

　　虹桥

　　山西路

　　古平岗

　　北京西路

　　广州路

　　汉中门

　　鼓楼科技园

　　汉中门大街

　　嫩江路

　　定淮门

　　农贸中心

　　盐仓桥

　　大桥南路

　　建宁路

　　方家营

　　八条地铁四通八达

　　此次规划披露，鼓楼区内共规划8条轨道交通线路，分别为1号、2号、3号、4号、5号、7号、9号、13号线。规划区内共设有各类轨道站点37个，轨道交通站点600米服务半径，覆盖率达71%。

　　有轨电车规划起点为南京火车站

　　记者获悉，未来鼓楼区也规划了有轨电车。其中规划建议将原津浦铁路线改造为有轨电车线路，起点为南京火车站，终点为西站。相关人员介绍，规划设置6处有轨电车站点，但是具体位置和站点名还未定。


作者: 6--0566    时间: 2014-3-19 11:49
赏梅游客多 丢东西的也多了
途经梅花山的6路、20路公交车上落下不少游客物品
    记者最近从6路、20路车队了解到，近日去梅花山赏梅的市民“爆棚”，所以在公交车上的丢失物品也随之多了起来。这两个车队的驾驶员近两个星期来，捡到了不少乘客的丢失物品。
    “大部分是电脑、手机、背包。”车队负责人告诉记者，由于坐车人特别多，车厢里比较拥挤，不少人光顾着挤，怕把双肩包里的食物什么的挤坏了，就把包放在车厢的地板上，但下车的时候又忙着跟人潮一起下车，居然把双肩包落在车厢里。不仅如此，记者还在车队看到了驾驶员们捡到的旅客丢在车厢里的新鞋子、公交卡等。
    车队负责人也想通过本报告诉丢了东西的市民，可以到车队终点站，位于清凉山站的车队办公室来找一找。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-20 10:33
8月1日起 南京公交90分钟内换乘每次优惠4毛
从今年8月1日起，我市将首次全面实施公共交通换乘优惠，使用成人卡乘坐公交车、地铁、轮渡的，乘客刷卡后90分钟内换乘（地铁按进站刷卡计算）每次优惠0.4元。

90分钟内公交换乘，每次优惠4毛

市物价局副局长徐卫华介绍，换乘优惠是针对乘客从起始站点到目的地站点，连续乘坐公共交通的给予优惠。因此，换乘优惠必须设置一定的时间间隔，以区别连续乘坐与非连续乘坐。

根据南京市城市范围，市区公交线路平均里程为15.1公里、全市公交线路平均里程为16.3公里，90分钟间隔时间，基本可以涵盖主城区域，则持同一张IC卡乘坐公交车、地铁或轮渡，90分钟内换乘给予优惠。若是公交车换乘公交车或地铁，则以乘坐第一辆公交车刷卡时开始计时，至换乘下一辆公交车或进入地铁进站闸机刷卡时为止。若是地铁换乘公交车，则从地铁进站闸机刷卡开始计时，至换乘下一辆公交车刷卡为止。

原公交卡打折优惠继续享受

目前，市民坐公交和地铁刷卡时已经有了打折优惠，换乘优惠和原来的打折优惠将并列实施吗？

“是的。”市交通运输局副局长吴红兵介绍，乘坐公交车将在成人刷卡8折优惠的基础上实行换乘优惠，春秋季时在执行春秋季空调车票价的基础上实行换乘优惠。乘坐地铁将在成人刷卡9.5折优惠的基础上实行换乘优惠。乘坐轮渡将在成人刷卡9折优惠的基础上实行换乘优惠。

目前，60—69周岁老人、18周岁以下的中小学生乘坐公交车在成人卡优惠基础上5折，春秋季在此基础上再优惠0.2元/人次，乘坐地铁、轮渡刷卡5折优惠，其优惠幅度均高于公交换乘优惠的幅度，因此不再重复享受换乘优惠。离休干部、伤残军人、伤残警察、盲人、70周岁以上老人凭有效证件已经免费乘坐公交车、地铁、轮渡，因此不存在再换乘优惠。

同一线路车换乘，须间隔5分钟才享优惠

如果在同一辆公交车上连续打卡两次，或者90分钟内两次乘坐到同一线路车，是否可以享受换乘优惠？

吴红兵介绍，同一辆公交车上连续打卡两次，两次均是8折优惠。若在90分钟内换乘到同一线路车，必须是在5分钟后、90分钟内，方能享受换乘优惠。

如果多人一同上车，刷同一张卡，上第一辆车时，无论多少次，均为8折；换乘时继续多次刷卡，只能享受一次换乘优惠。

南京公交换乘优惠幅度和部分城市相当

为什么每次换乘的优惠确定为0.4元？吴红兵介绍，这是充分考虑了我市经济发展状况、城市规模、公交企业经营状况，实施换乘优惠后对公交企业、地铁公司营收的影响、财政补贴规模等各方面因素，最后才确定的。

换乘优惠在我市是首次实施。下一步，市交通运输局将对实施后的效果进行跟踪和绩效评估，并提出进一步完善的建议。从目前全国实施换乘优惠的城市看，这一优惠幅度和部分城市相当。同时，由于各城市的公交票价体系千差万别，也不能作简单的类比。比如上海市换乘优惠1元，但他们没有刷卡优惠，也没有春秋季票价优惠，其总的优惠水平和我市相当
作者: 6--0566    时间: 2014-3-20 11:03
新街口乘地铁2元覆盖主城 到金牛湖9元到高淳11元
10号线有望5月底开通，开通后南京地铁将改“区间收费”为“里程收费”



    昨天下午，南京市物价局联合交通局、地铁公司召开新闻发布会，一古脑儿通报了公众关心的三大交通价费政策——南京地铁新票价、公交换乘优惠方案、出租车双计费方案。南京公共交通领域的三大重大价格调整将给我们的出行带来什么样的变化？记者为您做全面解读。

    南京首条过江地铁——10号线有望今年5月底开通，宁高一期机场线、地铁3号线也会在今年内开通。伴随着10号线一开通，南京地铁将告别“区间计费”，迎来“里程计费”。南京市物价局昨日发布地铁新票价，基本延用了去年听证会时的“方案一”，在此基础上对58公里以上长途票价略有降低。对中长途以地铁为上下班交通工具的乘客来说，还有一个好消息就是，新线开通后南京地铁将开售月票、双月票或季票，减少交通出行成本。                  

    南京地铁线网票价方案

    分段 乘坐里程（公里） 跨度       单程票票价

    1 0≤里程≤10 10公里  2元

    2 10＜里程≤16 6公里  3元

    3 16＜里程≤22 6公里  4元

    4 22＜里程≤30 8公里  5元

    5 30＜里程≤38 8公里  6元

    6 38＜里程≤48 10公里  7元

    7 48＜里程≤58 10公里  8元

    8 58＜里程≤70 12公里  9元

    9 70＜里程      每14公里  增加1元

    现在，假定我们从新街口出发

    2元 基本能搞定南京主城区

    去年的地铁听证会拿出了3套听证方案，以新街口为圆心，方案一能够到达的站点最多，最远。

    正式公布的方案基本延用了“方案一”，票价8元以内的区间都和听证会时没有变化。

    周末来新街口逛个街，遍地找车位还不如坐地铁。我们再来看一看，未来的新票制下，从新街口出发，花2元能够到达哪些地方呢？向北可到达五塘广场，向东可到达徐庄软件园、金马路、马群，向南可到南京南站，向西可到元通、中保站等。

    也就是说，2元钱基本上就能实现主城全覆盖。

    3元 就能去天润城、江心洲、百家湖

    跳出“2元圈”，再往远去就是花3元可以乘坐到的地方，即离新街口16公里以内的乘坐距离：

    往北一直过江至浦口的天润城这一大片住宅区，西可至江心洲，西南可到奥南板块的黄河路站、油坊桥站，南至江宁的翠屏山、天元西路以及百家湖这一大片江宁住宅集聚区，往东还可以到仙鹤门、徐庄软件园。一位在新街口上班，家住浦口天润城的居民就一直盼着地铁通车，当得知可能只要3元钱坐地铁时，这位市民认为并没有比自己意料中的贵，主要是时间有保证了，半小时到新街口，再不用担心车堵在大桥上迟到了。

    以新街口为圆心画个圈，无论哪套方案3块钱都能到达——

    一、向北去浦口

    3号线的天润城站、柳州东路站

    二、向西去河西、江心洲

    10号线的江心洲站，宁和城际的黄河路站

    三、向南去江宁

    1号线的百家湖站、胜太路站，机场线的翠屏山站，3号线的天元西

    路站、胜太西路站

    四、向东去仙林

    2号线的仙鹤门站，4号线的徐庄软件园站、金马路站

    4元 新线开通后 能到南工大、成贤学院

    今年青奥会前，10号线、机场线、宁天城际一期（到金牛湖）将开通，年底前3号线也将建成通车。明年，南京还有地铁4号线、宁高城际二期（到高淳）、宁溧城际、宁和城际一期等线路即将通车。

    届时，从新街口去边远的浦口、江浦、六合、溧水、高淳等地也会变得快捷。从新街口去浦口的东大成贤学院将只需要4元，去江浦的南京工业大学也只需要4元钱。

    地铁线路的开通还将大大方便在南京站、南京南站、机场换乘的旅客。未来从南京南站到机场只需要6元钱、20多分钟；从南京站到六合站只需要6元钱，南京站到金牛湖站也只需要8元。

    超5元 7元能到六合，11元就能到高淳

    从新街口出发到达 票价（元）

    六合区政府 7

    金牛湖     9

    仙林东     5

    秣周路     5

    溧水站     9

    禄口机场     7

    高淳南     11

    配套优惠

    不发4元纸票，改发月卡、双月卡和季卡

    去年11月8日，本报独家报道了仅在既有线上发行“4元纸票”的优惠方案被否的消息。取而代之的是更加优惠的方案。2014年新线开通时，南京地铁将发行月卡、双月卡和季卡三种优惠卡，试行期为2年。这三种卡可在任何线路、站点使用，每次票价4元。

    1、月卡

    价格为：（当月工作日×2）×4元／次，有效期为一个月，限乘次数为当月工作日×2；

    2、双月卡

    价格为：（双月工作日×2）×4元／次，有效期两个月，限乘次数为两个月工作日×2；

    3、季卡

    价格为：（当季工作日×2）×4元／次，有效期三个月，限乘次数为季度工作日×2。

    以上优惠卡由地铁公司提前15天指定车站预售，有效期内仅限单人在全线网所有开通车站进出使用。

    ◎不分线路、站点、时间都能用

    比如说，购买了今年7月的地铁月卡，7月有23个工作日，持卡人就可以在7月份用总共184元坐46次地铁，无论从哪个站点上下，乘坐哪条线路，什么时间出行。

    ◎中长距离每天坐地铁上下班可以考虑入手

    月卡优惠对象主要面对每天上下班都坐地铁的中长距离工薪族。比如家住在仙林，每天来新街口上班，如果自己刷卡每天上下班，单程票价就是5×0.95=4.75元，而买月卡的话单程只要4元，一天两趟省1.5元，一个月20几个工作日可以省30元左右。

    如果不是每天都要长距离出行，那就要自己算好账了，哪样划算，哪样不划算。

    权威数据

    老线92个区间会降价 但也有区间会涨价

    那么，新票制实施后，对既有的1、2号线乘客会带来什么样的影响呢？

    扬子晚报记者了解到，54个区间从4元降到3元，比如南京站-南京南站、新街口-百家湖、新模范马路-奥体中心、南京站-元通、南京站-奥体东、河定桥-鼓楼、大行宫-百家湖、南京南站-苜蓿园、南京南站-下马坊、南京南站-孝陵卫等。

    38个区间从3元降到2元，比如南京站-中华门、新街口-南京南站、珠江路-奥体东站、南京站-明故宫、南京站-莫愁湖、南京站-云锦路、孝陵卫-鼓楼等。

    但也有300多个区间会涨价1-4元不等。比如现有最大乘距是从2号线的经天路到1号线的药科大站，57公里，目前是4元封顶的票价，今后将涨至8元。   

    热点问题

    1、 为什么不设“封顶价”？

    最贵票价15元，但绝大多数都在4元内

    此前，也曾有市民建议应当给南京地铁设置一个“封顶价”，但显然这一建议未被采纳。

    根据新方案，2015年宁高城际开通后，从六合金牛湖到高淳这一最大乘距票价将达到15元。

    对此，物价局和地铁公司回应称，票价封顶将不利于后续新线开通票价的制定。如果设置了封顶票价，可能造成长距离票价不合理。

    同时，票价是否封顶对绝大多数乘客影响不大。从对2014年乘客出行的平均运距预测分析来看，乘客运距集中在5-10公里，占35.49%，其次为0-5公里及10-15公里，分别占28.46%及17.61%，出行平均运距在15-20公里的仅占9.92%，平均运距大于20公里的出行量不足10%，运距大于25公里不足4%，运距大于35公里时，出行量不足1%。距离越长，乘客出行量也越小，票价影响范围越小。

    从其它城市地铁线网票价看，可乘坐的最大里程不同，最高票价也有所不同。上海目前最大可乘坐里程为79公里，票价11元/人次；广州目前最大可乘坐里程85公里，票价14元/人次；武汉目前最大可乘坐里程38.9公里，票价6元/人次。南京地铁票价仍是全国低水平的。

    2、地铁10号线什么时候开通？

    最快今年5月底就开通

    地铁10号线可能最快5月底就开通，将成为今年南京新开通的首条地铁新线。那么10号线的票价会是多少钱？

    据悉，南京地铁10号线全长21.6公里，共设站14座，其中新建车站10座。除小行站为高架站外，其余都为地下站。作为南京地铁首条过江线路，10号线将雨花台、建邺、浦口三区连接，是未来浦口、江浦市民主要过江通道。

    根据新票制，10号线本身从安德门至雨山路，一共要花4元钱。而如果从1号线的迈皋桥站出发，到达雨山路一共40多公里，票价为7元。

    3、听证会上意见是如何吸收的？

    对中长途乘客给予更大优惠

    在最后确定的方案中，加大了对中长途距离乘客的优惠幅度，以兼顾郊区乘客的利益。

    物价部门介绍，主要是在听证会方案一的基础上加大晋级里程，即58公里以上，从过去的每1元可乘坐10公里变成了，58-70公里每1元可乘12公里，70公里以上每1元可乘14公里。

    最终方案与听证会方案一相比，从新街口到高淳南站，约88.5公里，原票价12元，现票价11元，票价减少1元；从新街口到溧水，约69.4公里，原票价10元，现票价9元，票价减少1元；从六合金牛湖到高淳南站约148.4公里，原票价18元，现票价15元，票价减少3元。

    4、如何解决地铁1号线拥堵问题？

    将缩短1、2号线发车频率

    地铁运营公司总经理张建平表示，为应对新线开通后，既有轨道交通线路1号线、2号线客流将呈现爆发式增长，地铁运营部门将增购车辆，缩短发车频率，提高地铁运输能力。对客流偏少的线路，将采用固定班车形式，最大程度减少运营成本。



作者: 6--0566    时间: 2014-3-21 08:51
南京南站怎样实现交通无缝对接？6家单位称解决问题难
停经南京南站的最后一列地铁可否延时到达，高铁出站口至公交站点沿途能否设置夜间公交站点指示牌？《两分钟之差，暴露南京南站 “无缝对接”漏洞》一文见报后，记者又对文中暴露的问题进行追踪。结果找了6家单位，他们都说这些问题解决起来比较难。

地铁公司：最后一列地铁再次延时不太现实

据了解，地铁1号线南延线于2010年5月28日通车，当时不经停南京南站。2011年6月底，地铁南京南站才投入使用，当时停经南京南站的最后一列地铁是23点36分，而到达南京南站的最后一列高铁是23点20分，这就给最后一列高铁乘客留有16分钟换乘地铁时间。

南京地铁营运公司运输管理部负责人说，为进一步方便最后一列高铁乘客换乘最后一列地铁，南京地铁营运公司从2011年7月16日起采取末班车延后举措，将最后一列地铁到达南京南站的时间延后为23点45分，这样高铁乘客换乘地铁的时间就增加到了25分钟。2013年12月28日，停经达南京南站的高铁被调整，导致到达南京南站最后一列高铁的时间变为23点46分，这就导致乘客根本无法换乘地铁。

“我们已对停经南京南站最后一列地铁的时间延时过一次，再作后延调整，不太现实。”南京地铁营运公司运输管理部负责人说，地铁夜间停运后，要进行供电、信号、轨道检测等维护工作，如再延时，维护时间就会不够用。何况，地铁是个大联网机制，1号线与2号线都是相互影响的，一处调整，就会影响到整体网络的运营安全。

5家单位解决不了一块公交站点指示牌

此次除披露了最后一班地铁与最后一列高铁因两分钟之差而无法对接外，文中还特别指出，同样承担夜间到站旅客疏散任务的夜间公交，因高铁出站口至公交站点沿途没有设置夜间公交站点指示牌，公交场站内又灯火不明没有营运气息，导致不少旅客误以为南京南站没有夜间公交。

对此，南站公交站点的工作人员表示，夜班公交没有指示牌问题，他们也曾接到不少投诉，并多次向上级有关部门反映，但一直没有下文。这位工作人员建议记者找找市公交集团，如该集团出面协调，事情就好办多了。

记者随后找到市公交集团。该集团办公室负责人说，目前，他们还没接到过有关南京南站“夜班公交指示牌”问题的投诉。而作为夜间公交线路之一的816路公交则是江南公交公司的，他要记者到江南公交公司了解情况。江南公交公司党群部的负责人随后回应，他们公司仅负责线路营运，指示牌的事，还是要找公交场站的主管部门。

绕了一圈后，记者又找到南京南站综合管理办公室、南京铁路投资建设有限公司，试图请他们出面“帮忙”解决问题。这两部门均表示，他们愿意出面与公交、铁路部门协调，但解决问题的前提是，公交公司必须先向铁路部门提出申请
作者: 6--0566    时间: 2014-3-21 11:48
公交司机偷了3万多元硬币
3月18日晚上11点，扬子公交六合公司相关负责人来到六合区龙池派出所报案，他们称车队某驾驶员盗窃了公司3万余元，全是乘客上车时投的硬币。

  通过调查民警了解到，该公司的安保科科长等人反映，近期公司安排三组工作人员下到车队收“钱袋子”时，发现其中一组人员可能顺手牵羊，把钱袋子带走了。民警通过蹲点，对三组人员分别展开追踪。3月18日晚，在六合客运总站内，民警抓获了背着两袋子硬币准备逃跑的汪某。人赃并获，汪某无从辩解，只好承认自己偷钱的事实。

  一般来说，公交公司每天收上来的硬币成千上万，公司内部也都有严格的措施防止有人从中作梗。通过对驾驶员汪某、押运员黄某、收银员毛某进行谈话，民警了解到，他们三人分为一组，负责把六合区下面街镇运营的公交车当天营业钱款收上来，然后送到客运站金库。其中，毛某是负责收银，就是把每辆公交车上面的投币机打开，然后把里面的钱袋子拿出来，而押运员黄某是负责当面进行封口记账，而驾驶员汪某只负责开车，不能接触现金。然而，三人为了节省时间图省事，黄某的工作就由汪某代做，这才导致了汪某有机可乘，而黄某和毛某对此毫不知情。经审讯，汪某承认自己前后作案10余次，偷了3万余元的硬币。目前汪某已被刑事拘留，案件正在进一步审理当中。

作者: 金陵人    时间: 2014-3-22 20:16
下周四开始 南京地铁末班车延时10分钟到达南京南站

最后一列地铁刚走，最后一列高铁到了，高铁乘客根本无法换乘地铁；再加上夜间公交站点指示不明，乘客不知有公交车可乘，只好改乘出租车……此事经报道后，立即引起相关部门重视。市交通运输局昨牵头7部门会商此事，暴露在南京南站的这些问题终于有了解决结果。

记者近日调查发现，南京南站最后一列高铁的到站时间是23点46分，而此时，最后一列地铁已离开2分多钟，乘客因此无法换乘地铁。另外，自高铁出站口到公交站点近200米的距离内，又无明显的夜间公交站点指示牌，致使乘客误以为南站没有夜班公交而无奈选乘出租车。

但跟踪过程中，南京地铁营运公司明确表示，让地铁延时到站，等一下最后一列高铁乘客“不太现实”。那么，能否在高铁出站口至公交站点之间设置几块明显的公交站点指示牌，告知到站乘客改乘夜班公交呢？结果，包括市公交集团在内的5家单位都说，这个问题解决起来比较难。

后续报道《6家单位称，这些问题解决起来比较难》昨天见报后，上述问题引起相关部门重视。当天，由市交通运输局负责牵头，市地铁运营公司、公交集团、江南公交公司、东山公交公司、南京南站综合管理办公室、南京铁路投资建设有限公司、市客管处等7部门联合召开协调会，讨论南京南站末班地铁、末班高铁乘客的换乘对接工作。在高铁出站口至公交站点之间设置夜间公交站点指示牌的事，也被列入当日议题。

“两分钟之差，导致高铁乘客换乘地铁不便，确实有点说不过去。”协调会上，南京地铁运营公司相关负责人表示，从本月27日起，地铁末班列车到达南京南站的时间将向后延迟10分钟，方便最后一列高铁乘客换乘地铁。另外，为节省乘客换乘时间，地铁公司还愿意提供“先进站，出站后再补票”的便利。如还是无法满足乘客换乘需求，地铁在保证夜间安检时间的前提下，可再作延时调整。

在讨论夜间公交站点指示牌问题时，市公交公司、南京南站综管办、南京铁路投资建设有限公司当场与高铁管理方达成一致：南京南站综管办牵头，高铁、公交配合，一周之内，将高铁出站口到公交站点之间的夜间指示牌竖起来。每天零点，江南、东山两家公交运营公司要确保各有一辆公交车，接驳最后一列高铁乘客，及时送离南站。



周四起，地铁延长运营时间

为了让末班高铁能对接地铁，昨天，南京地铁运营公司表示，从下周四开始，南京地铁一号线将再次延长运营时间，末班列车停靠地铁南京南站的时间从23点44分延后到23点55分左右。记者了解到，这次地铁一号线延长运营时间，已经达到调整极限。

南京地铁运营公司相关负责人介绍，地铁在夜里近12点全线停运以后，将进入检修阶段，多个工种会陆续进入轨行区检查调校轨道、检查接触网等；检修完毕后，凌晨4点半，空载的列车承担“压道”任务沿线走一遍；检查无恙，地铁将在凌晨5点多开始运营。“如果末班高铁时间再往后调整的话，我们也没办法延时对接了。”该负责人称。

不过，记者了解到，地铁此次调整也只是试行，“看情况，假如末班高铁旅客不多，一辆公交就能带走，那我们就没必要延迟。”
作者: 金陵人    时间: 2014-3-22 20:18
防微杜渐 警钟长鸣








































                       集团举办预防职务犯罪廉洁从业教育活动

3月14日，集团举办了2014年第一期《公交视野》预防职务犯罪廉洁从业教育活动。集团及各所属公司班子成员、集团中层管理人员及所属公司各级党组织负责人共140多人参加学习。

集团邀请市委党校管怀伦教授围绕如何“预防……和职务犯罪”作了专题讲课，将职务犯罪的定义、表现形式、特点、成因、危害以及职务犯罪的预防等方面内容用举案例、摆事实的方法一一阐述，揭示产生……的根源，深刻分析十八大以来反腐倡廉建设的新形势，并提出预防职务犯罪相应的对策，为集团党员领导干部上了一堂深刻的警示教育课。  

集团党委书记曹玉莉到会并作了重要讲话，对全体参课党员领导干部提出三点要求，一要认清形势，绷紧廉洁弦；二要严于律己，当好排头兵；三要狠抓落实，强化执行力。她强调，必须时刻保持清醒的头脑，坚守正确的人生航向，坚守廉洁的从业道德；必须时刻绷紧廉洁这根弦，远离职务犯罪，远离贪腐堕落。要以这次讲座为契机，学习领会和全面理解把握关于预防职务犯罪的各项规定和要求，深入推进党风廉政建设工作，为公交发展营造风清气正的良好氛围。

集团党委副书记、纪委书记、工会主席胡宗杰总结时指出，全体党员领导干部要树立正确的世界观和人生观，增强拒腐防变能力，带头遵纪守法，廉洁奉公，为广大职工掌好权、用好权。



作者: 金陵人    时间: 2014-3-22 20:27
公交集团召开行风建设工作会

3月19日上午，公交集团召开行风建设工作会，公交集团董事长、总经理朱明、党委书记曹玉莉出席了会议，会议由程镜良副总经理主持，各所属公司主要领导及分管领导，集团企管部、行风办负责人参加了会议。
     会上，集团行风办王定和主任详细地分析了2012年12月至2013年2月，12345、96196及96155三个平台的诉求情况，对各所属公司诉求回复、存在的问题及热点投诉进行了剖析。
     公交集团党委书记曹玉莉要求，公交行风建设工作涉及企业生存，在目前优先发展公交的形势下，我们更要在狠抓重点工作同时，不遗余力的提升市民对公交服务的满意度。进一步凸显96155服务平台的影响力，努力使之成为市民建议意见的主要诉求渠道，同时结合“1050”工程及争当青奥文明使者活动，建树一批先进典型，打造“政府放心、乘客满意”的品牌公交。
     最后，公交集团董事长、总经理朱明作了讲话，他首先分析了公交所面临的形势和任务，指出市委、市政府大力提倡公交优先，在车辆采购、场站建设等方面不断加大投入力度，并以市民满意度作为考核公交的依据，同时在《公交成本规制》中也明确要求“公交诉求办结率达100%”，这些硬指标都要求我们必须高度重视行风建设工作，从小处着眼，从细节入手，从五个方面认真落实。第一，从上而下的贯彻。抓行风建设关键要有认真负责的态度和严谨细致的作风。目前每日从各渠道接收的诉求量大，对集团而言压力巨大。因此从上到下，各部门、各单位要密切配合，协调工作，形成联动，确保诉求能够及时解决，确保诉求办理率达到100%。第二，从下而上的遵守。各单位要加强对职工文明服务、安全生产方面的教育，要把工作中发现的问题讲深讲透，拿出整改措施，设定工作目标。特别是礼让斑马线活动，集团及各所属公司均制订了活动方案和考核办法，必须不折不扣的贯彻下去，必须行之有效地开展下去。第三，从四周到中间的保障。从人头、车头、站头三方面入手，抓好从业人员整体安全行车服务素质的提升；抓好车容车貌和车辆档次的提升；抓好线路和站点环境秩序的提升。同时加强稽查队伍工作力度，深入有效的监督一线驾驶员规范服务；强化看车队伍工作责任心，做到后勤保障有备无患。近期集团将专题对稽查队伍的管理模式进行调研，并适时调整稽查队伍的考核形式。第四，从被动到主动的化解。96155是集团的综合服务平台，努力提升接线员的服务水平直接关系到诉求回复的满意度及集团的形象，因此必须大力提升接线员的综合素质，并与之收入考核相挂钩。同时针对市民反映集中的运行间隔问题，结合集团GPS系统的提档升级，扩展掌上公交系统的服务覆盖率，为市民出行提供更全面的数据服务。第五，从经济到社会效益的体现。公交工作兼顾经济效益和社会效益，是一项惠及百姓的公益事业。青奥会前，集团公司不会出台新的涉及驾乘人员考核的措施，但江南、扬子公司可根据自身情况，在个别线路或班组中试点，调整考核比重，加大对服务、安全指标的考核权重。
    朱明董事长强调，抓好公交行风建设有待于公交各级管理人员高标准、高质量地抓好工作。要进一步增强抓好公交行风建设的责任感、紧迫感，集团公司也将于近期组织检查和抽查。全体干部职工要以更足的干劲、更强的合力、更实的作风，迎接青奥盛会的召开。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-24 10:18
6月底前将增1000辆纯电动公交 400-700辆纯电动出租车
记者昨天从交通部门了解到，今年6月底之前，南京将增加1000辆纯电动公交车、400-700辆纯电动出租车。相应的，南京还要配套增加350个左右纯电动出租车的充电桩（1:0.5）、1000个公交充电桩（1:1比例）。而到了2015年，南京将有1500辆纯电动公交车跑在南京的大街小巷。目前纯电动出租车只投运了6辆，纯电动公交车也投放不多。这主要因为充电桩没有全部安装到位。而今年六月底前，充电桩也将全部安装到位。

今年新增的1000辆纯电动公交车，其中主城区650辆是比亚迪纯电动公交车、250辆是金龙纯电动公交车。主城区投入运营900辆，江宁东山公交投运100辆。充电桩方面，将在沙洲、雨花、马群等六个公交场站为纯电动公交车安装充电桩，保证一车一桩。在赛虹桥、九华山隧道附近等处为出租车安装电动出租车充电桩。据了解，电动公交车一氧化碳排放几乎为零。100辆纯电动公交运行8年可减少燃油消耗18144吨、减少二氧化碳排放57812.227吨。而且车辆采用的是磷酸铁锂电池，允许大电流充放，充一次电，空载可以行驶270多公里
作者: 6--0566    时间: 2014-3-24 10:21
本帖最后由 6--0566 于 2014-3-24 14:19 编辑

"心愿巴士"开进社区听取居民意见 3月29日首条假日观光公交上路[attach]1065640[/attach]
G1线大致走向图

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         昨天上午，江南公交“服务进社区”走进建邺区南苑街道，现场举行了“假日公交·心愿巴士”启动仪式。3月29日，我市首条G1假日观光公交线将正式投运。

据江南公司介绍，首条假日观光公交线将串联起我市的明城墙和滨江风光带，从集庆门至四号码头。具体走向为：集庆路、凤台路、梦都大街、扬子江大道、惠民路、中山北路、江边路。沿途停靠站点集庆门、奥体中心、绿博园、中山码头、四号码头。服务时间为：集庆门9：00—16：00，四号码头10：00—17：00。采取无人售票一票制，投币2元，刷卡八折，实行老人卡、学生卡和春秋季优惠票价政策不变。每个双休日开车，该线语音报站器将沿途播报奥体中心、扬子江大道建设情况，介绍绿博园、中山码头景点。3月29日，G1假日观光线正式开通后，将依据客流情况安排运力，方便市民观光乘坐。同时，待上元门地铁施工完毕后，该线路还将一直延伸至燕子矶。
首条G1假日观光线推出后，江南公交还将携手市旅游局，结合季节特点，诸如“春游牛首、秋游栖霞、夏季水魔方、冬季泡温泉”等，陆续开通其他假日观光线，用假日公交线将南京的旅游景点串联起来。
在启动仪式现场，江南公交独具匠心打造的一台“心愿巴士”格外抢眼。该车车身长9米，共有触摸屏查询、乘客交流、意见征集等8大功能区。乘客可以通过车载触摸屏无线上网查询线路等相关资料；与心愿使者面对面交流，沟通信息，咨询业务；当场填写意见表等等。“心愿巴士”每月两次开进社区听取乘客的意见和建议。
此外，江南公司今年下半年还将逐步尝试推出“定制公交”、“区域内短途串联式社区巴士”等服务举措，满足市民不同的出行需求。

作者: 金陵人    时间: 2014-3-24 13:16
公交“心愿巴士” 征集市民意见




　　昨天上午，南京江南首次开进了建邺区南苑街道。这辆巴士是江南公交专门改装，有公交企业画册、触摸屏上网查询区、导乘图、视频播放等功能，每个月两次开到各小区广场。市民对家门口的公交有什么需要咨询的或建议的，都可以前往咨询、反映。
　　图为“心愿巴士”开进社区。


作者: 6--0566    时间: 2014-3-24 13:40
心系乘客，实现以人为本的创新服务理念
——记扬子公交高新公司先进线路151路


    151路是一条连接着南京城区与江北新区的过江线路，日客运量达1.8万人次。该线路途经大桥南路、山西路、鼓楼等繁华商业区，是一条江北市民集出行、购物、休闲于一体的重要线路。

    自扬子公交高新公司成立以来，151路以“建一流队伍，创一流业绩，树一流形象”为目标，于2013年初成功创建市级“城市文明示范点”。为充分发挥“城市文明示范点”的典型推动、示范引领作用，151路以10米车厢为阵地，全力打造“特色班组”的创新服务理念，彰显151路个性化服务。

    个性化的“特色班组”，延伸服务内涵

    乘坐151路公交车，不同的车辆，你会感觉到不同的个性化服务，这就是151路以10米车厢为阵地，全力打造的个性化服务“特色班组”。针对不同层面的乘客来装饰车辆，有张贴青奥主题宣传画的，有介绍养生知识的，有的还为乘客播放轻音乐等等，共有6个“特色服务班组”。

    温馨班组，微笑服务乘客，温情洒满车厢；文化班组，用丰富的文化底蕴，来彰显公交人的素养；音乐班组，传递人间真情，弘扬社会正气；养生班组，心系乘客，关怀体贴入微；共青团班组，以“团结、向上、进取、活力”的昂扬朝气，彰显新一代公交人的青春风采；亚青·青奥班组，传递“卓越、友谊、尊重”的奥运精神，迎接YD盛会。

    今年正月十五，151路别出心裁在所有车厢里挂上了灯谜，在车厢内营造出深厚的节日气氛，与乘客共度佳节。3月1日，151路车队邀请答对灯谜的热心乘客来到车队，请他们对151路的工作提出宝贵意见。座谈会上，家住威尼斯水城的小李说，有天晚上他远远看到鼓楼站台有辆151路在上客，当他离站台还有20米左右时，车已经开了。小李本想着赶不上便放慢脚步，没想到那辆车没开几米又停下等他。小李说，事情虽小，却让人印象深刻，让他深深感受到151路驾驶员细心体贴的服务。

    先进的典型榜样，弘扬线路正风

    多年来，151路车队党支部注重对先进典型的选树工作，善于在线路上发现和寻找工作成绩优秀的、突出的员工，给予大力宣传，充分发挥全体党员在一线岗位上的先锋引领作用。

    151路王国敏、邵超、徐俊杰等一线党员驾驶员平时都是车队管理的好帮手。他们发挥生产骨干的作用带动身边人，让身边的驾驶员多了解“文明示范点”的重要性。

    2013年9月11日，驾驶员郑有法像往常一样到站后清洁车厢卫生，突然发现在后排座位上有个黑色电脑包，打开一看是一台崭新的苹果笔记本电脑。郑有法立即向车队汇报，并报警备案。郑有法在站房等了1个多小时，一直到下班也没见失主来找。次日，乘客宋先生联系到了郑有法，领回了失而复得的笔记本电脑。在151路驾驶员中这类拾金不昧的事迹还有很多。

    2013年12月，王国敏开车到鼓楼终点站，听见车厢里的乘客在争吵，赶紧朝后面走去，原来两名乘客为抢座位，塑料袋里的食品撒了一地，一场冲突即将发生。王国敏见状赶紧上前，把食品捡起来用自己准备的食品袋装好，送到女乘客手中，并抱歉地说：“对不起，怪我们没有提醒大家，大家着急上车，忙中出错，我给您赔不是了。”两位乘客深受感动，连连夸赞这位好驾驶员。   

    创新的管理思路，构建和谐线路

    151路以“城市文明示范点”为主题，在工作中不断拓展管理思路，寻求管理创新思路。

    创新教育方法。车队将专题例会等多种形式相结合，全方位、多角度地开展对驾驶、站调的岗位人员的宣传教育活动，着重提升全体人员的岗位责任意识，充分激发出每位员工强烈的责任感、荣誉感和创建积极性。

    创新激励机制。车队成立了由车队长、书记为组长、各分管队长为副组长，全体管理人员为成员的创建工作领导小组，制定了充分展现各岗位工作特点的创建规划、目标、措施及相关奖励制度。同时，结合151路线班组建设开展劳动竞赛，通过各班组之间互比互赛，颁发笑脸哭脸，激发起员工强烈的集体荣誉感，充分调动了员工潜在的**。

    创新沟通模式。车队领导小组定期组织召开班组建设座谈会，由获胜班组组长介绍班组夺冠经验；让违章典型献身说法；对班组代表们提出的中肯意见和建议进行梳理、改进和不断完善。



作者: 6--0566    时间: 2014-3-24 13:56
南京地铁昨天开空调了
这么早开空调还是第一次，不过有些“众口难调”


  昨天白天的最高气温达到20℃，很多乘客投诉地铁太闷，能不能开空调。考虑到周末客流量大，地铁“顺应民意”开了冷气，结果又被乘客投诉像是关进了冰箱。据介绍，每年三四月份，地铁开不开冷气都会众口难调，但是像今年3月23日这么早就开空调，还是首次。

  昨天傍晚，有网友微博投诉，地铁开空调太冷了。陈先生说，女朋友本身穿得就不多，没想到地铁内还开起了空调，自己不得不把外套脱下来给她穿。网友“小王子与野玫瑰”说，她昨天加班回去坐地铁，感觉像是被关进了冰箱。现代快报记者注意到，抱怨地铁太冷的主要是女性乘客。

  据了解，昨天是南京地铁2014年第一次开启空调，“部分车站和地铁热线电话都接到投诉，说列车拥挤闷热，需要开空调。”地铁方面表示，最近每个周末地铁客流量都非常大，上个周末更是创下历史最高纪录，部分列车拥挤不堪，这样的情况下确实比较闷热，最终在主控中心的协调下，部分列车提前开启了冷气，结果又引起另一部分怕冷乘客的抱怨。

  据介绍，往年地铁一般都要到4月份后才会开启空调，像今年这么早开空调，还是第一次。

作者: 6--0566    时间: 2014-3-24 14:02
地铁按里程收费，为啥站间距不公布
南京地铁公司：正在统计 审批后将公布



  近日，南京市物价局公布了南京地铁线网票价的具体实施细则，以后南京地铁将不再按站点分段计费，而是改为按里程计价的方式。方案公布后，对于乘坐地铁的市民来说，最关心的就是站间距了。

  昨天记者从南京地铁公司了解到，目前站间距离正在统计，将会上报上级部门审批，审批后将会对社会公布。从地铁票价听证会到地铁票价实施细则公布以来，不过无论是地铁公司还是南京市物价局都没有发布过相关信息。

  市物价局网络发言人回复称，“票价听证提出了地铁票价采用按里程计价方式，地铁公司目前正在积极开展此方面的准备工作。关于公布地铁里程图问题可以登录地铁官方网站查询或者拨打热线电话。”

  不过市民反映，在地铁官方网站和热线电话均未看到或者被告知地铁站间距的相关信息。

  昨天记者联系了南京地铁公司，询问关于站间距的事宜，工作人员回复称，“地铁线网票价要在新的地铁线路开通后才会正式实施，目前新的地铁线路还未开通，我们也已经在做站间距的统计工作，将会报给上级部门进行审批，审批结束后，将会进行公布。”

作者: 6--0566    时间: 2014-3-24 14:24
醉酒乘客坐到驾驶室 公交司机果断拔钥匙




  3月20日晚上9点钟左右，在南京167路公交车迈皋桥广场站，一名醉酒的男乘客在公交车上吸烟，遭到了公交车司机的制止后，殴打司机，并企图擅自驾驶公交车。情急之下，司机忍着被打的痛苦，拔出车钥匙，防止酿成严重后果。

  公交车司机马师傅说，当时正是乘客上车的时候，突然上来了一名30多岁的男子，叼着一根烟大摇大摆走上车。男子满身酒气，烟雾缭绕，引起了其他乘客的不满。于是自己就劝该男子，车上不能抽烟。

  不料，这名男子情绪相当激动，非但不听劝说，还借着酒劲大声叫喊，导致一车乘客滞留车上，没法回家。说着说着，男子开始挥舞起了拳头，朝马师傅身上打去。

  “他先是打我，后来又坐到驾驶室的位置上，我生怕他突然发动公交车。”马师傅说，见情况不太对，他担心车被男子发动开走，于是赶紧跑到驾驶室拔掉车钥匙，并通知车上乘客换乘其他车辆。“如果我不拔钥匙，假如发动起来，会更出大事故，后果不堪设想。”马师傅说。

  公交车售票员告诉记者，乘客见状，纷纷指责该男子，但无论大家怎么劝说拉架，男子一直手舞足蹈，对马师傅又踹又蹬。马师傅被打的满嘴是血，乘客见状赶忙报警。

  随后，民警赶到现场，询问男子的情况，但是男子因为喝了不少酒，说话语无伦次，最后被民警带回了派出所醒酒。目前，警方正在对该事件做进一步处理

作者: 6--0566    时间: 2014-3-24 14:33
二号线道床要加固 难道是坏了？




  很多南京市民应该都记得，地铁二号线两个区段下马坊站道床突然隆起，还有汉中门站至集庆门站之间也发生过同样的故障，两起事件都直接导致了区间段的停运。

  昨天，南京地铁官网上挂出一则“二号线隧道区间道床加固设计项目招标公告（第2014092号）”，这可把很多市民“吓”坏了，地铁二号线道床又怎么了，还能乘吗，安不安全？对此，南京地铁明确表态：这次道床加固与前两次都不一样，是正常维护。

  2011年8月，地铁下马坊站因为地下水渗进造成道床突然隆起，该站“休息”了几天；2012年1月6日，汉中门站至集庆门站之间又发生同样的故障，原因是区域内不确定性水源的补给和积聚，地下水压力增加，导致道床异常，该区间也不得不“休息”。昨天，地铁官网的公告显示，道床加固设计内容包含道床横向裂缝、纵向裂缝的封闭；同时还要进行道床渗漏水的封堵，水沟的修复等。


  地铁表态：这次是正常维护

作者: 6--0566    时间: 2014-3-24 14:34
轿车抢道撞到公交车




  昨晚6点左右，在鼓楼区挹江门处发生一起交通事故，一辆东风标致轿车抢道与一辆由东向西行驶的31路公交车相撞。

  事故造成轿车头严重损坏，公交车也有碰擦，在公交车上的乘客受到惊吓，所幸无人伤亡。


作者: 金陵人    时间: 2014-3-24 20:08
公交“心愿巴士” 征集市民意见

　　昨天上午，南京江南首次开进了建邺区南苑街道。这辆巴士是江南公交专门改装，有公交企业画册、触摸屏上网查询区、导乘图、视频播放等功能，每个月两次开到各小区广场。市民对家门口的公交有什么需要咨询的或建议的，都可以前往咨询、反映。

　　图为“心愿巴士”开进社区。

作者: 6--0566    时间: 2014-3-25 10:57

公交专用道“开”进新街口
从中央路一直到安德门，线画好后就启用；社会车辆违规占用将受罚
  早在去年，南京市交通部门就宣布，新街口将设公交专用道，但是后来就没了声音。
  昨天，记者开车路过新街口时却发现，两段公交专用道已悄然亮相：一段在中央商场到新百之间，一段在德基附近。市交管部门介绍，这是新街口公交专用道的一部分，目前正在画线，“什么时候画好就什么时候启用。”
  措施
  新街口出现公交专用道
  紧贴右边的车道画上了黄线，中间写上了“公交专用道”。
  昨天，记者发现，新街口路段出现了“公交专用道”：一段在中央商场和新百之间，一段在德基附近，与大家平时看到的公交专用道一样，用黄线标识。可是奇怪的是，两段并不相连，怎么回事？
  昨天，记者从市交管部门获悉，目前正在画线，画好以后两段就相连了。而且不仅仅是新街口，这条公交专用道全长10公里左右，届时从中央门广场沿中央路、中山路、中山南路南下，最终到安德门，整条南北主干道将实现贯通。这也是南京的公交专用道首次进入市中心核心区域。
  目前，长干门到安德门一段差不多已画好线，新街口路面正在画。据介绍，这条公交专用道什么时候画好就什么时候启用。
  利弊
  公交畅行，其他车辆或将更堵
  对于原本路面资源就紧张的中央路—中山南路一线开辟公交专用道，有市民不理解，尤其是一些私家车主担心会堵上加堵。
  “比如现在龙蟠路与常府街的路口，等红灯经常要等上好长时间，而旁边的公交专用道上一辆车也没有。”不少市民表示。
  昨天，私家车主黄先生直言：“今后早晚高峰到新街口办事，我会尽量乘地铁，不会考虑开车来了。”
  出租车司机也有同样的担忧，“新街口本来就堵，现在开辟公交专用道，肯定更堵，以后早晚高峰跑这边，我会和乘客商量，尽量绕一下。”记者提及，出租车已经执行双计费了，干吗还想着绕，的哥余先生笑了：“堵在这儿，乘客说停车，走走就到了，我不就被坑了。”
  对于这些抱怨，市交通部门相关负责人并不否认，他表示，在主干道上开辟公交专用道，确实会对社会车辆出行带来不便，但这也是为了引导市民乘公交出行。
  回应
  东西向主干道不设专用道
  今年年初，在南京市交通运输工作会议上，市交通运输局局长陈雷曾明确表态：2014年，南京主城区公交分摊率达46%，新建不少于20公里的公交专用道。
  新公交专用道设哪里？昨天，记者从市交管部门了解到，原则上，单向三股车道以上的道路都有条件设置公交专用车道，但是也要看情况。中央门—新街口—安德门这条公交专用道即将启用，很多市民担忧，接下来中山东路、汉中路等东西向主干道会不会也设置公交专用道。
  对此，市交管部门明确表示，东西向不会设，因为车道不匹配，“很多路段只有双向四车道。”
  据了解，中央路—安德门一线的公交专用车道不会采用新的外观设计。“就是跟现在大家看到的一样，以后也不会变化，全市统一，这样才能更好地帮助大家识别。”市交管部门强调。
  两点疑问
  1
  公交专用道与地铁重合有无必要？
  从中央路—鼓楼—新街口—安德门，这条线正是南京地铁一号线的走向。
  地铁是大容量的公共交通，交通专家多次呼吁应该将与之同线的公交线迁走，那为何还要建设公交专用道呢？客管处相关人士解释，地铁一号线已经开通8年，但是这条线路上的客流还是很大。而且公交线路不尽相同，比如从支路转上主干道的线路就很多，应该说这一线上的公交乘客群与地铁乘客群是不同的。从离目的地更近、少走路的角度出发，很多市民还是愿意乘坐公交，“真正的公交专用道一定要在交通最拥堵的地区，以及老百姓最需要的地段，才能凸显其优越性。”
  据了解，这条线上目前有二三十条公交线路，数百辆公交车。
  2
  公交车不走专用道，该不该罚？
  昨天，记者了解到，新街口公交专用道启用后，将对违法占用的社会车辆进行处罚。对此，有市民提出，如果公交车不走自己的道，是不是也应该受处罚呢？
  市民的提议并不是多余。经常跑龙蟠中路的司机都清楚，虽然路上画有公交专用道，但是部分公交车却不在自己的专用道上开，仍旧与社会车辆抢车道。有市民表示，“新街口公交专用车道的推出，毫无疑问加剧了早晚高峰社会车辆的拥堵，如果再有公交车不守规矩，那就更雪上加霜了。呼吁相关部门对抢车道的公交车管一管，毕竟现在公交线网还不能完全满足市民需求，私家车辆日益增多也是一个不争的事实。”
  对此，相关部门表示，他们会注意这种现象，加强监督。



作者: 6--0566    时间: 2014-3-25 11:03
5岁孩子为啥独自坐公交？
原来大人只顾“小孩”忘了“大孩”


  3月23日下午，一家人外出时粗心大意忘了5岁的孩子，孩子独自一人上了公交车，司机发现后将其带到总站，顺利帮他找到了家人。

  3月23日下午5点40分左右，136区间车驾驶员秦广强驾车由南京车站开往天润城，途经红太阳华东茂车站时，一个5岁左右的男孩吸引了他的注意，只见这孩子哭哭啼啼，正费力地往公交车上爬，周围却没有家长陪同。“孩子这么小，难道会一个人出来？”秦师傅觉得很奇怪，由于当时正忙着开车，也无暇细问，他就和前排的第一位乘客商量，那位乘客立即把座位给了这个孩子，还在一旁帮着照看。一路上孩子心神不宁，秦师傅和好心乘客不时加以关注，总算顺利抵达了136区间的终点站。

  车刚进站还未停稳，孩子在车上就突然大喊起来：“姑姑！”并且停止了哭泣。秦师傅赶紧打开车门，男孩下了车就向场内一个20多岁的女子扑过去。而那位女子神情激动，眼泪盈眶。原来，当天下午，李小姐和哥哥李某一起，带着家里的三个孩子出来游玩，在弘阳广场儿童乐园玩了大半天，尽兴之后带着孩子坐公交往回赶。由于车站人太多，他们只顾着抱在手上的两个年龄较小的孩子，疏忽了这个5岁的男孩。上车之后他们才发现丢了孩子，于是报了警。由于估计孩子还是会坐136区间，于是他们一路打听，最终在底站找回了孩子。对于秦师傅的热心举动，他们非常感谢。

作者: 金陵人    时间: 2014-3-25 12:28
毕业了如何告别这座城？大学生走遍地铁站与陌生人握手

活力四射的5个大学生的地铁旅行。


3月23日，5个年轻人，1张4元地铁站，几十个自制徽章，4张设计地铁文明标语，近10个小时的来回倒腾，组成了一场专属南京的地铁旅行。整场旅行从1号线底站迈皋桥开始，至中国药科大学站后，再折返至安德门站。接着，他们去往另一条线，往奥体中心，在元通站转至油坊桥后，再继续走完2号线直至经天路。这一路，他们在每一个站台停下来，然后走近每一个站牌，合影留念。

“学习生活了4年，这座城市里有过无法磨灭的青春记忆，以最具南京特色的地铁站的方式告别这座城市，感觉特别有纪念意义”，其中一名大四学生鉏成城告诉记者。据鉏同学介绍，这次5名大学生都来自南京邮电大学，其中4名为大四学生，1名为研三学生，因为毕业生招聘会认识，并且成为朋友，“大家都想一起行动，在这座城市留下纪念”。在看到南京青年旅行机构“i暴走”的地铁旅行公益活动之后，他们便组团报名。

“这并不仅限于一次地铁旅行，不仅限于一次对南京的留念，更多的是想用参与者的真诚的与陌生人的握手来表达‘愿人间不再冷漠’”，活动发起者“i暴走”负责人张志林告诉记者，“这也是一种旅行的意义。”

于是，5个年轻人在拍照的同时，增添了一项“特别”的内容——与陌生人握手并合影。在每一站台内，他们主动上前找一个陌生人，告诉这个陌生人他们正在做的活动，并且邀请他一起合影。合影之后，几个年轻人也特意送上自制的一个爱心徽章，以感谢这个愿意配合的陌生人。

“刚开始挺不好意思的，大家推来推去，特别是被拒绝之后，更‘害羞了’”，南京邮电大学大四学生宁康告诉记者，但当有人配合，并且对着他们微笑之后，“我们好开心，也更加肯定这个活动的意义”。

记者在现场看到，在刚开始的2个站，他们并不确定如何与陌生人沟通，上前和人打招呼，也经常被人误解和拒绝。2张照片花费近20分钟的时间。在每次拍照后，5个小伙伴们在地铁上讨论，分享如何更成功的沟通。几站后，他们像是“身经百战”的战士，带着微笑向陌生人问好，也更加熟练地邀请陌生人一起拍照。这样下来，每个站台拍照时间渐渐缩短，有的站台1、2分钟就搞定。老人，小孩，中年人…他们搜集到了55张微笑的合影。

不仅告别 也与陌生人握手传递温暖

临近毕业季，不少大学生们在毕业后将离开南京，创意十足的他们也选择以不同的方式与这座城市告别。近日，来自南京邮电大学的5名应届毕业生们，用一天的时间走遍南京所有55个地铁站，在每一个车站和陌生人握手合影，以此告别南京城，向这个城市传递温暖的正能量。

“特别有成就感，特别是一些陌生的阿姨们也开始鼓励我们，对我们说‘你们这个活动真好’的时候，”另一名大学生胡登峰告诉记者。据他总结道，在遇到的60多个陌生人中，大部分人开始都以摇头回应，“但只要他们脸上存有一丝微笑，就预示着基本上可以拍照成功”，不少陌生人还要求拍完看一下是否拍的好看。

但其实，对于这群即将踏入社会的陌生人，几秒短短的握手，不仅带给陌生人一种温暖，也改变了即将从校园走出的他们。感觉一起经历了这一场‘冒险’，一路上互相鼓励合作完成一个之前感觉困难的任务，对于彼此我们也更加了解与信任”，宁康同学告诉记者。

不仅如此，这次活动后，鉏成城坦言，对于陌生人，他也感觉不再那么“拘谨与防备”。而对于生活着的社会，鉏同学认为，“有了更加强烈的参与感，其实有的时候，陌生人的一个互动或者一个公益活动，我们的举手之劳就可以让他们更加方便，而这也会让自己的心情变得更美。”

活动之后，他们与活动主办方计划将这些照片传到网上，与更多的网友分享温暖传递活动。


作者: 6--0566    时间: 2014-3-26 10:43
宁镇扬8月起实现"公交一卡通" 青奥前市民可申办新卡
新办一张“漫游版”公交卡，就可以在南京、扬州、镇江三城之间互相刷卡乘坐公交车、地铁、出租车了。今年8月起，江苏“公交一卡通”将率先在宁镇扬实现，明年将推广至全省。

“其实，早在数年前，南京与扬州、句容就率先实现了公交卡互通。” 南京市民卡公司介绍，由于镇江市区所使用的技术与南京、扬州不同，所以公交卡一直没有实现互通。此次全国统一规范的出台，将彻底解决这一技术上的瓶颈。

而日前，交通部全国统一的公交IC卡技术规范上周正式出台，江苏被列入3个试点省份之一。如今，江苏正紧锣密鼓地进行新技术规范的验证工作，8月份宁镇扬都市圈将率先实现交通一卡通。“宁镇扬都市圈的一卡通，也是整个江苏省的试点。”省交通部门介绍，根据交通部要求，青奥会前就将对3座城市公交、地铁、出租车的刷卡设备进行升级，近段时间正在部署协调设备验证工作，将由南京先做测试，预计8月正式实施。

省内一卡通的推进进度要看试点情况而定。而且，涉及今后公交卡与市民卡合一的问题，还需要解决与城市其他服务功能衔接，但最迟会在明年完成。

为了尽量减少对市民的影响，“一卡通”实施之后，持老卡的市民在本地公交、地铁、出租车上仍可以刷现有的卡片，如要享受今后都市圈、全省甚至全国”一卡通”的便利，就需要办交通部统一标准的新卡。

“其实，从去年开始，我们就已经在做各方面的准备和调试了。”南京市民卡公司表示，青奥前，南京市民就可以在办卡的地点申办新的“一卡通”公交卡，未来，这种卡片还将实现全国“一卡通”。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-26 11:19
地铁二号线高架桥装饰扣板脱落
　　网友供图。

　　被人捡来当成菜园的围栏
　　昨天，有市民在网上发帖称，南京地铁二号线高架桥位于仙鹤门段沿线，桥外装饰扣板大片脱落。该市民质疑，二号线建好才三四年，扣板就大面积脱落，是否有偷工减料和质量问题的嫌疑。
　　扣板掉落点位于仙林段的仙鹤门地区，在该段地铁高架桥外侧都装有隔音板，在隔音板的下方，安装着长1米、宽三四十厘米的装饰扣板。现场可以看到，沿线每隔一段就有成片的扣板脱落，直接掉到桥下的空地上。沿途，一些路口和绿化带上方，也出现扣板掉落的情况。记者粗略数了一下，仅仙鹤门段，就掉落扣板达百块之多，不少掉落的扣板被当地的菜农，直接捡来当成菜园的围栏。
　　记者发现，高架桥上的扣板安装很不牢固，有些扣板在风的吹拂下，摇摇欲坠，一些扣板与扣板之间的连接点，只是用一根铁丝捆绑住。
　　昨天下午，记者联系上了南京地铁公司，一位工作人员表示，仙林地区地铁高架桥扣板的事，他们已经知道了。他介绍，地铁高架桥外侧装饰扣板，当初设计的时候是出于美观才安装上去的。装饰板材质比较轻，主要材质是石棉，只起到辅助装饰的作用。
　　以前，地铁公司就已经发现这些装饰板有松动的迹象，主要原因应该是车辆运行过程中，震动受力导致的。下面，地铁公司将对铁路桥沿线的所有扣板进行检查，并采取措施进行加固处理。


作者: 金陵人    时间: 2014-3-26 12:13
南京南站末班地铁明起推迟10分钟 地铁方：仅是试行

为了对接南京南站末班高铁，南京地铁宣布，周四起该站末班车试行推迟10分钟。

目前，每晚23：44，最后一趟地铁离开南京南站，两分钟后，由北京开往南京的G205次列车就抵达南京南站，旅客走出高铁站想换乘地铁回市区，可是最后一班车已经开走了。

一号线南京南站的工作人员介绍，本周周四起，地铁末班车将延迟10分钟收车，就是23：54。不过工作人员强调，“这仅仅是试行，要是乘客太少的话，地铁末班车的时间还会调回去。”试行多久？工作人员没有给出具体时间表，“到时再看。”

工作人员介绍，最后一班车从中国药科大学开出后，到迈皋桥站，全线的乘客总共不到300人，这次配合高铁再调整时刻表，已经达到了南京地铁的极限了，要是高铁再有延迟，地铁方面很难配合。

记者了解到，夜间其实正是地铁检修的“黄金时间”，要是错过了，将会影响白天的运营。虽然地铁对外服务时间为6点到晚上11点，但实际药科大开往迈皋桥末班车发出后，到达车库的时间将近凌晨1点，第一列空载列车则于凌晨4点半发出承担“压道”任务，因此地铁实际检修维护的时间仅有3.5小时，延时运营将进一步缩短维护时间。
作者: 金陵人    时间: 2014-3-26 22:26

南京地铁一号线延时对接高铁
3月27日起，南京地铁一号线末班列车（中国药科大学至迈皋桥方向）将试行延长运营时间10分钟，停靠地铁南京南站的时间从23点44分延后到23点54分许，方便高铁末班车乘客换乘地铁。

此前有市民、网友反映，由北京开往南京的G205次高铁列车，一般在23点46分抵达高铁南京南站，而此时最后一班地铁驶离南京南站才两分钟。对此，南京交通、地铁等部门协商决定，地铁试行末班车延时对接高铁。
作者: 黄泥沟人    时间: 2014-3-27 09:29
区区8分钟，从高铁站内出站，都来不及，到地铁刷卡进站，还好，自助买票....，算了，还是去排队打车吧，估计是试行几天，客源太少，恢复原样吧
作者: 6--0566    时间: 2014-3-27 09:50
南京地铁新线拟取消冠名 已冠名的合同期内可沿用
“高力家具港·迈皋桥”“时光澔韵·安德门”……这些地铁站名，都是南京市民非常熟悉的。昨天，《江苏省地名管理条例（草案修改稿）》再次提交省十二届人大常委会第九次会议审议。根据最新的修改稿，将来类似上述站名都是违规的，即使要冠名，企业名一定要在标准地名后面。据介绍，按照草案修改稿，以后像这种违规的，专业主管部门将会责令改正，没收违法所得，并可处一万元以上五万元以下罚款。

地铁命名

草案修改稿规定：省内地方铁路站、长途汽车站、轨道交通站站名应当使用当地标准地名命名；与当地标准地名并用其他名称的，其他名称应当置于当地标准地名之后。

地铁站冠名，争议大

地铁站冠名，对于南京市民来说，并不是一件新鲜事，最早的是新街口站，被德基广场以200万元1年拿下，800万元买断4年。但是到期后，这个站没有“续约”，至今还“裸”着。

其实只要乘上地铁，就会“遇”上冠名地铁站，比如1号线的“高力家具港·迈皋桥”“时光澔韵·安德门”；2号线的“天迈广场·油坊桥”“明孝陵·苜蓿园”“中山陵·下马坊”……记者了解到，其中部分是公益冠名，如2号线的下马坊站、孝陵卫站和钟灵街站，因为靠近钟山风景区，是景点免费冠名。

江苏省人大法制工作委员会副主任刘克希说，比如，安德门站，这个地名历史上很有名，但现在叫“时光澔韵·安德门”，“时光澔韵只是一个楼盘，但这就会让不清楚的人产生疑问，是不是有两个安德门？1号线现在几乎都被冠名了，报中文有冠名，报英文就没有，感觉很混乱。”

冠名费有多少？

地铁站冠名费到底有多少？记者了解到，南京地铁每站每年的冠名费在50万-200万之间，最贵的是新街口站。“地铁的建设和运营需要大量成本，目前南京地铁通过优化管理严控成本，开发广告收入，在实行低票价情况下，在全国率先实现了运营收支相抵并有所盈余（不计折旧费用和还本付息）。因此，广告收入是支持这一公共交通低价运营的重要因素。”

南京地铁相关负责人昨天称，由于冠名争议较大，现在新规又即将出台，新线他们将不再考虑地铁站冠名了，“当然除非特殊情况。”

对于南京地铁4号线中的草场门站，两所高校都要以自己学校命名，“即使两所学校都留，也涉及谁在前谁在后的问题。”刘克希表示，以后地铁站如果要有地名和其他名字命名，标准地名一定要在前。

对于明年通车的4号线，“南艺·二师·草场门”会不会改，地铁表示，“听地名办的！”

违规冠名怎么办？

一旦最新的修改稿通过，南京地铁站现在的违规冠名是不是需要马上更正？刘克希解释：“我理解的是，如果已经出让了冠名权，签了合同，合同期内可以沿用，法不溯及既往。当然，如果愿意中断，能退钱不冠名更好。”不过，他强调，一旦合同期满后，就不能再这样冠名了，“违法就要处罚，比如责令限期改正。责令一个月，没改正继续违法。就是新的违法行为，就可以实施新的违法规定。”

记者了解到，在“草案”中有建议增加“违法命名的”处罚，规定省内地方铁路站、长途汽车站、轨道交通站站名未使用当地标准地名命名，或者与当地标准地名并用其他名称置于当地标准地名之前的，由专业主管部门责令改正、没收违法所得，并可以处一万元以上五万元以下的罚款。

道路命名

禁止使用企业名来命名

像梦都大街这样以企业或者品牌命名的，今后将禁止。记者了解到，目前，地名中乱取名、取怪名、取洋名，以人名、企业名、商标名等命名地名的问题比较突出，地名命名随意性大，不仅对社会管理、公共服务产生了不利影响，也给人民群众生产生活带来了不便。对此，修改稿明确提出，禁止使用当代人名、国家领导人名字、外国人名、外国地名和外文音译词命名地名，禁止使用企业名、商标名、产品名命名地名。

另外，还新增了相关法律责任，违反相关规定，由地名主管部门责令改正、没收违法所得，并可以处以一万元以上五万元以下罚款。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-27 09:53
南京有条“孩子公交线” 经过14所幼儿园中小学
张师傅和他的301路。
你注意过吗，南京上百条公交路线中，有些线路沿途医院特多，有些线路老人特别偏爱，还有些线路常有美女、帅哥“出没”……最近，又有一条“孩子线”加入了南京特色公交线路的大家庭。江南巴士第四公司汽车二队的301路，途经南京中小学加幼儿园共14所，早晚上下学，301路就成了孩子们的“专车”。
早上6：:0-7:30，下午15:30-19:00，这两个时间段都是孩子们上下学的高峰。“这些娃娃天天坐我的车，有的都坐了七八年了，我都认得的。”今年47岁的驾驶员张林祥开了301路14年了。他对沿线的学校和学生几乎了如指掌，“每天一到上下学的时间段，孩子们就像潮水一样涌上车，大家聚集在一起，就好像一窝一窝可爱的熊猫宝宝。”
301路每天从光卡路总站出发，要经过27中学高中部、中华中学、考棚小学、中华路幼儿园、仙鹤桥附近的文枢中学、凤游寺小学、43中学、爱达花园小学、虹苑中学、虹苑小学、虹苑幼儿园等14个学校。而各个学校、各年级的放学时间都不一样。“每次一到点，车子里就特别热闹，孩子们在车厢里叽叽喳喳说着各种事情，我们驾驶员也觉得变年轻了。”
张师傅说，前不久，刚上来一个小伙子，一上车就冲他喊“叔叔好”，原来这个小伙子从中学就开始坐张师傅的车，现在已经大学毕业了。“他说301路是我们的好邻居。”张师傅说，那时候心里特别感动。
而孩子们上车后热闹非凡，声音大得常常盖过报站器的声音，所以也常有孩子听不到报站器坐过站，然后再跑到马路对面坐回去。而最令车队头疼的，是车内的“小马大哈”们常常落下各种学习物品。有文具盒、书包、美术课用的画笔、工具袋、雨伞、学生卡，还有一些手机。车队长也想提醒学生娃们，上车跟同学聊天也别忘了随身的物品哦。


作者: 6--0566    时间: 2014-3-27 11:05
交院到中胜的地铁票价 3.8元变4.75元了？
地铁：不可能，新票价最快5月执行



  昨天，有市民通过微博反映：3月25日交院（一号线南延线江苏海院·南京交院站）到中胜（一号线中胜站）刷卡还三块八，3月26日一大早就四块七毛五了？他质疑，南京地铁是不是悄无声息地涨价了。对此，南京地铁运营公司明确表示不可能，因为新的票制票价要等到今年第一条新线开通后才正式实行，最早也要5月份，现在的票价封顶4元。

  是乘客自己记错了，还是怎么回事？由于联系不上“@飞扬的清尘”，地铁方表示，如果乘客遇到类似的问题可拨打地铁服务热线51899999咨询，也可直接到进出站口的岗亭找工作人员，“乘客只需报出卡号，我们可以通过系统来查询他当天的乘坐情况及扣费情况，如果有问题，一定退还。”

  地铁方表示，按照目前新线进度，10号线将成为第一条开通运营的新线，而这条线至少5月份才开通，“大家不必紧张，票价在新线开通之前是不会改变的。”

作者: 6--0566    时间: 2014-3-27 11:42
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要不是44路司机王师傅
几个老姐妹出国游就泡汤了
　　44路司机王勇
　　报料人供图
  “今天，一定要来补一句‘谢谢’！”昨天，家住连云港的袁女士，从国外游玩归来途经南京时，特地来到44路公交车雨花台南门公交场站，感谢44路驾驶员王勇师傅“挽救了一场旅行”。
  3月10日晚上8点左右，60多岁的袁女士在琵琶巷公交站台等待33路公交车。在夜晚的冷风中，等了近一个小时，33路都没有来。袁女士告诉快报记者，她当时准备乘坐33路公交到达南京火车站与同伴会合。“大家一个多月前就计划好了去越南游玩，6个老姐妹的票都在我这儿，如果误了时间，所有人都不能上火车了，出国游也就泡汤了。”
  时间一分一秒过去，却总也等不来33路公交车。袁女士向附近居民询问才得知，33路公交线路已经改线。原本时间很充裕，可得知这一情况，袁女士焦急万分，急忙赶到附近的夫子庙公交站台。刚好看到一辆44路公交车进站，袁女士已顾不得多想，赶紧上车。“快赶不上了，我想去火车站，可等了老半天，33路也没有来……”可能是因为紧张的缘故，袁女士的语速显得非常急促。这辆44路的驾驶员王勇师傅见状，安慰说：“44路也到火车站，不要着急，我尽量开快点。”王师傅的话语，让袁女士心里一暖，焦躁的情绪渐渐平复了下来。
  袁女士欲乘火车的发车时间为9点50分。当天晚上9点35分，王师傅的44路公交到达了终点站。看到袁女士拎着一个沉重的行李箱子，行动十分不便。王师傅破例，将车子又往前开出了100米，将袁女士送到了离火车站更近的下客区，并帮她取下行李。随后，王师傅一边为袁女士指路、提行李，一边安慰她，直到将她送进了火车站候车大厅后，王师傅才转身离开。
  细心的袁女士记下了王师傅的车号。昨天，她从国外游玩归来，再次途经南京时，她特地来到44路公交底站，向王师傅表达感谢。提及此事，王师傅却连连摆手，“这是很平常的事情。”他说，老人专门跑过来感谢，让他很意外。


作者: 6--0566    时间: 2014-3-27 12:03
青奥公交徽章昨评选

  青奥梦是每一位南京市民的梦想，各行各业的劳动者都以自己的方式为青奥作着贡献。由腾讯和团市委共同发起的为每个行业征集制作具有特色的青奥城市服务荣誉徽章公益活动，自1月份举行以来就受到全社会的广泛关注。昨天，首期公交行业徽章作品评审会顺利举行。

  经过专家现场投票评选，在入选的36件作品中，最终来自夫子庙小学的尤骥瑜同学创作的《帅气的司机》受到在场评委的一致好评，获得特等奖。

  据悉，继公交徽章率先亮相后，地铁、出租、空乘、环卫、医护、金融、警察等行业徽章也通过评选产生，优秀应征作品将制成实体徽章送给行业代表。感兴趣的市民也可以登录腾讯大苏网进一步了解活动详情。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-27 12:09
商业资料遗失 地铁民警找回
    近日，一名外籍专家在乘坐南京二号线时因为大意遗失了一个包，包里有十分重要的商业机密。南京地铁警方通过调取车站监控录像，发现包被人捡走，再通过对车站周边小区、工地的走访调查，终于帮助外籍专家找回了丢失的包。
    记者从南京地铁公安分局孝陵卫站所了解到，报警的男乘客是一名外籍专家，在南京一家科技公司担任要职。当日早晨8点左右，他乘坐地铁二号线往经天路方向的列车，在马群站下的车，下车时不慎将一个卡其色双肩背包遗失在了车厢内。男乘客表示，自己的背包内有中国居住证、外国专家证、驾照、多张银行卡和现金等物品，除此以外，最重要的就是一份资料，这份资料对普通人来说就是几张纸，可以说是分文不值，但是对于同行来说就价值不菲，可以说是商业机密，万一被同行得到，他们公司将面临巨大的损失。
    接到乘客报警后，辖区站点民警调阅相关监控资料发现报警乘客遗落的物品被一农民工模样的乘客捡到，该乘客从经天路站1号出口出车站。民警随后到达经天路站走访了车站周边一些载客的车辆，获取了那名农民工的去向。通过民警的描述以及对车站周边多个小区、工地的查找，终于在一处工地找到了那位捡拾物品的农民工，顺利地找回了丢失物品。失主也对民警认真负责的态度表示了感谢。
    记者从地铁警方了解到，警方自从开通微信失物认领平台以来，不论是乘客遗失物品还是乘客捡拾物品，微信平台都会即时地将相关信息发布，小到饭盒、钻戒，大到背包、行李箱，都帮助乘客找到过。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-28 10:40
304路带您穿越最美“樱花大道”
304路公交车到了鸡鸣寺路，便人气旺盛。
这几天，南京城沿线风景最美的公交线路，当数304路。这条线路正好从鸡鸣寺的樱花大道上驶过，两旁落英缤纷，风景如画。而偶有樱花透过车窗落在乘客身上，给人温馨的感觉。
穿过“樱花雨”，司机乘客都赏心悦目
从上个星期开始，南京鸡鸣寺的赏花大军就显出了“浩荡”之势。不少人都“千里迢迢”跑去赏花。不过，还有一种赏花方式，就是坐在304路里看樱花。从卡子门开往西家大塘，304路穿过樱花海，而就在樱花海中间，304路就有一站。开了24年公交车的张师傅告诉记者，每次到了站，不少乘客就都下车了，但也有不少老年乘客不下的：“我问他们怎么不下去看看花，他们就说坐在车里看才爽，视线好也不累人。”
304路也是南京唯一一条“苗条公交”线路
10年前，南京出现了10多条以“3”字打头的公交线路，如301，302，303等。而这些“3”字开头线路公交车全部走小街穿小巷，所以，车型采用了车身短的中型客车，也就是驾驶员们俗称为“中客”。随着南京公交车的更新换代 ，这些“中客”先后退休了，目前304路是最后的“中客”线路。
随着新一轮的公交更新，这批“苗条公交”也快退休了，说到这，驾驶员们心中多有不舍。因为他们都觉得304路是一条非常吉祥的线路，因为它有7个“8”：它是2008年8月18日开通的，车身长8.8米，全程公里数为8.8公里。3年前这条线路上还有一辆空调车，车身长9.2米，是南京唯一的小空调车，后来因维修困难退出了线路。


作者: 6--0566    时间: 2014-3-28 10:53
为等最后一班高铁 地铁末班车昨起延时发车
816夜间公交车停靠在公交场站北入口处，方便了乘客上车。
地铁车厢里的乘客。
最后一列地铁刚走，最后一列高铁到了，高铁乘客根本无法换乘地铁；再加上夜间公交站点指示不明，乘客不知有公交车可乘，只好乘出租车……本报在17日、21日对上述问题进行了连续报道，引起相关部门重视。21日，市交通运输局牵头，市地铁运营公司、公交集团、江南公交公司、东山公交公司、南京南站综合管理办公室、南京铁路投资建设有限公司、市客管处等7部门联合召开协调会决定，从27日起，地铁末班车将为末班高铁的乘客延时10分钟发车，同时，相关部门安装公交夜间指示牌，方便乘客乘坐公交车。
昨天，是地铁末班车延时发车首日，记者来到南站探访。
新增夜间公交标识十分醒目
昨天下午，记者在南京南站公交场站的北入口看到，入口处两侧增添了两块蓝底白字夜间公交的标志，上面写有：市内公交（24小时）的中英文等字样，在公交场站北入口内约10米处的一个房间顶上，竖起一块非常醒目的夜间公交等候牌，上面同样用中英文写有：816路与827路夜间公交的始发站与终点站及营运时间。
江南公交公司运营部部长吴良明说，本月19日接到公交集团的整改通知后，运营部的相关负责人就赶到南站公交场站进行察看并落实解决方案，当天便将原来远在百米外第五候车岛的816路夜间公交站，移到了离入口最近的第一候车岛，同时，将816路夜间公交车的发车点直接定在北入口处，这样旅客出了高铁站厅后抬脚即可上公交车。另外，为了方便旅客识别，还在公交车前挡风玻璃放置了816路公交牌，要求驾驶员在等客期间打开灯光，方便旅客上车。
南京公交场站物业分公司南站综合办主任马玉荣说，本月22日，公交场站公司的领导也专门到南站公交场站察看整改情况，3天便完成了5块夜间公交指示牌的制作，分别挂在南北公交场站的两个入口和候车点的显著位置。
坐上地铁回家，乘客十分惊喜
当夜11点46分，高铁205次列车到达南站。从北京旅游回来的曹敏轶第一个从高铁出站口跑了出来，此时南京南站综管办工作人员正在出站口引导乘客。得到地铁仍在运营的消息后，曹敏轶十分吃惊，赶忙快速向地铁站跑去。
曹敏轶到达地铁站，此时电子屏幕显示距最后一班地铁进站尚有5分钟。曹敏轶说自己家住鼓楼附近，一下地铁离家就不远了。
夜里11点54分，延迟10分钟的最后一班地铁准时进站，记者随后跟随曹敏轶上了这趟地铁。车厢内人不多，曹敏轶说，地铁第一天延时，肯定有很多人不知道，不然大家肯定会来坐的。
在北京航空航天大学读研究生的唐忠坤也乘坐这班地铁，他是去北京参加论文答辩的。唐忠坤告诉记者，他家住在安德门附近，在北京时就有朋友告诉他南京地铁最后一班车延时了，告诉他可以赶地铁回家，不必去排长队等候出租车。“我没坐过这趟车，但是我朋友坐过，他告诉我出租车要等好久，有地铁就快多了。”
另外，车上还有两位乘客，他们刚从北京赶到南京南站，又要转车到南京站乘坐凌晨1点发往宁波的火车。“挺方便的，经济实惠，不然从南站打车去火车站要三四十元钱呢。”
在公交站台，记者遇到从北京来南京出差的赵先生和朋友，他们准备前住明故宫附近。当晚他们顺利找到了公交车站，坐上了次日零点开出的816路夜间公交车。“我从高铁出口一出来，就看到了夜间公交车的标志。”赵先生说，没想到公交车就停在入口处，太方便了。
地铁是否长期延迟运营，要看试运行结果
昨天下午，记者来到地铁运营公司，公司总经理助理展晓义说，21日协调会议结束后，地铁运营公司即开始着手地铁延迟运营的时间调整工作。“延迟10分钟几乎涉及运营公司的各个部门。运营公司对员工的工作时间进行了调整，同时，重新制订了车辆检修计划，通过增加人力的方式，保证车辆检修质量。”展晓义说，在现有技术设备条件下，地铁能做出的时间调整已达极限，如果高铁再有延迟，地铁方面就很难配合了。目前地铁延迟运营是试行，公司将根据试运行情况决定是否长期执行延迟运营。
记者了解到，除了常态化的接驳措施，地铁还制定了特殊情况下的应急措施，铁路方面若因恶劣天气、设备故障等情况发生晚点，或者末班高铁出现大客流情况，在获得相关信息、保证地铁运营安全的前提下，地铁公司将进行临时调整，协助高铁疏散客流。


作者: 金陵人    时间: 2014-3-28 20:30

宁天城际列车成功热滑试跑 计划6月底投入运营

3月19日下午2：30，首列电客车从大厂东车辆段联合检修库25轨道出发，驶上宁天城际一期干线轨道热滑试跑。经过5个小时不同速度的往返运行，当晚7:30，客车顺利返回26轨道。

昨天，记者了解到，建立在匹配分析数据基础上的热滑结论表明：“车辆、供电、轨道、接触网等各系统相互匹配，车辆直接从接触网受电运行状态良好，车辆以低、中、高速往返运行时车体平稳……”

“这是一个标志性的节点。”南京轨道交通系统工程有限公司总经理李文明说，首条“自主示范线”的热滑试跑成功，更坚定了南京轨道交通产业“抱团群飞”的信心。照当前的进度预测，宁天城际一期6月30日实现全线试运行几无悬念。

“斗鸡眼”、“土豪金”，宁天城际列车备受网友追捧

前天，在南车南京浦镇车辆有限公司的静调车间，记者见到了行将下线的第2列宁天城际轻轨列车。

与一旁同在静调的和谐6城际动车组相比，宁天城际列车金灿灿的橙色主调，在灯光的照耀下显得格外抢眼和喜庆（如图，张小川摄）。工作人员说，在浦镇车辆公司内部，员工们都亲切地称它为“小橙”。但在地铁族网友眼里，由于外观设计吸纳了网友意见，华丽丽的“土豪金”和搞怪卖萌的“斗鸡眼”，成了宁天城际列车最受追捧的设计元素。

“整车选用B型鼓型设计，铝合金全焊接技术车厢，车宽2.8米，4列编组总长120米，最高运行时速为100公里。” 南车浦镇城轨车辆有限责任公司市场部副部长郑革峰说，与南京地铁一、二号线所用的A型车相比，B型车宽虽然窄了20厘米，但因为采用了鼓型设计，无论是视觉效果还是实际载客量、宽敞度均不逊色。

“值得一提的是，在宁天城际列车的设计制造过程中，我们实现了动拖比技术上的突破。”郑革峰说，传统地铁6车编组的动拖比为2:1，一般由4辆动车与2辆拖车组成。由于宁天城际线路按照4车编组设计，无法实现2:1的动拖配比，浦镇公司通过技术攻关，实现了半动半拖技术的完美集成，即整车由两辆动车、两辆半动半拖车编组，形成了整车3:1的动拖比，确保了整车的强劲动力，至于牵引、制动、转向架等关键部位，则全部实现了全架控国产化。

“26列编组的宁天城际线，共需动拖车104辆。目前公司正按照节拍要求安排生产。”

南京名品扎堆，自主集成设计，整车国产化率首破90%

作为南京轨道交通产业“抱团发展”的样板，宁天城际亮点多多。“其中，最为荣耀的是，整车全部实现自主集成设计，国产化率达到了创纪录的94.3%。”说起宁天城际列车的“南京元素”，郑革峰如数家珍——

车门，是南京康尼机电股份有限公司生产的电动双开塞拉门；

牵引梁，来自南京雷尔伟新技术有限公司；

内装件，来自南京海天轨道车辆装备有限公司；

蓄电池箱，来自南京中兴轨道装备有限公司；

车内照明，来自南京隆建泰铁路车辆电器有限公司；

制动系统，来自南京浦镇海泰制动设备有限公司；

高速齿轮箱，来自南京高速齿轮制造有限公司；

车载信号系统，来自中国电科第十四研究所……

“过去，受制于网络、牵引、制动、转向架等关键环节，地铁整车的国产化率大多只有70%左右。”郑革峰说，其实，这些环节南京不乏技术领先、业内声名显赫的企业，且多有为全球一流企业配套的经验。

比如，南高齿的产品，不仅已成功运行在美国、巴西、印度、荷兰、新加坡、阿根廷等国的地铁线上，而且已经生产出最高时速达570公里的高速列车用齿轮；康尼公司的塞拉门，不仅广受庞巴迪、西门子等国际巨头的青睐，也是法国阿尔斯通的A级供应商；即便是成立不足10年的行业新秀南京海天，也有为青藏线列车、北京奥运京八专线内装经历，且承接过格鲁吉亚、马来西亚、几内亚、突尼斯、孟买等地铁内装项目。

郑革峰透露，宁天城际列车只有轴承、车厢贯通道、地板布选装的是进口部件。

链条最全，潜力最大，轨道交通产业“抱团群飞”信心满满

“在我市确定的六类九大战略性新兴产业当中，轨道交通产业是链条最完整、发展潜力最大的产业，综合排名位列全国第一。”市经信委有关负责人说，从车辆、车门、强电、信号、牵引、环控、盾构到自动售检票系统，技术均处于国内领先地位。拥有南车浦镇、恩瑞特、康尼、轨交总包等76家骨干企业。

遗憾的是，这些有着出色自主产品的企业，在长期的“单飞”过程中，始终在国际巨头身后扮演着“配角”。可以说，在南京建设一条集纳地产名品的地铁“自主示范线”，一直是我市轨道交通产业“抱团发展”的心愿。

李文明说，2011年，作为专业轨道交通项目总包平台——南京轨道交通系统工程有限公司成立，同时确定总投资130亿元的宁天城际线为“自主示范线”，采用BT模式建设移交，目的就是最大程度地用上南京轨道交通产业自主的技术和产品。

国电南自承建强电及环控系统，卡斯柯签约提供高度国产化信号系统，熊猫电子中标自动售检票系统……

机遇，也意味着压力。李文明说，由于相关配套接口复杂、设计难度大、工艺要求高，可以说，在热滑结论出来之前，所有中标的配套企业都经受着巨大的压力，因为这是全产业“抱团亮相”的样板工程。

“车辆、供电、轨道、接触网等各系统相互匹配”；“车辆直接从接触网受电运行状态良好”；“车辆以低、中、高速往返运行时车体平稳”……毫无疑问，“自主示范线”的亮相，整体提升了我市轨道交通产业“抱团群飞”的市场竞争力，并为承接更多国内外轨道交通建设项目积累了经验。

【延伸阅读】

宁天城际轨道交通项目

宁天城际一期，是保障南京青奥会的重点配套项目，原为南京地铁11号线。起点位于浦口区泰山新村站，终点位于六合区金牛湖站，全长45.216公里，投资130亿元。

全线共设泰山新村—泰冯路—高新区—信息工程大学—卸甲甸—大厂—葛塘—长芦—化工园—六合开发区—龙池—雄州—凤凰山公园—方州广场—沈桥—八百桥—金牛湖共17座车站，其中，地下站6座，高架站11座。

预计6月30日全线投入试运行，计划运营时间为5：00—23:00，初期高峰每小时发车12对。

宁天城际二期，起点为六合区金牛湖站，终点为安徽省天长市市区。全长约25公里，投资概算50亿元。目前，二期工程的时间表尚未出炉。


作者: 金陵人    时间: 2014-3-30 21:06
宁天城际线首列车顺利到货

2014年3月27日上午，宁天城际线首列车在完成了型式试验后顺利交付至大厂东车辆段。

　　宁天城际线首列车在南车浦镇公司新区完成生产、调试后，在老区试验线进行了车辆、列车型式试验，陆续开展了动力学试验、牵引、制动系统等各项试验，并于3月15日完成了型式试验，之后开展了车辆整改、保洁、出厂前的质量验收等工作。

　　宁天城际线车辆采用铝合金全焊接B型鼓型车，最高运行速度100km/h，4辆编组，共计26列104辆车。车辆采用了南车株洲时代公司的牵引、辅逆和网络系统，采用了铁科院的制动系统，车辆国产化率达到90%以上。
作者: 金陵人    时间: 2014-3-30 21:13

假日观光公交昨开通 市民挤爆首班车
市民排队上车

　　昨天，从集庆门开往中山码头的南京首条公交假日观光线开通，虽然首班车9点发车，但7点半左右就有不少市民来到集庆门总站等车，首班车“人满为患”。

　　这条观光线从集庆门开往四号码头，途经奥体中心、绿博园、中山码头。昨天上午7点半左右，下着雨，不少市民打着伞来到集庆门总站，他们大多是附近五福街小区、太平小区的居民。

　　上午9点，在集庆门公交站，一辆纯电动公交车缓缓进站。等候已久的市民依次排队上车。人实在太多了，在工作人员的劝说下，一些乘客只好等下一班车。

　　公交车上配有专门的工作人员，介绍沿途风景。首班车驾驶员是毕桂霞，是公交系统的老驾驶员了，曾开过35路巾帼线，2010年被媒体誉为“旗袍美女”驾驶员。

　　一路上，毕桂霞将车速控制在二三十码，小心翼翼地在雨中行驶。

　　上午9点44分，车抵达四号码头。


　　现代快报记者了解到，旅游观光线大受欢迎，这也让江南公司“有了底”。这段时间江南公司将密切关注客流情况，会适时调整发车班次。据悉，未来公交线路将会串联起整个滨江风光带，此外，江南公交还将结合季节特点，陆续开通其他一些假日观光线。（任先生线索费50元）

　　小贴士

　　假日公交G1线

　　服务时间：

　　集庆门9：00—16：00，四号码头10：00—17：00，双休日和节假日发车，每小时1班。

　　票价政策：

　　采取无人售票一票制，投币2元，刷卡8折，实行老人卡、学生卡和春秋季优惠票价。
作者: 金陵人    时间: 2014-3-30 21:24































扬子公交举办预防职务犯罪专题宣讲报告会










































    为加强党风廉政建设和反……斗争，进一步落实和推进“检企共建”工作，扬子公交公司于3月21日下午，在鼎泰廉洁教育基地召开“预防职务犯罪宣讲报告会”，邀请浦口区检察院宣讲团作专题宣讲。扬子公交纪委书记、工会主席葛松南主持了会议，公司领导班子成员、中层管理人员（含中层助理）、各直属单位队科正职管理人员（含主持工作副职）、财务、物资采购、包车业务员等关键岗位人员共110余人聆听了报告会。

    报告会上，宣讲团的四位检察官以“携手预防职务犯罪、共同营造廉洁环境”为主题，分“勤政廉政篇”、“ 案例篇”、“ 忏悔篇”、“ 诫勉劝告篇”等四个篇章进行宣讲，同时介绍了南京市自2012年来职务犯罪的基本情况。在勤政廉政篇里，检察官列举了清官海瑞、焦裕禄等人的廉政勤政典故，苏轼等人的廉洁名言，要大家明白入党为什么、当干部为什么、身后留什么，要对照榜样，寻找差距；在案例篇里：南京电视台原中层干部李某……、受贿案件，剖析当今国有企业职务犯罪“五升四高一多”趋势，告诫我们：不义之财不能拿，手莫伸，伸手必被捉；在忏悔篇里，例举原徐州市建设局局长、党组书记靖大荣在忏悔书里算的“政治账、经济账、名誉账、家庭账、亲情账、自由账以及健康账”，让我们得出五个教训：权力来自于人民、有效监督是防止……的良药、培养好健康心态、树立正确人生观、珍惜今天的地位和待遇。最后，在诫勉劝告篇里，检察官告诫我们把好初始关、亲情观、节庆观、亲友观和女色观；送出“世上没有免费的午餐、世上没有无缘无故的爱、世上没有后悔药卖“三句话。演讲内容详实、通俗易懂、发人深省。

    扬子公交总经理傅志刚、党委书记刘锦春分别就此次宣讲提出了要求。傅总在讲话中指出：反腐倡廉是我党的一贯立场，希望大家通过教育，更加明白手中的权力来自于组织的重托、来自于广大职工的信任，不论职务高低、工种不同，都是普通劳动者，没有特权；大家要吃苦在前、奋斗在前、世界观、人生观改造在前；要严格遵守党的纪律，切实加强党风作风建设，锻炼自己的分析能力，为扬子公交的发展体现自己的人生价值。刘书记要求广大党员干部心中要做到：懂得算账，算好自己的亲情账、经济账；要能算账，时常照照镜子，想清楚自己做了什么，有则改之，无则加勉；及时算账，做错事不可怕，要有勇气面对，及时改正；勤于建账，心中要建有账，不要稀里糊涂，要存敬畏之心。

    会后，公司党员干部纷纷表示：要珍惜现有的工作岗位，珍惜组织给予的一切，正确看待和使用手中的权力，真正从思想上筑起拒腐防变堤坝，远离职务犯罪。



作者: 金陵人    时间: 2014-3-30 21:25
交通集团召开公交集团重点工作推进情况例会

3月28日，市交通集团张映芳董事长带队到公交集团听取重点工作推进情况，公交集团领导班子及各所属公司主要领导参加会议。市交通集团副总经理盛钧、杨民，总工程师严卫兵、总会计师陈红及相关部门负责人出席会议。
会上，公交集团详细汇报了车辆采购、场站建设、车辆融资、出租车扩容、教育培训、有轨电车运营、客渡码头改造等9项重点工作的进度，对重点工作推进中存在的难点问题和制约因素进行分析并提出了初步的解决方案。江南、扬子两家客运公司结合青奥工作，简要地汇报了安全生产、文明服务等方面的工作。
市交通集团相关部门就重点工作推进过程中存在的不确定因素也提出了意见和建议。市交通集团的几位副总针对分管工作提出了“加快速度，高效推进”的要求。
最后，市交通集团张映芳董事长首先充分的肯定了公交集团在近2个月的工作中所取得的成绩，就目前场站建设过程中所遇到的困难表示将专题向市领导进行汇报，在高位协调的情况下，力争打破目前的推进瓶颈，要求公交集团立足自身，积极探索场站建设、公交发展的好方法、好路径，以此引导市政府及上级部门的政策制订。同时要求公交集团在进一步加大硬件投入力度时，不遗余力地强化软实力的提升，以优质的服务、良好的形象迎接青奥盛会的召开。
作者: 金陵人    时间: 2014-3-31 07:50

南京G1线开通趟趟爆满 公交"导游小姐"重出江湖

公交导游徐莹钰。

上周末，南京首条G1观光线正式开通，该线路全部是电动公交车，从集庆门开往滨江四号码头，便于市民游览滨江观光带。一大早，站点就挤满了前去体验尝鲜的市民，记者数了一下足足有200多人。一个小时一班的G1线昨天是趟趟爆满，场面十分火爆。而更让市民们惊喜的，是每辆公交车上还配了一名美丽的讲解员。她们头戴贝雷帽，腰间挂着“小蜜蜂”，秒杀了不少乘客的“菲林”。

公交“导游小姐”重出江湖

不知道大家还记不记得，1997年南京5条“游”字头的公交车上，曾有过一批美女讲解员，沿途给乘客们介绍南京的景点。而现在，公交集团为G1线配了4名公交导游小姐，沿途为乘客们介绍风景。记者了解到，这批导游小姐，是江南公交公司请了专门培训青奥礼仪小姐的老师，前来指导培训的。而她们身穿的蓝色制服、头戴贝雷帽，也是公司特地为每人量身定制的，为的是让坐上电动旅游观光车的乘客们，也享受到“空姐服务”。

记者了解到，1997年9月，伴随着南京第一条旅游观光线路“游1”线的开通，南京有了第一批公交“导游小姐”。到了2000年，南京已经有5条旅游观光线。当时的雅高巴士公司也为公交车辆配了导游讲解。随着公交线路的不断增加，市民们去中山陵、灵谷寺、雨花台有了更多的选择，不会专门再乘坐“游”字头的公交车了。于是，这批公交导游也于2003年后相继退出历史舞台。大部分人目前仍在公交部门任职。

“扬子江大道又称滨江大道，是河西主要干道之一，是南京的一条高标准道路……”在昨天的G1线上，1989年出生的小美女徐莹钰介绍起沿途景点来如数家珍。“其实我从小就有个梦想，就是长大后做一名导游，没想到进入公交公司后，公司给了我这个机会。”得到这个机会，徐莹钰很珍惜，白天跟着师傅学开车，晚上回家就一个景点一个景点地背诵，还“逼”爸妈给她点评，直到自己背得滚瓜烂熟，爸妈也挑不出缺点为止。徐莹钰说，公交导游小姐不仅要为乘客解说，还要帮助搀扶老年乘客、观察车内情况等。

记者了解到，周一到周五，4名公交导游都在各自的车队开公交车，到了周末，就“换装”成公交导游。车队长告诉记者，大家都没想到G1线一开通就那么多人来捧场，车队会视情况看是否增加导游小姐。如果客流量大，不仅美丽的导游要增加，电动公交车也要增加。

G1线刚开通就趟趟爆满

继上周六几十位市民冒雨前来“捧场”G1线后，昨天前来体验的市民更是早早就挤满了站台。总站不得不临时加车，把原本一小时一班的G1线，改为了一小时五班。开头班车的是本报曾报道过的“穿着旗袍开公交”的美女驾驶员毕桂霞：“一般新开的线路都会有一段时间培养客流，没想到这条线头一天刚开，就有这么多市民来捧场。”家住集庆门附近的王阿姨说，早就听说滨江风光带建好了很漂亮，想去看看。这下可方便了，以后周末有时间她和老伴都会去江边走走，或者坐车欣赏欣赏风景。“坐着感觉很好，电动车一点声音也没有，滨江大道风景也美，导游也漂亮。”乘客刘大爷说。

据介绍，G1线采取无人售票一票制，投币2元，刷卡8折，实行老人卡、学生卡和春秋季票价等优惠政策。服务时间为每周六、周日以及节假日，集庆门9:00-16:00，四号码头10:00-17:00。该线语音报站器将沿途播报奥体中心、扬子江大道建设情况，介绍绿博园、中山码头景点。具体线路走向为：集庆路、凤台路、梦都大街、扬子江大道、惠民路、中山北路、江边路。沿途停靠站点为：集庆门、奥体中心、绿博园、中山码头、四号码头。


作者: 6--0566    时间: 2014-3-31 11:35
公交车进场交接车堵主干道“龙脖子”昨下午严重“肠梗阻




公交车进场交接车堵主干道，“龙脖子”昨天傍晚出现严重“肠梗阻”
昨天下午四时许，我驾车从梅花谷经中山植物园、紫金山索道，到太平门“龙脖子”，由于外出踏青旅游的车多人多，车辆拥堵十分严重，一路上走走停停，如同蜗牛爬行。原来平时五分钟的的车程，走了半小时还多。好不容易到了“龙脖子”路段，车子停住不走了，只见对方来车。堵了五分钟后，许多驾驶员都抱怨地鸣笛，朱先生以为前方事故，下车往前察看才发现：原来是有两辆车公交车没有按规定驶入白马公园附近太平门终点站，随意停在了“龙脖子”东西向的快车道上，而驾驶员已不知去向，车上空则无一人。致使从紫金山索道站方向驶向太岗路的众多车辆积压阻塞。后来得知，公交车驾驶员把车一丢，到终点站交班去了。对此，大家十分愤怒，纷纷谴责公交司机的不道德行为，有许多私家车驾驶员打”110“报警，十多分钟后，终于来了公交车司机，公交车驶离快车道后，交通才得以通畅。





作者: 6--0566    时间: 2014-3-31 11:43
民间组织乘客委员会两年提建议114条 不少公交老问题一一化解
每周一上午，70岁的鲍昭恺和退休教师蒋季同都会来到设在市客管处的公共交通乘客委员会办公室，汇总一周以来乘委会收到的各种信息。他俩都是乘委会常务副主任。

“有乘客反映的情况，有乘委会委员的提议，每个月都有好几百条。”鲍昭恺说，他们会对这些信息进行调研，并给予回复。

2011年10月20日，乘委会成立。这是个民间组织，共有委员50名，有退休工人、企业职工、政府工作人员等。他们没有一分钱补贴，常常还要倒贴车费。

截至去年年底，乘委会共监督公交、出租、地铁3091车次，提出建议114条，提交调研报告67篇。其中不少建议和意见被有关部门采纳，乘委会也因此荣获市“创新社会管理”二等奖。

早高峰记录公交专用道情况

乘委会的工作流程并不复杂，委员们把自己在乘车过程中发现的问题记录下来，提交给乘委会办公室，再由其发到各公交企业进行调查处理。此外，还会就全市交通状况开展一些调研活动。

2011年11月，有委员提出，社会车辆占用公交专用道现象严重。乘委会把这个问题作为成立后的第一个项目，着手调研。

委员们纷纷在早高峰前赶到市区调研点。年近七旬的退休职工余新成身体不好，可他一有空就到人行天桥上，观察公交车专用道的行车情况，常常一站就是大半个小时，把占用情况仔细地记录下来。鲍昭恺是乘委会中年纪最大的，他骑自行车跟在公交车后面，一路观察，认真记录。

一个月下来，委员们提出，公交专用道越建越偏，离拥堵的主城区路段越来越远，这让公交优先原则大打折扣。最终，一份详细的调研报告出炉。结合报告内容，有关部门对现有公交专用道作了部分调整。

倾听民意，老问题一一化解

成立两年多来，乘委会处理的投诉等近万起，不少公交老问题也得到一一化解。

公交2路车驾驶员向乘委会反映，雨花路北向南路口行道树树杈较低，公交车只能占用左拐道直行，安全隐患较大。委员们赶到现场，发现该路口每天单向通行班次超过千次，而只有路右侧有一股直行车道。随即他们将调查情况向交管部门作了反映。当天中午，市交管局就调整相应车道，解决了此路口公交车直行难问题。

铁心桥地区公交线路少，最晚的一趟公交车晚上10点就结束了，而末班地铁要到11点才结束，这一小时的空档给黑车提供了可趁之机，市民们纷纷希望能延长公交车收班时间。乘委会委员得知后，与铁心桥街道、市客管处等部门联系，积极协调。最后，公交总公司采纳了乘委会的建议，将88路首班车发车时间提前45分钟，末班车延时1小时，满足了铁心桥和大定坊地区居民公交出行的需要。

此外，还有市民反映江宁有人售票车票价偏高问题，委员们调研形成的报告引起江宁物价部门重视，经重新核算票价，最后对13条有人售票的公交线路统一降价，降幅在0.5—2元不等。

成立两年多，“管事”范围不断扩大

据了解，乘委会成立之初，委员们主要是监督公交车行驶情况。“经过两年多发展，我们‘管’的事越来越多。”鲍昭恺说，乘委会名气越来越大，不少市民开始向他们反映公共交通中一些不便利的地方，公交司机也反映场站设置不够合理等问题，他们也都会一一调研，并向有关部门反映。

去年，交通、客运等部门开展了“礼让斑马线”活动，乘委会意识到，这项活动有助于提升公共交通行业的文明素养。去年9月底，委员们走上街头，对“礼让斑马线”活动进行调研，结果发现，有六成公交车司机能主动礼让行人，但出租车司机不到两成。最后，乘委会写出了《出租车礼让斑马线实行情况观察汇总》，也引起了行业主管部门的重视。

“让我们这些普通市民来协助管理，更有助于公共交通的完善与发展，有助于推动公共交通体系的完善，让市民出行更方便。”鲍昭恺说。
作者: 6--0566    时间: 2014-3-31 12:26
过江盾构又停了？
回应：近两周在检查和换刀具


  “三号线过江盾构又停了？”近日，有网友反映，恢复掘进的三号线过江盾构这几天又“没了动静”，“是否又停下了？”昨天，记者从南京地铁建设指挥部获悉，过江盾构确实最近没动，因为近两个星期盾构正在进行常规开仓检查和部分刀具更换作业。

  昨天，记者了解到，按照原计划，地铁三号线6月底前实现隧道贯通，9月底前实现“电通”，年底通车试运营。至于现在的换刀具会不会影响工程进度，相关负责人表示，近期就恢复掘进，应该不会有什么影响。

作者: wonderland    时间: 2014-3-31 13:57
为了做好青奥会交通保障工作，从3月1日到5月31日，江南公交决定对车辆GPS调度系统进行升级。本次调度系统升级主要为统一车载GPS终端设备，统一公交调度系统。

　　智慧公司作为公交集团的智能交通战略合作伙伴，承担了本次GPS终端设备替换和系统升级工作。本次需要进行替换车载GPS终端的车辆约有2300辆，智慧公司安排专门工程技术人员组成工作小组制定替换计划。根据计划安排，终端替换工作将在五月中旬完成。替换过程中我们采取同步更新方案，以确保线路信息准确性，并保证电子站牌和掌上公交数据的实时性，不影响市民对公交实时到站信息的需求和公交的正常运行。
作者: 金陵人    时间: 2014-3-31 20:26
南京青奥会前新增1500辆公交车 但找地停车成了难题

从南京公交场站公司了解到，经过该公司数月的寻找和努力，4月1日，位于南京市建邺区西街的下码头公交停车场将正式启用。该场地面积1万余平米，可停放150辆公交车，缓解了部分城南地区的公交停车难状况。但对于青奥会前新增的1500辆公交车来说，找地停车亟待社会的支持。

公交“停车之痛”

停车难一直以来是阻碍南京公交发展的老大难问题。虽然公交目前拥有五大停车场和31个外站点，但停车密度已经达到上限，远远不能满足夜间所有公交车的停放，更多的车辆只能在马路上过夜，这些车辆甚至被市民戏称之为“马路天使”。

这样的雅号，幽默中透露出的更是一种无奈。然而，这里面最关键的还是路边停车监管困难，存在有较大的安全隐患。

根据南京市委市政府的工作部署，青奥会前，南京将新增1500辆新能源公交车，为市民出行和青奥盛会服务。这1500辆新能源公交车的投放，对南京公交来说，绝对是一次发展的机遇，然而同时我们也不能忽视，这些车辆的投放，将会给已经存在的停车难带来怎样的压力。

场站“临危受命”

“兵马未动，粮草先行”。春节刚过，1500辆新车还没有到，南京公交场站公司已经从公交集团接过了为公交车找家的重任。

公交场站公司成立于2012年7月，是南京公交改制实施站运分离后成立的新企业，主要产业有场站建设、物业管理、出租汽车、职业教育、驾驶培训、广告印刷等。“公交优先，场站先行”，为新公交车找家，公司责无旁贷，然而，要在飞速发展的南京城区寻找个地块建场，不仅概率极低，而且时间上也不允许。在这种情况下，只有另辟蹊径。公司研究决定，充分发掘社会资源，通过租用车场的方式解决新车停放，并把这项任务，交给了所属物业分公司。

物业分公司副经理、寻租小组组长汪伟军在采访中说道，“接到任务的第一时间我们就成立了寻租小组。春节刚过，我就带领组员和各片区的小组长，以马群、杨庄、仙林等地为中心，在方圆5公里范围内，甚至在南京城周边地区，寻找面积在6000-15000平米的闲置场地，开始了寻租场地的工作。”

外出找寻场地没有公务用车，大家二话不说开来了私家车使用。单位里工作多，大家就用下班时间和双休日往外跑。不知哪有地，就去找土地局咨询。不知地块产权，就去各区综管办打听。一个人信息量不够，就发动基层员工参与场地寻租。在组长汪伟军的带领下，公司的寻租场地工作，最终发展成了一项全员寻租场地的活动，连炊事员、看车工都不时传来场地信息。

功夫不负有心人，经过多方努力，3月中旬，寻租小组与位于西街的下码头停车场率先达成了协议，在该场地租用1万余平米用于停放150辆公交车。

虽然150辆公交车的停车问题得到了解决，但对于解决公交行业停车难的问题相当于杯水车薪，可是对于寻租小组的工作，却是一个良好的开端，鼓舞了士气，同时也为解决公交停车难，开创了新的工作思路。

发展“任重道远”

“公交优先，场站先行”，是公交场站公司的企业宗旨。汪经理形象的比喻自己现在是“艰难前行”，“别看我们天天起早贪黑、开着自己的车四处找场地，这都不算苦。我们最痛心的是做无用功。因为前期花费了时间精力定好场地，到接触时，业主一听是公交租用，大多都找借口回绝了。我们1个半月审定洽谈了不下30家地块，目前真正签约的也只有1家……”。

汪经理所痛心的事是存在的，很多拥有地块的私人业主害怕公交进来容易出去难，影响自己日后的地块转让，所以找各种借口拒绝。以顾家营地区为例，该场地紧靠中学北路的断头路，因为开发商要在此处出运渣土，坚持要在场区开门借路。这对停车场的安全是极大的隐患，因此最终只能放弃。

寻找停车场地还有很多条件限制，比如说不能太偏远，否则会增加空驶里程，增加运营成本。此外，场地地坪要经过硬化处理，土场或砂石场地都不行，这些内在和外在的因素，使得场地寻租工作成了一块难啃的“硬骨头”。

汪经理表示，公交是一个城市的精神面貌和形象体现，为了更好的迎接青奥盛会，打造公交都市，推进公交发展，解决公交停车难，场地寻租再困难，我们也将迎难而上。截止目前，二桥地块和浦镇车辆厂地块也在洽谈中，相信在不久的将来，在政府的大力支持下，在企业的努力下，公交车的停车难问题能得到逐步的改善。



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